媒体问2016年中国新能源汽车市场规模是多少,1.苗木市场调查苗木市场调查即运用科学的方法和手段

孟 莉

近日不少专业媒体的朋友,反复向我提问,新能源汽车补贴退坡,对市场有什么影响?如果有,是多大?笔者分析判断是没有影响(注:这里是指负面影响)。

图片 1

两三年前,笔者曾采访过美国著名汽车零部件企业———伊顿公司的两位经济学家。被问及如何才能做出准确的市场预测时,其中的一位先生摊开双手、耸了耸肩,笑着说:“没办法,人家总是指责我们的预测不够准确。”

在2016年12月下旬,笔者对2017年新能源汽车市场规模进行了预测为75万辆。2017年2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受媒体采访时表示,2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长,预计市场销量在80万辆左右。其中,乘用车的消费进一步增强,预计占比会突破70%。下面给出推理逻辑及具体数据分解,供同行参考。

“凡事预则立,不预则废”,园林苗圃要在激烈的竞争中求生存、谋发展、获效益,就必须调查和预测苗木市场,以准确把握苗木市场的需求和变化,做到“知己知被,百战不殆”。1.苗木市场调查苗木市场调查即运用科学的方法和手段,系统地、有目的地收集、分析和研究有关市场对苗木的产、供、需的数据和资料,并依据其如实反映的市场情况,提出结论和建议,作为苗木营销决策的依据。1)苗木市场调查的主要内容市场环境调查主要指对市场环境的政治、经济、文化等方面的调查。市场需求调查主要调查市场对某类苗木的最大和最小需求量,现有和潜在的需求量,不同地1良机和销售潜力等。消费者和消费行为调查主要包括消费水平、消势习惯等。苗木产品调查主要调查消费者对苗木质量、规格、性能等方面的评价反映。价格调查价等。竞争对手调查主要调查竞争对手的数造特性分析等。分布及其基本情况;竞争对手的竞争能为;竞争对手的苗木除上述调查内容外,还有销售渠道调查、销售推广调查以及技术发展调查等2)苗木市场调查的方法询问法根据调查事项,采用走访、书信、电话和网络等方式,获取相关的信息。观察法调查者依据调查事项直接到苗圃或苗木市场现场进行观察,或用仪器进行记录、拍摄以搜集所需资料的方法。实验法从影响产品的各种因素中,选出某些因素,将它置于一定条件下,进行小规模实验,然后对其结果进行分析研究,决定产品是否值得大批量生产。例如,某苗圃向市场投入少量莱苗木新品种,进行实验销售,视其实验结果决定生产规模,就属于这一调查方法。苗木市场预测是在市场调查的基础上,运用科学的方法,对苗木的供求趋势、影响因素和变化状态做出推断和估汁。这对园林苗圃的市场营销活动起着重要的作用。1)预测程序准备阶段主要包括明确预测的目的和要求,确定预测项目和内容,拟定调查提纲,选择预测方法,规定调查时间和范围等。预测阶段主要包括实地市场调查行定性、定量、定时分析。评价和检验阶段开展市场研究、分析市场变化规律,对市场进对各种预测结果进行综合分析、判断、跟踪观察,遏有新的情况及时修订预测值测误差,分析产生的原因等。2)预测方法市场预测方法主要分为两类,即定量预测和定性预测。定量预测是运用数学手段进行预测的方法,它适用于那些可以进行定量分析的事物。定性预测则主要借助于调查、了解、直观分析等手段,对事物的未来发展做出预测。定性预测的结果取决于人们的经验分析,因而不易提供准确的数据,但是苗木市场预测实际上总是受到诸如经济形势、政府政策、用户心理、时尚爱好等许多非定量因素变动的影响,而这种影响,一般很难用定量的方法来描述,所以,定性预测方法仍不失为一类有用的方法。常用的定性预测方法有以下两种。集合意见法将有关人员和专家商讨市场趋势的看法集中起来,预测市场变化的方法,称集合意见法。它通常采用座谈、询问等形式搜集有关市场资料。市场综合调查法它是依据多方面有关市场的综合资料,进行分析研究,推断未来市场趋势的方法料多数是通过典型调查、抽样调查、专题调查等手段获得的。

类似情况,相信国内的汽车企业也不陌生。每到年底、年初,感觉总是格外强烈。一方面,有些企业可能在感叹,因为制订全年产销计划时过于保守,配套供应等无法满足快速增长的市场需求,只能眼睁睁地错过一些商机;另一方面,也有一些企业可能正在为过于乐观的产销计划而手忙脚乱,甚至为了“完成”任务,通过各种方式向经销商“压库”,或者推出大幅度的产品降价措施。出现上述两种情况时,有人习惯于把原因归结为当初的预测结果不准确。

一、中国新能源汽车市场规模不具有预测性

企业进行市场预测的主要目的,是为了更好地指导全年的生产经营活动。预测结果不够准确,难免会造成一定的被动。但笔者认为,期望预测结果绝对准确也是不现实的。习惯于把企业错失商机或者年底“压库”的原因归结为预测结果不够准确,在认识上也是片面的,折射出一种不正确的心态。

2015年年底,媒体问2016年中国新能源汽车市场规模是多少?2016年初中国汽车工业协会给出70万规模的预测值,到年底,实际上仅实现50多万的产销量。实际与预测相比相差20多万辆。这已经不是预计误差层面的事情了。那是什么原因呢?

