淘车整合了易鑫集团线上所有服务资源,易鑫集团创始人张序安在接受记者采访时表示

在我国汽车市场不断发展壮大的同时,金融杠杆也开始渗透至汽车交易的各个角落。

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目前,汽车金融业务已逐步渗透到新车市场、二手车市场以及整个汽车后市场。在汽车消费者逐步年轻化的情况下,汽车金融的快速发展已成为不可阻挡的大势。在此背景之下,易鑫集团以线下体验店为依托,推出了“淘车”平台,旨在将汽车金融渗透到汽车交易的每一个环节,进一步深挖汽车金融市场。然而,机遇与挑战并存,在自身业务不断发展壮大的同时,易鑫集团也将面临更加残酷的市场竞争。

导语:通过发布面向C端的淘车品牌,易鑫打通了连通线上、线下,延伸至新车、二手车交易、金融保险服务以及购车后的用车生活全的产业链。

对此,易鑫集团创始人张序安在接受记者采访时表示,汽车行业的增长速度很快,单家企业能撬动的份额很少,易鑫集团希望通过自己的体量把汽车生产厂商、经销商集团、银行变为朋友,在帮助大家获取利益的过程中盈利。

从汽车金融切入并深耕多年后,易鑫终于把触角延伸到汽车生活的全产业链领域,蓄谋已久,又水到渠成。

业务扩张

就在6月29日,易鑫集团正式对外发布了淘车品牌。淘车整合了易鑫集团线上所有服务资源,把服务范围由单纯需要汽车金融服务的用户扩大到潜在购车者和已购车用户,今后消费者无论是购买新车、二手车交易、金融保险服务、购车后的用车生活,在淘车平台上可以得到一站式解决。

“在成熟市场,杠杆交易都是七到八成以上。易鑫的发展思路是在汽车市场逐步成熟的过程中把传统交易转变成金融服务。”张序安在接受记者采访时表示。

这象征着易鑫生态化战略再进一步。在某互联网平台主打生态化概念多年并无功而返的当下,互联网业内对“生态”一词尽可能避免的时候,易鑫却高调打出“生态化战略”。而易鑫集团创始人兼CEO张序安却认为“至少在易鑫这里生态化是很明显的。”

易鑫集团是由易车、腾讯、京东等多家互联网公司投资的互联网汽车金融平台,在淘车平台正式推出以前,其主要从事新车贷款、二手车贷款、汽车保险等汽车金融服务。为了扩大自身经营范围,取得更好的发展,易鑫集团在原有业务的基础上开展了汽车交易服务,并将自身旗下业务打包发布了易鑫生态战略。为了让C端用户能够更好的理解和接受,其对外的核心品牌命名为“淘车”。根据张序安介绍,易车二手车从2007年就已经开始从事汽车交易业务和汽车贷款业务,由于分别做上述业务效率较低、获客成本较高,所以易鑫集团将上述业务整合到淘车平台。他认为:“统一整合后,效率提高了。效率高才有创造利润的可能性。”

他认为不能一味否定生态概念,在他看来生态化运作的成败关键在于资源,具体就是用户资源、资金、商品的供应链资源和渠道资源四个方面。而这四个资源,是背靠腾讯、京东、百度、易车四大巨头的易鑫最不缺的。

从业务层面来看,淘车平台下包含了新车贷款、“开走吧”、二手车贷款、汽车保险等主要业务。根据易鑫集团的官网展示内容,新车贷款的最低首付为0%,购车用户仅需身份证就可申请贷款购车,还款明细已在相关列表中展示出,月供金额和贷款成本根据还款期数的变化而变化。二手车分期业务最低首付为30%,用户可选择易鑫金融一证通、易鑫金融两证通以及平安银行贷款等三种方案分期购车。而“开走吧”业务是易鑫集团在推出淘车平台同时丰富出的业务,用户可首次支出1万元将车开走,之后的一年内每年向易鑫集团支付相关租赁费用,一年后用户既可以选择分期购车也可选择将车辆归还平台。

腾讯的用户资源、京东的电商平台、百度的线上导流以及易车的汽车和经销商资源加在一起,其结果即成就了目前国内最大的互联网汽车交易平台易鑫。成立三年以来,易鑫业务进展可谓迅猛。2016年,平台的交易量超过26万台,总交易规模超过270亿元。据悉现在易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元,业务范围遍及全国300多个城市。

记者发现,二手车贷款的三种购车方案的不同之处在于易鑫金融购车方案的信贷额度及贷款成本相对银行贷款更低,一证通的贷款额度与两证通的贷款额度相同,但在相同分期数的情况下,一证通贷款成本相对较高。由此可以看出,随着贷款审核程序的简化,相应的资金风险和资金成本也逐步升高。当被问及如何在低门槛贷款基础上实现风险把控时,张序安表示:“我觉得数据还是风控最核心的点。”

取得如此成绩,得益于易鑫正好赶上了国内汽车市场互联网化和金融化的风口。国内汽车产销量连续八年蝉联全球第一,2016年更是双双突破了2800万辆。根据艾瑞咨询发布的《2017年中国新车电子商务行业白皮书》的数据,选择线上购车渠道的用户已达到37.5%,分期付款购车用户超过50%。

