技术升级/细节小改动 试驾2010款中华骏捷FSV,在中国汽车质量网1月上半月的投诉中

我来说08款新骏捷!望记者关注!!!

在本时间段内(2012年1月1日~15日),中国汽车质量网(www.12365auto.com)接到消费者针对汽车产品的投诉311宗,共涉及103款车型,与12月下半月相比投诉量有所下降。

作为自主品牌阵营中的主力军,中华轿车以坚持完全独立自主研发而被国内消费者所熟悉。看着身边的竞争对手通过模仿和逆向开发而迅速获得成功,固执的华晨人并未因此而改变自己的发展方向。随着中级车骏捷逐渐在市场上站稳脚跟之后,中华轿车又陆续推出了骏捷FRV、骏捷FSV等价格门槛更低的紧凑型家用车。

各位好:

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本人乃爱车人士,18岁拿驾照,9年驾龄。22岁参加辽宁省超级赛车俱乐部,教练是国家一级赛车手张希昌。参加过一些汽车类的比赛。如拉力和越野都玩过。而且还玩过改装车,对车还算了解,尤其对轿车可能更了解一些。骏捷是我换的第四台车了。长话短说,下面我说说关于骏捷的一些情况。好的就不说了,挑挑毛病。

一汽奔腾B50减震异响难解决

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2008年5月2日08款骏捷在辽宁沈阳的4S店终于开始销售了。我是第一个订购08款车的第一人。18号我的1.8MT樱桃红骏捷终于开来了。开上车感觉还可以,1.8排量的三菱4G93发动机虽然没有什么爆发性,但是也能在平稳的起步中找到一点推背感。刚开上车就感觉车有点别扭,原因是因为换挡拉线有点紧。换吧~~~上完拍照回到4S店马上进行更换。OK换完了,半个小时搞定。第二天又有新的发现原来副驾驶的玻璃在升的时候有点慢。没关系继续更换,反正在保。到了4S点更换了副驾驶的玻璃胶条。在此我提出一下沈阳4S店的更换速度还是比较快,也不多问。可能是类似这种情况换多了的缘故。

在中国汽车质量网1月上半月的投诉中,连续接到一汽奔腾B50[相关投诉]的投诉,车主反映的问题几乎都是减震异响问题。

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开了快15天了跑了大概1600公里了新的问题又出现了。并且是个大问题。(磨合期间升档没有超过2000转速度没有过80)在半夜12点左右开车出去办事回来,正准备上楼,没事合计看看车机器里边热不热,我就打开了机器盖子。突然发现有一个红点非常瞩目。仔细一看原来是氧传感器下的排气歧管烧红了。。。。诧异~我非常茫然!!!为什么会红呢?排气歧管是发动起排气的首段,也是三元催化器所在的位置。它能让车的排放量达标,但是为什么排气歧管会烧红呢???我当时就想可能是三元催化器堵塞的问题。但是堵塞到什么情况会让排气歧管烧的这么红呢?而且在停车加油的时候尾气排放的还算顺畅,没有什么异响。后来我估计可能是因为发动机排气首段是因为排出的气体带着火的原因才能烧红,但是又想铸铁的排气歧管一般轻易是不容易烧红的。因为发动机排出的气体温度在高也不至于把歧管烧的通红。试想如果有油脂溅到歧管上那肯定会烧着,然后会烧断氧传感器,在然后会因为线路烧着会全车着火。在想到这我突然发现这个问题大了~!!!很严重!!!第二天一大早就来到4S店,在说明情况后,服务人员(修理工,前台接待不是让我很爽,脸很黑。)面带微笑的听我说完经过过。然后又突然皱起眉头说:“这种情况真的没听说过!”然后带着诧异的眼神看看车。这个时候又来了几个修理工一起讨论这个问题。但是大家谁也没动手拆,原因是因为即使拆了也不能确定原因。所以让我找点证据。因为白天是看不出来烧红的。我听了后想应该拍点照片。晚上我带着相机开始测试。和昨天一样一样一样的,还是烧红了。我迅速的拿起相机(具体说是手机诺基亚N93i)咔咔咔拍了下来。第三天我中午来到了4S店拿给售后经理看情况。经理和修理工们研究了下说可能是歧管有问题或者堵了。换~~~~二话没说就要换,这时备件管理员说了这个东西没有货,原因是基本很少有人坏。好家伙没货。要订货的话要5天才能到货。怎么办?如果这样跑的话对磨合中的发动机肯定有影响。还好我有一手,毕竟中华厂在沈阳。我迅速的通过朋友关系找到了中华厂的配货管理人员。经过协商后决定第二天直接去厂里提货,因为当时已经下午快5点了,到下班时间了。一合计明天就明天吧,不差这一会。第四天上午我如愿的换到了新的排气歧管。旧的管子因为长时间烧的都有点发紫铜的颜色。好了一切都解决了走吧!!!但是没想到后来的事情又多了!

