他的未来将变得糟糕和可怜——控制权会被传来传去,但保留汽车之家董事、股东身份

车云网6月10日独家报道李想将离职汽车之家,创业方向平行进口车电商,6月12日,汽车之家正式官方宣布,李想卸任汽车之家总裁一职,但保留汽车之家董事、股东身份。

6月12日,汽车之家宣布,该网站创始人李想不再担任总裁一职,但会继续以汽车之家董事、股东身份,在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。此前曾有报道称,李想计划在平行进口车业务上创业。

(一)

就在官方声明发布之后,车云菌也收到网友提供的一份CEO秦致写给全体员工的内部信:

汽车之家CEO秦致在声明中表示,过去十年里,李想和公司全体员工同舟共济,为汽车之家的创立和发展做出了卓越贡献,大家在一起亲密而坦诚。未来李想虽然不再参与公司日常的管理工作,但是依然会以董事和股东身份,继续帮助和关注汽车之家的成长。

4月15日,刚看到澳洲电讯把47.7%的股份卖给平安信托的消息,我心头就一阵冷颤,这消息里没提到任何管理团队的消息,因此蕴藏着恐怖和血腥。随后CEO秦致的财团迅速抛出私有化计划,明显是开始反击,三方博弈就此展开。

同学们:

当你看到这封邮件的时候,想必心情也如我提笔时一样复杂。

在此,我要告诉大家一项公司重要人事变化:从今天起,汽车之家的创始人李想将退出公司的日常管理工作,不再担任总裁职位。但是,他会继续以董事和股东身份在公司战略规划等事务上发挥重要作用。

作为互联网最年轻、最出名的创业家之一,不断挖掘新的商业机会、创办优秀的企业,是李想的伟大追求。2000年,李想首次创业,成立了泡泡网。2005年,李想又和伙伴们一起,创立了汽车之家。如今,汽车之家十岁了,我们已经成长为全球访问量最高的汽车网站,也成长为市值50亿美金的中国最大的汽车互联网企业。

在汽车之家高速发展的十年里,李想发挥了重要作用。从汽车之家诞生的那一刻起,李想便赋予了汽车之家“帮助消费者购买和使用汽车,提高生活品质”的使命。更重要的是,他建立并执著地坚守着“把消费者的利益放在第一位”的文化价值观。我们从一家名不见经传的小网站,成长为汽车互联网行业之巅,固然可以分析出很多原因,但是用户第一的价值观肯定是其中最重要的一条。这种使命感和价值观是李想留给我们汽车之家的最宝贵财富。

bob体育黑平台网 ,今天,汽车之家十岁了,我们的团队变得强大了,眼界开阔了,格局高远了,我们对行业的未来和我们自己的未来都看得更清晰了。今天,我们要再次整装出发,脚踏实地,志存高远,不辜负历史赋予我们的机会,引领汽车-互联网行业的变革,引领中国消费者的汽车生活。

作为汽车之家的CEO,我想代表所有汽车之家人真诚地向李想道一声感谢。感谢他在过去十年里为公司的长远发展打下了坚实牢固的基石,这是汽车之家在商业世界里“长青”的宝贵财富,我们也预祝李想在未来的日子里,取得更大的成功,活出更精彩的人生。

感谢李想!

李想在声明中表示,现阶段汽车之家各个业务线已经进入稳定发展期,公司已经确立了以电商为核心的新的战略规划,传统媒体业务和新车电商、二手车 电商都已经形成完整的路线图,相信管理团队将继续带领汽车之家取得更大的胜利和突破。他本人也将继续为汽车之家未来发展贡献自己的力量。

澳电和平安的交易绕过管理层,就如一个农夫把一头牛卖给牛贩子或者屠户,当然不需要跟牛商量。

在信件里,秦致肯定了李想对汽车之家的最初贡献,及其倡导的“用户第一”价值观。但并没有表述李想离职的真正原因。由于大股东澳信的强势,汽车之家内部逐渐调整,再加上去年6月9日股票禁售期结束后李想抛售了116万股股票,根据汽车之家2014年财报,李想的持股比例仅为3.4%,实际话语权堪忧。秦致在邮件中称“我们对行业的未来和我们的未来都看得更清晰了”,而这里的“我们”并不包括此前一度主张开辟租车业务的李想。

此前曾有报道称,李想将于下月离职,并计划在平行进口车业务上创业。当时李想予以否认,并表示只是个人投资。

后续的消息证实了我的担心,平安信托不是屠户,他们是牛贩子——交易费用由平安信托筹集,这个股权交易作为一个金融信托产品售卖给其他财团,三年的账期。也就是说,三年内平安信托必须从汽车之家的股权交易中套现,和背后的财团分享利益。

