全球销售增长,Haslam)被指控威胁美国汽车工人工会停止工会化的尝试

洛杉矶11月30日专电 德国大众汽车美国公司发言人基思·普赖斯30日在洛杉矶汽车展上说,由于新车推出延后和美元相对欧元贬值,大众公司2009年才可能在北美实现盈利。

2007年,大众公司在全球运营并不是一帆风顺。

据美国媒体leftlanenews报道,大众决定在美国田纳西州查塔努加(Chattanooga)工厂投产新款跨界车。

普赖斯说,大众曾预计2008年在北美实现盈利,但由于两款新车在2008年才能量产,大众将盈利时间推迟。大众将于2008年6月推出Tiguan小型SUV,并于当年底推出一款新型厢式休旅车。

全球销售增长,地区分布不均

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美联社报道说,为弥补汇率变化造成的损失,大众公司希望在美国销售更多其墨西哥工厂生产的汽车。目前,该公司已经将其在墨西哥生产的捷达和新甲壳虫汽车的底价分别下调为每辆1.65万元和1.8万美元。

尽管旗下品牌大众、奥迪等全球销售不断攀高,但是区域分布并不均衡,即本土、西欧、北美等市场销量增速放缓,而中国、巴西、俄罗斯等新兴市场却渐成其主要利润增长点。2006年大众销量表明,大众在中国市场的新车零售量增长名列全球第一,较去年同比增长24.3%,高于排名第二的南美和南非市场,更远高于大众在德国本土市场创下的7.3%;2007年这一趋势更加明显。2007年前9个月,大众集团在德国市场上的销量下滑了4%,北美市场的销售收入下滑了5%,表现也不及去年同期,而中国和巴西市场分别为大众品牌今年以来第一大和第三大的市场。销量区域增长不均衡这一因素成为今后大众公司调整公司全球战略的重要依据。

大众力排众议 将在美投产新跨界车

大众公司曾表示,今年第三季度它在北美市场亏损1.7亿美元,且公司重组成本巨大。但上月,大众实现全球净利润增长77%。大众股价在过去12个月里上涨了近四分之三。

新兴市场已经成为大众公司全球布局中的“重中之重”,这也从大众公司高管处得到了验证——07年9月份,大众汽车负责全球销售业务的执行官Kevin Rose在印度举行的帕萨特新车发布会上表示未来8到10年内,大众品牌70%的销量都将来自于欧洲以外的市场,大众将进一步减少对欧洲市场的依赖而将注意力转移到印度等新兴市场。

此前,大众公司一直没有确定在美国还是在墨西哥南部生产新车型。2012年,公司高管似乎倾向于田纳西州,然而最近的工会运动和与州立法者相继冲突使其在田纳西州设厂的意见一度发生动摇。

展开大众公司全球布局地图,可以看到大众四处出击。1)新兴市场“扩大地盘”:俄罗斯卡卢加工厂共耗资4.7亿美元,于2006年10月动工建设,2007年今年该厂产量为5万辆,以后年产量为11.5万辆;大众在印度投入5.3亿美元修建新工厂,预计于2009年下半年建成投产,产能将达11万辆;大众公司中国部经理法兰证实,为了达到在华销量突破100万辆的目标,2008年至2010年间在华兴建新工厂;大众汽车公司2007年把东欧地区的斯洛伐克工厂产量提升到25万辆,以满足该地区市场需求。2)欧美市场 “巩固老根据地”。大众集团为了重振北美市场,打出一系列组合拳——将美国总部迁出底特律,考虑在美国设组装厂,任命斯特凡•雅各比为美国大众汽车公司总裁兼CEO,狠抓大众和奥迪品牌在美销量;12月大众宣布在2010年前投资19亿欧元扩大五家德国工厂的产能。

据悉,田纳西州州长比尔·海斯蓝(Bill Haslam)被指控威胁美国汽车工人工会停止工会化的尝试,否则将退出3亿美元的投资计划。尽管大众长久以来支持工会,支持劳资委员会的举动被视为潜在的威胁,工人们举行了小范围的投票,投票结果反对该工会活动。

这一切都为大众利润上扬带来了累累硕果,但是也有让其不得志之处,原本十拿九稳的与曼、斯堪尼亚联合打造世界第一商用车帝国的梦想也化为南柯一梦,但大众雄心不死;然而,大众自身在企业控股权上还面临保时捷以蛇吞象的威胁,大众CEO文德恩10月份宣布大众依旧保持“单身”,但是欧盟法院、德国政府、保时捷、大众公司董事会及工会等多种力量的较力最终决定大众花落谁家。

