鬼哥亲身体验了领克01越级对标的产品力,领克选择一条全新的道路去打造自己的品牌

  中国品牌往高端、豪华领域进军的尝试一直没停止过,而有着相当大市场潜力的SUV市场自然也成为了向上突破的第一步,包括GS8、WEY VV7以及眼前的领克01也是如此。不过领克01的目标更远一些,在其他品牌仍向着合资竞品发起挑战的时候,领克01已经将矛头指向豪华品牌的对手。尽管有人觉得这是不自量力的举动,曾经我也这么认为,而这次试驾活动正好给了我一个验证的机会。

领克汽车终于官方公布了领克01的预售价格,计划在11月17日广州车展期间开启预售,并在11月底正式上市的领克01先期将推出2.0T产品,预售价在17-24万。很显然,领克01一头扎进了“狼群”中,在这个阵营中,全是战斗力十足的实力派,比如途观、奇骏、CR-V、欧蓝德、翼虎、RAV4荣放、昂科威……看来,领克汽车跟合资品牌争地盘是动真格的。那么,对于这场“血拼”,领克是否真的做好了准备?

“一水绕城鱼米乡,双面绣出新天堂”,江南本妩媚,最美苏州五月天!5月26日,在依山傍水、花红柳绿的苏州,一场时尚与活力四射的试驾会打破了江南水乡原有的沉静与优雅。领克02火力全开,燃情而来,在秀美的苏州举办了全国专业汽车媒体试驾会。有幸的是,汽车自媒体矩阵“鬼斗车”也成为受邀嘉宾,首次试驾体验了领克02豪华高效的动力组合与极具乐趣的智能驾控性能。

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新高端

都知道领克01是要走高端路线,尽管,在此之前,领克01的相关信息不断被曝光,但这款车型的真正实力谁也说不清。10月28日,全新高端合资品牌领克首款车型领克01迎来了上市前的实战测试——“领克01智能驾控汇”,鬼斗车也有幸受邀,参与了这场在江苏省盐城市中汽中心举办的汽车测试场试驾活动。在管控严密的试驾场地中,鬼哥亲身体验了领克01越级对标的产品力。

苏州的美是禁得住推敲的美,领克02亦是如此,作为领克品牌的第二款重磅车型,领克02定位高能轿跑SUV,并与兄弟车型领克01构成SUV双子星战略,组合进攻主流SUV市场。值得一提的是,领克02同样基于CMA基础模块架构打造。

  老实说,豪华品牌的阵营真的不好进,那不仅仅是换个车标、内饰用上更好的材料、更齐全的装备就能简单了事。在我眼里,领克所宣称的“新高端”可以看作是合资以上,豪华未满这么一个位置。

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为了能体现领克01的实际水平,充分体现领克“要么第一,要么唯一”的产品定位,领克01此次试驾采取了综合性的对比体现方式,这其中包括“百公里制动”、AEB目标车识别项目、AEB行人识别项目、ACC城市工况项目的对比测试和体验、高速环路体验等。来,跟鬼哥一同分享一下这次试驾的感受吧!

领克 02与01的设计风格上还是很接近的,包括分体式大灯和宽横幅的黑色进气格栅都是如出一辙。但领克02更迷人,由于是跨界SUV车型,领克02的视觉中心被压低了许多,并且领克02的车款比01还加宽了33mm,达到1890mm,然而将自己定位于轿跑SUV的02其实离地间隙比逍客还高——达到了200mm,能上山,能入地,啃烂路的功夫属实不错。来,看看这款跨界SUV跑起来的表现吧!