其实,李想在此前至少一年的时间里,已经很少参与汽车之家的日常管理,更多是如秦致所言“以董事和股东的身份”存在于汽车之家,对于普通员工而言,李想更像是一个“精神领袖”。而在过去十年里,汽车之家高速发展离不开李想以及“老一辈”管理者如杜红(主管人力)、韩路(主管内容)等人的贡献,但就在这半年,两人也已先后离职,杜红跳任PP租车副总裁,韩路自举大旗走上了无人机创业,缘起缘落终逃不过那句创业容易守业难。

但是汽车之家不是一头牛,他是一个教科书般成功的中型互联网企业,不算大,但是优雅而健壮,站在汽车-互联网的潮头,未来不可限量。

以下为汽车之家官方声明全文:

这个冉冉升起刚刚发出光芒的互联网企业,他的未来将变得糟糕和可怜——控制权会被传来传去,像击鼓传花一样在财团间交易,唯独不再属于管理层,秦致团队听话,就会被留用,为大股东的资本游戏服务,否则,就出局。

6月12日,汽车之家(NYSE:ATHM)宣布,创始人李想不再担任汽车之家总裁一职,但会继续以汽车之家董事、股东身份,在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。

作为汽车之家的创始人以及最忠实用户,李想几乎每天都浏览汽车之家网站,非常关注产品细节和用户的感受,在网站的内容导向、产品定位以及企业文化、发展战略等方面,做出了卓越贡献。汽车之家恪守10年的“把消费者的利益放在第一位“的价值观,也是李想直接推动并坚持下来的,正是由于这些独特的个性,让汽车之家在众多汽车网站中脱颖而出,成为市值50亿美金的重要互联网公司。

汽车之家 CEO秦致表示,过去十年里,李想和公司全体员工同舟共济,为汽车之家的创立和发展做出了卓越贡献,大家在一起亲密而坦诚。未来李想虽然不再参与公司日常的管理工作,但是依然会以董事和股东身份,继续帮助和关注汽车之家的成长。

李想表示, 现阶段汽车之家各个业务线已经进入稳定发展期,公司已经确立了以电商为核心的新的战略规划,传统媒体业务和新车电商、二手车电商都已经形成完整的路线图,相信管理团队将继续带领汽车之家取得更大的胜利和突破。他本人也将继续为汽车之家未来发展贡献自己的力量。

作为这个团队曾经的一员,我不相信汽车之家的高管团队会听任资本的指挥棒摆布,在实现了财务自由之后,他们为更大的梦想和成就感而工作,他们要把汽车之家带到更高的山巅,从市值几十亿美金,变成上百甚至数百亿美金。

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现在,大股东离场,把股份和控制权交给了资本玩家。秦致团队的梦想即将破灭,汽车之家也将陨落,可能会很快,比我的感伤淡漠的时间还快。

(二)

很多人喜爱汽车之家,不光是创业团队和员工,还有无数用户。我的许多私人朋友就是汽车之家的粉丝,他们信赖、尊重、向往汽车之家,就像他们热爱汽车。

我相信这一切源于李想、樊铮这些创始人打造的企业根基,他们的价值观、行为准则——始终把消费者放在第一位,疯狂满足用户的需求——被真正地在企业中执行,而不是像其他企业一样作为口号喊喊而已。

后来秦致成为CEO,他领导着包括李想、樊铮等创始人在内的高管团队,很稳定,很上进,这是国内互联网行业绝无仅有的组合,我认为最根本的原因是,大家都是绅士,都有非常好的职场操守,以及共同的价值观和梦想。秦致团队带领汽车之家迅速成长,成长的速度、健康度和持续成长的可能性有目共睹。

4年零9个月在汽车之家工作的经历,是我非常留恋的职场的“大学生涯”。我有幸跟互联网圈里最聪明、最好学、最讲道理的一群人工作,我学到很多。

这个团队清高、自信、善良、懂得敬畏,这个团队领导的企业拥有许多企业所稀缺的优质素质,编辑不拿红包,市场不拿回扣,销售不给回扣,再大的车企也无法用巨额的广告订单去删除用户的批评……懂的人自然懂,这样的团队的执行力和成长性,岂是那些肤浅的喊着“狼性”口号的团队所能比拟的?

