那么对于维修和手续问题,而是二手车的毛病和维修问题

二手车最怕遭遇什么?

问:2017年买的1.8T迈腾车有办延保的必要吗?多加5000延长3年?

这样买车就不会吃亏了!

【买二手车最怕什么?】

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对于许多车迷老爷来说,二手车这个东西是让人又心动又害怕。大部分人往往对于二手车的价格十分眼馋,但又担心二手车的车况事故问题和后续维修风险。老撕曾做过一番这样的调查,许多二手车客户到底在二手车上吃过哪些亏。

就这个问题,我曾在微信朋友圈里做过调查,近千名好友的投票显示,最让人怕怕的,不是事故,而是二手车的毛病和维修问题。

[祈祷]大家都知道有延长保养的服务,那么所谓的“延保”即延长保修服务是指什么呢?顾名思义,就是延长车辆原修的时间,是针对原厂保修期的一种延长,也称质保期。这个概念每个厂家都会有各自的解释,不过都大同小异。以广汽本田官方的解释为例,所谓汽车延保是指:当客户的车辆超出整车厂提供的保修期后,通过签订契约有偿向顾客提供延长一定时间段或公里数保修的服务。在整个延长保修期间内,只要符合延长保修赔付的要求,便可对于客户车辆出现的任何机械或者电器故障实施免费维修。

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关注:要不要买汽车延保?

看到这老爷们不难发现,其实二手车的事故问题已经不是最重要的问题了。那么对于维修和手续问题,买车的老爷该怎么样保证自己不被坑呢?

【为什么事故不再是第一痛点?】

汽车延保已经普及

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近年来,随着众多互联网中间商的出现,“杜绝事故车”成了大家统一的口号,虽然事故车不见得真的被过滤掉了,但给消费者的感觉是距离事故车更远了,加之很多车商也开始宣称不碰事故车,所以事故不再是大家的首要心理阴影。

汽车延保这个概念多年前就已经提出来,一开始是从美国所引进。早在2008年开始,国内就有少数几家企业推出汽车延保计划,随后多个车企跟进,不过一直以来在车主中间并没有流行起来。对于许多车主来说,或许只是听过,但并不了解,更谈不上要不要买了。

今天徐老撕就来跟大家聊聊关于二手车买车时过户手续问题和如何预估后续使用维修成本。

从功能上讲,事故车其实真心没有那么可怕。我曾经也买过事故车,代步约十万公里,亲身体验也说明,只要修复到位,事故车照样用,只要心理过得了这个坎就没啥。但如果重要机电系统有问题,时不时来个趴窝抛锚,三天两头跑修理厂,绝对比车子曾经撞过、泡过还恼火!

所以对于广大车主来说,决定要买不买之前,要先弄清楚到底购买延保意味着什么。首先要搞清楚的是,汽车延长保修是一个很具体的概念,但并没有一个统一的标准。因为,根据每个厂家、车行的不同解释,有不同的保修范围与时间。而且随着该项服务的发展,还可以有多种选择。

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以广汽丰田的“心悦延保”为例,在延保期限就有选择两种选择, 第一种就是延保1年/2万公里,第二种就是延保2年/4万公里。而这个延保的开始是以新车原厂保修期终止为标准的。此外,心悦延保保障范围选择也有所不同,有全面保修或者基本保修两种,其中基本保修就只保障发动机、变速箱、前后轮驱动;全面保修与原厂整车保修范围基本一致。其他像广汽本田的“喜悦延保”、东风日产的“N延保”也与其基本一致,只是有些细节上的不同。

买车有检测,过户却无担保

【维修确实不可避免,是车都会坏!】

目前,国内销售的汽车延保服务主要有两种:一是车企通过其经销商销售并直接给车主提供延保服务;二是由专业的延保服务管理公司或4S店直接为车主提供延保服务。不过无论何者,延保服务最终均须4S店来提供保修服务。

当老爷们躲过了“低价拉客”套路、“事故评估”套路、“二手车贷”套路后,也许会长舒一口气,感觉所有的坑终于全部结束了。但老爷们却有所不知,二手车的过户办理却是整个交易过程中最危险的步骤。具体为什么?老爷们继续往下看。