  在没有深厚的历史沉下,领克选择一条全新的道路去打造自己的品牌,也不失为往上突破的捷径。当然了,车子本身的实力才是最为关键的因素,毕竟有着沃尔沃背景的领克01,对上合资品牌甚至豪华品牌的对手,底气或多或少还是有的。

百公里制动距离34M 直接叫板BBA

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非第一眼情人

既然要直怼合资主流品牌SUV,领克可谓是重装上阵,研发和设计领克车型的CEVT设计中心与沃尔沃汽车的工程设计有着大量协同工作和技术共享。此次试驾中,最接近日常驾驶的部分是简短的赛道体验,鬼哥试驾车型为2.0T四驱版本。发动机搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机,与沃尔沃旗舰车型S90的发动机系数同款,这款发动机2015-2016连续两年获得世界最权威的沃德十佳发动机荣誉。最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,配合7挡湿式双离合变速箱,这台双离合变速箱日后还会出现在领克01的混动版本上。而两驱车型则使用爱信的6挡手自一体自动变速箱。

多种动力组合 驾控感完胜合资竞品

  要跨入豪华的门槛,设计的重要性自然不言而喻了,俗套一点的说法是车子看起来是否高级、洋气往往就在初次见面后得出分晓。但我得承认领克01并不属于第一眼情人的类型,尤其是前脸部分阶梯式设计,站在过去的审美角度上得需要时间去适应。

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俗话说,是是骡子是马拉出来溜溜,领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机,以及同属于Drive-E系列的1.5TD小排量发动机。其中2.0TD版本车型搭配7DCT湿式双离合变速箱和爱信第三代6AT变速箱。从动力组合上看,领克02产品的系列应该很丰富,那么,领克02的动力表现到底表现怎么样呢?能与领克02超帅的外表相位吗?

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开始起步,领克01的双离合变速箱品质感很高,并没有抖动或者明显的顿挫,换挡速度和平顺性在赛道中表现都不错,中低速度下加速感是很明显的,让鬼哥感到有些意外,这样的表现完全打破了之前对于双离合纠结的态度。当然,领克为此做出努力,为确保变速箱的稳定性,领克选择了为保时捷、奔驰、宝马、奥迪、采埃孚、爱信等全球知名公司供货的供应商来保障7DCT的质量。

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  不过这种前卫的风格倒是能够迅速给人留下印象,辨识度确实相当高。虽然领克01尺寸属于紧凑型级别,但车身的线条足够饱满,让车子看起来蛮显大的。反正在宁波的道路上,领克01真的收获不少回头率,也有不少路人前来询问这是台什么车。

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对于三缸的1.5TD发动机,很多消费者都持观望的态度,并且有很多质疑。这次鬼哥首先试驾的是1.5TD发动机产品。早上一开始启动领克02,虽是冷车状态,1.5TD车型怠速只有微弱抖动,但在热车足够的情况下,抖动会减少到在车内基本无法察觉出来,车外的声音和机盖上的震动也不会比2.0T多,这样的震动感大幅低于德系豪华品牌的三缸机,加之正常的风阻噪音和胎噪,基本感受不到过多的发动机噪音与抖动,这点已经有太多的媒体给出详细的讲解和试验,鬼哥就不再长篇赘述,总之,领克的三缸机抖动问题鬼哥觉得完全可以接受。

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这场测试中,最亮眼的是领克01的制动性,官方宣称百公里制动距离为34米,通过现场三轮测试,最终的平均成绩为34.17米,而其他三款对标车型的制动距离分别为39.80米、36.53米、35.73米,可见领克01这个成绩还是非常不错的。值得一提的是,领克01是全球首款搭载博世ESP 9.3版本的车型,对优秀的制动表现起到了至关重要的作用。

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bob体育黑平台网 ,  至于内饰部分,中控台并没有像外观那样走天马行空的路线,反而更注重细节和设计感的塑造,向驾驶侧倾斜的中控屏幕很方便驾驶员的操作,但与之带来的反光就对副驾有那么一点不友好了。需要指出的是,我们所试驾的新车只不过行驶了200km,但车内几乎闻不到任何让人不舒服的气味,起码在车内环保这方面,我是满意的。

