长城哈弗和WEY旗下的车子目前大多搭载的7速湿式双离合变速箱,大陆集团一直在发展双离合变速箱控制技术

近年来,双离合变速箱 以其在提高燃油效率、平稳换挡及提升整车性能等方面的优势赢得了众多的青睐,在中国汽车市场上已相当普及。大多数流行款运动型多用途车 的制造商都致力于通过使用自动变速箱来改善动态驾驶性能。双离合变速箱即使在换挡期间也能源源不断地提供动力,尤为适合这种用途。科技公司大陆集团此次专为长城汽车的七速双离合变速箱提供从传感器控制单元,变速箱控制单元到应用软件及标定的先进的系统解决方案。长城汽车的这款变速箱是长城国内首款自主研发的7DCT变速箱。目前,长城豪华品牌“WEY”搭载的也是这款DCT变速箱。

bob体育黑平台网 ,几年前,一提到双离合变速箱,大部分消费者的第一印象都是一个字——坑,特别是一些配干式双离合的国产车,是重点吐槽对象。

自20世纪90年代末以来,大陆集团一直在发展双离合变速箱控制技术。第一款双离合变速箱控制单元于2003年面世。大陆集团专门为长城汽车研发的这款变速箱控制系统是在变速箱内集成了变速箱控制单元和传感器总成。这一解决方案不仅可满足高品质要求,同时也具有出色的成本效益。所有新型7DCT变速箱均有助于实现平稳换挡,提高换挡速度同时降低油耗。

然而最近几年,随着双离合变速箱的逐渐普及,消费者也逐渐见怪不怪了,哈弗H6、WEY VV7、领克01、荣威RX5、传祺GS4炙手可热,也没人再去追究其搭载的双离合变速箱究竟表现如何。

大陆集团变速箱控制业务单元亚洲区负责人Gregoire Cuny先生表示:“哈弗 是中国顶级的SUV品牌之一,我们很高兴看到大陆集团的产品能被应用在长城汽车的SUV上。长城汽车把这一重大责任托付给我们,并早早地在研发阶段便开始了合作,这是值得我们为之自豪的事。”此外,变速箱控制单元和传感器总成已于4月在大陆集团的天津工厂开始批量生产。这是大陆集团变速箱事业部第一次携手中国整车汽车制造商多地联合研发的系统层面的深度合作,并在不到三年的时间完成了系统从研发到量产的全部工作并提前实现量产。

bob体育黑平台网 1

更加舒适、更多驾驶乐趣:大陆集团的变速箱控制技术

本期我们就带大家去看看,目前各个品牌的双离合变速箱都是哪来的?究竟达到了什么水平?

驱动传动装置和离合器的液压阀通过变速箱控制单元软件进行操控。为了尽可能降低油耗,电动油泵的控制和驱动采用的是高效的按需提供动力的原则。新一代的东方平台将把大陆集团在全球积累起来的专业知识融入最先进的控制单元中,把科技含量高且设计简洁的控制单元打造成为经济适用的解决方案。控制装置是中欧合作的产物,其核心是一个功能强大的32位微处理器。东方平台变速箱控制单元是一个用于监控无级变速箱 、湿式双离合变速箱 、液压和电动式手自一体变速箱 以及传统步进式自动变速箱 的平台。未来,变速箱控制单元将通过增加软件功能来实现对混合动力系统的控制。

▲有哪些自主车用的是双离合变速箱?

大陆集团研发的传感器总成是控制系统的另一个关键部件,其作用是向变速箱控制单元传送有关齿轮位置、轴速度以及油温的信息。这些信息都是必不可少的,一旦缺失,便无法对系统进行控制。传感器总成是一个集成在变速箱内的模块,可提高整个传感器系统的稳健性。与独立式传感器解决方案相比,集成式传感器总成减少了电气连接数量,增加了抗电磁干扰的保护。传感器总成的设计和制造采用的是自主研发的注塑技术,其中的电线则换成了集成引线框架。

bob体育黑平台网 2

长城汽车传动模块总经理唐海锋先生表示:“大陆集团是值得信赖的系统供应商,完全有能力为我们提供一站式解决方案,我们对此很有信心。我们也很高兴看到大陆集团和长城汽车齐心协力,为用户提供无与伦比的驾驶性能。”作为长城7DCT项目的项目总监,长城传动模块副院长郑立朋先生更是对大陆协调全球资源, 多地联合开发表示高度认可和赞赏。

