bob体育黑平台网:在10多个城市里已经有车辆通过严格地理围栏技术开始低速行驶了,Waymo率先推出了自动驾驶出租服

进入2018年,有人可能会问:“自动驾驶汽车在哪里?”实际上,在10多个城市里已经有车辆通过严格地理围栏技术开始低速行驶了,这对于全球环境下的出行模式转变来说,显得有些低调,或者说是一种谦逊的开始。

谈及没有驾驶员的自动驾驶商业服务,Alphabet的Waymo可以说是大家追赶的目标,但不论是经验丰富的Waymo还是初创公司Zoox,每家企业都有获胜的几率,谁将成为最后的赢家并不明朗。

车东西(公众号:chedongxi)文 | Bear

不能说是消费者过于乐观,毕竟让人们相信完全自动驾驶就近在眼前的观念是被发展此项技术的企业所引导出来的,这些公司承诺自动驾驶汽车可以从国家的一端行驶到另一端,还展示了可以在车里睡觉休息的情景。谷歌、Uber、福特和通用这样的大企业在努力开发吸引人的自动驾驶出租车业务的同时,另辟蹊径的初创公司已经在低风险的自动驾驶项目上获得了不少进展。现实情况是:被人们忽视的低速行驶自动驾驶舱已经在多地运行,积累了让人印象深刻的行驶里程。

不过,Waymo率先推出了自动驾驶出租服务,在一定程度上已经为自己扫清了道路。目前还没有其他公司提供出租服务,更不用说准备在多个城市运送乘客了。

如果以谷歌无人驾驶项目Waymo立项为起点,自动驾驶行业的发展已经度过了整整10年。现在,这一行业已经进入了量产落地的前夜。

这些小型公司进行的试点项目可以分为两大类:自动驾驶舱服务和自动驾驶物流项目。两类业务所使用的车辆都是在低速下(不超过40公里/小时)运营,路线已经事先设定好,或者选在了严格的地理围栏区域内。这些服务“配合人行道、骑行道和换乘设施,可以满足社区、校园和商业区里的多种出行需求。”美国乔治梅森大学高级研究员、Mobility e3创始人和CEO凯利•科伊纳(Kelley Coyner)在Axios网站上写道。

通用汽车计划2019年晚些时候推出雪佛兰Bolt叫车服务,他们的终极目标是取消车里的方向盘或踏板。2018年5月31日,软银通过愿景基金向通用的Cruise自动驾驶公司投资22.5亿美元。

尤其是起步早,技术强的美国,已经有较多公司在公开道路或封闭区域开始布局试运营与商用的车辆,例如近日,美国Optimus Ride公司在纽约州布鲁克林海军船坞地区部署无人车,并将于第二季度投入运营。

周一,May Mobility庆祝其在底特律完成10000次出行目标,他们使用的自动驾驶车队由6座的班车组成,为Quicken Loans员工提供免费的短途环形接送服务。这家位于安娜堡的初创企业只用了75天就实现了出行目标,证明了即使是靠缓慢和平稳也能在自动驾驶的竞争中取得成绩。目前,按照密西根法律规定,May Mobility的每辆自动驾驶舱里都配有列车员。在这座汽车城里,这款白绿色的车辆因提供可靠的出行服务而受到人们的称赞。

当然,通用自动驾驶汽车的设计,要在假设届时美国政府已经制定了相关协议的前提下才有望实现。

连对待自动驾驶技术格外保守的纽约都成为了自动驾驶商业化部署的地点,这一现象再次引起了人们对自动驾驶技术落地的关注。

法国初创企业Navya正在拉斯维加斯进行相似的自动驾驶舱项目,运作已有近1年时间。他们的车辆在规定路线里需要经过8个十字路口,已经接送了数千位乘客,期间只发生过一起碰撞事故,是在运营首日被后面的卡车撞上。同时,美国洛克汽车公司通过3D打印技术建造的自动驾驶舱Ollie也在华盛顿特区运行,公司计划将业务扩展到加州和亚利桑那州。

其他大多数研发自动驾驶的企业则更加谨慎,产品或服务推出的时间在2020年或更晚。

据车东西不完全统计,目前至少有15家美国自动驾驶公司(包括中国公司的美国分公司)进行了自动驾驶落地部署,涉及无人卡车、无人网约车、无人小巴等多个种类。

与有轨电车类似,这些自动驾驶舱都是在固定路线上行驶,而其它打车服务公司则给了自动驾驶车辆更多的发挥空间,但也没有太多。位于加州的Drive.ai拥有4辆亮橙色多功能旅行车,行驶在德州达拉斯2平方英里地理围栏区域内,很快,这几辆车将提供前往当地AT&T体育场的服务。自动驾驶出租服务公司Voyage则是在加州圣何塞和佛罗里达州奥兰多市的老年社区里提供服务。

bob体育黑平台网 1bob体育黑平台网 2

观察自动驾驶技术在美国的落地与商用情况,既可以了解到目前全球最先进自动驾驶技术的发展态势,又可以对比借鉴,深入探寻国内自动驾驶产业的发展现状。

bob体育黑平台网 3bob体育黑平台网 4

自动驾驶技术发展道路既漫长又极其复杂,更重要的是,还有可能十分危险。

美国15家自动驾驶公司落地情况

但为何要把业务局限在人类乘客身上?上周,旧金山的Udelv宣布,公司已经签署协议,将为俄克拉荷马市的大型连锁杂货店提供自动驾驶物流车。此前,公司的车辆被高端连锁企业Draeger’s用在了圣马特奥市的送货环节。今后,公司还将为Uptown Grocery、Buy For Less和Smart Saver等面向大众市场的企业提供种类更多的食品运输服务。

Uber自动驾驶测试车撞人致死,特斯拉开启Autopilot辅助驾驶的情况下也发生了事故。就连Waymo的车辆也在5月发生了碰撞。

总体情况:美国15家自动驾驶企业落地10个州 无人出租车与卡车成落地热门

每周都有新的自动驾驶物流服务出来。另一家名为AutoX的自动驾驶初创公司也在近期宣布推出物流服务,使用的是经过改装的林肯MKZ小规模车队,服务区域位于圣何塞市。由2位原谷歌自动驾驶团队成员于2016年创立的Nuro则与连锁超市巨头Kroger合作,在亚利桑那州开始了自动驾驶物流车业务。

即使风险是如此之大,但考虑到极其可观的回报,以至于许多公司都在竞相掌握这项技术,并将其应用到人们的日常生活当中。

截止至2019年3月,目前在美国成功落地自动驾驶项目的企业至少已经达到了15家,如果将拿到DMV路测牌照的48家自动驾驶公司视为美国自动驾驶领域的主要玩家,那么落地的企业在主要玩家中的占比已经接近1/3。尽管其中大多数还处于试运营或是初步商业化的阶段,但从这一趋势中可以看出,第一波自动驾驶的落地潮已经来临。