拉出来遛遛 领克01顺利通过金卡纳测试

起步之后,这具高功率1.5TD匹配湿式7DCT变速箱的动力组合响应很快,属于一点即有的感觉。随着速度攀升,7DCT在日常驾驶中的表现算是相当出色了,升挡过程中只会有一点波动,其余都没有问题。因为领克02的2.0T发动机车型对标的是奔驰GLA220 4MATIC,所以其各项数据都很完美。它最大功率140千瓦,最大扭矩300牛米。开起来的感受超过预期,对于这么一款紧凑车型而言,非常有力量,油门轻踩就能有很好的响应,而且,在场地内进行百公里急加速PK时,表现得没有那么“狂躁”,保证了舒适性,在起步瞬间弹射后,再深踩油门仍然有强劲的动力输出。当你让发动机转速保持在4000转以上时,不管是在80公里/小时还是120公里/小时,都能有一股吸引力拽你前行,可谓后劲儿十足。

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俗话说,是骡子是马得拉出来遛遛!在与竞争对手的PK中,操控性是不能不提的一项。此次试驾中,领克也安排了金卡纳体验,这是一项对于汽车的操控性和动力性衔接比较的测试项目,其包含高速弯道、低速弯道、紧急变线和绕桩。

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  而一些能打动消费者的“表面功夫”,例如全包覆的发动机舱、发动机盖液压杆、前排双层隔音玻璃、以及抽拉式的空调出风口这些细节,领克01已经有所考虑了。另外,我还发现四门车窗都会在接近完全打开或关闭的时候有一个减速动作,以此来降低噪音,印象中到了雷克萨斯RX这个级别才会兼顾到这个细节位置。虽然不能说凭借着这些就能跻身豪华阵型里头,但这些元素已经足够对合资对手构成很大威胁了。

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而在考验车辆通过性的Ramp环节,领克02的通过性以及离地间隙等项目均表现优异,并受到一致好评。领克02的整车最小离地间隙达201mm,超出合资竞品不是一丁半点儿。在面对拱桥障碍及炮弹坑时,领克02的表现依然从容。当然,这与领克02配备的博格华纳第五代智能四驱系统有很大的关系,当系统侦测到前轮出现打滑现象时,四驱系统将自动分配动力至后轴,最大可达50:50,具备复杂路况下出色的脱困能力。别看领克02外观时尚、动感,其实内在实力的确够“硬汉”。

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在试驾的过程中,鬼哥的感受是高速弯道中悬架后段支撑很好,如果速度过快轮胎会率先突破极限,由于传动结构偏向前驱,悬架极限大于轮胎极限。驶入绕桩的环节,车身在连续的重心转移中相比同级别车型更加稳定,车身的侧倾感比较小,转向很灵活,整台车紧凑感非常好。因为太多的SUV都是偏舒适性调校,难得有这样一台能兼顾舒适和一定程度运动的产品。

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  但是一些乘坐舒适方面的人机设计我觉得还是有提升的空间,例如后排座椅的靠背不能调节角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了,以正常驾驶坐姿的话,手肘还是枕不到扶手。

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鬼哥在驾驶领克02通过单边桥和交叉轴环节时,由于这套四驱系统不带差速器锁止功能,当某一个轮胎处于打滑状态时,看似无法脱困,但通过ESP对打滑轮实施制动后,领克02还是轻松地通过了障碍。让鬼哥感触颇深的是在急加速与制动环节,领克02在博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统作用下,刹车力度被精准分配至四轮,配合马牌和固特异优秀花纹轮胎产品极好的轮胎抓地能力,车辆平稳停下,极大地缩短了刹车距离,同批次试驾媒体也对领克02的加速性能和刹车响应赞不绝口。

全副武装

当然,领克01的底盘调校上也是费尽心思的,在不牺牲舒适性的前提下,偏向于运动性。据介绍,有多支底盘调校团队分别在意大利、瑞典、中国等不同国家进行了包括冬季低温低附调校在内的多轮调校,以确保能够适用于各种路况以及车辆在不同附着系数和温度的操稳特性。

被黑科技全面装备 驾控更智能更懂你

  作为后起之秀,领克01的全副武装是意料中的事,尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音响这能够讨好年轻人的配置都有覆盖。加上官方承诺的终身免费数据流量,让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场。

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领克02恐怕会让很多同级别对手“瑟瑟发抖”,吉利够狠的是,在这款不到20万的车辆上配备了30万以上豪华品牌车型都不一定具备的高科技智能配置。据设计部负责人王征介绍,领克02搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术。

