很快特斯拉在官网上宣布针对充满电后占用充电资源的车主收取费用,特斯拉车主将需要支付

据国外媒体报道,特斯拉早前曾宣布终止无期限免费充电,并将其调整为“充电信用项目”。近日,特斯拉似乎正在准备引入一项新的措施来打击用户对超级充电站的滥用行为,特别是特斯拉用户在结束充电后仍然长期占用超级充电站车位的行为。

特斯拉宣布,针对充满电后占用充电桩的车主将收取资源占用费,充满5分钟没有离开的,将每分钟收费2.6元。超级充电站是用来充电的,不是用来停车的。马斯克说。

据报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,特斯拉将严加治理长时间占用超级充电站车位的行为。

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17日,有用户在推特上向特斯拉CEO马斯克抱怨特斯拉超级充电站有停车占位问题,随后此事引起了马斯克的注意,很快特斯拉在官网上宣布针对充满电后占用充电资源的车主收取费用。

特斯拉遍布全球的充电网络一直是其主要卖点之一,旨在减轻车主在城际间或全国范围内行驶时对汽车续航能力的担忧。然而,随着特斯拉汽车越来越普及,有车主抱怨有些车辆成几个小时甚至是一整夜都停在超级充电站车位上。一名车主在Twitter上抱怨当地的充电站“满是那些汽车充满电几小时后还不把车开走的白痴”。埃隆·马斯克承认霸占充电车位正在变成急需解决的“问题”。他表示:“超级充电车位是用来充电,而不是用来停车的。我们将采取行动。”

今年年初,特斯拉公司已经启动一项新的、基于信息文本的提醒系统。该系统在用户结束充电后,每5分钟发送一次短信提醒用户,直到其车辆断开充电系统。

特斯拉称,车主在充满电5分钟后没有离开,将收取用户资源占用费,收费标准是中国内地地区是2.6元/分钟,美国为2.8元/分钟,费用不设上限。特斯拉手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆充电即将完成时车主会收到一次提醒。当车辆完全充满时车主会再次收到提醒。

特斯拉没有透漏具体将采取何种措施,不过有观点认为收取停车费用将起到一定的震慑作用。在汽车完成充电一定时间间隔后,车主将需要支付一定的费用。这样既可以践行特斯拉提供免费充电的承诺,又可以遏制长时间霸占充电车位的势头。

然而,这种做法并不能让所有用户按照规则充电,一些人在自己的电动车结束充电后仍然赖在原地不走。当地时间12月11日晚,来自法国的企业主和特斯拉Model S用户洛伊克·勒梅尔(Loic Le Meur)就在推特网页上向特斯拉CEO埃隆·马斯克抱怨此事。

特斯拉表示,推出此项措施的目的是提升客户满意度,而非借此营利。马斯克表示,超级充电站是用来充电的,不是用来停车的。

据了解,上个月特斯拉宣布将停止提供全球无限免费充电服务,认为收取费用能够保证用户得到“最佳快速充电体验”。购车者可以享受超级充电站一定积分的免费充电服务,相当于每年可免费充电1000英里。除此之外,特斯拉车主将需要支付“少量费用”,不过特斯拉承诺这部分费用将比同级的汽油车辆油费要低。

马斯克在回应中表示,这种错误行为正在演变成为一个难题,超级充电站车位应该用来充电,而不是停车,特斯拉将会对这种行为采取行动。虽然马斯克确认特斯拉“将会采取行动”,但是目前还不能确认具体的行动措施。

随着特斯拉汽车在华销量增多,充电站资源越来越吃紧,加上城市公共停车位与高昂的停车费,导致超级充电站经常出现排队、占位现象,这无疑影响了用户体验感。


据悉,在2017年4月份之前交付的特斯拉电动车,如果属于长途旅行都可以在超级充电站免费充电。而如果这些车辆用于长途运输,司机则会面临罚款。一些出租车公司比如Teo Taxi公司,他们从特斯拉手中购买了自己的超级充电站,用于向本公司短途运营的出租车提供充电服务,所以他们不会对公用充电站造成任何问题。

