到时大众的情况将会好转,尊魏夫曾经效力于戴姆勒汽车公司

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盖世汽车讯 大众集团的一位高层领导称,公司计划在市场中进行新一轮企业并购,以便获取交通领域方面的新技术和服务,大众希望借此在“尾气门”事件后在市场中“收复失地”。

盖世汽车讯 尽管面临内部种种反对,大众集团CEO马赛厄斯·穆勒(Matthias Mueller)依然在推动大众集团的技术跨越与组织变动,他预计在两到三年内就会取得成功。

大众数码研发部负责人乔安·尊魏夫(Johann Jungwirth)称,大众此前一度不愿顺应新的汽车业趋势,如今正在在技术公司中寻找商业盟友,公司试图在深陷“尾气门”排量软件测试造假丑闻后捕捉新的市场商机。尊魏夫曾是苹果公司前高管,去年受聘于大众汽车公司,他在采访中称:“目前存在很多机遇,很多事情正于筹备阶段。”

穆勒向们透露:“有人认为即使该改革提议最终通过,穆勒在大众最多也只能待五年时间,到时就会换一个新老板上台,而“尾气门”危机事件的影响也将成为过去。不论从何种角度看,到时大众的情况将会好转。但情况并非如此,不论“尾气门”危机是否成为过去,大众公司必须对自身进行改革,为应对未来变化进行调整。”

今年5月,大众斥资3亿美元入股打车公司Gett,该公司和优步是竞争对手,由于Gett公司建立了相关的服务业务,大众希望到2025年时可借此产生数十亿欧元的销售额。尊魏夫曾经效力于戴姆勒汽车公司,他坦然承认,在自动驾驶等新技术领域中,大众属于进入市场较晚的业内公司。但大众汽车仍希望能够推动自动驾驶汽车和车辆共享领域的发展并和已抢占市场的业内对手一较高下,意图收复失地。

穆勒于本周一在德国汉堡的简报中称,大众管理董事会正致力于约60个项目,对大众汽车进行重大调整,包括:企业文化的转型,令大众旗下12个品牌和众多部门相互协作,优化配置积极推动技术变革并力图从“尾气门”排量造假丑闻中恢复元气。

尊魏夫称:“我们急需致力于相关明细事项,同时聚焦软硬件及其服务。”

去年9月爆发的“尾气门”促使大众加速企业结构重组,公司计划进行较大的业务变动,将重心放在电动汽车领域,推出自动驾驶等新近技术。今年大众斥资三亿美元,投入打车软件Gett,还新建立了一个业务单位,致力于新型移动产品,在传统的汽车制造与销售业务的基础上扩展新业务。

全自动驾驶车辆

因此,需要削减大众品牌的成本,使该品牌重新盈利,大众品牌是大众汽车旗下最大的业务部,对穆勒未来十年的战略规划至关重要。为此,穆勒将会重塑美国的业务运作。

大众汽车公司想通过奥迪豪车旗舰品牌开发一款全自动驾驶轿车,而非致力于逐步升级自动驾驶特色功能,后者则需要驾驶员在车辆自动行驶时偶尔进行介入操作。

由于“尾气门”丑闻,大众北美的销量受到抑制,卷入排量造假的全球车辆高达1100万辆。到2025年,随着成本的下降,大众计划引入超过30款电动车型,预计电动车年销量将高达300万辆。

为提高自动驾驶车辆的开发进度,尊魏夫表示大众将在硅谷频繁现身,并在该处建立研发中心,用于未来的车型设计和自动驾驶技术的开发,其地点就选在旗下的电子研究实验室附近。据尊魏夫称,大众将走在行业前沿,力图率先推出全自动无人驾驶车辆,用于商用车辆共享服务,预计推出时间不迟于2021年。

大众汽车目前拥有员工61万人,组织结构庞大臃肿,规模远大于其竞争对手,穆勒正在致力于企业结构转型。穆勒称将通过自动减员的方式削减员工总人数,他作出的裁员决定将面临大众企业劳工领袖们的强烈反对。贝尔纳德 奥斯特洛兼监事会成员——贝尔纳德 奥斯特洛(Bernd Osterloh)上周向德新社(Deutsche-Presse Agentur)表示,在他任内不会允许被迫失业的情况出现。

这是个充满竞争的领域,本周优步率先同沃尔沃结盟并计划测试无人驾驶控制系统,测试地点设在匹兹堡的沃尔沃公司设施内,进行小规模的试验。大众集团可能会选定海外城市推出其自动驾驶车辆计划,因为美国和中国的项目推动力度可能比欧洲大,以便获得自动驾驶车辆的授权。

不论是对新技术的投资还是因“尾气门”丑闻导致的赔偿资金花销均数额巨大,因此维持大众的资金实力至关重要。迄今为止,大众为此拨付了178亿欧元用于修理受波及的车辆和相关的法律费用。穆勒称,在尾气门丑闻期间,如雷诺汽车等其他汽车制造商就该事件互相指责,为此我一度感到愤怒。

尊魏夫称:“我预计在未来三到五年内,首批自动驾驶车辆将投放市场。”大众可能会利用9月份的巴黎车展提升行业观察家们对其数字化转型的感官,但公司不会过多地透露细节信息。

穆勒称:“若他们保持沉默,那一切还能在可承受范围内。然而,他们站着说话不腰疼,装腔作势地表示大众向来在尾气排量上造假,好像他们洁身自好,不存在这类问题一样。这种做派真的令大众很伤。但这只能令事态恶化,我们应该同舟共济解决此类问题。”

如今,大众转而追逐新技术,作为企业复兴计划的一个重要组成部分,力图扭转其在美“尾气门”丑闻爆发后的陷入困顿的业务危机。大众汽车CEO马赛厄斯·穆勒曾于今年6月份表示,将另行雇佣1000名软件工程师。不到两个月,应聘大众的面试者人数已超过职位空缺数,企业正经历一项战略转型。

穆勒还说道,大众的采购战略在过去向来很成功,但如今需要重新审视进一步规避供应商瓶颈所来的风险。

他表示:“这次企业战略转型拥有极其积极的作用。”他还谈及了本次转型及人才招募计划对硅谷人才、创业企业、供应商和竞争对手也造成了深远影响。

文章来源:盖世汽车

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