海马汽车的技术与研发体系是打造,战略到郑州基地上马

向来低调的海马汽车打算在环境复杂的2009年收获10%至15%的增长,这个目标已高过了全行业预期的平均水平。

低调、偏居一隅———海马汽车曾经留给外界的这些印象,正在快速被刷新,取而代之的是先锋、落棋全国、创业激情。昨日,南方日报记者从海马汽车了解到,在即将到来的上海车展上,海马汽车将一反常态,高调发布“蓝色引擎”战略。

这不是件容易的事。数据显示,海马汽车2008年共销售汽车8.51万辆,同比下滑30.58%,其中主力车型福美来、海马3和普利马都出现较大幅度下滑,其中,公司综合毛利率较低是造成营业利润为负值的主要原因。

这是国内汽车业第一家整合考虑新能源,发动机-变速箱-电控系统的车企,为自主品牌企业在动力系统发展战略选择上,提供了新的整合思路。

不过海马汽车相信,随着其新推乘用车和郑州商务汽车5万辆轻型客车在2009年陆续量产上市,海马汽车将拥有更为丰富的利润增长点,并有望“在2009年、2010年实现销售收入25%以上的复合增长”。

不仅如此,在本周工信部的最新一期汽车公告中,海马郑州基地正式获批。海马的布局已经形成海南、上海、郑州三大基地。海马的稳健步伐同样在加速。

技术的海马

从“蓝色引擎”战略到郑州基地上马,走过20年车市风雨路的海马汽车,开始了“第三次创业”。据透露,到2010年,海马将拥有包括A00级、A0级、A级、B级等四个平台,包括MPV、SUV七个产品系列。

海马汽车试图走一条异于其他自主品牌的技术路线。在海马集团副董事长秦全权看来,海马汽车的技术与研发体系是打造“技术海马”的关键要素。

构筑三大动力平台

目前,海马汽车的技术研发力量主要由海口技术中心、上海研发中心和郑州技术中心三部分组成。为了不失去对技术的主导权,海马汽车所有的研发项目管理都由自己承担,即使是对外合作的基础技术研究和整车设计及调校,也要由海马汽车的人员担当骨干。

从当年与马自达的技术合作到2006年走上完全自主之路,总有一种技术的信念在支撑着海马汽车。在全球汽车业目光聚焦的上海车展上,海马汽车通过技术创新开启了自主品牌高调的“信心之旅”。

更重要的是,海马汽车把上游的核心供应商都纳入其研发体系,与海马汽车同步开发。“这么做的好处是,不但可以让供应商分担海马汽车的研发任务,也能显著缩短研发周期,实现对零部件供应的质量控制。”秦全权说。

海马总经理秦全权透露,海马汽车即将在上海发布“蓝色引擎”战略。该战略将通过制定新能源、自主动力总成的战略目标与发展路线,实现海马汽车核心技术能力的大幅提升,实现保护和改善环境的长期目标。

事实上,自2003年启动自主品牌项目以来,海马汽车已先后完成了福美来2代、海马3以及海马欢动的研发工作。其中,海马3全车共拥有29项专利。

“蓝色引擎”将成为海马新能源战略、自主动力总成战略的代号。其中,在新能源技术上,一直“少说多做”的海马也将立下了目标。在2010年前,完成纯电动汽车的产业化各项技术准备。2011年前,完成油电混合汽车的产业化技术准备工作。今后将根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。本届上海车展,海马将展出全新的纯电动车Me,以及并联式电动轿车Mpe。

此外,海马汽车还涉足电动车领域,并自2006年起开始承担“纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发”国家863计划新能源汽车项目。

据了解,在油电混合动力方向,海马采用并联式装置,并匹配海马自主研发的1.5LDVVT(功率上可以相当于1.8L或2.0L的发动机)。海马混合动力采取锂电池和超级电容两种储能系统,特点是排量小、动力强、油耗低、排放好。此外,基于两种储能系统,可以实现高、中、低不同配置,解决产业化的市场推广瓶颈,如基于超级电容方案可以实现万元以下的成本。

该项目现已进入验收阶段。据透露,其新能源产品纯电动微车Me及并联式电动轿车Mpe将在上海车展期间亮相。

海马“蓝色引擎”战略最大的亮点还在于传统的动力系统方面。据透露,海马发动机规划了三大动力平台,分别是FP系列(1.6L-1.8L-2.0L)、E系列(1.3L-1.5L)、S系列(1.0L-1.2L),并在此基础上进行产品系列化,基本覆盖海马所有产品。