从2009年做到行业流量第一,2011年做到收入第一,2013年纽交所上市,2014年全面展开汽车电商新业务,一个微不足道的小网站成长为行业明星,他们所取得的成功令人侧目,他们新的征途被认为和汽车以及互联网行业的未来紧密相关……人们都相信他们会取得更大的成功,如果业界普遍看好的汽车电商等新业务有一天真的到来的话,那么汽车之家应该尝到第一块蛋糕。

从我个人来说,如果不是因为火绒这样的创业机会,我是不会离开汽车之家的,因为那里有我喜欢的团队,有非常困难但令人兴奋的新业务,有我早已习惯并享受的价值观和企业作风。

喋喋不休地夸赞自己服务过的企业,在平时是肉麻,而在今天,则是心痛。

离职创业并未使我远离这个企业,就像其他的离职创业者那样。

韩路做无人机、做5X社区,和汽车之家有各种密切的合作,他的为人称道的汽车游记一点没减少,而且内容越来越丰饶,本人也跟兼职员工似的,“寄生”在汽车之家,很容易让人忘记了他其实是另一个创业公司的CEO。

李想的第三次创业是造车,这明显是8年汽车之家创业成功的后续,梦想再次Update,新企业名字叫“车和家”,透露给外界的企业策略和价值观,跟我们之前在汽车之家会议室讨论并共识的那些并无二致,看他发在微博和朋友圈的话,就是以前开会的画面感。

而我在火绒的工作中,会时常求助于老东家。我把火绒的产品让汽车之家的网管试用,让他们告诉我改进建议;我遇到不懂的人事、财务问题时,会随时求助以前的同事;我每次在朋友圈里发火绒的广告,都有一大拨老同事帮我转载推荐,他们不光来自我带过的市场部、广州分公司、汽车金融团队,还有其他部门的同事,他们都是我的好朋友,我爱这些人。

(三)

如今真的要和汽车之家说再见了。可以预见的是,在未来的资本玩家手里,秦致团队将逐步淡出(也可能迅速撤离),汽车之家最珍贵最核心的东西将迅速稀释、消失,它的价值观、使命感、凝聚力,它的清晰、宏大而坚实企业战略,它的企业操守和行为准则……都会像灰尘一样在资本的狂风中被吹散得无影无踪,这个刚发出第一轮光芒的优秀的互联网公司,即将陨落。

随着资本野蛮人的到来,我们可以预见以后的种种。

澳洲电讯没啥错,作为一个高明的投资者,他们很懂事,他们认可、信赖秦致带领的高管团队,作为绝对大股东,他们没有派驻一个高管。在汽车之家任职的4年多时间,我完全感受不到这个企业的董事会的存在,没见过任何一个白人董事,直到2013年底纽交所上市时,晚宴上都没出现一个澳电的白人。

从2008年进入汽车之家到现在,澳电精明地放手让创业团队主导公司的运营,企业越做越大,从一个不知名的小网站成长市值几十亿美金的上市公司。

作为财务投资者,在需要撤离和收获的此刻,澳电的高明变成了冷血的精明,哪个接盘者给钱多、给钱快,就把汽车之家的股份卖给谁,连带着要命的控制权,然后跟秦致说,咱们的合作结束了,祝你们好运。

至于汽车之家的未来,关澳电鸟事。

平安信托这样的资本玩家也喜爱这样的企业,团队出色,现金充裕,财报持续优异攀新,从未让人失望。更重要的是,这个企业站立在汽车-互联网这最时髦的风口潮头……不需要太费劲的运作,就会给新股东们带来丰厚的回报,不出意外的话,平安信托的下家也能收入不菲,至于下家的下家,那就不好说了。

资本野蛮人不是不懂,而是不在乎创业-管理团队对于一个企业的重要性,更不关心自上而下几千名员工的梦想和凝聚力,他们也许觉得钱能解决一切问题,不管是衣着光鲜履历精彩的下一任领导者,还是执着敬业的中层团队和蚁兵们,都是花钱可以买来的——退一步说,只要自己这一轮能挣到钱,哪怕以后洪水滔天,因为他们的梦是短期财务回报,不是你们汽车之家的未来。

如果企业的控制权从澳电这样的稳健、精明的长期投资者,转给平安这些短线投资者,汽车之家的未来可想而知。

这个企业会像一个优质的工具,被用来实现大股东们的财务目标,它会变成各种时髦的题材,包括但不限于汽车电商、二手车、后市场、汽车金融,甚至是电动车和无人驾驶等等,需要烧钱就烧钱,需要做局就做局——总之要以更高的价格卖给下一个股东,或者帮助财团们一茬茬地收割股民的韭菜。

总之,汽车之家将不再是汽车之家。

秦致们将垂泪惜别、另寻他路;这个企业将迅速陨落,成为互联网行业一个疼痛而遗憾的故事;而平安信托们,将被钉在互联网的历史耻辱柱上。