bob体育黑平台网后期将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车,)正式宣布牵手神龙汽车

北京时间10月13日,在阿里云栖大会期间,斑马网络(下简称“斑马”)正式宣布牵手神龙汽车。据悉,明年将上市的一款东风雪铁龙车型,将成为首款搭载斑马智行2.0的合资车型。此外,在今年9月底阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略,发布全新的AliOS品牌后,斑马此前运用的阿里Yun OS系统也将正式更新为AliOS系统,并将在后续产品中搭载。

北京时间12月7日,阿里巴巴集团正式与福特汽车达成战略合作,未来双方将在智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。

阿里AliOS牵手神龙 首款智联网汽车2018推向市场

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在业内人士看来,基于与AliOS的业务授权关系,未来阿里与福特合作的智能网汽车业务将落地在斑马网络。今年10月,斑马与神龙汽车达成战略合作,加上福特汽车之后,斑马已经拥有了包括上汽、神龙、福特在内的三家车企合作伙伴。

继2017年9月27日,阿里发布全新的AliOS品牌,今天(10月13日)这个全新操作系统品牌终于迎来了一位新的整车合作伙伴——神龙汽车。

牵手神龙汽车,首款产品明年落地

bob体育黑平台网 2斑马网络CEO 施雪松

10月13日,在2017杭州·云栖大会上,阿里再度传出重磅——AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作,后期将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙,于2018年正式推出。

众所周知,斑马是由上汽和阿里共同成立的互联网汽车基金投资的,该基金由上汽集团和阿里巴巴共同占股50%,双方各投资5亿元,希望以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”。

官方信息显示,斑马是由上汽和阿里共同成立的互联网汽车基金投资的,该基金由上汽集团和阿里巴巴共同占股50%,双方各投资5亿元,希望以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”。

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官方信息显示,斑马网络致力于为汽车全产业提供智联网汽车方案。斑马智行便是由斑马网络所打造的基于AliOS系统的智联网汽车(汽车智能化)开放平台。

今年9月底,阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略,发布全新的AliOS品牌后,斑马此前运用的阿里Yun OS系统也将正式更新为AliOS系统,并将在后续产品中搭载。从核心目标来看,斑马网络致力于为汽车全产业提供智联网汽车方案。斑马智行便是由斑马网络所打造的基于AliOS系统的智联网汽车(汽车智能化)开放平台。

在AliOS发布之前,阿里操作系统以Yun OS之名,已经与上汽建立了合作关系,并于过去一年多的时间里,先后搭载于上汽的多款车型上,可谓非常成功。特别是首款互联网汽车荣威RX5,自上市后,仅5天时间销量就突破5000辆。之后近一年的时间里,荣威RX5月均销量长期保持在2万辆以上,成为上汽自主有史以来最成功的一款产品。

因为斑马本身背景原因,此次牵手神龙汽车可以被视为汽车产业的里程碑式事件。原因很简单,作为一家上汽和阿里组建的合资公司,斑马天生带着主机厂基因,按照过去的理解,更应定位于上汽的专属供应商角色。因此,在封闭性和主导需求更强的汽车制造领域,斑马再牵手另一家主机厂,所受的掣肘来自多方面,突破掣肘的难度是不小的。

bob体育黑平台网 4阿里巴巴集团与福特汽车达成整体战略合作协议

今年9月27日,阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略,发布全新的AliOS品牌及口号:驱动万物智能。新的阿里巴巴操作系统事业部将在IoT领域持续增加投入,面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统,并整合原YunOS移动端业务。

在车云看来,促成此次斑马和神龙合作的要素主要包括两个个方面:

据悉,AliOS操作系统将参与到未来阿里巴巴与福特在华合作车型中。值得注意的是,未来斑马与福特的业务合作模式,将与最初斑马与上汽的合作有一些模式上的不同。

阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明表示:AliOS不只是阿里巴巴的,它会变成大家的OS。阿里会关注最底层的系统研发,并且把生态环境建设好,和各行各业发生化学反应。此次与神龙的合作,是AliOS物联网战略的进一步落地,也是AliOS得到市场与行业认可的最好说明。未来,AliOS将持续深耕汽车操作系统领域,携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴,共同推动汽车行业的智能化转型。

首先是斑马自身产品能力得到了认可。

众所周知,作为搭载斑马系统的首款产品,荣威RX5自上市以来,月均销量长期在2万辆以上,成为上汽自主有史以来最成功的一款产品,不论是自身的产品力还是阿里的互联网基因加持均给销售端足够的支撑。越来越多的车企意识到,优质的车联网产品是真正可以帮助销售的,也是用户真正需要的核心产品力之一。

其次是车企本身的开放性越来越高。

在三四年前,车联网概念在国内刚刚兴起,一些相关供应商在与车企谈合作时,会遭遇不少“碰壁”的情况,主要原因是对车联网产品的理解不同。然而,近一年多来,基于产品本身的提升和用户需求的变化,车企的重视程度提高,思维也由‘对我好’逐步向‘对用户好’转变”,这就需要车企以更开放的心态拥抱合作伙伴,尤其是更懂用户且更能满足用户车内一些细分需求的互联网产品供应商,会从表层合作向深度合作转变。

