汽车翻滚事故虽然在所有交通事故中所占的比例不大,哈弗H6——中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚试验

在常见的交通事故中,大家的注意力往往投向了两车对撞、多车追尾等恶性事故,但随着中国市场SUV车型销量占比越来越高,一种发生率较低但致死率较高的事故逐渐被大家所注意到,那便是汽车翻滚事故。

2017年10月13日,中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行,哈弗品牌战略级SUV全新哈弗H6挑战成功,成功满足所有测试指标,不仅印证了哈弗品牌作为SUV领导者在制造最安全SUV方面的实力,也展示了中国品牌在汽车安全方面的长足进步。

哈弗H6被誉为是一款“国民神车”,多年来,这一款神车经久不衰,就在刚刚过去的9月份,其累计销量已突破了200万辆。这对于一款具体的车型来说,其“神车”美誉从销量业绩来说,已无可辩驳。

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消费者把紧紧攥着的钞票抛给了“神车”,那么,打动他们的又是什么?除了众口一词的皮实耐用之外,恐怕还有至关重要的一点,那就是安全——“买哈弗,就是买更安全的SUV”,这是近400万顾客选择哈弗车系的重要原因,也是哈弗品牌核心价值的体现。

SUV车型虽然带来了更高的通过性和更好的乘坐空间,但同时也不可避免地出现重心偏高的情况,遇到障碍物、高速过弯等情况下,相比轿车更容易发生车辆翻滚事故。

此次翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况,按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验。相比欧美相关测试,此次试验考核标准更严格,考核内容更全面,试验条件更符合中国道路环境。试验吸引了社会广泛关注,活动当天,汽车业内专家、媒体、消费者共百余人在现场共同见证了全新哈弗H6翻滚试验全过程及结果发布。

图片 4哈弗H6——中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚试验

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★为什么要进行汽车翻滚试验?

10月13日,哈弗品牌战略级SUV全新哈弗H6在天津中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)实车碰撞试验室进行,经过激烈的碰撞试验,哈弗H6最终成功地满足了所有碰撞测试指标。

而根据有关机构给出的数据,车辆翻滚事故在所有事故中的数量占比虽然只有2.8%,但事故的致死率却高达10.9%,是几种事故中致死率最高的。

1. 汽车翻滚事故虽然在所有交通事故中所占的比例不大,但其事故死亡率非常高。数据显示,在美国,翻滚事故在所有交通事故中所占的比例虽然只有2.4%, 但翻滚事故中的死亡人数却占了全部交通事故死亡人数的33%,在我国,翻滚也是死亡率最高的交通事故形态。

值得注意的是,这是中国品牌SUV首次公开接受最严翻滚测试并取得优异成绩。

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什么是翻滚试验?

而为了减少翻滚事故发生时乘员的伤亡概率,汽车企业往往会优化车辆安全结构,加强ABC柱的强度和车顶强度,以保证车辆发生翻滚的时候乘员舱不变形,最大程度确保乘员生存空间。与此同时,安全带、安全辅助气囊的配备保证乘员不会随着翻滚的车辆受到二次伤害。

2.我国汽车普及率快速上升,而道路情况复杂,翻滚事故比例更高,同时还呈现出群死群伤的重特大事故特点,因此针对汽车翻滚的安全性研究就更为重要。

什么是翻滚试验?顾名思义,翻滚就是车辆在行驶过程中,因交通事故导致车辆连续翻覆滚动。而模拟这一事故的实验就是翻滚试验。

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★中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验到底是什么?

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10月13日,在位于天津的中国汽车技术研究中心实验室,中国紧凑级SUV销量冠军哈弗H6迎来了一次特别的考验——中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验。

1.中国汽车技术研究中心作为国内汽车安全测试的权威机构,自2015年就开启了汽车翻滚专项研究,力图结合中国实际道路和车辆情况,设置符合中国国情的试验方法,为车辆翻滚安全的测试标准进行探索。

全新哈弗H6翻滚试验中

据中汽中心专家介绍,此次翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况,按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验。相比欧美相关测试,此次试验考核标准更严格,考核内容更全面,试验条件更符合中国道路环境,例如试验速度比美国同类测试更高,达到50km/h,道路条件设置为沥青路面,在副驾驶同样设置假人等等,最大程度模拟中国消费者的实际用车情况。

2.此次试验是中汽中心根据国内外汽车翻滚安全研究成果,首次按全新“CATARC技术规范”进行的公开实车翻滚试验:车辆翻滚初速度为50公里/小时,驾驶座假人为Hybrid III 50% ,副驾驶座假人为Hybrid III 5%,翻滚路面为沥青混凝土路面。

哈弗H6为什么要进行翻滚试验?

