西安的汽车救援市场如同国内的大多城市一样,如果身边有几个汽车紧急救援的电话号码

私家车越来越多 “年纪”大了易趴窝

正规的汽车救援公司,不仅需要有拖车,还需要有一定的技术人员和一些简单的汽车配件。从国外的经验看,救援市场的主力还应该是专业的公司。目前西安救援市场尚在开发阶段,救援公司应该在服务和软件方面提高自己的水平。

中国汽车救援空间很大

西安市场潜力巨大尚不成熟

汽车救援应运而生

bob体育黑平台网 ,市民张先生的车子在路上发生故障,打电话找到一家救援公司,询问了情况后,他最后还是麻烦朋友帮他将车拉到了单位的修车定点处,只花了不到一百元就解决了问题。“市内救援公司的拖车费都要200多,而不是先考虑现场解决问题。”张先生如是说。

汽车坏在半路,这样的事情谁都不愿意发生。不过有句老话叫“不怕一万,就怕万一”。突然打不着火、轮胎爆了、没汽油了、车陷沟里了……有了汽车是挺方便,想去哪就去哪,可一旦出了问题还真让人头疼,这个时候,如果身边有几个汽车紧急救援的电话号码,或许可以解燃眉之急。

记者从市车管所了解的数据显示,西安市目前汽车的保有量在40万辆以上,而且从2003、2004年西安市汽车销售的高峰算起,那时候购买的一部分汽车已经到了开始出现各种“病灾”的年龄了;从另外一个方面来说,现在学习驾驶的人逐年增多,而这些新手一般经验不足,开车的时间也都比较短,需要进行市内救援的几率比较大。这一切都为汽车救援市场的发展奠定了基础。

汽车救援,是指车辆在行车前不能起动或正在行驶中出现故障无法继续行驶或陷于困境,救援人员驱车到现场提供援助的服务。它是为确保道路畅通组建而成的,也是为维修店、4S店做辅助的有安全保障的服务。

“从商业角度来说,汽车救援市场的确有非常大的商机,”一家汽车救援公司的负责人陶先生告诉记者,“包括一些汽车厂家的服务站、4S店、‘三个人两辆车’的家庭作坊等各方面都在进入这个市场,西安的汽车救援市场如同国内的大多城市一样,目前尚处于一个散、乱的状态。”

李小姐因为工作需要经常晚回家,自己开辆帕萨特比较方便。可是上周某天晚上,她就遇到了烦心事。车子在三环上突然灭火,重新着车后发出异响,声音还特大。“我不敢再开,当时真有点叫天天不应,叫地地不灵的悲凉,幸好记得市内一家汽车救援公司的电话,一个电话拨过去,把车情况一说,没多长时间汽车救援公司派过来一位师傅帮忙,把问题给解决了。”

汽车救援也是专业的技术活

最新统计数据显示,北京机动车保有量已经超过240万辆。随着上世纪末进入个人家庭的私家车日益增多,多数个人汽车也步入易“发病”年龄,汽车救援市场广阔。

提到汽车救援,很多人首先想到的是拖车,但这并不是救援的全部。“在欧美,汽车修理是便捷和快速的,并且还是连锁的,你的车子出了问题,只要一个电话,就有专业人员现场处理,一般都在半个小时内让你继续上路。”西安市汽车维修管理处处长张春保说,西安市维修业的发展方向也是这样的快修店。

目前市场尚未成熟

“西安现在的汽车救援一般都是拖车,有的救援公司其实就是个家庭作坊,三口人两台车。”某汽车救援公司的负责人陶先生说,“这样的公司的主要手段就是拖车,有的还和汽车修理厂是利益共同体,接到救援后将车拖到固定的修理厂,修理厂接到求救后也会让救援公司去拖,拖车费用只是一个利益来源,维修的费用也是一个利益来源。”

自1995年国内第一家汽车救援公司———大陆汽车救援公司成立至今,北京的汽车救援业务已经走过了10年的历程。记者采访了几家救援中心,对汽车救援一探究竟。汽车救援的服务内容包括拖车、送油、简单的故障处理和酒后代驾等等。服务范围也不仅仅是北京地区,可以全国联网。

一家依托汽车生产厂家的汽车俱乐部负责人张先生表示,救援分成三种:道路救援、事故救援和困境救援。虽然汽车救援是不可能涉及汽车维修的,但是在事故现场处理简单的机械故障还是需要的。比如说缺油和自锁这两项新驾驶员遇到的最多的问题,救援人员现场就能解决,根本用不着把车子拖到修理厂解决。即使遇到一些机械事故,这些维修工出身的救援人员也会尽量在现场解决。事故救援和困境救援不是简单的拖车就能解决的了。如何将车祸中严重受损的车拖走,如何将翻落沟渠的车拖上来,同时救助受困司机,又不造成车体二次损伤,这就需要一定的技术含量。因此,正规的汽车救援公司不仅需要有拖车,还需要有一定的技术人员和一些简单的汽车配件。“正规的汽车救援公司不仅需要有拖车,还需要有停车的地方、有专业的技术救援人员等一系列条件,所以目前西安还没有正规的成规模的救援公司。”陶先生表示,现在在西安还不能享受到像大陆、路华等大型俱乐部的会员式的服务,只能有一次问题就掏一次的拖车钱,并且还不太便宜,“市内基本上是一百到三百的出车费,出了市区就要四百到五百,还要看公里数。”

