新款后视镜融入的电子传感器能够读取信用卡信息,今年不少公司都发布了IoT产品

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华夏汽配网报道,

昨天,MWC2016在巴塞罗那开展,主题“Mobile is everything”。

盖世汽车讯 据外国媒体报道,分别来自西班牙和日本的两家跨国公司宣布达成合作关系,将为欧洲各大汽车生产商研发出一款可用于支付高速公路通行费的后视镜。

西班牙工业集团、汽车系统和零部件研制、生产和销售领域的全世界领先商Ficosa近期发布将提高其业务全世界化和多样化水准以及产品增长值,以期成为安全、通报道和能源效率相关电子系统领域的领先企业。

虽然这次的MWC并没有太多的汽车业公司参加,但是传出的各类消息可不少。除了福特自搭展台,公布移动出行领域的新计划并带来了一辆新车外,吉利与爱立信宣布合作,沃尔沃也借用爱立信的展台show了一把无钥匙汽车,保时捷与AT&T开始合作,奥迪与AT&T续约,等等……

西班牙汽车零部件供应商Ficosa和日本松下电器近日签署了一份合作协议。两家公司将共同为一些欧洲汽车生产商生产出一款新的后视镜,新款后视镜将融入电子支付功能,这样一来,在通过高速收费站的时候就不用停车缴费了。据消息称,该项计划将持续7年,预计投入5000万欧元。该产品计划将在Ficosa靠近巴塞罗那的Viladecavalls工厂投入生产。

这家跨国工业集团成立于1949年,业务遍布19个国家。该公司将通过实行电子产品创新和将业务发展至汽车之外的新行业来达到质的飞跃。除了这时有的汽车、商用车和技术经营部门之外,新的 Ficosa 将增长可再生能源和工程部门。

另外值得注意的是,巴塞罗那还是移动通讯等IT公司的主场,这些公司的竞争领域扩大到了物联网,今年不少公司都发布了IoT产品,而在他们最新发布的IoT产品之中,或多或少地也都出现了「support automotive」字样,互联汽车的影子开始出现。

为打入日本市场,新款后视镜融入的电子传感器能够读取信用卡信息,从而在通过收费站的时候在不停车的情况下就能完成支付。新款后视镜上有一个卡槽用来插入信用卡,并且在镜子的上面会有一个很小的屏幕用来显示需要支付的金额。为了此次合作,松下已经研发出了读取信用卡的组件,而Ficosa已经掌握了整个系统的电子组成部分,包括基本结构,外观设计,以及新增加的照明组件等。

可再生能源部门将专注于设计和生产更具能源效率的产品华夏汽配网了解汽车配件网认为,而工程部门则囊括交通、航空、通报道、铁路、可再生能源和健康技术等行业的项目。该集团将升级旗下面积为6000平方米的研制中心,以便使其成为西班牙最主要的汽车、电子、能源和通报道技术中心之一。这项新战略是近期收购索尼处于巴塞罗那 Viladecavalls、面积为6万平米的工厂的一部分。

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伴随“优越电子中心”(Centre of Electronic Excellence) 的成立,这次收购使该公司能够完成其向更高级的电子和软件产品的转型。该集团还具有此外三家专注于汽车变速箱、传动装置和机械系统的线控技术、后视镜生产和可再生能源的全世界级优越中心。

车企亮相

Ficosa负责后视镜系统的业务部主任Mercedes Pujol解释到:“此创新设计不仅仅是简单的完成支付,后视镜能与收费站之间相互交流,并且能够向汽车的导航系统传达一些信息,这实现了汽车与具体设施之间的相互交流。”

Ficosa 首席执行官 Xavier Pujol 指出:“凭借一系列使我们能够发展本公司五大战略重点(全世界化、客户多样化、创新、经营效率和财务能力加强)的经营部门,我们提高了 Ficosa 的能力,使其能够度过这一经济危机并具有更加美好的将来。”Ficosa 通过收购本地竞争对手和与互补性竞争对手建立战略联盟专注于在北美和亚洲达到全世界增长。

1.保时捷、奥迪、吉利:各自宣布战略合作

Ficosa CEO Javier Pujol认为:“在与松下合作的第一年,我们感到非常高兴,不仅仅是因为我们将共同推出新的产品,我们还要齐心协力,合作共赢。此次合作是合作共赢的最好例证,让我们能够在汽车行业转型时期走在先列。”

在MWC展上,车企与各个公司的合作及联合发布成为主要看点。

这并不是Ficosa与松下的第一次合作。今年四月,两家公司都公布了生产智能后视镜系统的计划,IRMS是镜子与监控器的整合,监视器能够根据驾驶员的需要通过汽车后部的高分辨率的摄像机向驾驶员传递照片。这个系统是在传统内置后视镜的基础上融入松下的LCD显示屏,值得注意的是,IRMS的后视镜和监视器能够同时被使用。同时,这个系统还包括驾驶辅助系统,能够提供驾驶员一些附近的车辆信息。