一台车有一万多个零件,越高级的汽车,零件越多。每个零件都有预计寿命,到了寿命,车子就会出现相应的“毛病”,有的影响性能,有的造成抛锚,有的则带来危险。因而买二手车时对维修的担忧不无道理。

对于车企来说,提供该项服务是吸引更多车主来买车,而对于4S店来说就有更多一层考虑,就是可以提高客户的依赖度,让他们在车辆保修期结束后,依然到店里进行维修保养。

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如果给每个零件赋予一个“血条”,那么新车出厂时血条都接近100%。随着不断的使用,零件的血条按各自的消耗速度减少。以我自己的宝马320i (2006年的E90)举个例子,2-3年时间,行驶5万-7万km后,血条就相当参差不齐了,继续行驶的话,不同的部件将面临不同的失效概率。

买不买要依据自身情况定

所谓全国过户代办其实都是黄牛

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对于车主来说,要考虑的就是要不要花这笔钱来买延保了。实际上,这要具体到每位车主根据自己的实际情况来判断,比如如果你打算4年以后就换车,那这个延保就没什么必要买了。但如果你打算把这车一路开到底的话,那延保是有其价值的。此外,也可以根据不同的汽车品牌来判断,有些车型质量本身就很有口碑,那么买延保的车主就相对不是很多,毕竟这个延保是不能保终身的。但如果你知道该车的质量一般,或者不想日后操心的话,那么也可以考虑购买。

徐老撕刚入行的时候,在魔都最早的一个二手车帮卖公司任职。感觉公司可以全国代过户,退牌提档这个业务太厉害了,全国这么多地方都有业务员帮我们跑。呵呵!然而真的是太天真了。

(图:5万km后的部件寿命参考图)

还有一种情况,就是买了还没有过保修期的二手车,如果不知道二手车在前任手里保养维修得好不好、想有保障的话,其实也可以考虑购买延保,万一出了什么故障,省下的可是大钱。所以说,购买汽车延保就跟给汽车购买保险一样,只是多买一个保障而已,为的就是通过支付一笔相对较少的费用来延长车辆保修期,避免因原保修期过后引起的大笔的费用支出。

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上面的数据是根据假定寿命计算的。理论上说,只要把血条偏低的零件换掉,就可以恢复新车的状态,但现实中想知道零件的当前血条,并非那么简单。通常有这几类情况:

一般来说,汽车延保服务根据不同的套餐都价值数千元以上,甚至是万元以上的都有,不同车型的收费标准也各不相同。不过值得一提的是,大多数的车企汽车延保服务基本最长的都是两年期。也就是说,车子在五六年后就很难享受保修这种服务了,而这个时候也是车辆出问题几率开始大增的时候,这显然也是车企规避风险的做法。

信你个鬼!老头坏得很

1)直男型。血条看得到,或者容易测出来。如刹车片、轮胎,就露在外面,剩余寿命直接看得到;刹车油、电池这种,用专门的设备也可以知道它们是不是该换了。

车企质保延长成趋势

其实所谓的全国都可以代办过户退牌抵挡手续的并不是那些公司的员工,而是通过一些“关系比较好”的黄牛委托代办。当然黄牛也不会只接这一家公司的委托手续,往往是一堆材料一起办理,时间长了难免会发生证件遗失。

2)受型。血条不容易测,更换节点很模糊,说该换了吧,它还能用,想继续用呢,人家都说该换了。如机油、变速箱油、正时皮带等,大致寿命经过厂家测定过,并且留了相当的安全余量,所以差不多到了规定时间或里程就闭着眼睛换吧。

随着竞争的激烈,车企们发现人们对汽车售后的维修服务也非常关注,如何提升他们的信心是一个非常重要的内容。因此曾何几时,车企也开始了争相对原厂汽车质保期进行延长。很多年前,也许一些老车主还记得当时一般新车享受的是“2年6万公里”或“3年6万公里”的质保服务。而如今这个标准早已经延长了。如北京现代已经把“5年10万公里”的质保期覆盖到了全系车型。要知道,按照目前国家汽车三包政策中的规定,汽车包修有效期已经为“3年或行驶里程6万公里以内”了,因此提升自身的质保期已经成为了一种趋势。