山东的王先生在中国汽车质量网投诉称:“我的2011款新B50,在颠簸路面行驶时异响非常严重,开朋友的09款B50基本没有异响。2011款B50车像散架一样,“咯噔咯噔”响的很厉害,比面包车都要响。”

技术升级/细节小改动 试驾2010款中华骏捷FSV

换完走后5天我都没在意这个问题,倒是新的问题出现了。起步有喘气的现象,水温略高,气门托在启动车的时候有响。这些问题可能新手不容易发现,可是对于我这个9年驾龄的人来说这些毛病逃不过我的耳朵和感觉。2500公里概做首保了。我如约的来到了4S店。换高压线、换火花塞,解决了喘气的现象。加防冻液,解决了水温的问题。换气门托解决了气门异响的问题。(这些问题是骏捷车基本都有的毛病请各位车主注意)然后做完了首保突然有个修理工问我排气歧管还红不红。我突然想到这么多天还真没在意。没想到下午突然有事情出门了几天,昨天回来后晚上我马上进行了测试。万万没想到竟然和以前一样,根本没解决问题。今天我又回到了4S店,这下给整个厂的修理工都难住了。怎么办???换~大换血!基本除了发动机以外和发动机连接的大线、喷油嘴、等全从一台新的没卖的08新款骏捷车上拆下来换的。这个时候发现1缸的喷油嘴很干净基本没有燃烧的迹象。为什么呢?但是喷油嘴又好使。问题又出现了,这回可是大件了,发动机。但是大家都表示发动机应该没有问题。怎么办?换电脑,可能电脑有问题。但是插上连接电脑后又查不出问题。那也换,车间管理人员说话了!这种情况除了发动机以外提供一切便利~!电脑可不是哪么容易换的,因为有防盗装置连接发动机。一旦要换的话很麻烦。但是没办法换吧!要检查出问题就得一样一样排除问题。但是电脑这回又没有货需要定。唉~又需要麻烦朋友了!明天至于什么情况我明天会继续跟进的!

中国汽车质量网编辑在查询相关资料后了解到,2011款一汽奔腾B50在底盘方面进行了调校。前减震器增加了复原弹簧,对长度和阻尼进行了调整,而后减震器也对阻尼进行调整。还调整了整车减震的缓冲块高度和刚性,开口胶套的橡胶硬度。

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写到这,我想大家很多人有过同样问题。你们是怎么解决的呢?可以加我QQ:116637136和我联系。也可以打我的电话: 13700001642 我想让骏捷的车主们团结在一起。让中华车厂解决这些潜在的车辆质量问题。让中华的车辆配套设施更成熟,希望中华车厂不要在沿用给金杯海狮提供配件的厂家继续提供给其他中华型号车辆,因为这样让他们这些厂家很有惰性没有竞争力。只会生产那些垃圾产品来给你们的汽车装配。市场没有竞争就没有发展,没有竞争那些配套厂家就只会生产那些垃圾东西。最后砸掉的是你们中华的品牌,也是我们国家的品牌。希望中华厂能在欧洲碰撞门试验中吸取经验,希望中华销往俄罗斯的几千辆车不要在因为质量问题退回。(现在中华内部低价销售这些车辆)希望中华能提供更好的服务。

结合车辆的购买时间及型号分析,异响问题主要还是与2011款一汽奔腾B50的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配,在减震胶块以及连接部件上存在旷量,或减震胶块、开口胶套过硬,导致行驶在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大,从而产生“咯噔咯噔”类似于撞击般的响声。

