宝马一直被称为豪华运动车的代表,奔驰累计销量为17.2万辆排在第二位

大鱼号作为国内豪华汽车品牌三强之一,宝马一直被称为豪华运动车的代表,从销量上看,无论是主力车型3系、5系还是旗舰级的7系均有不错的销量,其中3系、5系在4月份的销量中双双破万,庞大的保有量也让这两款豪华车越来越有街车的感觉。

上周,各大豪华品牌纷纷发布了其2007年年度的销售业绩,奥迪、宝马和奔驰在总销量上仍然占据中国豪华市场的大半江山,但伴随雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的销量快速提高,日系豪华车已成逐步威胁奔驰和宝马的主要力量。

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日系的群体崛起

国内消费者对豪华品牌的认知,通常都局限在BBA之中,这与它们进入中国市场时间及销量存在很大关系,日系、美系等豪华品牌在国内只能处于二线的尴尬位置,而哪怕在全球范围内,这也是一种普遍的现象。唯独美国汽车市场是一个另类的存在,以其...

过去的一年,中国豪华车市场无疑是全世界市场上炙手可热的一块“圣地”,吸引很多全世界豪华品牌蜂拥而至,上演着一幕幕激烈的市场争夺战。奔驰、宝马、奥迪凭借多年经营中国市场的成果,仍旧是豪华车市场的领跑者。

国内消费者对豪华品牌的认知,通常都局限在BBA之中,这与它们进入中国市场时间及销量存在很大关系,日系、美系等豪华品牌在国内只能处于二线的尴尬位置,而哪怕在全球范围内,这也是一种普遍的现象。唯独美国汽车市场是一个另类的存在,以其7月豪华品牌销量为例,销冠既不是奔驰也非宝马,而是雷克萨斯。

奥迪在1月份早早就发布其2007年全年的销量突破10万辆;宝马随后显示,其在华的销量达到5万辆,增长42%;奔驰在华的总计销量为3万辆,同比的增幅为50%。三大德系的豪华品牌的销量总计达到了18万辆,占据整个豪华市场70%以上的份额华夏汽配网获悉。

7月销量 “雷车”夺冠 奔驰、宝马列二三

上周,编辑从三大日系汽车豪华品牌得知,雷克萨斯尽管一直不发布其销量,但编辑从主管汽车进口的天津进口汽车贸易部门得知,2007年雷克萨斯的单一进口车的进港数量超过2.5万辆,在进口车数量上超过宝马和奔驰,荣膺进口车市场的第一。此外,日产汽车对编辑显示,进口销售不到半年的英菲尼迪的批售数量达到1500辆;而本田向编辑显示,由于MDX的出色表现,讴歌品牌2011年的销量也超过1500辆,其中MDX的销量占据所有销量的一半左右。

据海外媒体报道,即便雷克萨斯7月销量同比下降了1.5%,但销量还是达到25025辆。德系豪华品牌奔驰7月销量24612辆排在第二,同比增长了近23%,宝马则以23015辆排在第三名,同比增长4.7%。如果将这一排名放在国内,肯定会让不少吃惯群众大跌眼镜,但在美国,这事看起来也就不那么难以理解了。

尽管在总量上,三大日系品牌在华的销量和德系的销量不能抗衡汽车配件网得知,但在增量上,进入中国市场仅仅两年的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌已成为不容忽视的主要力量。雷克萨斯连续两年的销量增幅都在100%左右;讴歌的销量增幅更大,和2006年讴歌销量惨淡相对比,2007年全年讴歌的销量增幅达到500%以上;市场新军英菲尼迪的发展趋势最为强劲,这家2011年7月份才开始在中国销售的日系豪华品牌,5个月左右的销量就超过1500辆,成为2011年表现最为抢眼的豪华新锐。

从累计销量来看,雷克萨斯与奔驰、宝马还存在差距,其1-7月累计销量超过16万辆排在第三位,但呈现增长趋势;奔驰累计销量为17.2万辆排在第二位,同比出现了下滑;宝马以累计近18万辆的成绩排在第一位,同比增长为2.3%。

日产对编辑显示,2011年的销量统计上,FX和G35系列的两款车型销量接近,都在800辆左右。这时日产在中国的专营店数量已达到8家,销售网络的发展速度超过预测。日产显示,伴随行政级豪华车型M35以及更多的新车导入中国,英菲尼迪将在2012年迎来更大的发展。

不止豪华品牌 本田、丰田等在美国也很吃得开

来源:新浪

事实上,除了雷克萨斯之外,讴歌、英菲尼迪在美国豪华汽车市场的排名也是比较靠前的,以半年累计销量统计排名看,讴歌以近7.4万辆的成绩排在第六名,英菲尼迪以6.3万辆的成绩排在第八名,日系在前十名中占据三席,足够与德系豪华品牌分庭抗礼。

即便在美国整个汽车市场,日系车也占据着重要的地位,除了以上几个日系豪华品牌之外,包括它们的母品牌丰田、本田、日产在美国车市的销量也是颇高,同样以上半年销量为例,销量前五的排名中,除了美国本土品牌福特、雪佛兰之外,剩下的就是丰田、本田、日产三大日系品牌了。

甚至在国内名不见经传的斯巴鲁在美国市场都有不错的销量,排名更是在前十名以内,而大众则直接排在十名开外了。即便累计销量呈下滑趋势,但总体上并不影响日系车在美国的市场份额。

日系车在美盛行是有道理的

日系品牌在美国市场占比很高并不是秘密。笔者认为,首先是这两个国家之间的特殊关系给日系车在美国市场盛行提供了先天条件,市场足够开放;其次是美国本来就是汽车生产、消费的大国,而日系车和美系车是完全不同的风格,日系车更小巧、油耗方面也更加经济划算,对美国本土品牌是很好的补充,符合消费者实际需求,这点与中国消费者的用车需求一致。

再者,美国是一个移民国家,来自全球各个民族、文化等在这里融合,思维上相对开放,对全球各个汽车品牌能做到相对“公平”的对待,使得各个品牌的汽车能在这片土地上进行自由竞争,这对日系品牌是一大利好。根据2019年J.D. Power发布的汽车质量排名,日系车在美国的综合排名相当靠前,这也是日系车在受欢迎的原因之一。

写在最后

今年7月雷克萨斯销量夺冠并不是意外,去年7月也是雷克萨斯拿下销冠。实际上,日系品牌很多新车的首发亮相、上市都选择了美国市场,在美国市场大获成功之后再移植到其他市场,而为美国市场量身定制车型也是常有的事,因此能够站稳脚跟也就可以理解了。如果说日系品牌目前在国内市场是正在如鱼得水的快速发展,那美国市场更像是日系车的孵化园。