证件遗失无赔付,还有法律风险

3)鞠躬尽瘁型。血条不可见,但是在阳寿将尽时,可以看到明显的老化症状。如各种表浅的密封圈、密封垫、减震器等,一旦看到渗油,就说明该换了,但是你无法预知哪天它们“将要渗油”,通常也不会提前更换。

目前来看,一些自主品牌在这方面走得更超前。 如东风风行的部分车型如景逸X5和景逸X6,就能享受“8年或16万公里”的超长质保。当然,该超长质保并不是指车辆所有的零部件都在保障范围内,主要还是涉及发动机、手动变速器、车身三大部分。其他自主品牌也大多纷纷延长自己的质保期,纷纷升级。

如果黄牛在办理过户时不小心将老爷们的证件遗失了会怎么办?一般两种方式:

4)听天由命型。无法预知,也没有看得到的表象,只有发生功能失效或故障才知道。这类问题藏得最深,直到坏透了,才以故障的形式表达出来,维修费用可大可小。

不过相对来说,在保养维修更简单的电动车方面,各大厂家所制定的质保期更为“慷慨”。如特斯拉Model S三电系统的保修期限是8年不限里程;比亚迪新能源汽车如秦EV300、宋EV300、e5、e6等均为电芯终身质保,电池8年或15万公里质保,整车6年或15万公里质保;江淮新能源汽车核心部件质保期限为8年15万公里,电动化部件5年10万公里,易损耗部件3个月3千公里,整车部件3年12万公里。

一是将这一情况汇报给代办公司,公司跟客户协商赔偿补办事宜。(这种“良心”公司几乎见不到)

图片 10 【如何挑选一台省心的宝马】

总的来说,电动车目前还没有普及,人们对电动车的疑虑也还没打消,更对其售后保养维修不熟悉。因此,厂家此举也是为了提升人们购买电动车的信心。

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要打消上面提到的维修顾虑,有几种方法可以参考:

注意事项

二是黄牛直接找一个理由要求客户重新提供一个身份信息,然后直接制作一张假证继续办理退牌过户业务。但最后这张“身份证”到底会流向哪里?派什么用处?那就不得而知了。

1)查看车况。先说最直接简单的,你如果不懂车,就请专业的人来帮你看,最好要懂修理、懂通病的那种资深人士,他们对车辆的故障隐患有直觉,虽说购车现场一般没有条件做充分的评估和试驾,但专业人士可以在很大程度上为你避坑,缩减药罐车的风险。我一直鼓励淘车顾问学习修车,鼓励他们玩车,就是这个原因。

1、购买前要看清楚

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2)挑品相。挑选品相上乘的车源,一方面是期望诺粉淘回去的车子成色看上去更新,家里人脸上有光;另一方面,成色品相好的车子,说明前任车主照料比较用心,机电车况好的概率更高。

不同的车企延保的保障范围并不一样,甚至细到如一个蓄电池的保修时间,都会有不同。因此,车主在购买签合同之前,一定要全面了解清楚产品的保障范围。如果觉得不划算的话,就没必要花这个钱了。

如果老爷们在买(卖)车后需要进行退牌过户手续时,最好本人陪同到场。实在没有时间需要代办公司处理时,最好签下相关授权协议和,规避不必要的法律风险。

3)专业测试。我们团队前身就是为车企做试车调教的,任何车子,只要有条件让我们路试和检查,周身的毛病甚至病根基本都能抓出来。

2、有没有绑定条件?

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4)到手修整。这一步的意义也比较重要,虽然不少车辆无法在交易现场排查风险,但是通过细致全面的修整,可以对某些早期老化做补救,避免日后故障扩大化,因此也被视作缩减未来维修开支的积极手段。

有些4S店会要求,如果购买了延保服务,就一定要在该4S店做售后保养,否则合同终止。在购买之前,车主要问清楚有没有类似的绑定条件。

二手车简单便宜,养车成本贵又烦

5)记得买质保。这里是要敲黑板划重点的地方:对于二手车,个人认为质保比保险还有用。你说你是老司机,开车NB不张扬,省钱不买商业险,我能信;但是老司机和刚才提到的“鞠躬尽瘁”、“听天由命”这两类失效是没有直接关系的。消除后顾之忧的重要方法就是质保,将以上所有可能遇到的维修风险控制在可承受的范围之内。

3、能不能随车交易?