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汽车翻滚事故虽然在所有交通事故中所占的比例不大,但其事故致死率却非常高。

为了更好地验证全新哈弗H6的安全性,此次试验车是随机抽取的量产商品车。试验现场,全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动,随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。巨大的声响、激烈的“事故”场面让观众惊心动魄,也更加认识到开展汽车翻滚试验的重要意义。

【此次试验的形式为平台翻滚】

统计数据显示,在美国,翻滚事故在所有交通事故中所占的比例虽然只有2.4%, 但翻滚事故中的死亡人数却占了全部交通事故死亡人数的33%,属于典型的低概率高致死率的事故类型。

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本次试验评价方法:

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试验之后,中汽中心的工程师细心采集了车辆相关数据,经过分析,对最终结果进行了公布。全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀,车身结构保持完整,约束系统快速有效地发挥了作用,假人所有部位均未超出乘员舱,乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%,事故后施救不受阻,可以说经受住了最严翻滚试验的考核。

1) 车身结构:评价车身变形量,评价乘员生存空间与逃生通道,评价试验后是否有燃油泄漏;

全新哈弗H6翻滚试验中

  • 车身结构是车辆翻滚安全的第一层保障。此次试验,哈弗选用了市场主销的带全景天窗车型,很多人认为天窗将降低车身强度,但全新哈弗H6在翻滚试验中乘员舱保持了很好的完整性,A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折,试验过程中车门未开启,展示了采用激光焊接技术的高强度钢车身的可靠性

2)约束系统:评价气囊、气帘、安全带是否快速有效的起作用,评价其对乘员的保护效果;

在我国,也不例外,翻滚也是死亡率最高的交通事故形态,并且还呈现出群死群伤的重特大事故特点。

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3)假人姿态:评价试验中两假人的身体各部位是否超出乘员舱;

究其原因,主要是因为车身结构强度弱,翻滚后车身变形对车内成员形成压迫致死,另者约束机构发挥效能不够,例如:安全带约束不够、安全气帘引爆滞后等。

  • 约束系统在翻滚过程中对于固定和保护乘员起主要作用,全新哈弗H6翻滚过程中,两个假人的所有身体部位均未出乘员舱,座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况;安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用,将乘员有效地约束在座椅上;驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气,避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害

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  • 乘员伤害数值显示了车内人员的受伤概率。根据从假人身上采集的数据显示,驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%, 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%,受伤的风险很小,全新哈弗H6非常有效地保护了乘员

  • 车辆翻滚后的乘员施救方面,全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门;约束系统未锁止,安全带可正常开启;燃油箱未出现泄露,杜绝了翻滚后发生火灾的风险

乘员损伤:评价试验中两个假人头部、颈部等关键部位的损伤概率。

尤其重要的是,我国汽车拥有量正快速上涨,而人们的安全意识还没有跟上,再加上道路情况越来越复杂,翻滚事故出现比例也越来越高,因此,针对汽车翻滚的安全性研究和源头设计就显得更为重要。

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★相比国外,更加严格的条件

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国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究部部长李向荣在发表结果后说到:“以哈弗为代表的中国品牌SUV正在销往全球市场,向最严翻滚试验发起挑战,并获得突破,不仅说明中国品牌的汽车安全性已经达到世界一流水平,更展示了中国品牌追求更高品质、不断向上的力量。”

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哈弗H6翻滚试验是如何进行的?

