又开始为完成今年销售目标全力冲刺

前8个月,全国轿车销售再创历史新高,为完成今年销售目标,国内十大轿车主流厂商摩拳擦掌,开始了全力冲刺——

今年前8个月,全国轿车销售总量已经达到236.88万辆,创历史新高。其中轿车销量排名前10位的企业共销售轿车166.15万辆,占轿车销售总量的70.14%。预计今年轿车市场前景将比较乐观。进入9月,国内十大轿车主流厂商摩拳擦掌,又开始为完成今年销售目标全力冲刺,新一轮的“博弈”又拉开了大幕,无疑,今年车市将比去年更精彩。

上海通用夺冠有望

上海通用1—8月累计销售轿车23.47万辆,MPV2.44万辆,上半年连续蝉联月度销量冠军。超前实施的多品牌、差异化竞争战略,不仅让上海通用夺得了2005年销售冠军,而且帮助企业继续处在上升通道。据了解,上海通用2006年的产销目标为38万辆,力争蝉联销售冠军。从1—8月的产销趋势分析,这一目标可望达到。今年后5个月,以乐风、乐骋、赛欧组成的经济型轿车梯队,凯越三厢、两厢HRV、旅行车组成的中级轿车团队,以及君越、君威在中高级轿车形成的互补阵形,有望确保上海通用的领先优势。

上海大众步入上升通道

上海大众1—8月已完成了21.16万辆轿车的销售业绩,与年初时制订的全年34万辆的销售目标相比,进度基本保持同步。今年后4个月,只要每月保持上半年的进度,完成全年销售目标有望。从上海大众2006年前8个月的表现看,帕萨特领驭的持续热销帮助企业从低谷中走出。新POLO推出后,市场反映热烈,后几个月有望拉升销量,虽然重夺销售“状元”可能性不大,但“榜眼”却是志在必得。

一汽—大众前景比较看好

一汽大众1—8月的销售成绩为20.99万辆,离全年32万辆的目标还有11万辆左右。今年,伴随着速腾、新宝来三厢的陆续上市,一汽—大众把中级车分成了A-、A、A+三个细分市场,并以多品种的矩阵式格局发力进攻。更可喜的是,奥迪上半年近100%的增长,为一汽—大众赢得了丰厚的利润。后4个月,新宝来两厢上市,速腾的产能也将提升,一汽大众的前景比较看好,保持“前三甲”问题不大。

奇瑞两个市场全面开花

奇瑞汽车虽然1—8月销售破纪录地达到16.74万辆,但离开全年目标28.1万辆尚有一定差距,今年后4个月,势必抓着每个月的进度不脱,才能实现比去年增长将近50%的销售目标,冲击“前三甲”。值得一提的是,奇瑞出口势头良好,8月出口达到7000台,全年有望突破4万台。不过,口碑依然是奇瑞需要面对的主要问题,新车还需要更多的时间来检验。

北京现代该加油了

北京现代1—8月销售了16.49万辆轿车,1.73万辆SUV,离30万辆的销售目标还有不小差距,应该加油了!今年,北京现代已经形成了从四款主打产品,并且伊兰特和途胜在各自细分市场销量一直名列前茅,但是,御翔和雅绅特的销量一直不尽如人意,北京现代亟待培育新的主力车型。近期,北京现代两次降价,显示完成全面目标的压力较大。此外,关键零部件的产能问题也始终困扰着北京现代热销车型的冲量。

一汽丰田低调前行

一汽丰田1—8月销量为14.48万辆,同比增长超过60%,一汽丰田2006年销售目标是21万辆,力争每月销售2万辆。目前,一汽丰田已经发展了花冠、锐志、威驰、皇冠四款自上而下的产品体系,正在逐步完善其在国内的销售网络,2005年一汽丰田的销售任务两度提高,最终完成15.99万辆,其销量增长了近一倍。照此增速,今年21万辆的销量目标显得小心谨慎。

广州本田关键看第四季度

广州本田1—8月轿车销量为13.74万辆,MPV2.32万辆。今年广州本田的产销目标是确保26万辆,要完成今年目标,关键看下半年。目前,广本第二工厂的建设进展顺利,今年下半年就将正式投产,产能不足的问题有望缓解。06款的新雅阁将依然是广州本田冲击市场的最锋利的武器,在新厂9月投产后,如何拉升雅阁的销量,是广州本田需要面对的首要问题。

天津一汽期待威志成为新增长点

天津一汽夏利1—8月销量为13.18万辆其中夏利品牌在1—8月销售11.40万辆,成为单一品牌销量亚军,一汽夏利今年的销售目标为20万辆,目前完成过半。一汽夏利品牌战略上,将分为3万至10万元之间的3个产品层次,以经济型轿车领先,发展时尚、家庭型轿车,同时开发高端品牌汽车。即将上市的威志轿车,有望成为继夏利后新的增长点。

吉利冲刺20万辆

吉利汽车1—8月销量为13.09万辆,今年其产销目标也调高到了20万辆以上,其中计划出口海外市场约1万台。下半年吉利将进一步开拓新的海外市场,增加吉利汽车的海外市场份额,为吉利销售目标的完成及其远景目标的实现做好准备。

神龙排产成为最大制约

神龙汽车1—8月销量达到12.81万辆。今年已经透露的目标是20万辆(标致8万、雪铁龙12万), 同比增幅达42%。今年标致206的上市,给神龙汽车带来了更多机会。但神龙汽车雪铁龙和标致的六款汽车(雪铁龙四款,标致两款)共线生产的事实却让这条仅仅能容纳15万辆产能的生产线充满了变数,此外,雪铁龙在今年还可能会上马新款中高级轿车,所以排产的问题将是神龙面对的最大问题。