7野外激战重要提示,今天我们针对奔驰的夜视系统做个简单的介绍

明天是七月初七,传说中的七夕节,满大街的男男女女都要在今天过节。但是……不管是莫泰如家,7天汉庭,速8假日,锦江之星,格林豪泰,桔子水晶,全都没床位……怎么办?还好有车!

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在当今的汽车安全技术里,主动安全性的重要性不言而喻,夜视系统就是当前各大厂商大力推广的技术之一。奔驰的主动夜视系统叫“Night View Assist Plus”,是夜视系统中比较先进的之一。今天我们针对奔驰的夜视系统做个简单的介绍。

1雷克萨斯LS

  激情的五月,迎来了春暖花开之时。憋闷了一冬季的人们开始纷纷迈出家门野外踏青。也许此时我们正需要一部能承载家人与野营物品,又具备舒适的乘坐空间的座驾。但往往MPV体型太大,不适合家用;SUV又过于野性,让不少心思沉稳的车主望而却步;此外,旅行车的功能又过于单一,难道就没有一款能同时满足我们这些要求的车吗?现在我们终于有了新的选择,奔驰B级豪华运动旅行车,叩开了年轻人野外郊游的欲望。

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2奔驰E63 AMG

  在得知奔驰B级定位豪华运动旅行车之时,我们也感到感到奇怪,怎么看它都是一款小MPV,何来的豪华、运动与休旅呢?正好借着春暖花开之时,我们对奔驰B200进行了一次深度的测试,深度的感受奔驰B级车豪华+运动+休旅的概念。

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  看——外观如何带给你豪华与运动感受。

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3悍马H3

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  在多数人眼中,奔驰一词就意味着豪华、尊贵。奔驰顶级豪华S级系列轿车在国内几乎无人不知无人不晓。而且奔驰其他的车型也都尽显尊贵,即便是以运动见长的奔驰C级轿车,也少不了那一份尊贵的气质。为此奔驰也烙下了“大奔”的名号,这也不足为奇。但是奔驰B200如果用“大奔”来形容,似乎怎么看都是另一番情调。

这套系统为“主动红外照射”,也就是所谓的短红外。这套系统并不依赖热源,而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波,并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。

4宾利飞驰

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  单看奔驰B200的外形,不难让人联想到体型更大的奔驰R级车型,的确奔驰B级造型着实有种“小奔驰R级”的格调。前脸三横条进气格栅被设计的很宽大,从视觉上就带给你很有粗犷的冲击力,如此的设计也让人联想到以运动见长的奔驰C级车型。中央硕大的三叉星徽标似乎在向你炫耀它的尊贵,没有丝毫低调的掩饰。仿佛是在告诉你,别看我小,我同样有着奔驰传统的尊荣。

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5NINI cooper

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  奔驰B200侧面的线条是体现其运动的最有利证明。流畅的车身线条,上调的腰线,营造出一种跃跃欲试的前冲感。其车窗以及肩部线条都向后收紧,从视觉上带给你一种风驰电掣的速度感,这也奠定了奔驰B级运动风格的基调。虽然车身线条呈现上调的走势,但是车顶的弧线很好的避免了车身线条带来的向前栽的错觉。而稍上翘的车尾使得平滑的车顶线条显得不那么突兀。

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6奔驰唯雅诺

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  尾部线条让奔驰B200更显高贵,造型并没有因为车型紧凑而显得小气,反而造型更像奔驰ML的尾部线条。四边形的尾灯造型,也显出了奔驰一脉相承的血统。

结构:

7野外激战重要提示:

  回首细品奔驰B200造型的细节,前灯造型虽然简单,但与富有力量感的三横条进气格栅相映衬,也不失奔驰的高贵的尊荣。但其毕竟不是奔驰的高端产品,所以在配置上也更为大众化,普通的卤素大灯以及镀铬镶边的前雾灯,这些对于入门级的奔驰B级车来说也足够了。