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更严格:试验速度有所提高由48.3kph提高至50.0kph、地面摩擦系数增加、试验质量增大(增加了副驾驶座假人)

目前,在汽车安全研究领域,碰撞形态的安全研究已经很全面了,但是针对交通事故中死亡率最高的汽车翻滚事故的研究,却一直是汽车行业的难点。

据了解,这是国内首次公开进行的该类型试验,作为长期主宰紧凑级SUV销量榜的不二车型,哈弗H6顺利高分通过试验,实至名归,同时也为其他国内汽车企业树立了良好的榜样。哈弗H6自换代以来,顶住日益激烈的市场竞争,月销量依然稳居3.5-4万辆,体现了消费者对该款产品的信任与欢迎,而此次试验结果无疑再次证明了哈弗H6在安全层面的强大品质。

更全面:国外相关测试只是在驾驶员位置放置Hybrid III 50%男性假人,而我国标准则首次在副驾驶座增加了H3 5%女性假人,以求考核对不同身材和性别的乘客的安全保护性能

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更符合国情:我国高速公路路面大部分为沥青混凝土材质,采用该路面材质能够贴近中国实际道路交通环境。

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2015年,中汽中心于正式开启了国内汽车翻滚安全研究,针对中国国情,按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试,测试标准比相关欧美翻滚试验标准更严格、更具先进性。

为了更好地验证全新哈弗H6的安全性,此次试验车是随机抽取的量产商品车。试验现场,全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动,随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。巨大的声响、激烈的“事故”场面让观众惊心动魄,也更加认识到开展汽车翻滚试验的重要意义。

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具体表现在:翻滚初速度加快,达到50公里/小时;试验质量增大,增加了1个假人,由此造成的翻滚将更剧烈;考核内容更全面,在副驾驶侧增加了H3 5%的假人(矮小成年女性身材),可以考核车辆对不同身材类型和不同位置乘客的安全保护性能。试验地面设置为沥青混凝土路面,更加符合我国的高速公路实际环境。

车身结构是车辆翻滚安全的第一层保障。此次试验,哈弗选用了市场主销的带全景天窗车型,很多人认为天窗将降低车身强度,但全新哈弗H6在翻滚试验中乘员舱保持了很好的完整性,A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折,试验过程中车门未开启,展示了采用激光焊接技术的高强度钢车身的可靠性

此次翻滚试验,就是中汽中心结合中国实际道路情况,按照全新CATARC技术规范,进行的首次公开试验。相比欧美相关测试,此次试验考核标准更严格,考核内容更全面,试验条件更符合中国道路环境。

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车辆翻滚后的乘员施救方面,全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门;约束系统未锁止,安全带可正常开启;燃油箱未出现泄露,杜绝了翻滚后发生火灾的风险。

为了更好地验证全新哈弗H6的安全性,此次试验车是随机抽取的量产商品车。试验现场,全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动,随后在突然的完全制动下,因惯性沿着专门铺设的沥青混凝土路面,翻滚了3.5圈。

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试验现场,巨大的碰撞声响、激烈的“事故”场面,让共同见证全新哈弗H6翻滚试验的百余位汽车业内专家、媒体、消费者惊心动魄。

约束系统在翻滚过程中对于固定和保护乘员起主要作用,全新哈弗H6翻滚过程中,两个假人的所有身体部位均未出乘员舱,座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况;安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用,将乘员有效地约束在座椅上;驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气,避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害。

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乘员伤害数值显示了车内人员的受伤概率。根据从假人身上采集的数据显示,驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%, 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%,受伤的风险很小,全新哈弗H6非常有效地保护了乘员。

全新哈弗H6翻滚试验结束后,参观人群在查看车辆及乘员损伤情况

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哈弗H6翻滚试验结果如何?

试验之后,中汽中心的工程师细心采集了车辆相关数据,经过分析,对最终结果进行了公布。全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀,车身结构保持完整,约束系统快速有效地发挥了作用,假人所有部位均未超出乘员舱,乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%,事故后施救不受阻,可以说经受住了最严翻滚试验的考核。

试验之后,中汽中心的工程师细心采集了车辆相关数据,经过分析对比,全新哈弗H6在试验相关的四大项测试中均表现优秀:车身结构保持完整;约束系统快速有效地发挥了作用;假人所有部位均未超出乘员舱,乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%;事故后施救不受阻,可以说经受住了最严的翻滚试验的考核。

翻滚测试视频:

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翻滚测试车内视频:

车身结构是车辆翻滚安全的第一层保障。此次试验,哈弗选用了市场主销的带全景天窗车型,很多人认为天窗将降低车身强度,但全新哈弗H6在翻滚试验中乘员舱保持了很好的完整性,A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折,试验过程中车门未开启,展示了采用激光焊接技术的高强度钢车身的可靠性。

