排在前三位的依次是北汽新能源、比亚迪和上汽乘用车,北汽新能源/比亚迪/上汽单月销量排名前三

根据乘联会厂家数据, 5月新能源乘用车销售9.2万台,环比4月增长30%,同比增长140%;1-5月新能源乘用车累计销量达28万台,同比增长1.4倍。值得一提的是,较之传统燃油车5月零售增速仅0.5%的情况,新能源车已成为拉动车市增速和增量的核心动力。

6月8日,全国乘联会发布厂家数据,2018年5月新能源乘用车销量达到9.2万辆,环比4月增长30%,同比增长1.4倍;其中A00级电动车5月销售44926万台,同比增141%,占纯电动乘用车57%份额,较2017年5月下降8个百分点,但仍是最大的市场。 分动力来看,5月纯电动乘用车共销售73072台,同比增长130%;插电混动乘用车19161台,同比增长199%,由于插混乘用车基数较低,近期插混较纯电动增长更强。 北汽新能源/比亚迪/上汽单月销量排名前三 车企方面,北汽新能源重新从比亚迪手里夺回单月销量冠军,以5月销售19632辆排名第一,同比增速201%;排名第二的为单月销量13543台的比亚迪,同比增长54%;上汽则以单月销量10246台排名第三,同比增速382%;奇瑞、江铃、知豆分别以单月销售5370、4534、4368辆排名第四、第五和第六名。 本月车企方面表现最为突出的是海马汽车,以单月销售3307辆排名第十一,但同比增速高达1085%,相比去年同期翻了近11倍。 累计销量方面,比亚迪以1-5月销售55434辆夺得截至目前的销量冠军,紧随其后的北汽新能源以累计销售51038辆排名第二。虽然北汽新能源与比亚迪销量相差不大,但仅从产品看,北汽新能源产品线过于单一,以纯电动低端车型为主,随着新能源市场增长动力由限购和补贴政策推动转向市场拉动,长期来看,北汽新能源若不积极改变战略,将很难重回冠军地位。 排在第三位的上汽以1-5月累计销售31186辆排名第三,同比增速183%,今年上汽整体表现均较为亮眼。 纯电动车型榜单前三名为北汽EC系列、江铃E200、宝骏E100 具体车型方面,就纯电动乘用车来说,5月销量榜单前三名分别为北汽EC系列、江铃E200、宝骏E100。其中北汽EC系列5月销售12624辆,同比增长224%;江铃E200销售4534辆,同比增长654%;宝骏E100则在5月销售4310辆。5月热销车型前三名重新被A00级车型包揽,很大原因在于,5月作为过渡期内的最后一个完整月份,A00级车型的利好政策已接近尾声,厂家多在5月大幅促销A00级车型,争取赶上A00级车型补贴的末班车(过渡期政策分析详见《2018年补贴分三阶段执行不同政策,何时购买新能源车最划算?》)。 插电混动方面,比亚迪继续保持强势地位,比亚迪秦及宋DM分别在5月销售4496辆、3268辆;其次是上汽车型,荣威eRX5、荣威i6分别在5月售出3030辆、2962辆。本月插混销量榜单前三名被比亚迪秦、宋DM、荣威eRX5包揽。 乘联会数据显示,今年1-5月新能源乘用车共销售280635辆,同比增长140%;其中纯电动乘用车累计销售207416辆,插电式混动累计销售73219辆。

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在5月新能源乘用车销量构成中,纯电动轿车受区域市场的差异化拉动,同比增长130%至7.3万台,占新能源乘用车总销量的79%;插电混动车由于低基数的促进,同比增速199%至1.9万台,在新能源乘用车中的份额上升至21%。对比可见,插电式混合动力车正呈逐步走强特征。

车企销量:前三甲月销过万

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具体到车企销量方面,排在前三位的依次是北汽新能源、比亚迪和上汽乘用车,且三者月销量均突破万辆。其中,排名第一的北汽新能源5月销售新车19,632辆,同比增长201%;乘联会分析指出,北汽新能源5月的超强表现,主要系入门级A00级电动车面临新补贴政策大幅降低的压力,催生的强劲增长动力。

比亚迪在秦、宋DM等车型的发力下,5月销量达到13,543辆排在第二,但是在累计销量上,比亚迪依旧凭借55,434辆的成绩大幅领先其他生产厂家;得益于荣威eRX5的快速上量,上汽乘用车5月销量同比大涨382%至10,246辆。

纯电动车型销量:北汽EC系列月销高达12,624辆

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在纯电动车型销量中,第一名依旧毫无悬念的由北汽EC系列占据,该车型5月销量高达12,624辆,同比增长224%。排在榜单第2-5位的车型分别是江铃E200、宝骏E100、知豆D2、北汽EX系列,该梯队车型月销量均处于四千辆水平。

插电混合动力车型销量:比亚迪秦同比大涨1177%

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在插电式混合动力车型中,比亚迪继续保持在该领域的强势地位,旗下秦、宋DM两款车型不管是单月销量还是累计销量,均大幅领先其他厂家车型,其中,秦5月销量达到4,496辆,同比大涨1177%,1-5月累计销量为18,339辆,同比暴涨1319%。

此外,同样表现较好的还有上汽乘用车旗下的两款混动车型:荣威eRX5、荣威i6,二者5月销量不相上下,均在三千辆左右,且1-5累计销量均突破万辆,成为继比亚迪秦、宋DM最后最受市场欢迎的两款插电式混合动力车。

乘联会指出,目前,上海插混市场优势比较明显,广州和深圳的表现则一般,非限购地区的插混也有突破趋势,未来插混车型将有更大的增长空间。

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