从事汽车救援业务的也不仅仅包括像大陆这样的专业汽车救援公司,还有很多4S店和汽车修理厂也提供救援业务。交通管理部门拖车也是一种汽车救援。

未来发展 市场做大“专业”掌舵

然而,虽然10年的发展和北京市超过240万辆的汽车拥有量让很多车主都认识了汽车救援,但主动加入汽车救援的车主并不多,他们大部分是通过其他方式变相加入。有些是买保险的时候附赠了免费的汽车救援,有些人觉得平时不大用得上,花一笔钱入会不值当,所以目前国内的汽车救援消费市场还非常不成熟。

目前,西安市场上除了“专业的救援公司”外,还有其他的机构也在救援市场上。4S店作为目前专卖模式下有着厂家依托的实体,不在救援方面有一定的作为实在说不过去。几乎所有的4S店都在车辆的质保期内提供免费的汽车救援。“这种救援分为两种,一是我们的服务人员开服务车到现场解决问题,比如车辆自锁、缺油、换备胎等等,目前这种情况的救援在冬夏的救援高峰每个月会有40次左右。”陕西福腾汽贸的售后负责人告诉记者,另外的一种就是拖车了,比如事故救援。

国外经验值得借鉴

“一些品牌将汽车救援外包给了救援公司,车子出了问题,你只需要打一个电话,救援公司就会派最近的救援车辆前去服务。”该负责人说,这是因为质保期内厂家基本上都要求拖回店里维修。陕西现代的工作人员告诉记者,一般小问题我们的人开服务车当场解决问题,遇上需要拖车的情况,就让专业的拖车公司出车。除了外包拖车之外,一些有自己拖车的4S店出于成本上的考虑将拖车“出租”给拖车公司,“我们就将自己的拖车注册到一家救援公司,救援公司按照出车次数给我们结算费用。”一家4S店的售后负责人如是说。

目前国内车主对汽车救援的认同和需求还比较模糊,这种消费观念的改变需要慢慢改进。以国外的汽车救援经验来看,未来中国的汽车救援应该有很大发展空间。

虽然4S店的维修最为专业,备件也最为齐全,有质量保证,但价格是它的软肋。“质保期内车主用我们的救援,但也有很多车主质保期外就不找我们了。”一家4S店的售后人员表示。

国外汽车救援公司一般都建有自己的俱乐部,车主在任何时间任何地点遇到机动车故障后第一个联系的便是自己所在的俱乐部,没有任何的后顾之忧。据统计,全球几所大的汽车救援俱乐部会员总数已达到两亿,其中美国的AAA俱乐部达到4300万会员,它们拥有先进的管理经验,甚至已有百年历史,目前国外几乎所有救援类的俱乐部都在按照美国AAA的运作模式运行。

在4S店之外,轮胎企业也在开展救援服务。米其林、固特异都提供过这种服务。米其林的救援服务工作人员表示,只要购买两条以上米其林轮胎,就可以填写随你行服务卡,当你的车辆因米其林轮胎原因不能行驶时,米其林将负责免费更换备胎。轮胎企业的救援谋利性不是主要方面,但服务有着较大的局限性,仅限于轮胎。

提供的服务也不仅单纯提供汽车救援,一般都会附带其他的汽车业务服务项目,拓展业务范围,比如一些俱乐部同时还提供汽车租赁业务。

有意向自己的会员提供救援服务的汽车俱乐部负责人张先生说,从国外的经验看,救援市场的主力还应该是专业的公司,但目前西安的救援市场还在开发阶段,救援公司应该在服务和软件方面提高自己的水平,能让被救援的车子在最短时间内恢复行驶状态,而在遇到大问题时和4S店相结合以保证车主享受到专业和正品的服务和备件。

同时,国际上汽车救援俱乐部的服务手段在不断提高,几乎遍布汽车所及的各个角落和领域。以美国AAA为例,在车辆不可及的区域,已开始使用直升机服务,如果会员失踪,救援中心会立即展开搜寻。在日本,汽车销售商已经把服务充分细化,在车主等待服务时,甚至有专人负责陪伴聊天。

同国外的汽车救援俱乐部相比,我国的汽车救援俱乐部无论从哪方面来说差距都很大,当然这和我国的汽车工业发展起步较晚分不开。汽车救援俱乐部的发展是最近10年间的事,还需要吸取国外经验及先进管理方法,结合中国特色来和谐发展。