自动驾驶汽车被公众注意到是在7、8年前,当时,网约车和出租车服务被认为是最应该配备此项技术的领域。只需要在一辆普通车辆上加装摄像头等高科技传感设备,再增加几个GPU,最后把人类驾驶员换下,未来就在瞬间到来了。

未来3年,几乎所有竞争企业都将有能力展示出在城市街道固定路线上低速行驶的汽车。大多数人也许看不出这些产品之间的区别,然而,尽管还处于起步阶段,已经有公司开始崭露头角了。

这15家公司分别在无人出租车、自动驾驶卡车、小型无人巴士和无人送货车等领域推出了针对不同场景的落地产品。其中无人出租车与自动驾驶卡车领域落地企业最多,分别达到了6家,占所有落地企业中的40%。可以看出,大部分玩家选择了以无人出租车和自动驾驶卡车为自动驾驶技术落地点。根据华尔街金融分析师的推测,这两大市场的利润空间将在2025年达到500亿美元。

但这种预言怎么看都不切实际。一项研究预计,自动驾驶汽车将创造出巨大的经济机会,规模将从2035年的8000亿美元增长到2050年的7万亿美元。靠自动驾驶汽车,像谷歌和Uber这样的公司就可以等着数钱了。

“Waymo开发出了一个非凡的系统,走在了技术的最前沿。”波士顿咨询集团美国汽车业务负责人布莱恩·科利(Brian Collie)评价说,“但制造自动驾驶汽车又是另一回事,这时就得看通用的了。而在欧洲,领先的是戴姆勒。”

Waymo无人出租车

bob体育黑平台网 5bob体育黑平台网 6

值得一提的是,那就是在自动驾驶的五个步骤中,终点线可不是L4(在设定好的路线上驾驶,并在没有司机干预的情况下处理路上的任何情况),虽说达到这个水平也很关键。

图森未来自动驾驶卡车

但最近,自动驾驶汽车要花费更长时间来打造的现实已经让此前的假设站不住脚。公众对这项技术的支持也随着Uber测试车撞人致死事件而逐渐减弱。在美国,允许销售和部署大规模自动驾驶车辆的法案何时能够通过也是个未知数。

只有Waymo让自愿报名的非员工乘客参与了L4车辆的测试,至于L5,还没人展示过。

不过也有公司选择了小型无人巴士与无人送货车方向,这两个方向主要面向低速与半封闭式场景,实现难度较低,同时也允许企业对于汽车进行进一步改造,以便适合自身业务需求。

按照Gartner公司的“技术成熟度曲线”来解释的话,自动驾驶汽车正处在“幻想破灭期”。

接下来,假设技术终于成熟,胜利者就要开始想办法用它来发展业务,能够创造巨额利润的快递和出租车服务将是所有人的终极目标。

Nuro无人送货车

在这样的困难背景下,研发自动驾驶汽车的企业正在加紧推出商业化打车服务,也就是说,乘客想要使用服务那就要付费才行。Waymo已经宣布年底前在凤凰城推出首个自动驾驶收费服务。通用把目标定在了2019年,届时将很有可能在旧金山开始商业运营。福特在自动驾驶叫车和物流服务方面,首选地定在了迈阿密。

高盛集团(Goldman Sachs Group)预测,到2030年,目前50亿美元市场的打车和共享业务在自动驾驶汽车的帮助下,市场收入将增长到2850亿美元。

Olli无人小巴

但要知道,叫车服务通常是在人口密集、交通复杂的城市环境里进行,即使是Waymo和通用这种走在自动驾驶技术前沿的企业,也被复杂交通场景下的自动驾驶车辆安全问题所困扰。最近的一次采访中,商业杂志Fast Company就公司能否按时推出无方向盘和脚踏板的车辆询问了通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra),她答道:“我们的计划没有改变。明年,在有地理围栏的共享环境下,做好了在车队中部署自动驾驶汽车的准备。”

没有司机的情况下,公司的营运利润率可能在20%左右,比现有车企达到的水平高出1倍多。如果这样的增长和利润得以实现,那将是通用汽车一年利润的近3倍,这还没有算上车辆运输环节的费用。

在落地地区方面,聚集了大量自动驾驶公司的加州与政策相对开放的亚利桑那毋庸置疑成为了自动驾驶落地项目的聚集地,9家公司的自动驾驶项目落地加州,占落地企业总数的60%,5家公司的自动驾驶项目落地亚利桑那,占落地企业总数的33%。

和其他高管一样,为了让必将推出的自动驾驶汽车不辜负人们的期望,博拉正在试图进行更好地管理。Waymo CEO约翰·克拉夫西克(John Krafcik)则表示,“想要让自动驾驶车辆随处可见,可能会比想象的时间要长。”

那么,谁先推出自动驾驶服务真的很重要?

除此之外,马里兰州、德克萨斯州、内华达州、俄勒冈州、俄亥俄州、马萨诸塞州、密歇根州、宾夕法尼亚州也均有自动驾驶项目落地。美国50个州中已有10个成为了自动驾驶项目的落地地点,且大都为自动驾驶项目提供了公共道路进行运营。

bob体育黑平台网 7bob体育黑平台网 8

bob体育黑平台网 9bob体育黑平台网 10

美国的这股自动驾驶项目落地潮最早可以追溯到2016年,当时,Cruise在传统车企通用汽车的支持下,在加州落地了第一个自动驾驶项目,为其员工提供了自动驾驶共享汽车的服务。

数十年来,开车就等同于在公路上高速行驶,但无拘无束地驾驶导致了每年成千上万起交通死亡事故。所以说,当我们等着自动驾驶技术发挥出全部能力之前,正是慢到无法忍受的自动驾驶舱给我们带来了一种积极的信号。

要让无人驾驶业务运转起来,不但需要一支庞大的车队在主要市场建立服务,还需要打造出品牌,就像如今的Uber一样,成为搭便车的代名词才行。

而在2017年与2018年,自动驾驶项目的落地开始变得频繁,这两年分别有6个、7个自动驾驶项目落地,也是在这两年的时间里,加州和亚利桑那确立了“自动驾驶之都”的地位。

如果我们真的想要消除因交通而引起的死亡事故,那么首先就要在精神上做好准备,欢迎像自动驾驶舱这种与公共交通类似、低速无趣但更安全的城市交通出行方式。

有观察人士预计,这一领域的竞争空间将会变得越来越小。“首先要建立消费者的信任,品牌价值同样重要,不会有很多做自动驾驶的公司,最后剩下的只会是少数几家。”科利说道。

2019年刚刚过去三个月不到的时间,Local Motors的Olli无人小巴已经落地,Optimus Ride的项目也将在2019年第二季度落地纽约,可以预见,2019年仍将是美国自动驾驶项目落地的大年。