对于二手车买后的养车用车成本,很少有人会去关注这一方面的费用和风险。毕竟一台车一万多个零件,每个零件都有不同的寿命。这就早就了二手车的维修养护成本会比新车更麻烦也更贵。那么老爷们在买二手车时如何尽可能减少这一部分费用呢?

对于这其中提到的质保,或者叫新车延保,可能有人还不了解,甚至和保险混淆,下面我们再来好好聊聊。

现在许多车企提供的延保服务是可以跟车的。也就是说,如果你将来要把车卖掉,而该车还没有脱离延保期的话,那么第二位车主是可以继续享受该服务的。如东风日产的“N延保”就可以延保合同随车转让,有利于车辆保值和二手车出售。所以,如果你将来有换车计划的话也不用担心,因为有延保服务的二手车价值也可以跟着提升,不用担心会亏。

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4、购买时机要选好

接下来老撕就来说说二手车买车后的费用大头,维修养护费用组成。

【质保的学问】

一般来说,购买汽车延保服务也是有前提条件的。以广汽丰田的“心悦延保”为例,必须属于非营运车辆,而且车龄不超过33个月/95000公里。尽管一般来说只要不出保修期就可以购买延保服务,但会有价格的差别。如果是新车落地的时候就买延保,那价格是最便宜的。但如果你的车已经开了一两年再买的话,无疑价格就会贵一些。所以尽量选择购买新车的时候一起购买延保,可以把费用压到最低。

看车前先查“遗传病”

首先对比车险来看,平时我们买的车险,是对意外事故做保障和赔付的,而质保是对车辆故障、质量问题做担保的。对于质保,需要从以下几个方面更详细地来分析:

许多老爷在二手车看车时往往先看车辆事故记录和价格,很少考虑车辆的“遗传病”问题。就举个简单的例子,05款宝马3系使用的N46发动机由于装配问题,存在气门室盖渗油的情况。那老爷们在看车的时候就发现,有的老3系发动机干干净净,有的却是油乎乎的。自然觉得干干净净的更好便买了,但开了没多久开始发现机油消耗量变大,室盖垫开始渗油,这时候就觉得二手车都是骗子,买了车没多久就渗油一定是“药车”。

首先是保障时限。这个好理解,就多长时间内坏了管赔,时间越长当然越好了,一般起步是3个月,有的做到两年,已经很长了。友情提示,玩二手车会上瘾,玩着玩着,你就觉得难得投胎一世,要多玩几款车,可能不到一年就换车了,那么两年的质保对你而言就没有什么意义。不少情况下,商家会在时限上加上里程限制,以先到者为准。

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其次是保障范围。为了节约开支,我所见过的二手车商家“赠送”的质保,都是只保核心总成,也就是发动机+变速箱,有的会增加个分动器什么的。我给“赠送”打引号,是因为质保其实都是消费者埋单的,毕竟羊毛出在羊身上,坦白的说,诺诺淘车含带的质保,也不是白送的,淘车佣金的一部分就是用来购买质保的。如果“送”的质保价值高了,要么憋高车价,要么商家自己缩减利润,都比较为难。

老撕建议老爷们在打算买二手车之前现在网上对该车型通病做一个了解,然后再有针对性的去找自己想要的车。关于通病问题,老撕推荐“车质网”来查看车辆通病和召回情况。

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少看耗材多关注大件

即便是核心总成质保,也有明确的保障条款,车子出现的问题命中了保障条款,才能生效,这一点,质保公司永远算得比猴子还精,我怀疑他们前身会不会也是汽车工程师。抛开核心总成,其实还有很多附件故障,也会给你很不爽的体验,比如空调压缩机下课,大热天,一家人坐车里多难受啊,“叫你不要买二手车吧!”这种抱怨就来了;发电机、燃油泵这类部件下课,立刻趴路边… 所以,要实现真正的无忧用车,建议还是多加点钱,把保障买全。

对于车辆来说,不同的部件寿命也各不相同。而一些二手车小白用户都会关注车辆的漆面、油水及事故情况。这其实也不能怪客户不懂车,应该说是二手车鉴定机构没有能力将车辆的各部件寿命折损反馈进车况内所产生的。