激烈竞争

由此看来,易鑫以金融为切入点并延伸至全产业链的布局不但能使汽车消费者获得极大的便利,更为即将到来的汽车电商井喷时代做好了充分的准备。

在传统汽车金融向汽车交易业务扩大时,易鑫集团的竞争对手也在逐渐增多。除了与其性质相同的汽车金融公司外,易鑫集团还需面对汽车厂商、汽车电商、二手车销售平台等竞争对手。

据张序安介绍,淘车的核心业务分为新车、二手车、车生活和体验店四大板块,不仅满足了用户汽车消费全生命周期的需求,也完成了从线上到线下的交易闭环。

JD.power调查报告显示,2016年,在所有参与调查的经销商销售的信贷销量中,靠贴息政策完成的销量已占到70%。随着汽车金融业务的不断发展,贴息、免息等金融优惠手段正受到广大汽车生产厂商的重视。J.D. Power中国区资深研究总监谢娟表示,汽车金融对于汽车销售起到了明显的刺激作用,汽车经销商在汽车金融服务方面已由过去的被动转为主动。

新车交易定位于年轻人的首辆车,消费方式灵活多样,可租可购。 “开走吧”产品系列为例,消费者最低只需一万元,即可开走一辆新车,消费门槛极低,很好的满足了以80后、90后等年轻消费人群的购车需求。

为了进一步扩大现有优势,增强自身竞争实力,易鑫集团特意在线下建立了易鑫体验店。在张序安口中,线下体验店将采取汽车商超的模式,是易鑫切入汽车交易的战略支撑点。“按照易鑫集团的发展规划,体验店具有搭建交易场景、提供相关服务、优化用户购车体验等三大作用。与现有厂商4S店相比,易鑫集团的互联网服务平台覆盖的用户需求更广没有地域限制,除了审批程序快之外,淘车平台所具备的车型和金融方案也更为丰富,且在互联网智能风控技术方面具有更为丰富的经验。”

其背后逻辑是汽车属于高价消费品,对资金占用相对较高,且购买后贬值又太快,所以对于越来越多的80后、90后而言,“以租代购”的方式不单降低了购车门槛,更加快了他们换车的频率。

按照易鑫集团的发展理念,汽车属于低频次交易品,汽车交易只是搭建一个场景,真正实现利润的,是用户购车后需要的服务。因此,易鑫线下体验店的一大重点将是提供服务,以长尾的形式获取各类与车相关的收益。在经营线下体验店的方式上,张序安透露线下体验店将主要依靠差价、金融返点、以及服务盈利。易鑫在其中扮演的角色是为线下体验店提供价格有足够竞争力的车源,并在其中导入易鑫的汽车金融与保险产品。

目前“开走吧”新车产品覆盖21个品牌、62款车型,并且提供极为高效的线上审批支持,用户只需提供身份证、驾驶证两个证件,就能开走车辆。

在易鑫集团现有的汽车金融业务中,二手车业务占比约为40%。张序安表示,在金融杠杆面前,每个人都有预算。在预算已经固定的基础上通常会关注有多少车可以选,没必要在有限的选择中再强制分出新车和二手车两类。

在二手车行业,淘车解决的是国内二手车市场车源分散,大多数二手车经营者以中小车商为主,而他们获客能力又薄弱的痛点。淘车为车商提供更多资源,提供线索及资金支持,实现端到端的立体服务及高效的网络营销整合方案。

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针对C端二手车购车用户最关心的车源、车况问题,淘车平台目前已拥有逾百万辆通过淘车认证的车辆资源,淘车提出无重大事故、十四天可退换的承诺,并提供全程陪同购车服务。

张序安介绍,在认证车源获取上,淘车一方面通过与行业龙头租赁公司合作,集约化且批量输出优质二手车,另一方面,淘车以极富市场竞争力的价格向主机厂批量性采购新车,并通过融资租赁等方式为二手车业务输出可靠车源,目前淘车二手车服务已覆盖全国300个城市。

“买车容易养车难,车险选购、更换机油、机滤、蓄电池等零件时,消费者不仅在各类后市场电商平台中寻觅,在整个购车、用车的过程中,人们前后可能需要使用数个 APP。”张序安一语道出了人们在汽车生活中的“麻烦”。

为了解决这些麻烦,在用车方面,淘车以人+车大数据为核心,挖掘消费者在用车周期的信息、交易及服务类的需求,整合后市场的相关资源,为消费者提供更个性化的一站式服务,力图成为消费者省钱省时省心的用车管家。

此外,易鑫已经在全国布局了近百家线下体验店,基本覆盖了全国主流汽车消费市场。

作为淘车互联网汽车交易服务的线下零售门店,线下体验店将搭建线上、线下的沟通桥梁,为消费者提供完整的一站式的全方位选、买、卖、租赁汽车和相关融资服务,为用户提供更深度的服务和体验。

至此,以淘车为整合品牌的买卖新车、二手车、金融保险、后市场服务以及线下门店的车生活大平台搭建完成。而在金融界汽车看来,易鑫在打造国内最大互联网汽车电商平台的布局背后还隐藏着一颗更大的“野心”,那就是大数据。

虽然几大股东都可以为易鑫提供相应的大数据支持,特别是京东的消费者数据以及腾讯的社交数据,不过一来后两者一定不会将最底层的核心数据拿出来共享,二来对于易鑫来说这些数据也不是最核心的汽车消费领域的数据。

所以,随着业务量的扩大,每年易鑫能获取数十万乃至百万计的用户数据,这些遍布整个汽车消费生命周期的数据将成为易鑫自己的核心数据,为其带来源源不断的转化资源。