随着越来越多的城市开始提供此类服务来吸引员工,希望政府相关部门也能推出激励措施来改善公交和铁路网络。毕竟,如果自动驾驶技术不能与公共交通协调合作,那这样的出行变革就不值得为之奋斗。

至今为止,投资者不断地将资金投向他们认为能成为赢家的公司。

值得一提的是,Waymo的无人出租车项目虽然在去年年底刚刚落地,但其车队规模已经达到了600辆之多(虽然有一些是测试车辆),加之其刚刚在梅萨投资建成了一座技术服务中心,据其工作人员透露,2019年,Waymo的车队规模还将扩充一倍。除去暂无数据的Uber和Cruise,应该不会有公司的车队规模比Waymo还大。

2016年,特斯拉的估值飙升,原因正是摩根士丹利(Morgan Stanley)一名分析师猜测,该公司的电动车将催生出自动驾驶车队;自2017年6月宣布建立自动驾驶汽车工厂以来,通用汽车股价上涨20%;Zoox则筹集到3.6亿美元,对于一家没有收入的初创公司来说,这可以说是一笔巨款。

实际上,除了上面面提到的三家,大多数自动驾驶公司的落地项目仍然处于试水阶段,其落地的自动驾驶产品数量不会超过三位数。

当然,大多数人放弃驾照、依赖自动驾驶出租车的时代还很遥远,Waymo也仍处于试点阶段。这项技术的成本比造车高,真正进行公路测试的企业也不多,想要普及还需要数年时间。

还有一点值得注意,尽管大多数自动驾驶公司宣称其落地项目为L5级别的无人驾驶产品,但从上表中可以发现,绝大多数公司还是为他们的产品配备了安全员。唯一没有安全员的Nuro送货车,还是因为其车内并没有预留安全员的位置。如此看来,现有的自动驾驶技术水平仍然不足以支持自动驾驶汽车完全脱离人类运行。

最激进的一种预测显示,大多数人至少在未来10年里还是会选择自己开车。Aurora创始人、自动驾驶领域先驱之一的克里斯·厄姆森算是乐观主义者,他说:“5到10年里,我能数清楚路上有多少辆自动驾驶汽车。”这意味着即使是今天的落后者也有时间赶上来。

无人出租车:Waymo无人出租车规模目前最大 Uber将打造万辆级自动驾驶车队

在收集了各家企业发布的相关消息和自动驾驶计划后,我们以实现L4自动驾驶的时间,也就是开展业务的先决条件为参考标准,列出了一份选手名单。

自动驾驶进入落地阶段后,最先被确定的项目就是无人出租车项目。早期研发自动驾驶产品的公司大多选择了这一方向,其中就包括了如今自动驾驶领域头部集团的Waymo、Cruise等公司。

领军者、Waymo

1、Cruise:自动驾驶共享汽车仅供员工使用

bob体育黑平台网 11bob体育黑平台网 12

虽然Waymo的自动驾驶研究在现代自动驾驶领域开始最早,但出人意料的是,最先推出落地产品的却并不是这支背靠谷歌的技术团队。

如今,Waymo One自动驾驶出租车服务已经上线,他们的测试车公路行驶里程超过500万英里,地点遍及25个城市,模拟测试收集到的数据更是达到了几十亿英里。

2016年,Cruise与传统车企通用汽车达成合作,在加利福尼亚州旧金山落地了第一支自动驾驶车队,为其员工提供了自动驾驶共享汽车服务,成为了美国最早落地的自动驾驶项目之一。

公司拥有的一支克莱斯勒Pacifica小型货车车队可以在旧金山的城市街道上行驶,并在高速公路上全速行驶。他们还与捷豹路虎合作,增加20000辆捷豹I-Pace SUV到车队当中。不过,Waymo与本田在物流环节上的合作看来是没有后续了,本田已与通用开始合作。

Cruise自动驾驶汽车

bob体育黑平台网 13bob体育黑平台网 14

虽然Cruise目前并未公布其自动驾驶汽车的车队规模,不过从此前加州车管局公布的自动驾驶路测报告来看,其在加州地区的自动驾驶汽车的数量达到了162辆,已经是当地规模最大的自动驾驶车队。

到目前为止,加州所有进行自动驾驶汽车测试的公司中,Waymo的车辆遇到人工介入的频率是最低的。

Cruise的自动驾驶汽车仍然在加州、亚利桑那和密歇根州进行试运营,不过根据外媒消息,其无人出租车服务将会在今年下半年推出,在加州与亚利桑那正式面向公众开放。

去年反馈给加州DMV的报告中,测试事故率最少的也是它,350000英里测试距离下,Waymo只发生了三起碰撞,而通用的测试车在132000英里的测试下,车辆发生了22起碰撞。

2、Waymo:无人出租车数量已达600台

通用汽车的雪佛兰Bolt可以在旧金山繁忙的街道上以每小时25英里的速度行驶。这家底特律车企信心十足,计划明年推出叫车试点项目,车里不配备方向盘或踏板,目前,只有Waymo在道路测试中做到了这一点。

Waymo与Cruise的选择不同,他们在自动驾驶汽车的研发与测试上长跑近10年。

2、 通用

Waymo自动驾驶汽车

bob体育黑平台网 15bob体育黑平台网 16

不过漫长的投入使得Waymo的技术底蕴十分深厚,在早先公布的加州DMV自动驾驶路测报告中,Waymo以11071.5的平均脱离里程位居48家自动驾驶公司首位,对比其2017年5596的平均脱离里程提升了近一倍。

通用的优势有2点。其一,Cruise自动驾驶公司收到了软银22.5亿美元投资,还有来自通用的11亿美元资金。10月3日,本田也宣布对Cruise投资27.5亿美元,让自己进入自动驾驶领域的同时,帮助通用在全球范围内更快地布署车辆。

2018年6月,Waymo推出Waymo One无人出租车试运营服务,并与沃尔玛、Autonation、Avis、DDR Crop、Element Hote达成了合作,为他们在凤凰城地区的消费者提供无人出租车服务。在乘车过程中,乘客还可以获得这些商家的消费优惠券,这一举措进一步推动了Waymo One无人出租车的落地。

软银在包括传统车企和初创企业当中选择了通用,本田也选的是Cruise而非Waymo,由此可见,通用打造自动驾驶业务的想法已经获得了投资者,甚至是同行的信任。

同时,该公司还启动了“早期车手”计划,他们招募了400位凤凰城的居民参与到早期Waymo One无人出租车的试运营中,他们可以通过手机APP预约Waymo One无人出租车,以类似网约车的付费方式进行结账。其中一位参加过这一计划的用户表示,Waymo One的收费甚至比Uber网约车还要便宜。

bob体育黑平台网 17bob体育黑平台网 18

目前,Waymo One的主要运营区域集中在亚利桑那州的钱德勒、坦佩、梅萨和凤凰城的部分地区,车队规模超过600辆。近日,Waymo还宣布,其将在梅萨开设一家新的技术服务中心,并且会将无人出租车的运营范围向梅萨以东扩张一倍,根据这一情报推算,Waymo的无人出租车队规模将在今年内超过1200辆。