总结:“买哈弗,就是买更安全的SUV”,这是近400万顾客选择哈弗的重要原因,也是哈弗品牌核心价值的体现。哈弗始终以“安全”为己任,致力于追求更极致的SUV安全性,此次挑战最严翻滚试验就是哈弗品牌安全战略的体现。

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翻滚3.5圈后,可以看到全新哈弗H6的天窗仍然完好无损

约束系统在翻滚过程中对于固定和保护乘员起主要作用,全新哈弗H6翻滚过程中,两个假人的所有身体部位均未出乘员舱,座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况;安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用,将乘员有效地约束在座椅上;驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气,避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害。

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乘员伤害数值显示了车内人员的受伤概率。根据从假人身上采集的数据显示,驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%, 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%,受伤的风险很小,全新哈弗H6非常有效地保护了乘员。

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车辆翻滚后的乘员施救方面,全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门;约束系统未锁止,安全带可正常开启;燃油箱未出现泄露,杜绝了翻滚后发生火灾的风险。

国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究部部长李向荣在发布结果后说到:“以哈弗为代表的中国品牌SUV,正在销往全球市场,向最严翻滚试验发起挑战,并获得突破,不仅说明中国品牌的汽车安全性已经达到世界一流水平,更展示了中国品牌追求更高品质、不断向上的力量。”

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国家轿车质量监督检验中心碰撞试验研究部部长 李向荣 介绍翻滚试验及测试

安全领航 哈弗以实力兑现承诺

“买哈弗,就是买更安全的SUV”,这是近400万顾客选择哈弗的重要原因,也是哈弗品牌核心价值的体现。哈弗始终以“安全”为己任,致力于追求更极致的SUV安全性,此次挑战最严翻滚试验就是哈弗品牌安全战略的体现。

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长城汽车股份有限公司商品企划副总裁 Samuel Chen介绍哈弗安全理念

长城汽车副总裁萨缪尔•莊在试验现场说到:“安全一直是哈弗品牌的核心价值,作为SUV领导者,哈弗不仅销量领先,也为业界树立了SUV安全标杆。哈弗的目标是打造全球最具价值的SUV品牌,所以我们的产品采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系,符合全球市场的要求。此次挑战最严翻滚试验,是哈弗安全性的一次佐证,更是哈弗为了打造最安全SUV进行的又一次努力。”

哈弗对安全的重视,从资源投入上可见一斑。哈弗技术中心总投资50亿元,总建筑面积260000m²,是国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心。

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长城汽车安全性能开发部总监 陈现岭 介绍长城汽车安全技术

与此同时,长城技术中心安全性能开发部部长陈现岭说,长城自2010年就建立了“乘员、行人、车辆全面安全”的三维安全设计理念,打造了基于虚拟设计和试验验证科学结合的安全研发技术体系,创新使用了碰撞安全性能开发流程。安全性能流程务实、高效、科学、规范了安全性能开发各阶段的具体工作,明确了输入和交付内容,保证了安全能性能和产品开发同步实现。

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针对全新哈弗H6车型,在开发的四个主要阶段考虑了80多种安全工况(涵盖了乘员、行人、车体结构等),运动多CPU运算机群等先进工具,开展了5000多次虚拟仿真分析,这些工作使得全新哈弗H6在首轮样车碰撞试验中就达到了安全性能开发目标。

长城汽车现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。全新哈弗H6引入了全新的“铠甲安全系统”,是按照全球车标准打造的一款安全领航的战略级SUV。

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全新哈弗H6除了翻滚试验展示的全新“铠甲安全系统”的高强度车身的安全性之外,它还配备同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘,搭配博世第九代ESP车身稳定系统,最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。

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与此同时,全新哈弗H6的ABS+EBD、HDC下坡辅助、BA刹车紧急辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全。

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编辑点评:此次翻滚试验,不仅印证了哈弗品牌作为SUV领导者在制造最安全SUV方面的实力,也展示了中国品牌在汽车安全方面的长足进步。尤其是以这一款名副其实的“国民神车”,就在刚刚过去的9月份,其累计销量突破了200万辆。哈弗H6的畅销,不仅激活了中国SUV乃至整个乘用车市场,更带领中国自主品牌在SUV领域实现大翻身,向全球市场展示了中国制造的魅力。相信哈弗品牌十几年来沉淀积累的集大成之作——全新哈弗H6将继续引领SUV消费新时代,也引领SUV安全新时代。