对于排量较大的进口车企而言

大排量进口车的产品结构调整势在必行。工信部发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,不仅对《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》公开征集意见,还进一步明确了对油耗超标车企的惩罚措施,严厉程度远超预期。

业内人士认为,对于排量较大的进口车企而言,如果不及时进行战略调整,这些企业必将面临一系列惩罚措施,而在2013年平均燃料消耗量超标近50%的阿斯顿·马丁甚至面临被淘汰的风险。

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车企平均燃料消耗量达标情况不佳

按照此前出台的《乘用车燃料消耗量限值》,到2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100km,2020年要降至5.0L/100km。工信部最新公开的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量中,79家国产乘用车企业有22家未达标。

虽然车企平均燃料消耗量达标情况不佳,但绝大多数车企未来通过提升发动机水平、推出新能源车型等方式,可以轻松过关。但部分进口车企由于旗下车型排量较大,且不属于任何集团,不能和集团旗下的其他品牌分摊油耗,将面临巨大的压力。

阿斯顿马丁油耗超标近50%

工信部公开的企业平均燃料消耗量显示,阿斯顿·马丁2013年达标值为9.83,但其实际值却高达14.44,是超标幅度最大的进口车企业,超出标准46.9%。

对于平均燃料消耗量超标严重,阿斯顿·马丁相关负责人表示,公司是一家每年限量生产跑车的独立厂商,且仅供应特定的细分市场,由于高性能跑车的特质,油耗比汽车市场平均油耗更高也是没有办法的事。