长城哈弗和WEY旗下的车子目前大多搭载的7速湿式双离合变速箱,代号7DCT450,美国博格华纳提供湿式离合器模块,德国大陆提供变速箱控制单元,变速箱主体是长城自己的,编程调校则请了奔驰和格特拉克的大佬。

bob体育黑平台网 3

这台变速箱有明显的“通过牺牲换挡速度来缓解闯动”的倾向,特别是与大众DQ381对比,虽然还有进步空间,但可靠性和经济性还是值得认可的。从企业层面来看,这台变速箱的出现彻底解决了长城汽车变速箱靠外购的问题(摩比斯、派沃泰、格特拉克),投资虽大,但一劳永逸。

bob体育黑平台网 4

H7的DCT来自格特拉克

H7是一个奇葩,其搭载的是6速湿式双离合变速箱,双离合模块是格特拉克提供的,属于“历史遗留问题”。所料不错,下一次改款就会换上长城最新的1.5T+7DCT动力总成,省钱才是硬道理。

bob体育黑平台网 5

除了博格华纳外,格特拉克是国内双离合变速箱的另一个“东家”,目前主力产品是代号为6DCT250的6速干式双离合,以及代号为7DCT300的7速湿式双离合。

bob体育黑平台网 6

其中6DCT250广泛应用于帝豪GS、帝豪GL、瑞虎7、瑞虎8等热销车型,干式离合器嘛,低档位顿挫不可避免,换挡速度也不算快,总之就是各方面都不如大众DQ200。

bob体育黑平台网 7

国产奔驰A级:格特拉克7DCT300

另外一台7DCT300变速箱就不得了了,目前在售的国产奔驰A级三厢、进口宝马X2都配备的这台横置变速箱,不出意外,未来这台变速箱在奔驰宝马的前驱车上会全面普及。另外,这台变速箱在自主品牌上也有广泛应用,例如中华V7 1.6T、风行T5 1.6T、捷途X90 1.6T,还有未来的奇瑞星途TX。

bob体育黑平台网 8

与吉利旗下的低端车不同,定位更高端的领克01/02/03,其搭载的双离合变速箱是吉利与沃尔沃合作开发的,7速湿式,可以兼容48V轻混和插电式混动系统。此外,未来的吉利博越、星越以及嘉际都将配备这台7速湿式双离合变速箱。

bob体育黑平台网 9

广汽传祺用的双离合变速箱是7速干式的,供应商是FPT,也就是广汽菲亚特菲翔、致悦上的那台。虽说扣了合资品牌的帽子,但这台变速箱的表现实在不怎么样,低档位闯动较为明显,在GS4上主要用来拉低定位,高配用6AT填充,新上市的新一代GS5甚至全系都是爱信6AT。

bob体育黑平台网 10

上汽乘用车有DCT250/DCT360两台双离合变速箱,其中DCT250是干式的,有七个档位,应用于荣威i6、名爵6、荣威RX5以及别克威朗、雪佛兰科鲁兹等车型;而DCT360是湿式的,有6个档位,主要在名爵HS、荣威RX5的2.0T车型上出现。从实车表现来看,上汽的DCT250干式双离合是目前自主品牌同类产品中换挡表现、可靠性较为出色的一个。

bob体育黑平台网 11

比亚迪、江淮都是中联发成员,双离合变速箱是与博格华纳合作开发的,双离合模块引入,变速箱主体自研。实际上,都是抄的大众DQ250、DQ200,不过没学到大众DSG的高传动效率,配合1.5T直喷发动机,油耗都有点高。

▲为什么国产车大力推双离合?

为什么国产车大力推双离合,这个问题其实很容易理解。答案是其他类型都玩不转,捯饬DCT变速箱最省时省力,见效快。

bob体育黑平台网 12

自主品牌:8AT/9AT是个巨坑

对比采埃孚、爱信这些大佬,中国车企在行星齿轮自动变速箱(6AT/8AT/9AT)完全是零技术储备,从零开始追赶显然吃力不讨好;CVT变速箱结构简单,开发难度低,但潜力小,低端车用一用就行了,要力争上游,靠这玩意是行不通的;AMT更坑,现在连低端车都不敢用,入不了消费者法眼。

bob体育黑平台网 13

自主品牌:DCT变速箱见效快

DCT变速箱是个全新领域,大家还都基本处于同一起跑线,似乎比较容易获得领先地位。AMT变速箱是手动变速箱的电控升级版,那么,DCT变速箱就是手动变速箱的究极进化版,其在MT的基础上加装了双离合模块,也解决了AMT动力中断的问题,再配上电控升降档模块,一个换挡速度快、动力无缝衔接、传动效率高的全新DCT变速箱就此诞生。

某种意义上,DCT是条追赶外企的捷径,就像国内现在大力推广新能源汽车一样。

●总结:

bob体育黑平台网 14

双离合变速箱的出现与发展是严苛排放标准下的必然,即使存在低速顿挫和耐热性差的问题,也不能掩盖其在省油方面的优势。而对厂商来说,品质差、被吐槽总好过不给卖、没得挣,为降低油耗、满足排放标准牺牲一点驾驶质感完全是个合算的买卖。

回到国内市场,虽然与外企站在同一起跑线上,但如今自主车企自研的双离合变速箱还是落后外企一截,看看保时捷的PDK、奥迪的DL382、大众的DQ200,再看看比亚迪、广汽的DCT变速箱。国产高端车领域,哈弗、吉利、上汽都走的“合作共赢”道路,虽然好说不好听,但从实车来看,其硬实力确实比自研或逆向有更出色的表现,随着国外零部件供应商进一步扎根中国市场,这也将是未来国产车双离合变速箱的发展趋势。