实际上,这并非是特斯拉一家企业所面临的问题,而是充电基础设施在国内的共性问题。汽车产经曾对国内公共充电桩利用率低问题做过深度调查,目前全国公共充电桩的使用率仅有10%,闲置率高达70%。而造成公共充电桩利用率低的原因之一就是公共充电桩车位被长时间霸占,包括充满电的车辆、专营车辆、燃油车,甚至是被杂物堆积,而由于管理松懈,停车场管理人员对此也听之任之,充电站的流动性提高不起来,利用率自然低。

'Microsoft YaHei', SimSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 30px; white-space: normal; text-indent: 2em; font-stretch: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

而在加利福尼亚州南部地区,包括Tesloop公司在内的一些出租车公司,他们主要提供洛杉矶和拉斯维加斯之间的长途运输服务。他们的出租车司机一般都使用特斯拉超级充电站免费充电降低运营成本,而从技术角度来讲,这也在特斯拉公司超级充电站指导原则的范围之内。

特斯拉此举无疑能够缓解这一现象。此外,前不久,特斯拉还宣布,将对超级充电桩开始收费,免费午餐至此结束。特斯拉表示,2017年1月1日之后购买特斯拉的用户,每年能在超级充电桩免费充电400千瓦时,,超出部分将收费,但老车主可继续免费使用超级充电桩。

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部分特斯拉用户已经对这些出租车的行为发出不满声音。这些出租车司机将电动车充满电后,仍将车辆停在充电站过夜。这种不正当的做法,导致部分真正需要充电的用户没有充电位可用——因此,马斯克也不得不站出来说:“充电位是用来充电的,而不是用来停车”。

不过,特斯拉暂未公布收费标准,但表示使用超级充电桩的费用远低于燃油车所需的费用,并且特斯拉永远不会以营利为目的来运营超级充电桩。

'Microsoft YaHei', SimSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 30px; white-space: normal; text-indent: 2em; font-stretch: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">2016年12月21-23日,第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由主办,以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题,探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题,又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题,是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会,诚邀您报名参加(点击进入报名通道>>)!咨询电话:0755-22917542 13430607232

bob体育黑平台网 ,不管是对新车主收费,或是对占用充电资源者进行收费,特斯拉都在强调超级充电桩收费的目的并不在营利。其实这也不难理解,随着新能源汽车销量增多,充电基础设施供不应求,车企加强对充电桩的管理十分必要。

此外,随着Model3将于2017年年底上市,特斯拉将迎来大批新车主。除了加强管理,扩建也迫在眉睫。近日,特斯拉公布了其2017年在全球范围内的超级充电网络扩张计划,并决定继续在中国内地扩张充电网络。

截止目前,特斯拉在中国内地已经建立100余座超级充电站,502个超级充电桩及1400余个目的地充电桩,遍布全国72个城市。据悉,北京共有8个超级充电站,其中包括44个超级充电桩。

以下是特斯拉公告原文:

我们设计超级充电网络的初衷是希望为特斯拉车主提供完美、愉快的长途旅行体验。因此,我们十分理解车主们在到达超级充电站后,却发现所有车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验,我们决定通过收取资源占用费这一措施来提高充电站的利用率。

在我们设想的未来场景中,车辆可以在电量满格后自动驶离充电站,这样既方便了车主又提升了充电网络的效率。但在实现这一设想之前,我们要求车主在充满电后能够主动将车位腾出,供下一位车主充电使用。通常人们是不会把已加满油的车辆留在加油站的,在充电站也应如此。

Tesla手机应用程序能够帮助车主远程监控车辆的充电状态。当车辆充电即将完成时车主会收到一次提醒。当车辆完全充满时车主会再次收到提醒。如果此时充电连接器仍未拔下,则资源占用费计费开始,计费标准为每分钟2.60元。如果车辆在计费开始后5分钟之内离开,则不收取本次费用。需要强调的是,我们推出此项措施的目的是提升客户满意度,而非借此营利。

我们希望尽可能的为客户提供更多可用资源,来满足长途驾驶的充电需求。我们相信,此项措施能够极大地提升特斯拉车主的超级充电站使用体验。