值得一提的是,与软银合作还可能让通用从Uber和滴滴出行那里获得更友好的对待,因为这家实力雄厚的日本企业同时拥有上述两家公司的部分股权。

3、Uber:购2万余辆沃尔沃打造无人出租车队

其二,与初创公司和科技竞争对手不同,此时此刻,通用在底特律北部建有工厂,可以生产自动驾驶的Bolt车型。也就是说,他们不用依赖合作伙伴就能以更低的成本造车。对比来看,Bolt自动驾驶版本的成本大约是200000美元,而在售的电动版Bolt售价为35000美元。

作为目前全球出行服务三大巨头之一的Uber自然也不可能放过无人出租车这一新型态的出行服务,2017年,Uber就展开了自动驾驶服务的试运营,但2018年的一场致命车祸使得Uber的自动驾驶项目戛然而止。

与Waymo相比,通用缺少的是速度。

Uber自动驾驶汽车

这里说的速度指的是测试时的车速,通用并没有在25英里每小时水平以上进行自动驾驶测试,这也是Cruise创始人凯尔·沃格特(Kyle Vogt)所认为的确保安全性的最高时速。

这一事件直接导致了Uber在自动驾驶领域沉默了近一年的时间,在加州的自动驾驶路测报告中,我们也发现,Uber 2018年的路测总里程仅仅只有8217英里(约合13223公里),并且常常因为一些细小的问题干预自动驾驶车辆的运行,颇有些“一朝被蛇咬,十年怕井绳”的意味。

去年,Cruise收购了Strobe,计划将他们的新激光雷达加装到测试车辆中。这家公司的产品比通用现有设备更小、更便宜,可视距离更远让提高测试车速成为可能。

但根据最近的外媒报道,Uber正计划向沃尔沃购买2万余辆汽车用于无人出租车改造,并有可能在2020年重启Uber无人出租车服务,届时,Uber将有资格重新挑战Waymo在自动驾驶领域的领先地位。

不仅如此,使用新设备也能减少成本。现在每辆Bolt上使用的激光雷达价值30000美元,如果使用Strobe的产品,沃格特称可以减少“数百美元”。

无人货车:Waymo、Uber占据无人货车头部 图森未来落地3个州实现城际运输

软银投资前,通用原本计划投入10亿美元发展自动驾驶和共享出行服务。至于预计2019年底前推出的共享项目是自己来运作,还是联合其他企业一同完成,公司仍未做出决定。不过,通用确实已经持有Lyft的股份。

对比无人出租车这种自动驾驶乘用车方向,自动驾驶卡车是更易落地、也更易商业化的场景。尤其是对于美国来说,其卡车运输行业是美国经济的重要组成部分,目前规模约为7000亿美元。如此巨大的经济规模对自动驾驶公司产生了巨大的诱惑力,诸多自动驾驶公司在推动乘用车自动驾驶项目落地的同时,也在积极研发商用卡车的自动驾驶技术。

还有一点是通用必须要想办法解决的,那就是在加州进行自动驾驶测试的企业中,它的车辆被追尾的次数有些多。

1、Waymo:无人货车满足谷歌运输需求

去年,Cruise总共27起事故中,有22起涉及自动驾驶汽车,今年报告的7起事故中则有5起。这些有自动驾驶汽车的事故里,多数碰撞发生在车辆尾部。通用汽车总裁丹·阿曼(Dan Ammann)给出的解释是说车辆在旧金山繁忙街道上行驶的英里数越多,事故发生率就越高。

作为目前自动驾驶行业的龙头,Waymo自然也看到了自动驾驶技术在卡车运输领域的利润空间,2018年3月,Waymo宣布启动自动驾驶卡车运输计划,并与谷歌物流团队合作,将这一服务整合到谷歌已有的托运人和运营商网络中。当月,该公司就选择了美国最大的物流枢纽亚特兰大启动试点,主要执行将货物从佐治亚州运往位于加州山景城的谷歌总部的城际运输任务。

3、戴姆勒

据了解,Waymo在2017年8月就在加州和亚利桑那进行了自动驾驶卡车测试;而在2018年1月份,Waymo将其自动驾驶卡车带到了亚特兰大进行地图的测绘和公共测试。

bob体育黑平台网 19bob体育黑平台网 20

虽然Waymo的自动驾驶卡车项目启动并不算早,不过其在卡车与乘用车采用了同一套定制传感器,二者测试过程中得到的近千万公里的复杂道路数据实现了共通,这使得Waymo的自动驾驶卡车可在港口、工厂、配送中心、物流终点等复杂场景中运行自如。

上世纪90年代末,梅赛德斯-奔驰开始在其旗舰S级轿车上销售自适应巡航控制系统,可以识别出是否与前车的距离过近。

Waymo自动驾驶卡车

如今,拥有Intelligent Drive系统的奔驰车型已经越来越接近真正的自动驾驶,车辆可以自行避开路人或避免其他事故。这也是研究汽车技术的Navigant Research将奔驰母公司戴姆勒排在第三位、仅次于Waymo和通用汽车的原因之一。

2、Uber:收购Otto开启无人货车业务 测试里程超200万英里

这些系统给司机带来了不少帮助,而着眼未来的汽车时,戴姆勒选择与罗伯特•博世(Robert Bosch)合作,并使用智能计算公司英伟达的系统。

另一家在自动驾驶卡车领域表现强劲的公司则是Uber,2016年,Uber就察觉到了卡车运输行业的商机,其以6.5亿美元的价格果断收购了自动驾驶初创公司Otto。收购完成后仅两个月,就完成了将5万瓶啤酒从科罗拉多州柯林斯堡市运送到了 120 英里外的科泉市,向全世界展示了自动驾驶卡车运输的可能性。

戴姆勒提供的测试车可以在L4,甚至L5自动驾驶水平下行驶,这意味着汽车不再需要方向盘或踏板。

Uber自动驾驶卡车

bob体育黑平台网 21bob体育黑平台网 22

截止至2018年,Uber的自动驾驶卡车行驶里程已超过200万英里(约合321.8万公里),并定期在亚利桑那州运送货物。虽然因为之前的致命交通事故,Uber的自动驾驶项目收到了较大的影响。不过近期,已经有消息传出其将重启自动驾驶卡车项目,并与其货运网约车APP UberFreight相结合,利用大数据和自动驾驶精确匹配运力,实现更高效率、更加安全的卡车运输。

