美国电动汽车销量占总销量的比例在全球各大市场中排名第七,I-Pace采用的电池组是捷豹研发的90kWh的液冷电池组

图片 1

(新浪汽车 4月19日讯)据路透社报道,美国市场对电动汽车的需求仍然很低,但参加本周纽约车展的行业高管们表示,他们正在推进数十亿美元的电动化投资,市场需要耐心。

盖世汽车讯 据外媒报道,捷豹首款纯电动SUV概念车于洛杉矶车展正式发布,名为I-Pace。

由于全球监管要求不断提高,全球各大汽车制造商正在推出一系列新型电动汽车。2018年,纯电动或插电式混合动力汽车的销量仅占美国汽车总销量的2%左右,其中三分之一以上来自特斯拉。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据,美国电动汽车销量占总销量的比例在全球各大市场中排名第七。

纯电动 采用自适应路况反应系统

在线市场Autotrader分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)预计,在充电基础设施、价格和电池性能改善之前,电动汽车销量将保持相对温和。

捷豹I-PACE概念车是一款纯电动汽车,量产型将于2017年下半年展出,2018下半年将在美国开售。捷豹表示,用户现在可在捷豹官网预定。

“这将是一段相当长的路要走,”克雷布斯表示,并称在政府和企业领域中,电动车销售可能首先大幅增长。

捷豹表示,如果使用50kW的直流快速充电器,I-Pace电动概念车能在90分钟充电80%,两个小时可以充满电。I-Pace采用的电池组是捷豹研发的90kWh的液冷电池组。电池组覆盖了整个汽车的底面,可降低重心,提升动力学性能。I-Pace概念车可在四秒以内实现时速60英里的加速。

在纽约车展,汽车行业高管纷纷表示,他们在销售电动汽车方面面临障碍——燃料价格持续走低、缺乏消费者教育、剩余价值下降、前期成本上升,同时消费者对电池组和充电基础设施的可用性感到担忧。

电动机搭载在前后轮轴上,最大功率可达400马力,扭矩可达516牛米。I-Pace概念车是全轮驱动,采用牵引控制系统,包括All Surface Progress Control和自适应路况反馈系统(Adaptive Surface Response),将提高安全性,改善不同天气不同路况的驾驶体验。

不过,与最初的插电式电动车相比,各个汽车制造商正在展示出更运动型、更具创意的电动车。

零排放和汽油价格低廉催生电动SUV

现代汽车旗下豪华品牌捷恩斯在车展上展示了一款名为Mint的电动概念车,一次充足电和快速充电的续航能力估计可达200英里,而起亚则推出了一款带有蝴蝶翼门的概念车名为HabaNiro。

根据相关规定,到2025年,加利福尼亚州的零排放汽车需占15%,使得车企们致力推出没有碳排放的车辆。同时,汽油价格下降,促使美国消费者更加倾向大型汽车,尤其是SUV。

戴姆勒公司展示了一款名为EQC Edition 1886的梅赛德斯-奔驰新款SUV,该车型将于明年上市。“在接下来的几年里,我们会有很多其他的电动车型。”奔驰美国总裁Dietmar Exler说道。

为应对这些压力,捷豹推出了电动版SUV。捷豹高层管理人员透露,近期调查显示有四分之一的捷豹用户会考虑购买电动汽车。

捷豹路虎于2018年底开始在美国销售捷豹I-PACE电动汽车,目前每月仅销售约200辆。

捷豹路虎首席执行官Joe Eberhardt表示,“毫无疑问,市场正在转变,但是转变的速度和程度并没有统一的看法。不管怎样,我们都想要做好准备。” Eberhardt表示,考虑到细分市场和需求的不同,捷豹将不会和Tata汽车联手研发电动车和混合动力车。

该公司北美部门负责人乔•埃伯哈特(Joe Eberhardt)表示:“在我们看到大规模销量之前,还需要很长一段时间。” 在本周的纽约车展上,价值7万美元的I-Pace被评为年度世界汽车。

捷豹2017 F-PACE SUV在美国很受欢迎,大幅拉升了美国捷豹前十个月的累计销量。在F-PACE上市之前,捷豹只销售轿车和酷跑,而把SUV业务留给了路虎。

埃伯哈特指出, I-PACE的所有者平均每年可以通过使用电力而不是燃料节省大约500美元,他们也可以节省维护成本。但以目前的汽油价格来看,电动汽车的经济优势微乎其微。

捷豹I-PACE目标用户为具有环保意识的有钱人,目前这些用户选择的是特斯拉Model X SUV。Eberhardt表示,捷豹的电动SUV价格将会比Model X顶配便宜。

德国大众汽车及其旗下奥迪将在未来两年内推出六款新型电动汽车,并设定了雄心勃勃的销量目标,目标是到2025年电动汽车销量占其总销量的20%至30%。

奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌车都已宣布研发电动车,但是都还没有推出相应车型。Eberhardt表示,捷豹在电动车领域将会打败其它豪华品牌车。“在豪华品牌中,我们肯定是第一个推出电动车的。作为第一个,肯定会有很多优势,但是也别忘了,这也是块未知的领域。”

作为大众250亿美元“柴油门”和解协议的一部分,这家德国汽车制造商同意到2020年在加州再增加生产至少三款电动汽车,其中包括一辆SUV。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

大众汽车美国首席执行官Scott Keogh表示,该公司投资电动车不是为了解决之前的柴油问题,而是为了赚钱。Scott Keogh透露称,未来三年将会有一系列电动产品发布,但在那之后电动车还需要几年的时间才能普及。“我认为2025年将会是你真正看到的时刻。”

奥迪本周表示,计划下月开始向美国消费者推出新款纯电动e-tron SUV。目前,e-tron已在欧洲大部分市场投放。截至2025年前,奥迪将陆续在全球投放12款纯电动车型,未来10年,电气化车型将占奥迪总销量约三分之一的份额。

图片 2