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也许有更多的中华车用户没有发现排气歧管问题。因为不是很容易发现,我希望大家能进行测试下。我希望如果记者们能看到我的帖子能找我,和我一起来跟踪我的事件!也许这是中华08款新车的缺陷,也许也是第二个M3事件。我不想成为张洪峰,我只想成为发现者、能给中华提供问题的发现者。

bob体育黑平台网 ,另一方面,由于在短时间内出现集中投诉,且投诉车辆购买时间又比较集中,在减震器总成的质量上也不得不产生质疑。这一批次减震器很有可能是由于更换了供应商后,减震器质量下降,或者是对减震系统调教后,对于新的减震部件在生产过程中没有达到相应的要求,从而使减震器异响。

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对了今天我又换了第2跟档位拉线。这个问题很严重。骏捷手动挡的换挡拉线在用过大概一个星期后很紧,不灵活、不归位。望广大车主注意。这个缺陷不是很严重。但是挂挡确实很费劲。希望中华能解决这个问题!我不想一辈子都用新的换挡拉线!因为很浪费资源!!!!

希望一汽奔腾厂家尽早出面对此问题原因进行说明,是设计缺陷或配件质量问题及早为消费者解决。

在骏捷FRV月销量稳定在8000辆以上之后,中华又将自己的重点转向推出时间不足一年的三厢版车型--骏捷FSV。从沈阳出发途径“大城市”铁岭、开原,最终目的龙泉山庄。华晨此次选择的路线非常特别,这也让我这个马大帅迷、刘能迷有了一个与自己向往城市亲密接触的机会。

再次希望能有记者能联系我和我一起进行跟踪调查!!!谢谢!!!

世嘉发动机故障灯亮问题频发

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在中国汽车质量网1月上半月投诉中,连续接到东风雪铁龙世嘉[相关投诉]的投诉,多反映车辆发动机故障灯亮,车辆起步抖动等问题。

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湖南的李先生在中国汽车质量网投诉称:“我的世嘉目前行驶2万多公里,发动机故障灯报警出现7次左右。一般自行轰油门提高转速可以解决,去4S店只是让自己花钱清洗油路,根本不能解决实际问题。”

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中国汽车质量网编辑在查阅相关投诉时发现,车主所反映的发动机故障基本都是由于排放系统故障所致,有些车主在出现问题后电脑检测时,出现有点火不良的故障码。根据以上故障报警问题,可以初步确定是由于发动机燃烧工况问题导致发动机故障灯报警。根据投诉车辆信息分析,大部分车辆出现此问题时,基本使用半年到一年左右,公里数集中在5000KM左右,也有新车1500KM就出现此问题的。

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山东的连先生在中国汽车质量网投诉称:“车辆行驶了5000公里发动机第一次报故障,致电4S店说是积碳问题导致,到4S店用电脑查看显示燃烧不良。之后又出现自动熄火、车辆发抖、发动机故障报警。用电脑查看,显示点火不良,二缸和三缸失火。”

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车辆在使用过程中,会导致发动机节气门、喷油嘴及气门背部产生积碳,尤其是长期在市区路段低速行驶,积碳问题更加明显。首先,不排除与燃油有一定关系,主要是由于有些地区所使用的是乙醇汽油。当车辆产生积碳后,由于乙醇汽油有一定清洁能力,可以将积碳溶解一部分,形成胶状物。由于长期低速行驶,溶解的积碳无法及时排出,粘连到喷油嘴处,有时会导致喷油嘴雾化能力不佳,从而导致混合气燃烧不充分,直接的表现就是单缸会出现失火的情况,使车辆发动机抖动。其次,由于燃烧不充分,导致尾气排放超标,又加之氧传感器表面变脏,会使发动机电脑产生排气系统故障报警及失火故障码。

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消费者还是要定期对车辆进行养护,及时清洁节气门、喷油嘴,对车辆积碳进行定期清洗。其次,还可以定期拉一下高速,让车辆有一定自清洁的过程,这样可以降低一下车辆养护的成本。

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除此之外,如果发动机正时配气系统出现问题,也将会使发动机缸压异常,进排气门配气相位不正确,从而会出现失火或排气过早现象,导致燃烧不充分及排气系统故障报警。

