也将今年前8月累计销量拉高至同比增长2.2%,2017年11月国内乘用车销量为2472704辆

引言:8月SUV销量前十中,自主品牌占据六席,其中,哈弗H6销量逼近四万辆,毫无悬念地再夺冠军;蝉联亚军的宝骏510风头正盛,截至8月已连续三个月销量超过三万辆,成为小型SUV市场中当仁不让的领头羊;之后排名4至7位的全部是自主品牌车型,它们分别是广汽传祺GS4、吉利博越、荣威RX5和长安CS75。合资品牌方面,大众途观以逼近三万辆的月销量成功夺回销量季军;而日系品牌复苏脚步继续加快,8月,本田XR-V、日产奇骏、本田CR-V携手入榜销量前十,分列8至10位。

11月,自主SUV继续占据销量前十中的七席。其中,哈弗H6销量勇破5万辆大关,再现王者之气;而一直扮演追赶者的宝骏510也是稳扎稳打,本月开始向5万辆销量发起冲击,并稳坐销量亚军位置;沉沦数月的哈弗H2本月挤掉东风风光580从而再回销量前十,并直升榜单第6位。合资品牌方面,本月德系、日系、美系仍各有一款车型入榜,但仅有大众途观能给自主SUV带来威胁。

值得注意的是, 销量占长城总销量超过五成的哈弗H6,一举一动都影响着长城品牌的整体表现,在经历了一段新旧车型换代的市场观望期后,哈弗H6终于重回上升轨道,8月共销售39147辆,但距离其自己创造的八万辆单月销售纪录还有着很大的差距,可见在竞争愈发激烈的市场中,霸主哈弗H6也是受到了不小的冲击。在哈弗H6销量萎缩的影响下,长城汽车今年整体表现也是未达预期,前8个月,长城汽车累计销售汽车603469辆,仅完成了全年目标的48%;不过长城高端品牌WEY首款车型VV7上市以来的持续热销,倒是给长城汽车未来的发展注入了一剂强心针。

值得注意的是,本月,长城成为SUV市场最大的赢家。不仅哈弗H6销量突破5万辆、哈弗H2卷土重来再回销量前十,其全新高端品牌WEY旗下VV7和VV5销量双双突破万辆的强势表现,更让中国汽车产业看到了突破向上、与合资品牌正面竞争的希望。

正文:进入2017年下半年,车市表现出了超预期的增长,相较于7月出人意料的复苏,8月乘用车市场在去年同期销量高基数的基础上仍然保持同比正增长,也将今年前8月累计销量拉高至同比增长2.2%。据中汽协统计,2017年8月,国内乘用车销量为187.5万辆,同比增长4.1%,环比增长11.7%。其中,SUV车型增长仍然领跑车市,8月,SUV车型共销售77.4万辆,同比增长17.7%,环比增长12.2%,中汽协同时预测,今年SUV销量将与轿车持平。

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临近年末,我国汽车市场在没有重大消息放出的情况下,却走出了略超预期的走势,继“金九银十”高调收场之后,11月国内乘用车市场同环比双增的良好形势仍得以延续。

2017年8月全国SUV车型销量前十榜

据乘联会统计,2017年11月国内乘用车销量为2472704辆,同比增长3.9%,环比增长9.9%。其中,三大车型中依然只有SUV保持强势的同环比双增长走势,11月,SUV车型共销售1085415辆,同比增长12.9%。环比增长10.0%。同时,SUV对轿车的追赶脚步也在愈发加快,11月,SUV车型销量仅落后轿车销量97601辆,完成销量超越指日可待。

8月,销量前十SUV车型较上月只发生了小幅变化,本田CR-V取代了吉利帝豪GS的位置从而进入销量前十榜。自主品牌方面,本月共6车入榜,哈弗H6和宝骏510继续强势分获冠、亚军;广汽传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、长安CS75也表现不俗,分列榜单4至7位。合资品牌方面,德系的大众途观销量猛增,以逼近三万辆的月销量成功夺回销量季军;日系品牌销量复苏明显,本月,本田XR-V、日产奇骏、本田CR-V携手入榜销量前十,分列8至10位。