保时捷与AT&T达成了持续多年的协议,将在美国的汽车内提供上网连接,首先从部分2017款车型开始。奥迪也与AT&T达成合作,将拓展他们在北美的联网汽车协议。据悉,AT&T从2014年开始已经为奥迪提供了上网连接,目前还在为奥迪在北美的部分2017和2018款车型提供新功能。另外,爱立信与吉利汽车发表联合声明,宣布将共同开发“行业领先的联网汽车平台”。

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文章来源:盖世汽车

2.沃尔沃:首款无钥匙汽车

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沃尔沃带来了实际产品,在爱立信展台上展示了其以手机上的数码钥匙App取代实体钥匙的技术。据悉,数码钥匙将通过蓝牙技术实现,除了常规的近距离锁定或解锁车辆、启动引擎等之外,还可以通过App将钥匙分享给其他使用沃尔沃汽车的人。鉴于这个特性,沃尔沃也在与汽车共享公司合作,将其推广到汽车租赁领域。沃尔沃将在2017年开始提供无钥匙汽车。

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3.福特:自动驾驶投资增至3倍

作为MWC的老玩家,今年福特汽车继续参与其中。在MWCKeynote环节,福特汽车CEO马克•菲尔兹(MarkFilds)表示公司正在推行集合汽车、连接和数字化服务在内的多项业务。演讲中,福特没有忙着制造惊喜,而是为欧洲市场带来了产品普及和项目推进的新消息:福特在未来5年内,自动驾驶工程投资将增至3倍,Sync3今年随新车登陆欧洲市场;GoPark即将入驻伦敦伊斯灵顿,FordPass消费者体验平台今年将在欧洲开启使用。演讲之外,福特欧版翼虎小改款来到了巴塞罗那展台,将搭载Sync3系统。

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4.本田:车内支付

本田与Visa、ParkWhiz合作,带来了车内支付功能:利用车载App,可以在车上直接为加油、停车进行支付。

图片 8 △支付完成页面

App由本田的Developer Studio进行开发,集成了Visa的VisaTokens服务与在线支付服务:

1)加油

燃油App能够检查车辆的油量状态,当剩余油量较低时,会自动开启到附近加油站的导航。当车辆停在加油设备附近时,App能够计算出加满油所需要的数量以及所需支付的金额,加油完成后可直接在App上一键支付。并且,驾驶员在加油站的便利店购物也能够获得折扣优惠。

2)停车

停车之后,在App上按下停车即开始计时与计费。这款App是本田与ParkWhiz合作开发,适用于一些非路边的停车。取车时,App上会自动显示出停车时间以及需要支付的费用,驾驶员只需要按键即可付费。

去年的MWC上,Visa就演示了如何利用车内支付进行点餐。如今,车内支付的范围已经扩大了租赁、购买汽车,以及车险、交高速费等。

5.斯柯达:无线Mirrorlink

在RealVNC的展台,展示了其与斯柯达、TechniSat合作开发的无线Mirrorlink技术。无线Mirrorlink可以通过Wi-Fi来实现Mirrorlink的链接,进行数据传输等。据斯柯达表示,未来这项服务在所有支持SmartLink的车型上都可以选装,SmartLink同样支持Android Auto与CarPlay。

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在介绍无线Mirrorlink时,斯柯达同时提到,未来斯柯达车型上还将具有为手机进行感应充电的装置。

互联技术

1.Ficosa&松下:智能互联模块

Ficosa是西班牙的一家汽车零部件供应商,总部就在巴塞罗那。在这次的MWC2016上,Ficosa与松下合作,共同发布了一款新的汽车智能互联模块(Smart connectivity module,简称SCM)。SCM可以让车内所有乘客同时并独立地通过联网模块进行联网。

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SCM提供的是车载互联技术,除了让联网服务之外,还能够进行V2V以及V2X通讯,集成了诸如LTE、Wi-Fi、蓝牙、AM/FM、DAB以及GNSS位置信息等多种不同的通讯方式,另外,还支持欧盟与俄罗斯要求必须安装的紧急呼叫服务:eCall(欧盟)与ERA-GLONASS(俄罗斯)。

在这项合作中,Ficosa提供SCM、车载远程控制单元(Telematics Control Units)以及汽车与基础设施互联技术,并在此基础之上,集成了松下提供的车载娱乐信息系统。因而,在通讯服务之外,SCM还能够根据松下的这套车载系统,提供行车监控、导航等联网服务功能。

据Fichas CEO Javier Pujol介绍,SCM能够监控到车辆的行驶过程——行驶多少时间、行驶风格等,交通流量、天气情况、危险区域以及其他相关信息,来防止车辆发生交通事故。

2.Acer&ATS:OTA+

自去年7月的黑客事件以来,OTA(Over the Air)的更新方式开始慢慢被推崇,更为认为是未来会成为汽车标配的功能之一,用来修复BUG、升级系统以及提供新服务。这一次的MWC上,Acer就与ATS共同带来了一套方案,叫做OTA+。

Acer其实展示的是一套解决方案,名为Build Your Own Cloud,简称BYOC。顾名思义,这套解决方案提供的是云服务,是一个「自建云」方案,提供信息共享服务,专门针对互联汽车、智能家居、商业以及教育行业。Acer认为这些领域属于Internet of Beings的重要组成部分,即以人为中心的联网世界。