说到质保的保障范围,目前最NB的还是新车的原厂质保,这也是很多人愿意买新车的一大原因。市面上的二手车质保基本都是社会第三方质保公司提供的,覆盖范围还真是没法比,堪称二手车一大隐形痛点。不过,运气好的话,淘二手车也能蹭到这样的质保。

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一种情况是淘那些还在质保期内的准新车,下家遇到质量问题可以通过4S店走厂家索赔搞定,像淘宝马、保时捷这样的德系性能车的车主还是会担心日后的故障开销,尤其是一些小概率RP问题。

买车用户在前期检查车况时最好在持有车辆检测报告的同时,额外在约一位二手车评估师,注意!是评估师!陪同看车。这样做可以在看车的同时,获悉一些车型通病,单个部件损耗情况及维修养护成本等,做到买车前了然于心。

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还有一种很有意思的情况,我们有客户寄售过这种宝马,车辆本身已经出了新车质保期,但车主提前在4S店买了延长保修!车子淘给诺粉时,还剩两年多的延保,相当给力!据我们了解,宝马现在推出的这种原厂延长保修的保障范围和新车质保是一样的,相当于下家买了台带原厂保修的新宝马,到手只需保养即可。

5步教你买一辆省力省心的二手车

而对于卖家来说,这种“被加持”过的二手车,更容易出售。原厂延保,毕竟大厂背书,比第三方质保要完善、可靠,其价值也会体现在二手车的售价中,等于增加车子的保值率。(植入一下:BMW的原厂延保最长可以将保修期延长至7年,当然也有1-4年不同的保修服务可选。至于价格上,在车龄12个月之内购买时可以享受额外20%的补贴,据说还能融入新车贷款,会便宜不少,还是财大气粗的大品牌玩得起啊。)

其实要打消掉之前所有顾虑,徐老撕建议老爷们采用以下5步来执行:

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1、仔细查看(了解!)车况

总之,玩二手车,没啥好怕的,但建议要认真考虑质保这个玩意。我们这么懂车的工程师,也无法完全预测车子未来即将下课的部件。开车不出事故的老司机,每年都心甘情愿地花7、8千块买车险,这种觉悟都有的话,为什么不考虑一下更具现实意义,开支更少的质保、延保呢?

先说最直接简单的,你如果不懂车,就请专业的人来帮你看,最好要懂修理、懂通病的那种资深人士,他们对车辆的故障隐患有直觉,虽说购车现场一般没有条件做充分的评估和试驾,但专业人士可以在很大程度上为你避坑,缩减药车的风险。老撕也强调评估师必须学习修车,鼓励评估师玩车,就是这个原因。

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2、认准车辆挑品相

挑选品相上乘的车源,一方面是期望老爷们淘回去的车子成色看上去更新,家里人脸上有光;另一方面,成色品相好的车子,说明上一任车主照料比较用心,机电故障的概率更低。

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3、专业测试(试车)

老撕团队里有一部分评估师前身就是主机厂的调试部门做试车调校的,一般市面上的车辆只要有条件路试和检查,基本上都可以讲车辆的毛病和病根都查出来反馈给老爷们。

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4、整备维修

二手车买到手之后不是说就可以马上上路用的,而这一步的意义就是在买车后为车做一次彻底的检查和“大保健”,可以对一些车辆部件早期老化做补救措施,避免日后故障扩大,缩减未来维修费用。

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5、一定要买质保

对于二手车来说,老撕认为延长质保期比买高额商业险更有用。许多车主老爷对于用车养车问题一般都还是有一定的了解的。但在查障排障上就十分贫瘠了,车辆维修费用一般也不透明。所以,最简单也是最有效的方式就是购买二手车延保服务,将未来可能遇到的维修风险控制在可承受范围内。

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最后说两句:

玩二手车,没啥好怕的,但建议要认真考虑质保这个玩意。老撕这种玩了10年车老黄牛,也无法完全预测车子未来即将撂挑子的部件。开车不出事故的老司机,每年都心甘情愿地花7、8千块买车险,这种觉悟都有的话,为什么不考虑一下更具现实意义,开支更少的质保、延保呢?