奔驰位于德国斯图加特附近的一个研发中心里,它的V级测试货车正行驶在伯布林根的道路上,工作人员还特意选择早上交通繁忙的时段让车辆接受挑战。

3、图森未来:城际运输落地3个州 估值已超10亿美元

在完全自动驾驶到来之前,戴姆勒研发总监、将接替蔡澈成为戴姆勒CEO的康林松(Ola Kaellenius)表示2021年销售的新车里,L3自动驾驶将成为选配。

除了巨头们的发展值得关注,自动驾驶创企在这一领域的发展也非常迅速,成立于2015年的中国自动驾驶创企图森未来目前已经在美国实现落地。

“这项技术已经达到了L5。”他在一次采访中说道。但近期彭博新能源财经的报告显示,其目标实现的日子在2020年之后。

图森未来自动驾驶卡车

这种说法其实没有错,康林松所说的完全自动驾驶到来之初并不是当作家用车来用,而是部署到共享服务车队当中。就算想零售自动驾驶车,估计消费者一开始也负担不起。

该公司的自动驾驶卡车目前正在德克萨斯州、亚利桑那州、加利福尼亚州之间进行城际运输,主要服务业务专注于仓到仓的货物运输。截止至今年2月,图森未来在美国亚利桑那日均完成3-5次货物运输,拥有13位终端货主客户。而当时,该公司刚刚完成9500万美元的D轮融资,估值超过10亿美元,其计划继续扩大中美两国的自动驾驶卡车运输业务。

“你通过节省司机的钱摊销成本,这是先推出自动驾驶出行服务的业务逻辑。”康林松解释说。

据外媒透露,图森未来正在与电商巨头亚马逊展开深度合作,其自动驾驶卡车使用了亚马逊的AWS云计算服务,以解决数据收集、深度学习、模拟仿真、测试、OTA、定位等问题。

4、安波福

而在国内,图森未来在中国北方某港口的试运营时间已超过300天,并计划在上海临港启动无人驾驶示范运行。据图森COO郝佳男介绍,图森已实现对接现有港机系统及港务系统的无人码头内集装箱转运车队解决方案,拥有了由干线运输到区域内运输的整套无人驾驶技术解决方案。

bob体育黑平台网 23bob体育黑平台网 24

无人配送车:Nuro、AutoX合作本地食品生鲜超市 完成商品配送“最后一公里”

十年前,没人会想到面临破产的通用汽车零部件子公司德尔福会成为自动驾驶革命的参与者。而如今,从德尔福拆分出来,叫做安波福的新公司已经成为自动驾驶领域不可忽视的对手了。

对比于传统的乘用车和商业车业务自动驾驶的深入,最后一公里的无人送货车目前涉足的公司还较少,Nuro和AutoX在这一领域内给出了两类不同的解决方案。

安波福在自动驾驶技术上投入巨资,收购了软件制造商Ottomatika,入股激光雷达制造商Innoviz、Leddertech和Quanergy Systems。

1、Nuro:不配备安全员 真无人送货车

bob体育黑平台网 25bob体育黑平台网 26

Nuro成立于2016年,由前谷歌工程师Dave Ferguson、JiaJun Zhu联合创立。早期,他们也曾使用丰田普锐斯改造的自动驾驶汽车进行货物配送,随后,他们发现这种自动驾驶汽车并不适合货物配送这一业务,车内空间无法完全用于货物的运输使其看起来并不高效。

该公司最大的一笔交易是收购了在波士顿和新加坡进行自动驾驶测试的NuTonomy。在2018年初的拉斯维加斯CES展上,他们还提供了自动驾驶出租车演示。

在2018年12月,他们开始使用自研的R1无人送货车在斯科茨代尔地区开展无人送货服务,这一车型共有两个货仓,每个货仓至多可存放10个购物袋的商品。用户只需要在美国连锁食品生鲜超市Kroger的官网上下单并选择使用Nuro无人送货服务,然后支付5.95美元,即可等待Nuro无人送货车送货上门。

根据Navigant的说法,自2016年起在新加坡测试网约车服务的安波福,将会于2021年将服务正式投入运营。以此为目标,安波福一直与奥迪和宝马合作开发技术。

Nuro R1无人送货车

5、Zoox

据其最新申请的专利显示,R1无人送货车未来还会搭载数个微型机器狗,它们将会穿过草坪、爬上楼梯,将货物送到用户的家里。

bob体育黑平台网 27bob体育黑平台网 28

2、Auto X:合作当地生鲜超市 提供高速生鲜配送

11月下旬的一天,通用汽车在旧金山展示了其自动驾驶Bolt,同一天,Zoox研发的汽车也在该市蜿蜒的街道上穿梭于繁忙的交通中。

AutoX选择的技术路线则较为传统,其自动驾驶送货车在林肯MKZ的基础上改装而成,与福特集团联合展开压力测试。但传统的AutoX在传感器方案上却使用了以摄像头视觉技术为主,多传感器融合的方案,在这一方案中,AutoX只需为汽车配置低线束的激光雷达即可,这极大地降低了其产品的成本。

Zoox约有250名工程师,它的自动驾驶车由丰田汉兰达车型改造而来,公司也在设计自己的专用车辆。

bob体育黑平台网 ,2018年8月,AutoX在美国加州落地了无人送货车服务。AutoX无人送货车的最大行驶速度可达120千米每小时,由于试运营道路的限制,其运营时段最高速度为70千米每小时。

bob体育黑平台网 29bob体育黑平台网 30

目前,AutoX 已经与当地的生鲜超市达成合作,用户可在 app 上不同的生鲜商店中挑选货品,并预约选定时间进行送货。以 AutoX 合作的 GrubMarket 为例,用户付款下单后,可以在第二天的任意时间段内选择让无人车派送(货物由超市人员挑选、打包上车);货物送达后,用户只需通过 app 即可打开车厢窗户或后备箱并完成取货。

Zoox企业及法规事务负责人伯特•考夫曼(Bert Kaufman)说他们计划2020年为乘客准备好自动驾驶产品,接下来就是要努力实现乘车服务。

AutoX无人送货车

对车企来说,完成一款新车型可能要花费10亿美元,而Zoox面临的挑战正是如何获得更多资金来生产自己的汽车。

此前接受采访时,AutoX CEO肖健雄向媒体透露,其试运营范围内目前有3辆AutoX再为居民提供无人送货服务。他表示,公司将在2019年将无人送货车的数量提升到20辆以上,并会推出其他更加适合货物运输的小型化无人送货车。

