网上关于动画中出现的各种车辆、驾驶技术的分析也是络绎不绝,继续聊《头文字D》当中的经典车型(

在《头文字D》中,藤原拓海驾驶丰田AE86征战关东的故事已经影响了一代又一代人,网上关于动画中出现的各种车辆、驾驶技术的分析也是络绎不绝,可见拓海在粉丝心中的地位之高。

[汽车 改装] 大家好,又到了周末改装车集锦的时间了,咱们书接上一回,继续聊《头文字D》当中的经典车型(点击进入《头文字D》经典车上集)。随着剧情逐渐深入,拓海和他的AE86加入了高桥兄弟组建的Project D车队,在四处征战的过程中,遇到不少驾驶各款高性能车型的强手。这些经典的日系性能车,相信都活在各位车迷的硬盘里面吧。此外,本周视频是一辆来自美国AMS Performance打造的1500马力日产GT-R。话不多说,马上入题。

不过假如把这个天不怕地不怕的高中生送到美国征战,那会发生怎样的情况?拓海的86面对来自北美的对手时,情况是否还依旧乐观?

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☆斯巴鲁翼豹 WRX Type R STI Version V

代号/别称:GC8,GC8V

车手:藤原文太

在《头文字D》第四部中,拓海依然开着他那台心爱的AE86在凌晨下山送豆腐,自从参加Project D车队以来,他的技术也是突飞猛进,将AE86的性能发挥的出神入化,直到在自己的主场秋名山碰上一台蓝色斯巴鲁翼豹STI,用同样的水沟跑法将AE86轻松超越,接着很快便消失在茫茫山路中。这一事件一直困扰着想要成为最快山路车手的拓海,而令大家没有想到的是,这台神秘的斯巴鲁GC8正是拓海的“怪”老爸的最新座驾。

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性能强悍的翼豹GC8可算是斯巴鲁品牌发展至今最为经典的一款性能车型,该车型发售于1998年8月到1999年8月,由于当时555富士车队在WRC中如日中天,所以民用版的STI也很受欢迎,GC8仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统。2.0升水平对置涡轮增压发动机已经可以输出280马力的最大功率,(当时日本国内的君子协定各车型不得超过280马力),扭矩也提高到了352Nm。对于一台1.2吨的车来说,原厂动力性能已非常迅猛。

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第五代翼豹STI后期版本曾推出过一款全球限量仅400辆的翼豹STI 22B车型,该车对悬挂系统与车身等部位做了进一步改进,外观上最大区别是车身后部的宽体套件。22B车型将2.0升发动机扩大至2.2升,22B也因此得名。稀有的22B车型至今已经成为了斯巴鲁铁杆车迷心中的神物,此车极赋收藏价值。

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在《头文字D》中,这台STI是在稍后期出现的。当时文太已经把AE86送给拓海去征战Project D使用,自己则换上了这台新式的STI。刚开始文太还有点排斥这种新式的高科技四驱车,但驾驶后却深深感受到了这台车有多快。有次拓海在驾驶父亲的这台车之后,也突然对自己驾驶AE86还能不能更快产生了疑问,一度迷失。也正是这台性能强劲的四驱车,让拓海突破了小马力后驱车型的技术瓶颈,将前进的脚步迈向了更远的地方。