采用了每10km/h一记,汽车内部变成了生活空间

编者按:随着人们在汽车上花费的时间越来越多,汽车内部变成了生活空间。从而让杯托成为了汽车中的必需品,以及人们购车时的重要决策因素。这背后到底有什么样的逻辑?《大西洋月刊》发表了一篇文章,详细剖析了杯托变得无处不在背后的原因。文章由36氪编译,希望能够为你带来启发。

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漫威系列电影除了精彩的剧情和鲜明的人设非常吸引人外,影片结束的彩蛋也同样令人期待着迷。其实关于彩蛋,并不是电影或游戏的专利,在我们经常的接触的汽车上也隐藏着一些不易被发现的彩蛋,更准确说,应该是一些精妙的设计。大众系列汽车就算是“彩蛋”方面的专家,老司机这次就带大家一次看个够。

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发明汽车之前,没人想要汽车,他们只认为自己想要一匹更快的马;乔布斯不发明iPhone,谁也不知道自己想要一台iPhone。

仪表玄机

很多做传统企业的家人都有一个切身感受,那就是要在产品的性能、数量和规模上取得发展越来越难,以前“跑马圈地”的做法越来越不符合当下的趋势,那在这个背景下,中小企业要做什么才能有一丝立足之地呢?

直接上图一目了然

从实到虚,从产品经济到体验经济。

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给大家举一个有趣的例子,日本汽车当年在进军美国汽车市场时,遇到了很多困难,想了很多办法都不奏效,最后凭借的是一个杯托的设计,成功打入了美国市场。杯托这个东西有很大技术含量吗,不,但是你想象一下,开车途中,买杯星巴克,上车之前喝了半杯,剩下的半杯怎么办呢?有了杯托就不一样了,完全解决了这个问题。所以,当实力的差距是“鸡蛋”与“石头”时,不妨另辟蹊径,从体验的角度出发,就像移动互联网所讲的,生活大于生意,想想,用户还想要什么?

迈腾B8L

用户都不知道自己要什么,怎么办?

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就像开篇所说的,汽车出现之前,人们认为自己只想要一匹更快的马,而不是“汽车”,所以,当用户都不知道自己想要什么的时候,怎么办呢?找到他的点,再来想你要做什么。人们不知道自己想要什么东西,但是我们可以抓住一个点,人们需要“快”,只要是“快”的东西,管它叫“飞机”还是“汽车”还是“慢慢游”,都会被人们所接受。所以,当用户在做一件事情感到麻烦时,请记住他为什么麻烦,因为这是你的机会!

凯美瑞

这里是BIGTANG,感谢您的翻阅。

发现了么,以凯美瑞为例,时速表是等速的0-20-40-60-80km/h直到240km/h。而迈腾则采用了不等速设计,从0-60km/h 采用了每10km/h一记,从60-260km/h,就和其它车辆一样采用每20km/h一记。你可以去观察一下,绝大多数品牌车型的时速表都是等速的,而大众为什么要这样设计?

bob体育黑平台网 ,因为市区驾车,走走停停,尤其堵车的大城市,能开到60km/h以上的时候不多,10km/h一记的刻度,让驾驶者更容易控制车速,可读性也更强,提升了一些安全性。其次,不得不说设计师是个“心机Boy”了,读数密集会给人一种指针走的很快,动力强劲,提速更快的感觉,你看这两块表应该能感觉到。

除了时速表外,大众系列还有个小计里程表,当然只存在于有液晶屏幕的车型上。MQB系列车型基本都有了,比如大家熟悉的高尔夫GTI,就在仪表台显示屏的右下角,带有这块屏幕的其它大众系列也是一样。而且这数字变化是有动画效果的,就像记分牌一样从上向下翻动。不得不说,大众对细节把控还是相当到位的,没注意到这个“彩蛋”的车主,下次开车时候可以观察一下。

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圈红的地方就是里程小计

杯托内嵌阻尼设计

大众系列,只要是有杯托的车型,都采用了带有阻尼的限位设计,照理先上图后解释。

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新宝来车型的杯托有四爪阻尼

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杯托这块,绝大多数品牌都是采用最简单的模具,如果是细长的水杯放在里面就会晃荡。这个细节,包括很多豪华品牌也不去在意,大众就很好的考虑到了这一点,在杯托内壁镶嵌了4个带有良好阻尼的爪,精巧好看,又起到了更好的固定作用,但这样做的成本也随之上升,而且还要考虑这个杯托的空间设计,毕竟是有伸缩功能的。

钥匙在手,操控全有!

不得不吐槽下日系非豪华品牌了,即便是B级车,低配的很多主驾驶是一键升降,中配车型主、副驾驶一键升降,顶配才给全车一键升降,整啥分这么细?吃怀石料理呢?大众系列,如果我没记错的话,除了捷达、桑塔纳之外这样的入门级轿车外,其余所有车型都是全车一键升降,而且通过遥控车钥匙也可以实现升降车窗和天窗的操作,只需要长按钥匙上的解锁和闭锁就可以了,这个设计,不是近几年才开始的,早就已经成为一个车型标准化配置了,虽然不是什么高大上的东西,但真的是很实用的设计。下车后随手一键升窗,再也不怕因为各种原因忘记关窗户还需要再打火关窗的尴尬。夏天车在日头下停一会就是个蒸笼,出发前一键长按降四个车窗,然后自己在旁边唠会嗑,抽根烟,爽。

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大众系列的钥匙除了造型太低调外,没什么缺点了

德芙一样“丝滑”的启停逻辑

有多少人上车就关掉的功能,“油!我不省了!就不想开车开着难受!”很多品牌车型的自动起停逻辑确实不好用,最难用的就是斯巴鲁的,N挡也需要把刹车踏板踩的很深才会激活这项功能,然而才一松开,车又启动了,我脚都不能离开制动踏板,要你有何用??同为日系马自达这一点要强很多,红灯制动停稳挂入N挡,自动起停就启动了,挂挡后激活。而大众系列,只要AutoHold功能开启,不论在哪个挡位上,只要停稳,自动起停就启动了,踩不踩制动踏板,都不会唤醒引擎,只有转动方向盘或者轻踩油门,引擎才会启动。

小Logo大作用

大众在车尾Logo里做起了文章,据我所知,其它品牌车型还真没有这样做的。大众将尾标Logo设计成为了一个离合机构,并且在一个机构下承载了两项功能,平常是后备箱开关,泊车时隐藏的摄像头就出来了。两个不重叠的工况完美融合,共享同一个翻盖机构,不仅是B格高,隐藏摄像头比暴露在外的摄像头损坏率低,而且还能有效的防泥水,简直一举多得。

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还有部分车型,比如高尔夫-嘉旅作为一款家庭用车,充分考虑各种实用空间,为此设计了副驾驶座位抽屉,放包和鞋子最合适。

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大灯开关下方的小储物盒,放硬币、卡片之类的最合适,尤其对于现在大家都不带钱包和现金的情况,非常实用。这硬币卡槽下还专门画了个购物车,是怕大家不会用么?设计师还真是有心了。

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从以上这些车型不难看出,大众真的算是汽车界的“彩蛋专家”,尤其是北大众的全新宝来和高尔夫嘉旅这两款车,在用车细节方面充分考虑了中国国情和用车习惯,可以说是非常贴心了。其实还有很多小细节比如手套箱冷风、双侧后视镜调节联动等等就不一一举栗子了,不知大家还有什么发现,评论中分享一下,大家一起涨姿势~