同比实现70%的销量增幅,东风日产花都工厂的整车产能在2012年将达到60万辆

日前,东风日产发布信息,2011年东风日产顺利完成77.2万辆的年初既定目标,还以808588辆的业绩突破年度挑战目标,同比增幅高达22.3%,实现3倍于行业的增长速度。同时,在国内主要乘用车企业的销量排名榜上,东风日产首次挤入行业四强。记者上周获悉,新年来企业组织结构调整已经启动,今年,东风日产将挑战100万辆销售目标,力争挺进销量第一阵营。

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多款车型月销过万

2012东风日产冲击百万辆

据了解,去年,东风日产旗下多款车型均成为市场“明星”,新天籁、轩逸、逍客、阳光和新骐达五款主力车型均保持月销过万的业绩,新天籁全年销量15.6万辆,并以“零库存”最佳状态完美“收官”,新阳光在10万元区间中级车市场年累计销量达15.7万辆,去年5月刚上市的新一代骐达连续7个月销量破万,而新逍客也进入都市SUV销量排行前三,全年累计销量超过11.1万辆,同比实现70%的销量增幅。

12月21日,随着一辆新骐达的下线,东风日产广州花都第二工厂正式竣工投产。该工厂投产后,东风日产花都工厂的整车产能在2012年将达到60万辆,后续年产能将增至67万辆。这也使花都生产基地成为日产全球最大规模、最高效率的整车生产基地。至此,东风日产花都、襄阳、郑州三大生产基地的整车设计产能已经达到了100万辆。东风日产副总经理任勇也正式公布了2012年销售目标为100万辆。

此外,2011年东风日产新天籁还在J.D.Power举行的首次中国车辆可靠性研究和中国新车质量研究报告中,分别夺得高端高档中型车市场的冠军和季军。而在2011年J.D.Power中国汽车销售满意度研究中,东风日产也荣膺非豪华品牌冠军。

日产汽车执行副总裁西川广人表示:“2011年中国市场销量预计占日产全球的1/4强,其中超过60%由东风日产贡献。此次第二工厂竣工投产,是日产汽车中国事业的一个全新起点。”任勇表示,2011年车市遭遇拐点,但东风日产以三倍于行业平均增速的水平发展。“我可以说没有哪个企业比东风日产有更快的增速,明年东风日产将会继续保持同样的20%的增速,借NISSAN与启辰双品牌战略等一系列战略调整,冲击100万辆的目标。”据了解,花都第二工厂比原计划提前了4个月实现竣工投产,为东风日产2012的销售目标提供了产能保证。

“尽管面对行业众多不利因素,但东风日产仍站上8年300万辆产销规模的新高度。”东风日产总经理松元史明表示。东风日产副总经理任勇则表示,“2012年将是东风日产跨越100万台的历史性里程碑。”

成立启辰事业部

早在2010年,东风日产就确定2013年年产销百万辆以上的目标,随着新产品的陆续推出及畅销,东风日产年产销100万辆的目标将于今年提前实现。

去年8月份,东风日产提出欲挑战国内乘用车市场上海大众、一汽大众和上海通用传统三强的排位,并提出计划在2013年达到年销百万辆的目标。不过,这个目标又将计划提前一年实现。如何在明年达成100万辆销售目标?东风日产总经理松元史明表示:“东风日产已经做好了准备。”他表示要抓住5个方面的策略以实现这个目标:一是启动启辰品牌的销售。第二,提升在地方性城市的品牌知名度。日产目前有一个“百变魔方”城市计划,今年在15个城市进行了试验,明年将进一步扩大到100个城市;三是争取产品品质更近完美;四是进一步提高服务满意度。除此之外,东风日产明年还将推出4款新车来提高整体销量,其中包括启辰品牌的两款车以及日产品牌的两款车,新车不包括改款车型。

去年7月份,东风日产广州花都基地发动机产能扩建项目启动时,松元史明对东风日产2011至2015年新中期事业计划进行解读。据计划,东风日产将用5年时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”,2015年,东风日产销量将超过130万台,市场占有率进入前三位。在产品方面,东风日产未来5年将引入包括日产品牌和启辰品牌在内的共计17款新车,并在全国范围内将销售网络由2010年的700多家扩展为2015年的超过1000家。

不过,记者了解到最关键的策略目前还处于秘而不宣的阶段——一个适应百万级企业快速发展的、新的组织架构即将浮出水面。记者了解到,东风日产已经决定将原来的十个销售大区整合为华南、西南、华北、华东四大区,权限放大,今后不同的区域市场可以采取更灵活的决策。此外,除原有的市场部外,还全新设立了数字营销部、启辰事业部和进口车事业部三部门。启辰事业部将全面负责启辰的市场推广和销售业务。进口车事业部负责GT-R、贵士等进口车,今后还将引进新的进口车。数字营销部主要将通过网络进行品牌宣传、销售和客户关系维护。“汽车营销进入了E时代,中国有5.1亿网民,东风日产是要提前布局抢占这一市场。”松元史明对记者说。

机构调整接近完成

他估计,明年市场增速可能是5%左右,但也不容乐观。“虽然我们有策略但也有风险,明年市场到底会有什么现在谁也无法预料。今年很困难但是年度目标仍然超额达成。东风日产全价值链系统从供应商体系到经销商网络是体系作战,能够对应各种不可预测的风险,今年表现得卓越,明年我们也一定能够坚持这个传统,不管明年有什么风云变幻,我们依然值得期待。”松元史明坚定地说。

为确保今年100万辆销售目标的实现,近期,东风日产内部进行一系列的组织机构调整。“此次调整是东风日产自2003年成立以来最大的一次调整!”东风日产有关人士上周表示。

从今年1月1日起,东风日产产销体系已正式推行全新事业部制,形成了东西南北四大高度“自治”的区域事业部,四个事业部总监分别向东风日产总部汇报,其中涉及市场推广等资源,也由各事业部自由支配,各事业部在商务政策上也拥有较大自主权。

同时,东风日产新成立的启辰事业部和数字营销部也开始运营。据了解,东风日产启辰事业部将涵盖市场、销售、网络、公关等多项职能,但在组织结构上仍隶属市场销售总部,现东风日产市场部部长叶磊同时兼任启辰事业部部长。数字营销部则主要负责互联网络方面的营销平台搭建,甚至于在未来试水网上售车,现市场部副部长郭伟已升任该事业部负责人。

任勇上周表示,“东风日产事业部改革和全新部门设立,都是为了今年实现100万辆的产销目标提供支持。”

一直以来制约东风日产发展的产能问题,也在2011年得到了有效解决。去年12月中旬,广州花都东风日产第二工厂正式竣工投产。今年,东风日产花都、襄阳和郑州三大生产基地的整车产能,将刚好达到100万辆。在发动机供应方面,东风日产去年中动工的广州花都发动机扩建工程,也将于今年竣工投产。

开始双品牌运作

新产品方面,东风日产今年将开始日产品牌和启辰品牌的双品牌运作。除启辰品牌将于上半年推出D50新车及随后推出另一款新车外,日产品牌今年也会推出两款全新车型。去年10月,启辰品牌全国首家专营店在深圳落成。目前,启辰品牌规划的经销商全国已有170多家,今年上半年启辰首款车型上市之时,全国将有100家启辰店正式投入运营。