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H6销量稳步回升 宝骏510连续三月破三万辆

哈弗H2重回榜单前十

8月,自主品牌占据SUV销量前十中的六席,而销量榜冠亚军车型则继续被哈弗H6和宝骏510把持,这两款车也是本月仅有的销量突破三万辆的SUV。

聚焦SUV市场中具体车型,无论销量还是排名已经非常稳定,11月入围SUV销量前十的车型与上月相比,依旧只有一款车型有所变化。哈弗H6、宝骏510、大众途观与吉利博越,完全复制上月排名分列前四位。其余,长安CS75、荣威RX5、传祺GS4、本田CR-V与别克昂科威也都是榜单常客。而值得注意的是,曾经在小型SUV市场呼风唤雨的哈弗H2,在挣扎数月之后又卷土重来,本月再度入榜。

其中,哈弗H6在经历了一段新旧车型换代的市场观望期和降价促销后,销量重回上升通道,本月共销售39147辆,环比上升4.94%,同比下降3.65%;8月,哈弗H6的销量占到长城旗下SUV车型总销量的近六成,是长城汽车当仁不让的支柱车型,在其带领下,近况不佳的长城汽车整体销量也开始缓慢复苏,8月,长城旗下SUV军团共计销售汽车65249辆,同比上升1.98%。而曾经销量风光,有望与H6双拳出击的H2,销量则跌跌不休,8月,H2共销售10080辆,环比继续下降3.79%,同比下降15.12%。

哈弗H2卷土重来 VV7、VV5强势双双销量破万

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11月,自主品牌依旧强势占据SUV销量前十中的七席,只是上月入榜前十的东风风光580被卷土重来的哈弗H2顶替。本月哈弗H6表现神勇,销量一举突破5万辆,并将领先第二名宝骏510的销量再次拉大到五千辆以上;而吉利博越、长安CS75、荣威RX5和传祺GS4四款车型销量依旧保持稳定,是自主SUV的中坚力量。

哈弗H6降价促销

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除了销量的复苏,更令长城汽车欣慰的应该是WEY品牌首款车型VV7的热销,其不仅成为长城汽车新的销量增长点,更是预示着长城向上突破战略的初步成功。8月,VV7销量继续稳步上升,共销售7197辆,环比增长18.47%。此外,志存高远的长城汽车也是将WEY品牌带到了正在举办的法兰克福国际车展上,六款覆盖了传统动力、插电及非插电混动、纯电动多个领域的车型,体现了WEY的全动力系统产品布局和要走向全球舞台的决心。

哈弗H6本月销量突破5万辆大关

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本月,长城成为SUV市场最大的赢家。其中,哈弗H6王者之气再现,在销量连月回升之后,本月一鼓作气,销量再次突破5万辆大关,达到53743辆,环比增长10.63%,其领先优势也扩大至5734辆。而作为小型SUV市场曾经的领军者,哈弗H2在经历了数月沉沦之后,本月再度杀回销量前十,11月哈弗H2共销售了25954辆,销量环比增长达到49.81%,回升势头强劲并空降至榜单第6位。

WEY品牌首款上市车型VV7

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8月的销量亚军宝骏510,是目前市场上最炽手可热的车型之一,8月,宝骏510共销售32941辆,至此已经连续三个月销量超过三万辆,成为小型SUV市场当之无愧的领头羊;在9月,宝骏510还推出了两款自动挡车型,这也将更加丰富了宝骏510的产品配置,相信其未来的销量也将会更上一层楼。而有人欢喜有人忧,上个月由亚军掉落到季军的广汽传祺GS4,本月共销售27805辆,虽然同环比分别增长5.42%和5.52%,不过其排名仍然下滑一位至第4位;此外,传祺GS4自7月起,追赶哈弗H6的脚步骤停,加之最近的负面消息缠身,更为其未来的前景蒙上了一丝阴影。

11月,VV7和VV5销量双双突破万辆大关

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此外,长城汽车品牌力的所向披靡,更表现在其全新高端品牌WEY的出色销量上,11月,VV7销量达到10183辆,VV5销量为10277辆。上市半年有余的VV7和上市仅不足3个月的VV5,在本月销量双双突破万辆大关,不仅展现了长城汽车的强大背书和WEY品牌的成功经营,更让中国汽车产业看到了突破向上、与合资品牌正面竞争的希望。