车云从斑马网络CEO施雪松处获悉,斑马与上汽的合作更像是一个实验性的合作,上汽拥有极强的开放性与合作深度,因此不仅仅向斑马开放了所有车辆总线数据,也开放了车辆生产制造全流程中的IT系统。基于与上汽的合作,斑马智行执行操作系统已经逐步成熟,“我们已经有条件进行相对标准化的OS推广,也就是说,未来斑马将向合作车企及一级供应商输出相对标准化的操作系统,由前者自身进行更定制化的开发工作”

此外,胡晓明认为,相比“互联网汽车”,“智联网汽车”更能准确定义搭载AliOS的汽车,即跑在互联网上的智能汽车。因为物联网的本质首先必须是一个智联网,核心不是物,而是“联”,是“联”起来以后如何实现智能化。而操作系统是实现智能化的关键,未来在汽车上不应该还依靠手机来导航,而应该使汽车拥有自己的操作系统,将联网能力和计算能力同时赋予汽车,真正实现汽车的智能化。

当然,为多家主机厂提供产品,输出能力一直是斑马所希望的,也是不断尝试的。早在今年上半年,车云就从斑马内部获悉,彼时找到斑马寻求合作的主机厂已经非常多,既包括自主品牌、也包括合资品牌,斑马也始终在接洽之中。

据悉,除了与福特外,阿里巴巴集团还会在明年宣布与其他国际车企巨头合作的消息。

而作为这次合作的另一位重要成员——斑马网络,此前也是上汽互联网汽车大获成功的重要“推手”之一,就此次与神龙的合作,也发表了自己的看法。斑马网络CEO施雪松表示,“与神龙汽车的这次合作,是斑马网络真正走向开放的第一步,为所有整车企业提供互联网汽车整体解决方案。让车实时在线,赋能整车行业快速迭代用户需求,创造专属于汽车出行场景的极致用户体验。”言外之意即,自神龙汽车之后,斑马网络将迎来更多的合作伙伴,而不再仅仅是“上汽专属”。

值得注意的是,为了进一步突出开放的心态,上汽和阿里联合成立的“互联网汽车基金”也已经宣布开放,弱化原本上汽主机厂背景。车云也从斑马内部获悉,斑马早在成立之初,就由上汽集团掌门人陈虹和阿里巴巴董事局主席马云亲自牵头,开放是核心议题。

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从Yun OS到AliOS

除了与神龙合作外,斑马在云栖大会期间还正式推出了斑马智行2.0,其能力相比此前的1.0版本而言,主要有两个层面的提升:

一方面在于外在的功能和服务升级,通过平台的打造整合了用户常用的功能和服务;

另一方面则是在Yun OS更新到AliOS后,更深层面的计算能力的质变。

众所周知,此前YunOS for Car,即斑马智行1.0的上车被阿里内部定义为,成为车内重要的基础设施,为后续车内功能的孵化和衍生提供了最基础的平台。该系统表层功能丰富性的背后,得益于阿里将阿里云的计算能力带入了车内,要知道计算能力是最大的资源(这里的计算能力指泛化的计算能力,除了包含CPU的运算能力,还包括存储能力、传感能力等等)。

在升级版的斑马智行2.0中,阿里全新发布的AliOS被首次引入。据悉,相比YunOS而言,AliOS的最主要的特点是计算能力提升,能够面向云和端同时计算,把数据资源储存在云端。

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在AliOS的框架内,原本只面向政企提供工业大脑的计算能力服务的阿里云ET服务也被正式引入斑马智行2.0。例如,杭州和广州的城市大脑就是由阿里云ET来计算各条道路摄像头拍摄的路况视频数据来实时控制红绿灯的切换。

在将阿里云ET的能力导入斑马智行2.0后,一些车内功能的体验会出现明显提升。例如,阿里云ET将为斑马20多万互联网汽车用户提供基于AI的语音服务,并首次把声源定位技术用在了汽车上,可以智能判断来自主驾驶和副驾驶的语音指令,并且融合车况和环境数据计算出相应的控制执行结果。

一些典型的场景例如:当用户在车内说出“我要看星星”时,斑马智行2.0会自动先检测车辆有没有天窗,假设没有的话会语音表示“您的爱车没有天窗”,假设有的话还会根据当天的天气、时间情况,包括是否下雨,是否夜晚等元素,进一步向用户明确需求,并执行指令。这些功能执行过程中的体验平顺度、精准度,均考验系统的计算能力。

除了计算能力提升外,斑马智行2.0的另一大特点在于整合了车内的服务和功能,即CP和SP的融合。举例而言,当用户订下一张电影票后,斑马智行2.0会自动帮助用户规划导航路线、推进餐厅、推进停车场等等,而不需要用户二次操作。

据悉,上汽和东风雪铁龙搭载斑马智行2.0的产品将分别在今年底和明年正式上市。此外,斑马还会与上汽及神龙以外的其他主机厂探讨深度合作的可能性。

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