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让鬼哥印象深刻的是,在赛道驾控中,为了找到这辆车的临界点,鬼哥将车速飙到了70迈以上,几次在360度转弯即将失控时,博世9.3版本的ESP就会马上起到作用,效果明显且直接,电子系统控车动作非常大,这也很有可能与测试场路面情况较好有关,在对相应车轮制动时起到的作用非常明显,最终没有出现推头的情况,让坐在副驾驶的陪驾教练直呼“慢点慢点”。

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AEB与ACC 智能驾控体验 降低事故伤害

在这个专场试驾会中,鬼哥也亲身体验了这些高科技配置为驾控带来的完全不一样的感受。比如,领克02搭载的ACCQA带排队功能的自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能,甚至可以设置5档不同的跟车距离。这样的配置对于城市拥堵路段很给力,其自动排队功能可实现与前车的自动跟行,包括加速、减速等,这样能够辅助驾驶员顺利通过拥堵路段。

  不过我认为领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。虽然我不太同意坊间所谓的领克01就是换标沃尔沃的说法,不过在关于安全配置的全面程度上,领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。

沃尔沃在智能驾控方面是非常出名的,那么,与XC40同平台推出的领克01当然也会遗传了相当多智能技术。作为CMA架构的首款新车,领克01在此次试驾中进行了AEB目标车识别项目、AEB行人识别项目演示,这些功能直接影响消费者日常生活中的驾控感受。

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此外,FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能也相当实用,这两项配备与主动式刹车系统相组合可以成为“黄金搭档”。在活动的现场,鬼哥尝试了这项黑科技的独特魅力,当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内有碰撞风险时,会向驾驶员发出预警,若驾驶员无响应,AEB则会自动对车辆进行全力刹车,以避免事故发生。这对于新手开车上路非常有帮助,最重要的是,该系统还可探测并识别车辆前方的行人,当车速在30km/h以内时,对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞,当车速大于30km/h时,则可以大幅降低事故损伤程度。

  当然了,把沃尔沃City Safety直接搬到领克01上还是有点不太现实,不过后者在硬件层面上,包括车内电气系统所用的Flexray总线确实是与目前沃尔沃的SPA平台同出一源的。而实际的应用上,比如AEB(行人识别功能的主动式紧急刹车系统)已经能够在与前车速度差小于40km下刹停以及与行人速度差小于30km的情况下刹停,并且ACC自适应巡航也能实现跟停以及排队功能。

领克01配备的AEB主动式紧急刹车系统,在车速7km/h-150km/h内自动启用。活动现场,鬼哥亲身体验到,当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时会发出预警,若驾驶员无响应AEB则会自动对车辆进行全力刹车,以避免事故发生。车辆速度差在40km/h以内,能完全避免与前方运动车辆发生碰撞,大幅降低事故损伤程度,而拥有同样功能的对标车型在30km/h的速度差内还能刹停,一旦超出便会毫不留情的将障碍物撞飞。

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另一个值得称道的功能是装备ACC自适应云航功能的领克01,通过毫米波雷达,可实现带跟停功能和带排队功能,其中带排队功能更是同级别车型独有。活动现场,领克01演示了生活中经常遇到的工况,在使用ACC跟车时,前车突然变道驶离,ACC跟车功能会自动失效,这时如果前方有车,在距离较近的情况下,领克01的AEB系统功能会介入,可有效避免或降低这类情况的交通事故伤害。

令鬼哥惊叹领克传承沃尔沃安全造车理念的重要一点是,领克02还全系装备了主动式弹起发动机盖系统,最大程度地让领克02在行驶的道路上保护弱势群体——行人。当撞击到人的时候,领克02通过传感器识别碰撞的行人,通过车内的控制器来点爆铰链下方左右两个顶升器,让整个发动机盖向上顶升90mm高度,从而减少行人头部与发动机盖的碰撞距离,最大程度地降低撞击造成的行人头部损伤。当撞击速度超过25km/h,领克02会以毫秒级的反应速度使发动机盖弹出,而且撞击速度越快,发动机盖的弹出速度也会更快。

