但是三菱在越野车领域的作为却毫不逊色,今天就一起看看平型进口三菱全系车型报价

三菱一直是一个神奇的品牌,前段时间V97又成为30万左右最具性价比SUV,今天就一起看看平型进口三菱全系车型报价。

提到越野车我们最先想到的就是彪悍的车身、粗壮的轮胎以及高高的离地间隙,还有卓越而强悍的四驱系统。是的,这些因素组成了越野车,也成就了人们征服自然,挑战自我,远离尘嚣的愿望。民用越野车的发展仅仅几十年,而越野车的演化却非常迅速。日本汽车厂商在民用越野车领域一直处在领先位置,今天的主角就是日本三菱帕杰罗系列越野车。相信大部分80后的朋友跟我一样,认识三菱这个品牌就是从帕杰罗开始的,三菱与一众日本大厂相比略为逊色,但是三菱在越野车领域的作为却毫不逊色。今天,编辑就以帕杰罗V系列车型为主线为大家介绍三菱帕杰罗系列车型是如何发展而来的。

今天我们给大家介绍的便是三菱家族豪华越野车2018款三菱帕杰罗v97,下面就一起来看看。


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1、三菱Lancer EVO

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2、帕杰罗·劲畅

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“山猫”帕杰罗成名于世界上最艰苦拉力赛事,一直是越野爱好者们最热衷的车型。如果说在在我国的大西北地区,哪些车的出现频率最高,相信去过藏区等地区的消费者都会提到三菱帕杰罗V97的。

3、帕杰罗V87

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第一代帕杰罗

2018款三菱帕杰罗V97前面配有 氙灯 大灯清洗 原车雾灯,不到40万的车配置的确不错。

4、帕杰罗V93

四门版帕杰罗

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1973年,越野车日渐风靡,三菱决定推出一款属于自己的越野车,三菱的工程师在JEEPWillys J52的基础上进行改进,推出了一款名为JEEPPAJERO的越野车,这款车即使PAJERO的前身。但是因为这款车的结构和设计绝大部分来自于Willys,所以这款JEEPPAJERO也存在着与Willys相同的高速不稳定和极速过慢的缺点。

2018款三菱帕杰罗V87配有18寸的大轮毂,相比霸道4000就属于大轮毂了。

5、帕杰罗V95

三门版帕杰罗

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鉴于老式越野车的结构缺陷所造成的不足,三菱于1979年推出了改进的JEEPPAJERO 2概念车,这款车放弃了越野车沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴设计,而改用双叉臂独立加扭力杆、防倾杆的前悬挂,这种设计兼顾越野性能和公路行驶性能,在道路试验中表现良好。其实PAJEROⅡ的前悬挂设计在当年是一个很大胆的尝试,因为当时的LC55、PATROL等越野车全是使用叶片弹簧加前后硬轴的设计。这款概念车在当时得到了众多的好评。

中东版2018款帕杰罗V97内饰空间,舒适的真皮座椅让帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。在驾驶过程中,也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。提供了多功能且宽敞的内部空间,让您享受工作和日常生活。帕杰罗多种座椅的调节模式能够提供良好的乘坐舒适性,长途旅行也不会很疲劳。

6、帕杰罗V97

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2018款三菱帕杰罗的后排空间还是很不错的。

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2018款帕杰罗V97和老款一样都是配有一个大天窗,这是在越野车里很少见的。

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改装帕杰罗

重点说一下帕杰罗的音响, 采用的是北美来福音响,效果很不错。

1981年东京车展,基于JEEPPAJERO 2概念车打造的三菱第一代帕杰罗正式发布,这款车当时只有短轴距两门版的长宽高分别为3.93米/1.68米/1.86米,轴距为2.35米。但是帕杰罗在北美的版本名为Montero而不是PAJERO。

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2018款三菱帕杰罗V97都有一个黄金包,意思就是他的三菱LOGO和后面字母都是金色的。

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2018款三菱帕杰罗V97动力方面,推荐的这款三菱帕杰罗 V97 3.8L AT GLS中东版 3.8L 四驱 汽油版 搭载的是一台3.8L自然吸气V6发动机,其最大功率184kW,最大扭矩为329N·m。而与发动机匹配的为5挡手自一体变速箱。

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1983年,三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛,由三菱进行的改进下,帕杰罗在这届比赛上取得了非常好的成绩。从此参加达喀尔拉力赛成为了三菱的传统。

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第一代帕杰罗达喀尔版

1985年,针对用户对乘坐空间的需求,三菱推出了5门版帕杰罗,其轴距达到2.69米,型号为V29,搭载新的2.3L 4D55 TURBO和2.6L 4G54发动机。后来2.5L的4D56 TURBO引擎全面取代了4D55。另外三菱还为帕杰罗配备了四档自动变速箱。

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第二代帕杰罗

三门版帕杰罗

1989年,丰田陆地巡洋舰FJ80系列上市,其优秀的越野能力和杰出的舒适性博得了众多赞誉。而舒适性逊色的帕杰罗显然已经落后很多,所以三菱决定推出第二代帕杰罗。

帕杰罗V34

1992年,第二代帕杰罗正式上市,相比上一代车型,第二代车型外观进行了改变,在上代棱角分明的设计中加上了圆润的设计,看起来不再是那样生涩的刚硬,而多了一分时尚的感觉,同时车体更加宽大,带来了更好的乘坐空间。

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三菱公司为第二代帕杰罗装备了三菱最为知名的Super-Select 4WD四驱系统,这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位可供驾驶员选择,并可在100km/h的车速内在两驱和四驱模式下自由选择。

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帕杰罗V33

敞篷版帕杰罗

刹车系统采用前盘后鼓式设计,悬挂系统采用带扭力杆的双叉臂前悬挂和带有刚性半椭圆形钢板弹簧的后悬挂,提高了公路行驶性能的同时兼顾了更好的承载力。

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动力方面,第二代帕杰罗有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L等4种排气量多种型号的发动机。而这一代帕杰罗大量的进口到国内,国内最常见的是V31、V33型号。这两款车都为长轴距版本V31搭载的是代号为4G64的2.4L发动机,而V33则搭载代号为6G72的3.0L V6发动机。另外国内还能见到少量的美规的V43车型。

V43与V33在动力和外观方面没有太多的变化。两个型号最大的区别是V43的后悬挂采用了螺旋弹簧,V33则是钢板弹簧。V43拥有更好的舒适性。

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1997年三菱推出了PAJERO V33车型的小改款,外观进行了一些改动,使得V33看起来更加强壮,动力方面换为采用三菱GDI技术的6G74发动机,配合手自一体变速箱,使得V33拥有了更高的行驶性能。

编者语:第二代帕杰罗针对悬挂结构进行调整之后,舒适性得到提高,使得原本粗犷硬朗的越野车更加的人性化,也更加舒适。外形和舒适性的改变使得第二代帕杰罗得到了人们的认可。

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