所以说皮带这东西虽然是个小部件,正时皮带是发动机的重要组成部分

汽车的皮带,很多时候我们也会叫做传送带,它就是汽车动力传输过程中的一个纽带,动力的一个中转高速路。皮带很重要,因为如果皮带出现问题的话,那么整个动力系统可能就直接瘫痪掉了。

华夏汽配网得知,

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正时皮带是发动机的重要组成部分,也是发动机能否正常运转的关键,它是发动机配气系统的重要组成零件,通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂,会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断,其严重性不言而喻。

皮带的主要作用

车上的传动皮带负责带动所有机件的运动,它坏了车就动弹不了了。由于发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运作,比如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等,假如皮带断裂了,或者出现了打滑,都将使相关的辅助机构丧失功能,或使其性能减少,以便影响到汽车的正常使用。因此,定期检查传动皮带很必要。相关阅读:首次保养特别主要 新车分段保养全解析新车主注意:过来人告知你怎样保养爱车

由于其实橡胶制品,在使用一定时间后会出现老化、开裂甚至断裂等情况。不仅如此,如果涨紧轮、惰轮、导向轮的运转出现问题,或外部出现一些污染损坏、安装不正确等问题同样会导致正时皮带运转出现问题。所以,对于正时皮带的定期检查、更换十分重要。

大部分车型的皮带都是有连接着发电机、水泵、助力泵、风扇这四个至关重要的部件,万一在汽车行驶的过程中发生皮带崩断的现象的话,那么我们几乎不能进行转弯操作。如果碰巧是在弯道上面发生皮带崩断,这个就只能听天由命了。

皮带的检查方法十分轻松。首先检查皮带的张力,选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力,假如皮带的压下量在10毫米左右,则以为皮带张力正好合适。假如传动带张力过大,或者说太松了,就可能造成滑齿、传动不完全。而传动带调整过紧汽车配件网消息,则会使得传动带易拉伸变形,同一时间,也会加速皮带轮及轴承磨损。为此华夏汽配网了解,应该把相关的调整螺母或螺栓拧松,把皮带的张力调整到最好状态。

发动机正时皮带多久需要更换。 对于不同的车型,可能存在差异性,主要看你的保养手册上的保养项目以及更换周期。一般随车原厂的比较耐用,第一次更换基本上可以达10-15万公里,4S店一般会在保养周期的60%时让你更换,比如保养周期是15万,大概会告诉你8-9万需要更换,毕竟别人不知道你的车辆用途。

所以说皮带这东西虽然是个小部件,但是却关系着我们驾驶的安全。那么很多车友就会问了,皮带这东西断不断我们怎么发现呢?这东西能保养么?

注意磨损状况

如果你的车长期是空车跑,可以在10万公里检查,没问题继续使用,13-15万更换;要是经常重负,对皮带损伤大,6-8万检查,10万更换;如果已经更换过,那么再次检查、更换也都要相应提前2万公里。如果是正时链条,20万检查,如果有拉长现象,可剪短1-2节继续使用,25-30万更换。如果公里数没达到,超过5年的也需要检查一下。

检查质量和状况

维修师傅同一时间告知编辑华夏汽配网分析,车主在日常检查中还要特别注意皮带的磨损状况。由于假如皮带磨损严重,就会使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带,皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。

正时皮带属于塑胶产品,只要车辆启动它就会高速运转,紧靠发动机基本处在高温状态,正时皮带断裂的时机又是在高转速下,要么是爬坡状态,要么在高速路上,断裂的话直接发动机顶气门,车辆熄火,并伴随很大的异响,几百块钱的正时皮带不愿意换的话,就等着大修发动机成千上万吧。

首先我要说的是,皮带这东西不容易检查保养,所以我们必须先在源头把好关,就是千万不能贪便宜买一些劣质山寨货,一定要买质量好的正品货。

此外,假如发现皮带表面出现龟裂裂纹以及剥落等现象,或者皮带出现滑磨声,表示皮带可能会断裂,一定立即更换。假如不及时更换,皮带一旦在行驶途中断裂,车辆将不能正常行驶。

正时皮带断了怎么办。正时皮带断了以后会导致汽车熄火。注意。不要再启动了,可减少损失。,一般是发动机的气门损坏,严重的活塞变形、连杆弯曲、甚至缸体捣坏,而维修费,少则几千,多则上万,倘若是使用正时皮带,请牢记更换周期,到了公里数最好及时更换。

第二我们需要定期检查一下皮带的状况,这个就需要经验了,因为这个检查就是查看皮带的张力,用手指用力压皮带,根据皮带下沉的度来判断的。

正时皮带与正时链条有什么区别。

所以说这个就需要有个对比,没错,就是皮带还是全新的时候你就要试一下手感,这样等你哪次检查发现皮带过松了的时候,那我们就能够及时发现皮带可能出现老化等情况了。

这两个东西在功能性上是完全一样的,本质上没有区别,所以我们没必要纠结自己的车到底是用链条还是皮带。不过非要分出个高下的话,不得不说目前市面上的高端车型一般都会采用正时链条,原因也很简单,相比正时链条正时皮带的更换周期更长,它不像正时皮带那样易损,所以一般都会打着“免维护”的旗号,且现得益于正时链条静音技术的研发,正时皮带噪音小的优势也渐渐消失了。

张力不足

那正时皮带是不是一点儿优势都没有了。也不是,正时皮带在技术成熟度,成本与维护便宜性上还是有着明显优势的。尤其是在低端车型上,正时链条的表现普遍没有高端车型好,这也就更加凸显了正时皮带的好处了。

因为皮带被我们压的下沉过多的话,证明它的张力已经不足了,那么这个时候的皮带很容易会出现打滑等现象,容易导致汽车发现一系列故障,所以这个时候我们应该换掉它。

如何查看正时皮带

最后

。1。查看皮带的张力,可以用拇指强力按压2个皮带轮基地的皮带。按压力约10kg分配,假定皮带的压下量在10mm分配,则认为皮带张力刚好适合。假定压下量过大,则认为皮带的张力短少。假定皮带几乎不出现压下量,则认为皮带的张力过大。张力短少时,皮带很简单出现打滑。张力过大时,很简单危害各种辅机的轴承。为此,应当把有关的调整螺母或螺栓拧松,把皮带的张力调整到最佳的状况。

一般来说,皮带在使用了6万公里左右的时候就需要进行更新了,这个也是出于安全的考虑,所以说千万不能省这个钱,定期检查下皮带的状况,让我们出行更加放心。

。2。皮带的磨损状况,旧皮带磨损严重,使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带,皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化疑问,假定皮带橡胶严重老化,有必要及时地更换新皮带。