宝骏510

11月,宝骏510继续稳坐销量亚军位置。宝骏510虽被表现神勇的哈弗H6拉大了销量差距,但其11月48009辆的销量也属稳扎稳打,以此势头,宝骏510也有望成为继哈弗H6之后第二款月销超过5万辆的“神车”。

接下来,排名SUV销量5至7位的车型被自主品牌包揽,它们分别是吉利博越、荣威RX5和长安CS75。吉利博越继续延续着自己的纪录,本月共销售21315辆,同比大增110.41%,并连续第9个月销量超过两万辆。荣威RX5销量稳步增长,本月销量突破2万辆,达到20777辆,环比增长14.59%。长安CS75销量也是持续大幅回升,本月共销售18854辆,同比增长25.55%,环比增长27.26%,排名也是再升一位至第7位。

常年坐镇SUV销量第二军团的吉利博越、长安CS75、荣威RX5与传祺GS4,不仅是各自品牌的销量担当,更展现出了自主品牌在SUV领域的强大实力。其中,本月吉利博越再上一个台阶,销量突破3万辆大关,达到30069辆,同比增长79.86%,在继续排名榜单第4位的同时,也开始向季军位置发起冲击。其余长安CS75、荣威RX5与传祺GS4销量也齐齐超越2万辆,分别为26344辆、25007辆和23651辆,不过荣威RX5和传祺GS4是本月榜单中仅有的销量出现环比下降的车型,它们能否及时止住下滑趋势让人拭目以待。

途观称霸合资SUV 日系复苏强劲三车入榜

途观蝉联季军 CR-V、昂科威排名末尾

合资方面,大众途观销量迅速反弹,8月开始向销量3万大关发起冲击,本月途观共销售29028辆,同环比分别大涨49.37%和37.80%,毫无悬念地夺得合资SUV销量冠军,并重新夺回SUV销量榜季军宝座。

合资方面,本月仍是德系、日系、美系各有一款车型入榜。其中,本月大众途观销量小幅反弹至32337辆,环比增长5.79%,同比大增40.60%,途观也继续蝉联SUV销量季军,并牢牢占据合资SUV销量第一的位置。值得注意的是,在众多自主SUV的前后夹击中,大众途观仍能蝉联数月销量季军并保持稳定、可观的销量数据,足以见得大众在中国市场拥有非常强大的品牌号召力。

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除大众途观外,合资SUV再无车型能对自主SUV产生威胁,本月,榜单中的另两款合资SUV分别是来自日系的本田CR-V和来自美系的别克昂科威,它们虽然都是SUV领域的老牌劲旅,但在自主SUV的强势面前,也只能勉强挤进榜单末尾。其中,本田CR-V本月共销售22790辆,环比增长12.69%,同比增长38.98%,排名榜单第9位;别克昂科威本月共销售20322辆,环比增长6.43%,同比下降17.24%,排名榜单最后一位。

大众途观重新夺回SUV销量榜季军宝座

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8月,日系SUV延续了强势的复苏走势,共有三款车型进入榜单前十,并且三款车的销量同比增长幅度都非常明显。其中,本田XR-V 以17300辆的出色成绩排名上升一位至第8位,其销量环比上升17.95%,同比更是大涨85.05%。日产奇骏则共销售了15902辆,其销量虽然环比上月出现了2.20%的下滑,但同比去年仍有34.85%的增长。另一款入榜的日系SUV本田CR-V在今年7月迎来了新款车型上市,庞大的客户群所建立的出色口碑,让CR-V仅用两个月时间就找回了状态,8月,CR-V共销售15729辆,环比增长55.66%,同比增长43.42%。

美系方面,只有别克昂科威一款车苦苦支撑。好在昂科威销量在经历大幅下跌后出现了企稳回升的走势,8月,昂科威共销售15515辆,环比上月大涨24.29%,已经基本恢复到去年同期水平,距离重回销量前十也只有一步之遥。而韩系代表现代全新途胜也开启了恢复走势,继7月销量破万辆后,8月再次销售了10114辆。

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