特斯拉在中国大陆的首家体验店至今仍未开放营业,特斯拉北京体验店要正式营业

bob体育黑平台网 1从最初说好的3月拖到6月,再从6月拖到年底,特斯拉在中国内地的首家体验店为何姗姗来迟?是什么拉了特斯拉在华业务的后腿?

在美国市场风生水起的电动汽车制造商特斯拉(Tesla,NASDAQ:TSLA)为何在华业务一直停滞不前?

近日,在接受《华夏时报》采访时,特斯拉中国区销售总监沈琪无奈的道出了原委:没拿到政府审批,现在只能等,开业时间无法估计。

7月23日,特斯拉中国区销售总监沈琪在接受《华夏时报》记者采访时表示,特斯拉在中国大陆的首家体验店至今仍未开放营业,主要原因是还没有完全拿到政府相关部门的审批文件。


特斯拉北京体验店座落于北京侨福芳草地购物中心一层,总面积近800平方米。早在两三年前,特斯拉已经与该购物中心接洽合作,并于2012年定下特斯拉汽车的铺位。而根据《汽车品牌销售管理实施办法》,特斯拉需要在中国注册成立公司并取得汽车产品经营权才能开业,但是近一年过去了,特斯拉体验店还没有正式营业的时间表。

特斯拉北京体验店座落于北京侨福芳草地购物中心一层,总面积近800平方米。早在两三年前,特斯拉已经与该购物中心接洽合作,并于2012年定下特斯拉汽车的铺位。而根据《汽车品牌销售管理实施办法》,特斯拉需要在中国注册成立公司并取得汽车产品经营权才能开业。但是近一年过去了,特斯拉体验店还没有正式营业的时间表。

“现在,我们还无法估计北京体验店什么时候能够营业。”沈琪颇感无奈,“现在只能等。”

对于特斯拉北京店一直未开放的原因,沈琪坦言,北京特斯拉体验店延迟营业是被迫的。特斯拉北京体验店要正式营业,首先需要特斯拉成立公司。因对中国市场环境知晓甚少,特斯拉并没有提前办理注册公司事宜。据了解,外资注册公司需要商务部、工商总局的相关批复,其流程一般需要4-6个月时间。

审批掣肘

麻烦的不止这些。特斯拉与其他外资汽车品牌在华经营模式不同,其在中国采取直营模式,没有经销商环节。按照《汽车品牌销售管理实施办法》,汽车经销商在获得 其供应商的授权,在当地工商局备案,获得批复后则可以销售汽车产品。特斯拉则要在完成注册公司后,还需获得品牌经营授权。而这仍然需要商务部、工商局等相关部门的批复,审批流程还需3-6个月。

对于特斯拉北京店一直未开放的原因,沈琪坦言,北京特斯拉体验店延迟营业是被迫的。特斯拉北京体验店要正式营业,首先需要特斯拉成立公司。因对中国市场环境知晓甚少,特斯拉并没有提前办理注册公司事宜。据了解,外资注册公司需要商务部、工商总局的相关批复,其流程一般需要4-6个月时间。

对特斯拉而言,等待审批损失的不仅仅是每个月几十万元的店面租金,还有在中国的业务拓展的速度。

麻烦的不止这些。

在中国遇到审批难题恐怕是特斯拉销售总监乔治·布兰肯希普(GeorgeBlankenship)意料之外的问题。今年1月,布兰肯希普宣布首次在华设立的经销店,并于春季开张。这是其继香港店之后,特斯拉汽车在中国的第二步棋。

特斯拉与其他外资汽车品牌在华经营模式不同,其在中国采取直营模式,没有经销商环节。按照《汽车品牌销售管理实施办法》,汽车经销商在获得其供应商的授权,在当地工商局备案,获得批复后则可以销售汽车产品。特斯拉则要在完成注册公司后,还需获得品牌经营授权。而这仍然需要商务部、工商局等相关部门的批复,审批流程还需3-6个月。

“截至目前,我们只完成了注册公司所有程序的四分之一。如果没有人帮我们加快速度的话,可能会等到明年才能营业。”沈琪说,他们正在积极地向商务部、工商局申请加快流程或者简化流程。

对特斯拉而言,等待审批损失的不仅仅是每个月几十万元的店面租金,还有在中国的业务拓展的速度。

虽然特斯拉在国内还未正式销售,但其已经在业内引起了争议。表扬者认为,特斯拉的成功让电动车行业有了更大的希望,提供了一种新的电动汽车发展模式,未来可能颠覆传统汽车产业;批评者认为,特斯拉模式并不适合中国市场的实际情况,中国电动汽车发展不能完全复制特斯拉。

在中国遇到审批难题恐怕是特斯拉销售总监乔治·布兰肯希普(George Blankenship)意料之外的问题。今年1月,布兰肯希普宣布首次在华设立的经销店,并于春季开张。这是其继香港店之后,特斯拉汽车在中国的第二步棋。

沈琪并不十分担心特斯拉中国的发展,因为特斯拉有自己完全的解决方案,并不完全依赖于充电站等基础设施。

“截至目前,我们只完成了注册公司所有程序的四分之一。如果没有人帮我们加快速度的话,可能会等到明年才能营业。”沈琪说,他们正在积极地向商务部、工商局申请加快流程或者简化流程。

特斯拉产品可以提供普通民用电充电,接入美规120V家用电即可,充电效率约为每充电一小时可行驶50公里。另外,特斯拉提供高效充电方案,在车主家的车库内进行改装,充电电压和充电效率均可翻倍。此外,特斯拉还提供90秒更换电池服务。

基础设施隐忧

但是在中国,基础设施建设相对落后是一个不争的事实。“基础建设对特斯拉而言不是一个大问题。但长时间不解决的话,肯定也会影响客户购买电动车的热情。”沈琪表示。

虽然特斯拉在国内还未正式销售,但其已经在业内引起了争议。表扬者认为,特斯拉的成功让电动车行业有了更大的希望,提供了一种新的电动汽车发展模式,未来可能颠覆传统汽车产业;批评者认为,特斯拉模式并不适合中国市场的实际情况,中国电动汽车发展不能完全复制特斯拉。

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bob体育黑平台网 ,沈琪并不十分担心特斯拉中国的发展,因为特斯拉有自己完全的解决方案,并不完全依赖于充电站等基础设施。

特斯拉产品可以提供普通民用电充电,接入美规120V家用电即可,充电效率约为每充电一小时可行驶50公里。另外,特斯拉提供高效充电方案,在车主家的车库内进行改装,充电电压和充电效率均可翻倍。此外,特斯拉还提供90秒更换电池服务。