一汽-大众探歌实拍体验》,20多年来一汽-大众一直都没有一款SUV车型

  7月虽然还不算是新疆最美的时候,但伴随着一汽-大众即将上市登场的T-ROC探歌这款高人气SUV,来到了新疆,在延绵美景中驾驶T-ROC探歌来感受一下一汽-大众的首款SUV。

目前在小型SUV领域和紧凑型SUV领域已经扎堆了太多的车型,导致车企不得不将SUV市场进一步的细分,于是在小型SUV和紧凑型SUV之间又诞生了一类车型,我习惯将它们称之为“小号”紧凑型SUV。

上一期,猫哥给大家推荐了几款非常适合年轻人的轿车,并且都是刚刚上市还“热乎”的车型,感兴趣的朋友可以点击传送门查看。而作为国人最喜欢的车型,SUV自然不能缺席,所以,本次猫哥就选了三款已经上市,也各自都拥有自家年轻化元素的SUV推荐给大家。

“小号”紧凑型SUV的价格和小型SUV看齐,空间又接近紧凑型SUV,正是这样的特性让它们渐渐走红,成为消费者的新宠,本期小编就给大家推荐三款这样的车型。

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T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

预售价:暂无报价

抢先试驾

一汽-大众 T-ROC探歌

推荐车型:一汽-大众T-ROC探歌

  作为一汽-大众的第一款SUV,T-ROC探歌这种主打年轻用户市场的其实面对的竞品很多,像刚上市不久的丰田双胞胎奕泽/C-HR就十分的引人瞩目,而且还有在市场上一直很火的双胞胎车型本田缤智与XR-V等车型。那么T-ROC到底有什么卖点?试驾表现如何?

厂商指导价:13.98-20.98万

官方售价:13.58-20.38万元

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车型亮点:一汽-大众首款SUV,加入年轻化设计

  由于此前我们同事就已经对T-Roc探歌进行了详细的实拍体验,在现场对比一番之后发现并没有什么差异,欲了解更多关于T-ROC探歌更多的静态细节,可点击以下链接进入阅读:《又一爆款SUV来袭 一汽-大众探歌实拍体验》。

T-ROC探歌在海外的定位低于途观,主要面向年轻消费群体,因此它的外观设计是很有活力的。

在T-ROC探歌还没上市之前,20多年来一汽-大众一直都没有一款SUV车型,也错过了SUV最火爆的这几年。不过,中国有句老话“好饭不怕晚”, 一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌在去年正式上市,采用了MQB平台打造,并且还加入了年轻化的设计元素,让我们来了解一下。

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  当第一眼看到T-ROC探歌的时候,1582mm的车身高度只是比我自己的2009款奥德赛高出了12mm,也就是1厘米多些,而且那还是算上行李架的高度,不算高的车身的确不容易和一台传统的SUV联想在一起,但是那较高的离地间隙又告诉你这的确是一台SUV,可以带你去一些传统轿车无法通过的地方。

前脸部分,最引人瞩目的地方当属环形日间行车灯,视觉效果一流,还提升了车型的辨识度。车身侧面,拥有非常丰富的线条设计,展现出层次感和力量感。车尾设计属于稳重类型,第一眼不会惊艳到你,但比较耐看。

一直以来,大众的产品都是采用“套娃”的设计,远看即便猫哥也不敢保证一定可以分清车型,有些千篇一律。不过T-ROC探歌直接采用海外版T-ROC的设计,虽然还是能一眼认出这一台大众车型,但蜂网状前格栅以及环形日行灯的加入还是带来了不少新鲜感,比以往大众的产品要年轻、动感很多。

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  基于MQB-A1平台打造的T-ROC探歌依然是极具辨识度,熟悉的大众家族脸孔不需要多说,硬朗的线条也的确好看,虽然车身长度只有4318mm,但是整体看起来并不显得臃肿,造型设计上挺讨人喜欢的。

T-ROC探歌的内饰设计还是很大众的,中控台横平竖直,各区域的划分也很规整,只不过在颜色的搭配上稍显时尚一些。再有,内饰的做工非常不错,保持了大众车一贯的高水准。车子的亮点配置有全液晶仪表、Beats Audio音响、空气净化系统等。

此外,车身配色方面一汽-大众也比以往要更加大胆。消费者可在一汽-大众网上商城进行专属定制,厂家提供多达8种外观颜色、36种选配等项目,绝对不会让你千篇一律,满足了当下年轻人对个性的追求。