老牌车企自不用说,Waymo也与这种传统企业有合作关系。考夫曼说公司已经筹集超过2.8亿美元的资金,但还需要额外的资金来才能打造出自己的产品。

可以说,无人送货车这一业务完全覆盖了物流业“最后一公里”的所有场景,是专门针对送后上门设计的自动化服务,一旦实现,将为物流企业在终端运输上节省一大笔人力成本。

6、雷诺-日产联盟

无人小巴:Olli 3D打印无人小巴落地马里兰 Optimus Ride进入自动驾驶“鬼区”纽约

bob体育黑平台网 31bob体育黑平台网 32

如果说无人出租车、自动驾驶卡车,甚至是无人送货车都无法完全摆脱方向盘的限制,仍然拘泥于传统汽车的形态,那么小型无人巴士无疑是自动驾驶带给交通运输行业的革新。

雷诺-日产联盟主席戈恩被抓之前曾说公司售出的带有自适应安全功能的汽车比任何一家都多,日产的ProPilot系统可以在前方车辆快速停车的情况下自动停车,并使车辆保持在车道上。

目前,Local Motors与Optimus Ride已经推出了无人小巴的落地产品。

今年早些时候的一次采访中,戈恩还说该系统是在实现完全自动驾驶的过程中开发出来的。目前,日产正在加州帕洛阿尔托进行完全自动驾驶汽车的测试。

1、Local Motors:3D打印无人小巴 充电1.5小时可跑40公里

bob体育黑平台网 33bob体育黑平台网 34

Local Motors的无人小巴Olli长3920mm,宽2050mm,高2500mm,轴距2526mm,重达2.6吨,形似一个巨型“面包炉”。在理想状态下,其满载8人也可拥有40公里的续航。并且由于支持440V的高压充电,这款无人小巴从零充满电仅需1.5小时。

联盟中的雷诺则展示了名为Symbioz的概念车,可以在完全自动驾驶模式下以每小时80英里的速度行驶。不过,这款车上依旧有方向盘,需要驾驶员选择自动驾驶模式。

这款无人小巴取消了传统意义上的驾驶位,取而代之的,是一块可操控的液晶屏,车上的安全员能通过这块屏幕实现车辆的启动、设置和紧急制动等操作。

3月,日产在横滨测试了一款用于叫车服务的电动聆风,雷诺今年晚些时候也将在巴黎郊区进行相似测试,使用的是雷诺Zoe。

Local Motors于今年1月份拿到了马里兰州的路测牌照,其推出的Olli无人小巴已为一些媒体与当地的政府官员提供了体验服务。

雷诺-日产联盟提到的技术也许会令人印象深刻,但从戈恩的话中也能感觉到他的谨慎程度。

目前,Olli无人小巴正位于马里兰州国家港口郊区附近的2.4公里长的道路上进行公路测试,这一测试路线从Local Motors位于国家港口附近的公司延伸至波托马克河附近。预计这款无人小巴将会在今年夏天开始试运营,并在明年正式商用。值得一提的是,这款Olli无人小巴采用了不太常见的3D打印技术,这在汽车制造中非常少见。

这家法日合资企业集团计划2020年前后在公路上测试自动驾驶汽车。根据雷诺-日产联盟未来计划,他们的完全自动驾驶汽车将于2022年正式上路。

Olli无人小巴

“2022年,你会看到所有车企推出的自动驾驶汽车,驾驶等级将有所区别。”戈恩说道。

Local Motors总经理大卫·沃斯纳表示,Olli无人小巴的应用场景将会是人员密集的商场、社区、校园等地,并且在未来,Local Motors不会完全承担销售和运营的角色,根据服务对象的不同,其将会推出销售、租赁甚至是授权免费等形式交给用户使用。

7、大众

2、Optimus Ride:无人小巴落地半封闭场景 撬开自动驾驶“鬼区”纽约大门

bob体育黑平台网 35bob体育黑平台网 36

Optimus Ride与Local Motors服务的场景类似,都是在半封闭的场景中运行小型无人巴士服务。

大众汽车旗下的豪华品牌奥迪已经在A8上拥有最先进的自动驾驶系统。该车型的Traffic Jam Pilot使用激光雷达来观测道路,汽车最高时速可达近60公里每小时,完全不需要司机介入操作。

2017年6月,该公司在马萨诸塞州波士顿南部海滨的Raymond L. Flynn海洋公园首次部署无人小巴;11月,其无人小巴落地波士顿以南12英里的1550英亩城市开发区Union Point;2018年初,Optimus Ride无人小巴正式为Union Piont的居民和游客提供短程代步服务,该路线还连接了当地的交通枢纽South Weymouth火车站。

未来,大众承诺进一步发展。奥迪与英伟达合作,计划2020年推出一款完全自动驾驶汽车,但尚未透露是通过服务或由内部的工程师进行测试。BNEF报告称其车辆到2021年能够达到L4水平。

近日,其刚刚拿下了纽约的无人驾驶运营许可,这也是自纽约市颁发自动驾驶法令以来,第一个落地纽约的商业化自动驾驶项目。

bob体育黑平台网 37bob体育黑平台网 38

Optimus Ride无人小巴

大众汽车还与初创企业Aurora达成协议,后者的技术领导者除了厄姆森,还有原特斯拉自动驾驶项目负责人斯特林•安德森(Sterling Anderson),以及曾担任Uber自动驾驶团队领导的杜鲁•巴格内尔(Drew Bagnell)。

据外媒报道,Optimus Ride此次落地的地区位于纽约布鲁克林海军船坞的私人道路,属于封闭式场景内的自动驾驶服务,其推出的小型无人巴士可按照40公里每小时的运行速度在设定好的路线上运行,预计可为8500人提供短途代步服务。

8、宝马

有专家认为,小型无人巴士才是自动驾驶技术落地的最好方式,低速的运行不会产生危险的同时,也可为自动驾驶技术提供丰富的行驶数据,限定范围内的场景也更有利于监管部门进行监管。

bob体育黑平台网 39bob体育黑平台网 40

中美PK 自动驾驶落地的四大不同

宝马有一支约40辆车组成的车队,支持L4级的自动驾驶,主要在慕尼黑和加利福尼亚周围运行。

正文本文开头所言,观察美国的自动驾驶技术落地进展,可以借鉴先进经验,对比国内产业的发展现状。

该公司预计不会很快将自动驾驶业务商业化。宝马与最近收购了传感器制造商Mobileye的Intel和德国零部件制造商大陆合作,共同开发完全自动驾驶汽车,目前正在进行测试。FCA最近也加入了这一合作关系,计划到2021年将自动驾驶技术应用于汽车的生产制造。

从整体上看,中美两地在自动驾驶落地上有四大不同。

bob体育黑平台网 41bob体育黑平台网 42

1、落地数量与规模不同

宝马CFO尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)在底特律的一场新闻发布会上表示,宝马的自动驾驶还没有做好在高速公路上运行的准备。真正的全自动驾驶汽车上路还需更多的时间。目前,宝马公司的自动驾驶研发团队大约有1000人。