“截至去年12月份,海马汽车所研发的技术成果共申请国内专利150余项,申请国外专利近20项,并被国家工信部指定为汽车转向系统四项标准的起草负责单位。”秦全权说。

B级市场选择SUV突围

目前,海马汽车已经启动了全新的“蓝色引擎”战略,该战略将通过新能源和自主动力总成两个具体战略,最终实现海马汽车核心技术能力的大幅提升。

在业内海马一直有“中级车专家”的美誉。而随着“蓝色引擎”战略的启动,海马征战新细分市场的步伐正在提速。

“在传统动力领域,海马汽车已计划在2010年和2011年先后生产E系列、涡轮增压系列、S系列发动机,并全部提前达到 《国家汽车产业调整和振兴规划》中的技术指标要求,其缸内直喷技术也正在储备中。”秦全权透露。

秦全权在接受南方日报记者采访时介绍道,海马的产品战略是“平台战略”,即做强A级平台,拓展A0、A00级平台,做精B级平台。到2010年,海马将拥有包括A00级、A0级、A级、B级等四个平台,包括MPV、SUV七个产品系列。

与此同时,海马汽车的新能源技术也在跟进。据悉,海马汽车将在2010年前完成纯电动汽车产业化的各项技术准备,2011年前完成油电混合汽车产业化的技术准备,并随时根据市场需求推出拥有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。

据介绍,在A级平台上,海马今年4月将在1.8L基础上,推出1.6L欢动,和海马3一起以1.6L为主,主打中心城市和保持运动风格。第二季度力推全新的普力马换代产品H2。

在发动机的研发生产取得成功后,目前,海马汽车又开始了发动机、变速器和电控系统的整合匹配性技术研究,最终将在真正意义上实现动力总成的自主知识产权化。

根据市场状况完成福美来和海福星产品整合;未来将形成以福美来为主、高性价比、高品质A级家轿,目标以普通家轿市场为主;海福星作为渠道补充车型。未来几年,福美来3代、新一代的海马3也将面对市场。

平台战略

在固守传统中级车优势的同时,海马将通过拓展A0、A00级市场,提升销量。A0级的第一款车型M2将在年底上市。M2匹配1.3L、1.5L两种发动机,自动、手动可选择。A00级产品则由海马郑州基地担纲。目前微客已上市销售,微轿也将在今年上市。两微将成为海马增长的另一极。

秦全权透露,上海车展期间,海马将推出装备自主VVT新发动机的欢动1.6L车型,与去年12月份推出的海马欢动1.8L排量形成完整的车系。

值得注意的是,海马汽车在进军B级车市场。不过,与大部分自主品牌车企不同的是,海马将先从SUV做起。这款城市SUV将在今年底或明年初上市。

海马汽车在未来的产品规划蓝图中清晰地表现出多元化、跨平台发展的思路。“海马的产品战略是平台战略,即做强A级车平台,拓展A0、A00级平台,做精B级平台。”秦全权说。

据悉,除了此次上海车展上推出的1.6L欢动外,海马汽车还计划在今年二季度推出全新的普力马换代产品H2,并且根据市场状况完成福美来和海福星的产品整合,完成对A级车市场的布局。

此外,海马汽车的首款A0级车型M2也是采用其A级车的平台技术,是专门针对年轻人群打造的实用家轿。

在A00级市场,海马汽车将以其“双微产品”作为布局,这也是海马汽车郑州基地的主打产品。所谓“双微”,即5月份将正式上市的微客和首款A00级微轿M1。

“海马汽车的B级车型将先从SUV做起。”秦全权透露,S3就是海马B级车战略的第一款产品,该车型将在今年底或明年初上市。

“到2010年,海马汽车将拥有包括A00级、A0级、A级、B级四个平台以及包括MPV、SUV在内的七个产品系列。”秦全权说。

秦全权表示,尽管去年海马汽车的市场表现不尽如人意,但是今年海马汽车对实现10%至15%的增长至少有三大优势:“一是企业的调整期在去年已经完成,二是海马多年来采取的稳健经营思路让其保持了稳定的现金流,三是几年前的大规模投入将在今年见成效,海马将进入新产品集中市场的时期。”