企业在进行产销预测时,通常都要考虑以下几方面因素:企业自身表现、竞争对手情况、终端市场动向、宏观环境变化。具体地说,还可以分解成企业历年产销量、竞争对手产销计划及产品计划、目标市场人群构成变化、政府部门可能出台的相关政策等。虽然不同企业进行市场预测的方法不尽相同,不同市场分析人员在每一个分析步骤中所做的假设和判断也有差别,但做市场分析都要遵循一些大致相同的原则,比如不能忽略重要的影响因素。

中国发展新能源汽车是已经列入中央政府层面的规划了。换一句话,2016年初中国汽车工业协会给出的70万规模预测值,实际上已经是计划值了,到年底计划没有实现,与市场因素没有一点关系。

一位曾经在国外多年从事市场预测工作的人士告诉笔者,进行市场分析预测时,有些因素是可以控制的。有些因素虽然无法控制,但分析人员可以根据经验做出判断,而有些因素甚至无法判断。他认为,如果因为最后一种原因而影响了预测结果的准确性,是完全可以理解的。

日前中国汽车工业协会副秘书长许艳华说,2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长,预计市场销量在80万辆左右。实际也是一个计划值,而不是一个市场预测值。

科学的市场预测应该在占有必要信息的基础上,通过正确、合理的逻辑分析得出结果。它要求的不是结果的绝对准确,而是对市场趋势的正确把握。伊顿的经济学家并没有因为“预测不够准确”而失去工作,从一个侧面证明了这一点。

中国目前不是市场经济吗?笔者凭什么说这个是计划值呢?计划有刚性计划,也有非刚性计划,计划是上级给出的;而市场预测值,是没有上级部门意图因素的,是市场因素决定的,是按照预测理论计算来的值。

然对中国新能源汽车年度市场规模,年初把计划值说成是市场预测值,也没有什么错。理由是这个计划值不会下到具体企业。无论计划值,还是预测值,对企业而言是一个有指导意义的、有一定参考意义的数据。所以说,许艳华副秘书长代表官办的中国汽车工业协会发表市场预测值,其意义非同一般。

二、中国新能源汽车市场规模结构分析

按许秘书长所说的,2017年我国新能源汽车预计市场销量在80万辆左右。其中,乘用车的消费进一步增强,预计占比会突破70%。下面对其结构进行分析:

2017年新能源乘用车市场规模是56万辆,为80万的70%;

2017年新能源商用车是24万辆,为80万的30%;

其中:

a)大、中型新能源客车是13万辆;

b)专业车是11万辆。

三、2017年十大乘用车企业新能源汽车年初的目标计划

以下数据一部分来源媒体公开报道,一部分及笔者根据2016年数据产销量统计,进行推理后的数据。

北汽新能源销量目标是保底17万辆,争取20万辆;

比亚迪新能源销量目标是不低于10万辆;

江淮新能源销量目标是3万辆;

吉利新能源销量目标是不低于5万辆;

奇瑞新能源车销量目标是不低于2万辆;

上汽新能源车销量目标是2.3万辆;

广汽传祺新能源车销量目标是1万辆;

众泰新能源车销量目标是不低于4万辆;

江铃众泰新能源车销量目标是不低于1.8万辆;

长安新能源车销量目标是不低于3.17万辆。

共计:约41万辆,再算上北汽争取目标多出的3万辆,已经是44万辆了。目前有东风、一汽及新拿到新能源汽车生产资质的,如万向等厂家的计划数据没有归纳进来。所以说,全年56万辆乘用车产销规模预测基本靠谱。

四、2017年商业车新能源车计划分解

新能源客车是13万辆计划分解:

依据2016年新能源客车销量:大客车56958辆,占比46.3%;中客49275辆,占比40.00%;新能源轻客销量为16866辆,占比13.7%,共计:12.3万辆的规模,预计2017年其市场规模为13万辆,大、中、轻的占比基本保持在2016年一个水平上;

依据2016年新能源客车产销量前10名企业(比亚迪、郑州宇通、北汽福田、珠海银隆、苏州金龙、中车时代、扬州亚星、中通客车、厦门金旅、厦门金龙。)今年名单不会有太大的变化。

新能源专业车是11万辆计划分解:

专业车基本保持在蓝牌车基本上不出现B照以上新能源专业车。其中5米专业以下车占比在80%即9.68万左右;而5米以上5.9米以下专业占比20%即2.2万辆。其中东风特汽是最强势的企业之一。

五、新能源汽车补贴退坡,对市场没有影响的依据是什么?

新能源汽车补贴退坡幅度是政府说了算,不是市场说了算;

中国新能源汽车发展是有规划的。这个规划是政府说了算,不是市场说了算;

新能源汽车补贴核心是对动力电池,不是整车,这个也是政府说了算,目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致;

目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量,动力电池厂没有不降价的道理;

整车厂因为上游动力电池降了价,自己要涨价的理由不成立。

总之,新能源汽车补贴退坡是既定的,对中国能源汽车市场没有一些市场分析人士担心的负面影响。新能源客车是市场生力军;新能源乘用车才是市场的主力军;蓝牌车的专业车今年将会大发力是可以肯定的。