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乘坐空间方面,T-ROC探歌相比海外版轴距加长了77mm,加长后的轴距达到2680mm,虽然在同级车型里依然偏短,不过得益于良好的空间优化,后排乘客并不会有拥挤的感觉。

T-ROC探歌的内饰也不同于其他一汽-大众的车型,提供了与车身同色的配色,并且采用钢琴烤漆材质,很有质感,也为内饰增添了不少年轻气息。不过用料方面不太考究,整个中控区全部采用的是硬质塑料,实在有些廉价。

  T-ROC探歌国产之后的轴距增加到了2680mm,轮距的加长让车身也随之相对应加长,而打开行李舱门之后更显精致漂亮。噢,对了,这次试驾的车型都配备了电动行李舱门。

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动力方面,T-ROC探歌搭有1.2T和1.4T两款发动机,且1.4T还分高低功率两个版本,最大功率分别为131马力和150马力。变速箱方面,1.2T发动机匹配5MT变速箱,1.4T发动机两驱版匹配7DCT变速箱,1.4T发动机四驱版为了适应更加恶劣的路况,匹配湿式7DCT变速箱。

虽然是小型SUV,但空间绝对是T-ROC探歌的优势,毕竟国人买车最看重什么,在中国深耕27年的一汽-大众自然是最为了解。

  在停车场看到整整齐齐的T-ROC探歌的时候,的确被其丰富多彩的颜色吓到,而且相同的车身颜色还有不一样的车顶色彩涂装,并且车内的饰板与车身同色,这的确非常适合年轻人的口味,与刚上市不久的丰田C-HR/奕泽在个性化方面的确有得一拼。

广汽三菱 奕歌

探歌来到国内后,轴距相比海外版加长了85MM,轴距达到2688mm,这样的轴距使探歌拥有超大的后排乘坐空间,完全可以媲美不少中型SUV。

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厂商指导价:12.98-18.58万

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  纯色的车身与双色的车身,相信各有各喜欢,各有各味道。

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动力方面,T-ROC探歌搭载1.2T和1.4T高低功率共三款发动机,其中1.2T最大功率116马力,匹配5速手动变速箱;1.4T低功率版最大功率131马力,匹配7速双离合变速箱;1.4T高功率版最大功率150马力,匹配7速双离合变速箱,并提供四驱车型供消费者选择。

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奕歌是广汽三菱于今年11月推出的全新紧凑型SUV,奕歌在海外的名称是Eclipse Cross,Eclipse可是三菱曾经推出的一款跑车,如此命名说明奕歌在设计上一定是有想法的。

车型小结:单从产品力来看,T-ROC探歌凭借年轻化的设计以及出色的空间和底盘表现,还是很适合国内的年轻消费者,并且19款已经上市,配置还得到进一步提升,更有竞争力。至于价格,官方售价的确有些偏高,不过老款车型已经有了3万左右的优惠,2019款相信很快也会有一定的终端优惠,不急的朋友再等一等就可以出手了。

  除了车顶的个性化色彩定制之外,轮毂的颜色在大众T-ROC的身上应该也是可以选装定制,现场就有一台与车身颜色同色的双色轮毂,好看与否就看个人喜好了。

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推荐车型:长安马自达CX-8

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果不其然,奕歌采用非常规SUV的外观设计,从A柱往后整个车顶呈急速下坠状,再搭配车尾的双尾翼设计,该车具有极强的运动感。再说下奕歌的前脸,呈X造型,并加入大量镀铬装饰,给人的感觉非常张扬。

官方售价:25.88-33.08万元

  内饰方面,刚说了不同的颜色搭配不同的内饰饰板。当然也提供了全黑色的选择,而我手上的这台纯白色的T-ROC探歌的内饰配色相比多彩的饰板或者是全黑的配色都更让我喜欢,暖暖的,敞亮的。而且在配置上,这台应属顶配的车型给人的科技感也是颇为到位的,10.3英寸的全液晶仪表盘、8英寸的感应式触摸中控大屏都让人喜欢。

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车型亮点:标配7座,轴距达到2930mm

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奕歌的内饰设计不如外观出彩,中控布局比较简洁,上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键是时下非常流行的设计。亮点配置有HUD抬头显示、360度全景影像、S-AWC四驱系统等。