① 在大灯内装有红外线发射装置,会发出短红外线;② 通过前风挡玻璃上方中央的摄像装置来识别红外反射波,将识别后的数据转换成影像显示在仪表显示屏上。

1.选择不惹人注意,有遮蔽物的安全区域(如断头路,汽车影院,小区僻静处,海边,深夜停车场等),偏僻地要谨慎。

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相关资料——大灯结构:

2.低俗的口水歌不宜在车震时播放,推荐爵士乐和soul,在肌肤之亲的同时,灵魂也需要交流和贯通。

  17英寸轮毂搭配在奔驰B级的车身,尤为其运动风格增加一个重重的筹码,这一尺寸已经和纯运动风格SLK有着相同之处了。

①外道辅助灯,在转向时可以照亮弯道内侧路面。

3.将以上6款羞羞套放进座椅,储物袋里,避免性急时破坏节奏。

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②夜视系统的核心,能发出短红外线,它会照射在车辆前方的一切物体。

4.野外作战备好电击防身器,避免梁山好汉或打酱油的来访。

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③这个过滤镜能过滤可见光,只让波长在780至1100纳米的红外线光通过,这样可以避免驾驶员看到的光线颜色发红。

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  对刷的前雨刷,显然是MPV车型的设计风格,宽大的前风挡玻璃,采用对刷式的雨刷结构,在雨季提供了更加宽阔清洗的可视范围。

④外侧透镜。

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⑤带有随动转向的双氙气大灯。

(图片部分源自网络,文章内容纯属和谐)

  值得一提的是,奔驰B200时尚型在车前部装备了6个雷达探头,而尾部仅为4雷达探头,对于以往轿车的设计,前6雷达探头看似有些多余,但是则恰恰是奔驰B200自动倒车辅助系统的独特装备,在下面的测试环节,我们也对此进行了详细的测试。

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● 使用

这套系统在光线较暗的,可以手动开启,首先必须保证大灯是开启状态,然后打开仪表台左边的夜视功能开关即可,。

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开启后仪表盘中央显示屏会切换为和驾驶员视角基本一致的影像,可以辅助观察大灯没覆盖到的区域的路面情况,这时候车速表就变成了一个横向的刻度条,其他信息也会同时显示在影像上。

一般来说,近光灯的照射范围在30-50米之间,而奔驰的主动夜视系统的探测范围在车头方向200米左右。另外,在对面有车来时,CMOS传感器能够借助电子手段减弱强光并提高其他物体的显示亮度,确保画面清晰。

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我们在野外的只有微弱路灯的小路上进行了实际体验这套系统。首先打开速度非常快,按下开关的瞬间屏幕马上就切换成夜视模式,这一点给人感觉非常好。另外实际使用后确实感觉到画质确实很高,物体边缘清晰。如果前方出现行人,系统可以识别出并显示在屏幕上,提示类似于相机的对焦框,跟随这行人移动,这在同级别产品中可以说是最先进的。但是经过多次试验,有个别情况没有识别成功,任何电子程序都是有概率的,不能过于依赖。

在黑暗的道路上,打开夜视功能可以很好的辅助驾驶员获得更远的路况信息,而且位于仪表台中央的显示屏也不会让驾驶员产生过大的动作,每隔一段时间低头扫一眼显示屏即可。但即使显示很清楚,也不能一直盯着这个屏幕,过于依赖也是有隐患的,因为这时候你看不到侧面车窗的和后视镜里的情况。

优点:画面清晰,可识别出行人

弊端:提供的信息较多,容易分散驾驶员的注意力或导致驾驶员过于依赖此系统

虽然夜视系统现在还只是出现在一部分豪华车上,但是技术推出了,普及是早晚的事儿,我们也希望这项技术呢早一点普及到更多级别的车型上。最后还是要提醒大家一句,技术再先进,我们也不能过于依赖某个功能,把它当做一个提高安全性的保障,只是辅助,而不是一个代替驾驶技术的工具,增强安全意识和提高驾驶技术才是最关键的。

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