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BYOC与Acer在不同行业的合作伙伴产品相结合,就构成了不同的解决方案。OTA+就是其在汽车行业的产品之一。OTA+由来自于柏林的车载软件科技公司ATS发布,OTA+能够进行数据传输、数据管理、安全传输、身份验证,同时还能够用于车队,实现软件的远程管理控制。OTA+基于GENIVI的开源解决方案SOTA,SOTA也是由ATS开发。因为同样基于GENIVI的开放标准,OTA+能够很方便地与已有或者新开发的车载软件平台进行整合。

除了BYOC之外,Acer在MWC上还展示了一套能够对车辆进行远程监控的系统,以及带有脑电波传感器的耳机,耳机能够对脑电波进行识别与分析,从而得知驾驶员的疲劳度情况。

3.三星:Connect Auto OBD

三星此次发布一款名为Connect Auto的OBD硬件设备,运行Tizen系统,带4G LTE网络。在成功连接后,设备能够监测车辆的运行状态,通过分析当前行驶里程、开车时间和油耗等信息提供改善驾驶效率的提醒及推荐。

据悉,据介绍,这款OBD不是通过蓝牙等方式直接连接手机,而是通过设备上的4G LTE网络连接将收集到的数据和定位信息传输至云端服务器。另外,该4G LTE连接还能为乘客和驾驶员提供WiFi热点服务,三星表示产品在今年第二季度登陆美国市场之后,电信运营商AT&T是首家提供网络服务的运营商。

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4.哈曼:SDP平台新增10家内容、服务供应商

SDP(Service Delivery Platform)是哈曼在今年的CES上发布的一个基于云技术的服务平台,能够让汽车或者服务供应商通过这个平台进行软件更新与服务升级,并同时带有车辆监控与数据分析等功能。在MWC上,哈曼宣布SDP平台新增10家内容与服务供应商:

1)TomTom:TomTom提供的服务包括地图增量更新、实时交通数据、在线导航以及搜索服务。

2)Parkopedia:停车服务提供商,能够查询距离目的地最近的停车场,收费以及停车位剩余情况。同样允许提前定位,以及在线支付。

3)INRIX:提供交通流量信息,包括实时的以及INRIX根据云端收集到的信息提供的交通流量预测服务,有交通事故时,会出去警示信息。

4)AccuWeather、CustomWeather:这两家均是天气信息提供商,提供天气信息。

5)Yelp:兴趣点搜索,包括餐馆、购物、车辆维修等。

6)Deezer、AccuRadio:在线音频服务。

7)Wcities:各地的旅行、娱乐信息。

8)NPR:综合服务提供商,能够分享来自网络上的各类新闻、消息、图片和播客内容等。

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车载系统

1.ACADINE:操作系统H5OS

Acadine是一家新新的初创公司,成立于去年5月,总部在香港,公司目前的主要产品是操作系统。

今年MWC上发布的产品即是一款基于HTML5技术的操作系统,叫做H5OS,据称已经具备商业化能力,能够在移动设备与物联网终端设备上使用,适用于汽车。H5OS衍生自移动操作系统Firefox OS,Acadine的创始人宫力就是原Mozilla的总裁。据宫力介绍,H5OS主要是为物联网设备开发,能够适用于医药、制造、智能家居、零售以及汽车行业。

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△H5OS架构

H5OS分为H5OS 核心与功能包两部分,目前核心的1.0版本已经可以供Acadine的合作方使用。1.0版本支持LTE、4G语音、触控/非触控,据介绍,1.0采用了开放的软件框架,其优势在于能够提供无缝连接,便于移动设备开发者进行快速部署。

Acadine已经与ARM和高通进行合作,高通的高级副总裁Keith Kressin表示高通骁龙210与212两块芯片将会支持H5OS系统,并且在今年就会有搭载相关新品的产品出现。ARM公司副总裁Charlene Marini也表示H5OS能够让开发者更快地进行开发,减少开发时间。

目前的消息中还并没有汽车级产品出现,对于汽车业来说,一款新的操作系统的加入,也要比其他的软件门槛更高。

2.Rightware&瑞萨:人机交互方案

Rightware在MWC2016上宣布,将于瑞萨半导体合作,两者基于Rightward的Kanzi与瑞萨的R-Car H3系统推出了一款汽车电子仪表盘的演示Demo。Demo之中,这款电子仪表盘集成了娱乐信息与ADAS信息。

图片 15 △Rightware与瑞萨合作的电子仪表盘

在此之前,Rightware已经几度与瑞萨进行合作,这也并非是Kanzi与R-Car平台的第一款产品。目前,瑞萨已经是Rightware的Kanzi合作伙伴计划中创始成员之一。

车云小结

事实表明,在汽车互联化的大势所趋之下,越来越多的IT公司开始将汽车视为“移动终端”,并成为汽车电子产品的提供者。可以想见,今后的各路竞争将会加剧,会有更多IT公司对汽车行业这块大蛋糕下手,而更多的竞争也会带来产品的优化,IT公司原本在移动通讯领域的经验会加快汽车互联化的进程,让2020或者2025的目标更近。

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