根据路透社援引德国报纸《法兰克福汇报》来自公司匿名官员的消息,尽管公众威胁,谣言不断,田纳西州州政府官员遵循了他们的承诺,提供3亿美元的奖励,促使大众公司放弃普埃布拉,墨西哥等选址,最终转向田纳西州。

全球竞争压力增大,大众拼命“减肥”

目前,该公司尚未公布新跨界车,预计新车针对北美市场,将与七座跨界车一道于2016年推出。

面临全球化竞争压力,大众公司使尽混身解数降低成本:1)本土员工工资下调。公司在德国西部的六家工厂平均薪资降为平均每小时56.56美元, 这个水平略低于奥迪、宝马和奔驰,而过去这六家工厂薪资水平在同行业中位居于首位。2)加大在低成本国家的零配件产购力度。6月中旬,大众印度分公司与当地近250家零部件企业就2009年新工厂生产配件本地化采购做前期准备;8月初,大众公司墨西哥公司采购主管Rafael Pinero表示大众及一级供应商都尽量做到本地化采购,以规避美元汇率波动带来的风险;10月中旬,大众与泰国商务部达成共识,将在泰国采购汽车零部件并与有意在当地寻找合作伙伴共同出资建厂。大众进一步在墨西哥、印度、泰国等低成本地区增强配件采购力度,会增加产品质量的稳定性带来不确性风险。

科技创新,借力打力

以大众公司为代表的德国车企是有名的技术创新派。面临新能源时代的到来,大众适时推出一升耗油量汽车;其第一款混合动力汽车于2008年面世;通过与戴-克技术合作获得新引擎开发技术;在满足用户个性化追求方面,将苹果公司的个人多媒体娱乐技术功能融入驾驶舱。然而,大众最为得意的柴油发动机技术能否被北美市场接受并转化为现金流前景尚未可知……

2007年3月 • 大众新CEO 文德恩乐观提高公司中长期财报预期 • 大众德国工厂工资下调至行业平均水平以下 • 大众第一部混合动力汽车2008年面市 • 大众全球新董事长文德恩发表“品牌新政” • 06年大众全球销售额和新车零售量均创历史新高 • 大众公司面临印度战略转变 • 保时捷低价增持大众股份至31%

2007年4月 • 大众中国造“芯” 动力总成战略启动 • 大众商用车一季度热卖 考虑拓展金砖四国 • 大众将量产1升超节能车

2007年5月 • 大众集团07年首季度创全球销量新纪录 • 大众回绝保时捷收购要约 • 大众俄罗斯工厂今年投产 • 大众:提高东欧产能 投放新车型

2007年6月 • 大众汽车印度寻求零部件采购渠道

2007年7月 • 大众美国新主管将狠抓大众及奥迪市场销量 • 大众产能将破600万大关 • 上半年大众商用车全球销量增长7.6% • 2012年:斯柯达将达销量达百万计划 • 大众汽车集团07上半年创全球销量新纪录 • 继甲壳虫之后 大众推出全新廉价车

2007年8月bob体育黑平台网 , • 大众墨西哥公司增加当地零部件采购量,以降低生产成本 • 大众或终止与戴-克Bluetec引擎开发项目 • 相隔10年 大众汽车将在美国建厂

2007年9月 • 连亏四年 大众美国总部迁出底特律 • 大众70%的销量将来自新兴市场 • 大众汽车2010年销量达800万辆 • 大众美国汽车宣布2018年销量过百万计划 • 大众公司美国“兜售”柴油发动机技术

2007年10月 • 大众拟将泰国作为零部件采购基地 • 德国大众计划在中国增开新厂 • 大众:前九个月利润增至29.1亿欧元 • 大众CEO文德恩:大众将保持独立 • 中国和南美市场助推 大众汽车第3季财报好于预期 • 大众称寻求友好方式实现斯堪尼亚与曼并购

2007年11月 • 从600万辆到1000万辆 德国大众欲创造十年大跃进 • 大众再投资289亿美元发展核心汽车业务 • 大众在俄工厂开工 三年实现10%市场份额

2007年12月 •大众19亿欧元扩大德国工厂产能

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