如今不少年轻家庭都已经生育二胎,照顾婴儿对于奶爸们来说已经不再是难事,不过日常出行可就要头疼了。而很多人会选择一款MPV车型代步,虽然载人够用,但也让自己失去了驾驶乐趣。而猫哥接下来要聊的这款车,它不仅能帮你载着全家安心出行,又可以让你追求个性以及优越的出行生活,它就是马长马自达首款中大型SUV——Mazda CX-8。

  10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率为1280×480像素,显示效果不错,亮度也很高,巨大太阳也不会对其有任何的影响,只是这个屏幕是否只有T-ROC的高配车型才会配备,只有在其上市后才能得知了。

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乘坐空间方面,奕歌的轴距仅为2670mm,后排空间表现够用但不够宽敞,此外,由于溜背式车身的缘故,后排座椅的靠背偏短,头部空间也一般,对后排乘客的舒适性会造成一定影响。

7座车首要的任务自然是满足全家出行,Mazda CX-8轴距达到2930mm,全系采用2+3+2的7座布局。当第二排座椅移动至最后时,后排腿部空间十分充裕,跷二郎腿也完全不成问题。不过,为了更方便停车,CX-8并没有加宽车身,导致车内横向宽度较窄,但只要不是特别魁梧的身材,这样的表现足够使用了。

  8英寸的中控大屏很熟悉,在迈腾的身上有同款出现,近乎全触摸的设计操作反应很迅速,贴合屏的工艺让显示效果和视觉效果都很不错,Carplay什么的功能自然都支持,而CD功能也没有遗漏,对得起Beats Audio的音响系统。

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动力方面,奕歌全系搭载一台1.5T发动机,该发动机具备双喷射技术,兼顾强效动力与节能环保。变速箱方面,匹配有6MT或CVT变速箱。

猫哥身高1米75,当以我的身高调好第二排座椅后,再进入第三排也能有很好的腿部空间,并且平直的车顶设计让头部也有充裕的空间,再加上第三排三角窗尺寸较大,第三排整体不会让你感到拥挤和压抑。

  是的,手上的这台T-ROC探歌配备了一套Beats的音响系统,开机的时候中控屏也会有Beats Audio的字样,6个来自Beats的扬声器外加一个装配在备胎上的低音炮经过调音效果表现确实熟上乘,低音的下潜和高音的表现都很不错,而且音场开阔,声音的指向性很好,即便是在后排乘坐都可以感受到不错的音响效果。

东风日产 逍客

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厂商指导价:13.98-18.98万

不仅乘坐空间,储物空间也有着不错的表现。Mazda CX-8的后排座椅都可以比例放倒,全部放倒后能够形成一个很大的平面,放滑雪板或者铺上垫子当床也不成问题。而当开启第三排座椅后,后备厢也有着不小的储物空间,并且后备厢下方还配有一个很大的储物格,能进一步拓展储物空间,很实用。

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  座椅方面,T-ROC探歌也会根据车身颜色进行搭配,例如我们这台纯白色的车型,座椅搭配就为白色皮革+Alcantara高级材质座椅,乘坐和靠背位置的附着力和摩擦力都很不错,座椅的坐垫也足够长,靠背两侧支撑也很到位,只是座椅填充物相对偏硬,坐上去的凹陷感不明显,没有类似沙发的包裹感,但整体的高级感还是很不错的。

推荐了两款全新车型,最后咱说个老朋友——逍客。目前在售的这代逍客虽然上市已有2年,但其外观设计没有给人跟不上时代的感觉。

聊完了空间,猫哥再来聊下关注度很高的动力。很多网友都担心Mazda CX-8的动力会有所不足,毕竟作为一款中大型SUV,Mazda CX-8全系只搭载一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机。

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去年猫哥就试驾过Mazda CX-8,如果单从绝对动力来说,与同级别的2.0T竞争对手相比这套动力系统加速表现一般,0-100公里/小时加速时间超过10秒,而同级对手都保持在8秒左右。

  而对于后排座椅的设计,是明显针对两人乘坐而优化,不管是坐垫还是靠背都是凹塌的设计,提供的支撑性是比其他车型都要好的,只是靠背角度稍微偏直,坐姿不算十分舒适,但是有一点很值得一提的就是后排的乘坐空间是不需要担心的。

V-Motion家族前脸配上造型犀利的大灯,让整个前脸极具视觉冲击力;车身侧面,每根线条都很有雕塑感,让车身显得刚劲有力。车尾的设计相对简洁,但耐看程度是不低的。

