一汽夏利今年一季报整体营业收入3.75亿元,天津一汽共计销售新车2

2018年,随着“国民家轿”──“夏利”正式宣告停产,以及“骏驰计划”的全面推进,天津一汽迎来了新的发展阶段,进入产品爆发年。

对于天津一汽来说,2017年注定要被载入公司史册。期间不仅发布了未来中长期战略——“骏驰计划”,还将于近期迎来新的股东。如果复盘过去10个月的市场表现,天津一汽尚未走出“泥潭”。

夏利,曾经承载着一代人的青春记忆,当“夏利”退出历史舞台的那一刻,很多天津人会涌现出一种难以割舍的情愫。但一个时代的结束,意味着新时代的开始。去年,天津一汽发布了“骏驰计划”,从新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四个层面转型升级。时隔一年,新车的快速兑现和密集投放,让天津一汽快速完成产品的性能优化和技术革新。

11月10日,天津一汽夏利汽车股份有限公司公布了最新一期的销量数据:截至今年10月底,累计销量21,120辆,同比下跌30.67%。虽然数据不算好看,但很多人对其充满了期待,这一切都源自于此前被盛传的——疑似新金主珠海银龙,也就是董明珠投资的公司。考虑到珠海银龙的业务优势在于新能源汽车及储能系统,如果它最终能与天津一汽牵手,很可能会将后者改造为一家主攻新能源汽车的新型汽车企业。

据了解,继今年3月份骏派A50上市后,在今年的北京车展上,天津一汽向市场输送了两款全新车型,跨界旅行车骏派CX65和A级SUV骏派D80,加上三款将于年底前完成的新能源车,天津一汽“骏派系”在2018年将一共推出6款新产品。下一步,天津一汽将继续做大做强“骏派系”,让其尽快接过“夏利”的衣钵,重回汽车市场的“主赛道”。

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数据显示,一汽夏利今年一季报整体营业收入3.75亿元,同比增长7.22%,归属于上市公司股东的净利润也同比增长16.11%。对比今年一季度汽车整车行业平均净利润增长率仅为-5.25%,天津一汽跑赢了大盘。

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10月单月,天津一汽共计销售新车2,509辆,同比下降27.92%,其中夏利系列215辆,同比下降76.7%;威系列335辆,同比下降51.3%。而新品牌——骏派共计销售1,959辆,同比增长4.98%,但由于产品结构较为单一、体量太小,仅靠一己之力不足以扭转整体销量颓势。

复兴之路加持“骏驰计划”

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为此,天津一汽已于今年4月正式启动了“骏驰计划”,后续推出了新骏派D60和首款纯电动轿车——骏派A70E两款新车。骏派A70E的诞生不但迎合了国家出台的“双积分”政策,也可能是对未来股东方改革的一次提前“试水”。

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根据“骏驰计划”战略,天津一汽将进入产品密集投放期。2018年,全新紧凑型轿车——骏派A50与旅行车——骏派CX65将迎来上市。到2020年前,内部代号为T086、T260的两款全新SUV和多款纯电动车型也将投放市场。

复兴“夏利”成为许多人的愿景

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天津一汽曾名震一时,其前身是天津汽车夏利股份有限公司,专注生产“夏利”系列车型。在90年代,夏利不仅是天津和北京等城市的御用出租车,还帮助天津一汽在2005年成为第一个销量突破20万的国内轿车企业。

随着汽车行业与中国汽车消费市场的不断升级,夏利在市场中的竞争力直线下降。过去很长一段时间,天津一汽始终没有拿出令人称赞的好产品,致使资源客户逐步流失。根据天津一汽此前发布的公告显示,一汽股份将转让一汽夏利的24.73%的股权,新股东的到来势必将为天津一汽注入更多新鲜血液,但能否复兴夏利这块曾经的“金字招牌”也成为很多人关注的重点。(网上车市 2017年11月10日 北京报道)

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