总体来说,美国的自动驾驶技术落地项目要更多一些,并很多都是真正向普通大众开放的试运营项目或试商用项目,例如Waymo One、Nuro、图森等公司的落地项目。

在自动驾驶领域,谁也无法将丰田排除在外。从1999年开始,丰田就开始研发自动泊车技术,并于2003年在日本将其安装在普锐斯汽车之中,司机无需操作就能自动泊车。

国内也有一批自动驾驶项目落地,但是展示和Demo性质较多,比如百度Apollo与盼达用车在重庆展示的L4级自动代客泊车与自动召唤功能仅持续了1个多月就宣告暂停。

9、丰田

而另外一些宣称进行常态化试运营的项目,也更多地是在开放道路上进行测试,并没有像当地公开提供具体的服务。

bob体育黑平台网 43bob体育黑平台网 44

2、落地场景不同

丰田一直对其自动驾驶技术保持沉默。直到2018年1月份的国际消费电子展中,丰田才打破沉默,展示了名为e-Palette的概念车。丰田汽车研究院(Toyota Research Institute)负责人吉尔·普拉特(Gill Pratt)表示,丰田可以生产三种尺寸的自动驾驶汽车,将作为摆渡车,在2020年东京奥运会首次亮相。

从文章开头表格可知,美国的自动驾驶落地项目大部分都在公开道路,以高速车辆为主,低速无人车为辅,并且大部分都提供载人服务,例如Waymo的无人出租车服务,图森的无人货运服务等。

bob体育黑平台网 45bob体育黑平台网 46

而目前国内的技术落地则多集中在封闭园区,并且以低速载物无人车辆为主,例如驭势科技在某机场提供的无人低速托运车,智行者、京东在校园等封闭园区部署了无人配送车等。

不过,丰田所传达的信息之一就是耐心。普拉特表示,丰田在2020年测试的自动驾驶汽车时,可能会没有司机,但也可能仍然有两个人负责监控前排并控制系统。

载人方面,百度在北京海淀公园部署有阿波龙无人小巴,可供公众在固定路线试乘。

他认为,许多汽车制造商和科技公司都在夸大自动驾驶技术的真实状态。“我们会实现的,但我不能告诉你什么时候。”普拉特说道。

此前文远知行也与广汽合作在广州生物岛的公开道路上部署了两台L4级自动驾驶出租车,但是其行驶速度最高只有40公里/小时,属于低速的范围。

10、福特

3、商业化进展不同

bob体育黑平台网 47bob体育黑平台网 48

在美国的自动驾驶落地项目中,有一些已经率先开启了商业化尝试。比如Waymo的无人出租车、图森的无人货运服务,以及Nuro的无人配送车。

在自动驾驶领域,福特汽车一直被认为是一个落后者,尤其是在其前CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)去年被解雇之后。部分原因在于福特在自主驾驶和未来出行方面缺乏一种统一的愿景。但是,福特也并非毫无准备。该公司的技术来自匹兹堡的人工智能公司Argo AI。去年,福特斥资10亿美元收购了这家公司的大量股权。

虽然这些服务盈利规模较小,并且还属于探索阶段,但至少真正开启了技术的商用进程。

Argo团队有着强大的技术传承,其创始人布莱恩·萨尔斯基(Bryan Salesky)的经历可以追溯到自动驾驶汽车技术的开端。萨尔斯基曾担任谷歌自动驾驶部门的硬件研发主管,也就是现在的Waymo。在2007年美国国防部高级研究计划局举办的自动驾驶汽车挑战赛中,他是获胜团队的高级软件工程师之一。Argo的另一位创始人皮特·莱恩德(Peter Rander)也曾经是Uber先进技术集团(Advanced Technology Group)的首席工程师。

而国内目前还尚无面向公众的商用服务,此前文远知行与广汽在广州推出了一个无人出租车收费体验服务,但很快被交管部门叫停,转而改为免费预约体验。

bob体育黑平台网 49bob体育黑平台网 50

4、政策支持不同

福特目前正在使用Argo的技术测试其第三代Fusion轿车。尽管如此,福特也有点落后了。2017年2月,福特收购这家初创公司时,公司员工寥寥无几,萨尔斯基几乎花了一年时间扩充人手。

政策层面,自动驾驶的发展已经成为了我国的国家战略,北京、上海、苏州、广州等地纷纷推出适合路测的积极政策,苏州相城区自动驾驶测试区刚刚建成,就吸引了诸如Momenta、智加科技等国内领先的自动驾驶创企入驻。

福特负责自动驾驶汽车和电气化业务的副总裁谢里夫·马拉卡比(Sherif Markaby)表示,该公司计划在2021年推出L4的自动驾驶汽车。这款车专门为自动驾驶设计,没有方向盘和踏板。虽然福特比通用和Waymo落后了几年,但该公司正在与达美乐披萨(Domino 's Pizza)合作,测试披萨等食品的自动驾驶配送服务,还与Postmates合作配送其他货物。福特还准备在密歇根州建立一家生产自动驾驶汽车的工厂。

反观美国,美联邦政府对于自动驾驶的态度一直暧昧不清,其总统特朗普更是一个自动驾驶汽车的坚决反对者。

11、沃尔沃

而各个州的自治政府对自动驾驶的态度也各有不同,有类似加州、亚利桑那州这类政策开放的地区,也有类似纽约州这样的自动驾驶“鬼区”。缺少统一的部署,使得自动驾驶技术的落地在美国呈现出地区的不平衡性。

bob体育黑平台网 51bob体育黑平台网 52

总结来说,国内自动驾驶技术起步较晚,因此与美国相比在速度、规模与商业化上都要略显落后,但凭借政府的大力支持,与一系列科技公司的努力研发,国内的自动驾驶技术研发水平进步较快,一些领军企业也开始在封闭、低速、载物等场景下进行试运营部署,与美国的差距正在迅速拉近。

沃尔沃汽车公司的目标是到2020年使其车内乘客免受汽车的伤害。这看起来不太可能,但该公司已经有500人正在开发自己的自动驾驶技术。现在,沃尔沃的驾辅助系统能给驾驶员能够有15秒的时间让双手离开方向盘,车子能自动保持车道,并控制与前方车辆的距离。

bob体育黑平台网 53bob体育黑平台网 54

该公司正在瑞典哥德堡的几个家庭中测试这项技术。测试将从驾驶员辅助技术开始,随着时间推移逐步升级到更先进的系统。

Navigant的一份报告显示,这家由中国浙江吉利控股集团(Geely Holding Group)所有的汽车制造商,正在开发自动化程度更高的技术,但要到2021年才能上市。沃尔沃还与Uber合作,为XC90 SUV开发自动驾驶系统。