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不过马自达一向是以“人马一体”的操控着称,Mazda CX-8配备GVC加速度矢量控制系统以及智能四驱系统,即便CX-8是中大型SUV,也能给你带来一定的驾驶乐趣。既能够保障家人的乘坐舒适性,又能给自己带来不错的操控乐趣,猫哥认为这就足够了。

  对于行李厢,T-ROC探歌的表现则较为一般,常规最大401L的空间就如大家看到的一样,放置两个登机箱基本就填满了,而且登机箱还不能竖立放置,那样尾厢会盖不上。

逍客的内饰设计在今天看来有些不够新潮,中控台还是非常传统的布局,用料上也没有什么新的尝试。亮点配置有全景天窗、智能主动安全系统、AVM全景影像等。

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配置方面,由于只推出了4款车型,所以很多配置都全系标配,例如全LED大灯、7英寸中控多媒体屏,大屏反应也很迅速,内置倒车影像、CarPlay以及CarLife手机互联等功能,能够满足当下年轻人的用车习惯,不过有一点猫哥要吐槽,7英寸的屏幕对于一款中大型SUV来说实在有些太小了吧。

乘坐空间方面,逍客的表现中规中矩,但值得一提的是其座椅真的非常舒适,是同级里最接近大沙发的,这也算是日产旗下车型的传统优势了。

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颜值方面就更是Mazda CX-8的优势,采用了马自达“魂动”设计语言,硕大的中网与犀利的大灯相连,整个前脸看上去很有攻击性。中网大量镀铬装饰的加入也为车头增添不少精致感。

动力方面,逍客搭有1.2T和2.0L两款发动机,其中,1.2T发动机匹配6MT或CVT变速箱,2.0L发动机匹配CVT变速箱。

车型小结:凭借实用的7座大空间以及出色的操控表现,Mazda CX-8绝对能帮你载着全家安心出行,又可以让你追求个性以及优越的出行生活。当然,现实点来说,25.88-33.08万的售价也的确不算低,所以如果你有7座需求,又不想随波逐流,千篇一律,那么Mazda CX-8会是个不错的选择。

推荐车型:上汽大众途昂X

官方售价:35.99万元

车型亮点:品牌内首款Coupe车型

刚才提到一汽-大众在首款SUV中加入了年轻化元素,而这次轮到了上汽大众。5月10日,上汽大众中大型SUV——途昂X正式上市,前期仅推出一款车型,售价35.99万元,新车是品牌内首款Coupe车型,采用了动感十足的溜背式设计,相比于途昂要更加年轻化。

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首先来看下外观,途昂X在前脸加入了一些年轻化元素,在前中网加入了三条镀铬饰条,起到了拉伸视觉宽度的效果,并且镀铬装饰也为车头提升了一些精致感。而雾灯也直接拿掉,换成了黑色蜂窝状包围,使前脸看上去更加年轻,动感。

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侧面是途昂X的一大亮点,采用了溜背式设计,即便途昂X车长接近5米,侧面也看着十分动感、流畅。尾灯也从新进行了设计,视觉效果更加年轻。不过途昂X采用隐藏式排气未免有些过于低调了。

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途昂X的内饰没有太多惊喜,不过细节上,途昂X加入了碳纤维饰板以及金属质感的装饰,倒也带来了一些运动气息。配置方面,目前上市单一车型来看,途昂X配备全新LED大灯、当下流行的10.25英寸全液晶仪表盘以及9.25英寸中控大屏等,配置比同价位的途昂还要高。

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空间方面,途昂X的轴距与途昂相同,达到2980mm,不过途昂X采用5座布局,后排空间要更加充裕。并且后排座椅靠背以及坐垫均可调节,方便后排乘客找到最合适的坐姿。

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动力系统部分,途昂X目前上市的车型载高功率版本2.0T发动机,最大功率220马力,最大峰值扭矩350牛·米。未来还会推出2.5T V6涡轮增压发动机。传动部分,与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱,未来部分车型还将匹配四驱系统。

车型小结:随着90后成为购车主力军,就连途昂这样的大家伙也推出了更年轻化的衍生车型。途而昂X溜背式造型以及年轻化设计的加入更能满足年轻人的口味,并且相比同价位的途昂,在配置上还进一步提升,性价比更为出色,适合喜欢大车又追求颜值的年轻消费者。