  但领克01目前尚未公布配置表,假如主动刹车能像沃尔沃那样全系标配的话,那么放在同级别的竞品里头还是独树一帜的。

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小结:对战合资主流SUV车型,领克是认真的!可以看出的是,有着沃尔沃实力背书的领克是全副武装上阵。除了以上的各种性能测试外,领克01同样继承了沃尔沃对于驾乘者安全与健康保障的执着。领克01的车身结构中,高强度钢的使用率达到73.2%。沃尔沃的AQS车内空气净化系统和主动式座舱清洁系统充分保障车内的健康环境。

不仅如此,领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等。这样的装备完全超越了市面上的同级别合资明星车型,有着一种很“尿性”的感觉。

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据了解,领克01在路桥基地生产,路桥基地是由沃尔沃管理和运营的,完全按照沃尔沃全球生产制造标准进行生产。这是对领克01品质的有效保障。而且,领克01与沃尔沃协同采购,选用大量服务于豪华品牌的世界知名供应商。

互联车型 让领克02成为你的“小老婆”

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张爱玲说,也许每一个男子全都有过这样的两个女人,至少两个。 娶了红玫瑰,久而久之,红的变了墙上的一抹蚊子血,白的还是“床前明月光”。鬼哥在试驾了领克02之后,有了不同的感受,因为一个男人完全可以兼得红玫瑰和白玫瑰,而领克02就是男人最好的“小老婆”,为啥这么说呢?原因是这款领克02跨界SUV基于CMA基础模块架构打造,拥有先进电子架构系统的同时,还实现了同级领先的“人车互联×云端互联“科技。

​领克01可谓是来势汹汹,面对合资对手,领克丝毫没有退让的意思。从此次试驾活动的对标车型奥迪Q3、雷克萨斯Nx、大众途观L中,便对其自信可窥一斑。加之领克提出的终身质保,终身免费道路救援和终身免费数据流量的“三免政策”,领克01可谓诚意满满。基于沃尔沃的技术,以及为消费者带来的实实在在的价值,如果以市场价值来计算,领克01完全可达到30万的高端紧凑型SUV的售价,而目前公布的17-24万元的价格区间显然是物超所值。当然,在这场即将拉开帷幕的战斗中,这款自主新品是否会成为“狼群”中的“战狼”,还要看11月底正式上市后的结果。

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​最重要的是,这款车领克02配备了同级领先的远程APP控制系统,这套系统的智能化程度相当了得,不单是能够实现包括远程启动发动机、远程寻车等多项远程控制功能,还能进行远程车况监测及远程车门锁控制。不同于普通智能系统的是,这款车型的智能系统能够实现很多语音功能,无需唤醒便能够与车主进行有效对话,并给车主带来更有用的提示,比如,哪儿的路段最拥堵,千万别走;哪的东西最好吃,可以直接开车去;跟朋友自驾旅行该咋走?甚至,还可以通过智能系统发红包、叫外卖。总之,就像是生活中的“红颜知己”,没有大老婆的唠叨,又很很懂生活、更懂你。

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此外,这个生活伴侣还很“靠谱”,领克02与沃尔沃是“近亲”,当然在安全理念上也走了同样的路线,领克02延续了领克品牌传统,各种版型、各种配置的车型都以同时满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星标准开发设计。

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领克02拥有360°全方位无死角超强安全车身结构、满足并高于欧美行业标准的内部安全工况验证、与沃尔沃技术一脉相承的被动安全策略以及世界一流的供应商体系,更通过主动式弹起发动机盖设计、带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统等最新安全技术。对于驾驶员跟行人的安全都很负责任。

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鬼扯:领克02在5月初便推出了纯/耀/劲三款车型,预售价格为14.2-19.8万元,并于5月20日正式开启预售,据透露,领克02将在6月份正式上市,届时价格或将有新惊喜!从这款车型试驾后的感受看,领克02具备了同级别合资竞品的实力,完全可以跟豪华品牌入门级产品相对抗,最重要的是,这款车颠覆了所有人对于三缸车固有的印象,相信凭借其超高颜值以及各种越级配备,相信这款自主豪华跨界SUV必将受到消费者的青睐。