12、现代

bob体育黑平台网 55bob体育黑平台网 56

如果在竞争中落后了,不妨找个合作伙伴来引领你前进。韩国现代汽车公司本月将在汽车中安装一套先进的安全系统,司机可以把手从方向盘上移开15秒钟。

现代汽车智能安全技术中心(Intelligent Safety Technology Center)副总裁李金宇(Jinwoo Lee)说,现代还没有做好测试真正的自动驾驶汽车的准备。为了实现这一目标,现代汽车决定与奥罗拉以及人工智能计算系统制造商Nvidia合作。

bob体育黑平台网 57bob体育黑平台网 58

现代汽车计划于2021年在一个小城市测试其自动驾驶系统。李金宇在接受采访时表示:“我们采取了非常保守的措施,我们想真正测试并验证它。”目前,现代还没有在公共道路上测试自动驾驶技术的计划,该公司也不认为这种技术在2025年之前能投入市场。

13、FCA

bob体育黑平台网 59bob体育黑平台网 60

一旦Waymo和Uber专注于自动驾驶汽车,大多数传统汽车制造商都会争相研发自动驾驶技术。

汽车制造商担心,低价的自动驾驶出租车服务将取代汽车所有权,以后,它们也就只能提供硬件,就像富士康为苹果公司生产手机一样,而苹果出售的内容和服务才赚取大部分的利润。

bob体育黑平台网 61bob体育黑平台网 62

这家汽车制造商为Waymo提供小型厢式车,并帮助整合技术,但自身的发展却很少。该公司已开始与Intel和宝马合作,但不会单独研发确立领导地位。

14、Uber

bob体育黑平台网 63bob体育黑平台网 64

打车巨头Uber在自动驾驶汽车上下了两笔大赌注。其一就是在2015年从卡内基机器人公司(Carnegie Robotics)挖来顶尖员工。另一个是在2016年收购了自动驾驶卡车初创公司奥托。然而,在一场备受瞩目的诉讼和随后的致命事故之后,该公司陷入了争议之中。

2015年,Uber从卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon)招募了顶尖的机器人人才,在宾夕法尼亚州匹兹堡创建了自己的先进技术团队。由卡内基机器人公司前联合创始人埃里克·迈霍费尔(Eric Meyhofer)领导的Uber团队已经率先启动了自动驾驶汽车项目。为了把Uber推到无人驾驶汽车竞争的最前列,Uber在2016年8月收购了奥托卡车公司(Otto Trucking),这是一个由众多Alphabet自动驾驶汽车部门前员工组成的团队。

bob体育黑平台网 65bob体育黑平台网 66

不到一年之后,Alphabet进行了报复,起诉Uber窃取商业机密。这起诉讼显示,安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)曾在谷歌的自动驾驶汽车领域工作,后来与合伙人联合创立了奥托,后来又领导Uber的无人驾驶汽车开发项目。此次事件后,莱万多夫斯基和奥托的其他三位联合创始人都离开了Uber。

2018年2月,Uber以2.45亿美元的股权与Waymo达成和解。但是,这起诉讼也分散了Uber领导层的注意力,也给Uber自动驾驶项目添上了一个污点。

今年3月,Uber一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞上了一名行人,导致行人死亡。受到该事件的影响,Uber暂停了自动驾驶业务。直到今年12月份,Uber才宣布要恢复自动驾驶测试。

15、特斯拉

bob体育黑平台网 67bob体育黑平台网 68

如果特斯拉CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)的SpaceX公司能够让世界上最强大的火箭飞上太空,或许他也能让特斯拉的汽车实现全自动驾驶。特斯拉的Model S和Model X都配备了Autopilot半自动驾驶系统,驾驶时可以超车,车主无需手握方向盘就可以改变车道。

虽然这不是一个完全自动驾驶的系统,但它为特斯拉提供了大量数据,收集辅助驾驶软件参与驾驶时的表现。但是,特斯拉最近也遭到攻击,原因是又有人在使用Autopilot时发生事故身亡。

bob体育黑平台网 69bob体育黑平台网 70

最让人不解的是,马斯克避开了大多数汽车制造商和科技公司正在使用的激光雷达系统。他说,他希望开发更先进的成像技术,让他的汽车拥有一双更明亮的“眼睛”。

马斯克希望使用摄像头,开发图像识别技术,这样汽车就能读懂路牌,真正看到前方的道路。他曾表示,特斯拉正在走一条更艰难的道路,但如果能设计出更好的系统,他就能真正拥有自动驾驶的能力,也不用像其他自动驾驶汽车那样使用笨重又昂贵的硬件。

“他们正在使用一大堆昂贵的部件,绝大部分部件让自动驾驶汽车变得昂贵、丑陋和复杂。我认为他们会处于竞争劣势。”马斯克在今年2月向分析师表示。

根据彭博新能源财经的追踪数据,特斯拉曾在声明中表示,特斯拉L4级的自动驾驶汽车将在2020年上线。由于联邦安全调查员介入了Autopilot的致命事故,现在的时间表可能会受到影响。

16、百度

bob体育黑平台网 71bob体育黑平台网 72

百度开发自动驾驶软件已经长达五年了。该公司用于自动驾驶汽车的阿波罗软件系统是开源的。同时,该公司还邀请所有的参与者一起测试汽车并收集数据。2017年底,百度开始在公共道路上测试该软件的第一个版本。2018年1月,百度在拉斯维加斯的国际消费电子展中又展示了阿波罗软件系统的2.0版本。

bob体育黑平台网 73bob体育黑平台网 74

2018年3月,中国政府批准百度在北京郊区的33条公共道路上进行测试,这是百度自动驾驶首次在中国上路。根据百度的规划,该公司会在2018年年底在中国制造商金龙生产的巴士上测试自动驾驶系统;到2020年,让自动驾驶汽车达到L3级,也就是说能够实现在高速公路上自动驾驶,在复杂的情况下由人类司机接管车辆。百度的首批自动驾驶汽车将与奇瑞汽车合作开发。

百度还与中国汽车制造商北汽集团(BAIC Group)合作,计划在2021年生产L4级自动驾驶汽车。

2018全球自动驾驶TOP16实力榜

bob体育黑平台网 75bob体育黑平台网 76

bob体育黑平台网 77bob体育黑平台网 78

bob体育黑平台网 79bob体育黑平台网 80

bob体育黑平台网 81bob体育黑平台网 82

bob体育黑平台网 83bob体育黑平台网 84

bob体育黑平台网 85bob体育黑平台网 86

bob体育黑平台网 87bob体育黑平台网 88

bob体育黑平台网 89bob体育黑平台网 90

bob体育黑平台网 91bob体育黑平台网 92

bob体育黑平台网 93bob体育黑平台网 94

bob体育黑平台网 95bob体育黑平台网 96

bob体育黑平台网 97bob体育黑平台网 98

bob体育黑平台网 99bob体育黑平台网 100

bob体育黑平台网 101bob体育黑平台网 102

bob体育黑平台网 103bob体育黑平台网 104

bob体育黑平台网 105bob体育黑平台网 106