说到此次活动的主角--骏捷FSV,我相信很少会有人感到陌生,因为它早在去年7月15日就已经在全国正式上市。此次试驾的车型,则是它的小改款车型。

东南菱悦V3手刹拉线被冻住

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在中国汽车质量网1月上半月接到东南菱悦V3[相关投诉]的投诉,除之前已经上榜的发动机、变速箱异响问题外,随着冬季的来临,又出现了有关手刹拉线由于容易进水,而被冻住的问题。

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山东的周先生在中国汽车质量网投诉称:“由于厂家设计或者质量问题,造成手刹拉线进水冻住,不能松手刹。4S店说超出2年的车辆不予免费更换,但我的车才跑了15000公里啊,到店以后发现很多同款车出现这个毛病,都在排队换。”

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由于车辆采用的手刹方式为拉线式,主要是靠操纵手刹手柄,通过拉线使后轮刹车抱死,以起到驻车的作用。如果冬季进水结冰,将使手刹拉线无法松开,只能等冰化开后才能正常行驶,将直接影响消费者的用车。

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中国汽车质量网编辑认为,既然此问题大量存在,而又非使用中造成,如果能确定是由产品本身设计缺陷所导致,无论是否在保修期内,都不应当让车主自费更换。

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虽然只是小改款车型,但2010款骏捷FSV的实际改动却并不小。相比一些厂商在外观、内饰上的小打小闹,骏捷FSV的改款明显要厚道许多,直接在车辆心脏部分发动机上做改进,也让人对它的性能有了更多期待。

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出自设计大师乔治亚罗之手的骏捷FSV,在外形设计上确实没有什么需要进行大改的理由,大气时尚的外形让它可以很好满足国内消费者的审美要求。引擎盖上方四条凸起的曲线,让车头显得肌肉感十足。贯穿车身侧面的腰线,则让它的造型更加协调,同时也让整车充满运动感和时尚元素。镀铬横条式前进气格栅是目前的流行设计,这也是2010款车型在外观上为数不多的变化。

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前/后排空间

要成为一款热销的国民车,首选需要拥有一个不错的车内空间和理想的外形尺寸。4510mm、1758mm、1460mm的长宽高、2580mm的轴距,骏捷FSV的车身尺寸虽然不如“大哥”骏捷那般夸张,但在紧凑车阵营中,它也算得上是一位大块头。

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骏捷FSV座椅可以多项调节

足够大的车身尺寸,也保证了骏捷FSV在车内空间方面拥有不俗的表现。配合440L的后行李箱容积,即便是对空间非常苛求的家用车消费者,也可以对骏捷FSV表示满意。

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来自沈阳航天三菱4A91S 1.5L发动机,是2010款骏捷FSV最大的亮点。说到三菱发动机,这可是中国市场上的明星人物。虽然在整车市场,三菱的表现非常一般,但它生产的发动机却是许多自主品牌的首先产品。同样产品沈阳的骏捷FSV,当然也不会忽视身边的这个好邻居。

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来自厂家的相关技术资料显示,这款三菱1.5L发动机的最大功率、扭矩分别达到77kw、141Nm,相比之前的4A15发动机提高了2kw和6Nm。除了功率的提升之外,新发动机的综合工况油耗也从之前的7.36L降到7.1L。在油价不断上涨的今天,已经有越来越多的消费者开始关注日常实用成本。

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为了让我们可以全面体验到新发动机的性能,华晨汽车此次安排140公里的城市路况与高速公路的开放道路试驾。因为有越来越多的消费者开始青睐自动挡车型,所以笔者也特意选择了一款1.5L自动车型进行试驾。

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骏捷FSV配备了发动机无钥匙启动系统

自动空调

配置水平高历来是自主品牌车型的核心竞争力,骏捷FSV当然不会丢掉这一传统。多功能方向盘、自动空调、无钥匙进入+无钥匙启动系统、8向可调前排司机座椅、行车电脑、GPS导航系统、倒车可视系统、自动大灯等配置,都已出现在配置单中。对于一款售价10万元以下的经济型轿车来说,骏捷FSV的配置水平足以用豪华来形容。

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