该赛道和国内绝大多数赛道不同,要知道一般的场地G照培训也需要3500元的价格才能拿到

很多喜欢汽车的朋友都有着做赛车手的梦想,但赛车比赛高昂的价格门槛却让很多人望而却步,不过事情也有例外,那就是吉利汽车场地赛——吉利杯超吉联赛。该赛事定位非常亲民,可通过体验、赛照培训以及正式比赛环节让“零基础”学员直接实现赛车梦想。这是一个专业的车手培训与赛车竞技平台,可以让更多人参与进来,圆赛车梦。笔者近日就参与到了这个培训与比赛中,接下来就把我的亲身经历分享给大家。

  原来输掉一场比赛是真的很难受——前阵子我考了国内场地比赛B级驾照,随后还参加了吉利杯超吉联赛场地比赛,可惜结果并没有如我所愿。赛车比赛其实很像一场高考:高考前有着各种月考和模拟考,比赛前也有着多次练习赛和排位赛,每一次练习都非常重要,甚至会影响着正赛的成绩。这次比赛用车是吉利帝豪GL,经过安全改造后沿用原厂动力系统素车下赛道比赛,究竟行不行呢?赛道比赛还有怎么样的技巧?接下来不如就让我和大家一起聊一下这次的超吉联赛。

奥迪驾控汇(Audi Driving Experience,简称ADE)高级培训课程近日在浙江举办,作为受邀媒体,我也有幸体验了一把赛道驾驶激情。相比于此前曾参加过的初级和中级所不同的是这次高级驾驶培训课程涵盖内容更丰富,同时也更有深度。不仅能在浙江国际赛车场驾驶奥迪RS系列以及超级跑车R8狂飙全场,还可以零距离接触奥迪RS3 LMS赛车,更有安全驾驶内容附加其中,通过一系列的培训有机会拿到场地赛车驾驶执照。下面就跟随我的视角一同感受吧。

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体验读图模式

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场地赛照培训不同于拉力赛照培训,拉力赛照培训通过后会给颁发拉力F赛照,有了这个F赛照则可参加国内所有拉力相关赛事,其中包括越野赛。但场地赛照培训则分为G照和E照,简单说来G照和E照的区别在于,G照可参加中汽联批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛等,而E照则在G照基础上还准许参加中汽联主办的全国性汽车群体式发车项目比赛,例如POLO杯、尚酷杯等。

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浙江国际赛车场:

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  不想看图文的小伙伴,直接戳视频更加直观。不到11分钟的视频,完美呈现了整个学习训练以及比赛过程,更有惊心的过弯镜头和绝妙的超车镜头。喜欢或者想吐槽的戳这里跟我交流@青山三剑客

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场地赛车国内B级执照容易考么

浙江国际赛车场主赛道是经国际汽联认证的二级赛道。赛道全长3.20公里,拥有16个弯角设计(包括7个右弯和9个左弯),赛道随山势起伏,最低点与最高点高差达22米,也正因如此,该赛道和国内绝大多数赛道不同,有很多盲弯和大角度掉头弯,充满挑战。

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  上赛道比赛最基本的条件就是拥有一张赛道驾驶的执照。前不久中国汽车摩托车运动联合CAMF(简称中汽联)整合赛车驾照复杂的等级,将FGE级全部取消,统一改为国内B级、往上一级为国内A级、国际C级、国际B级、A级执照和S级执照,其中S级执照就是F1专用执照。同时国内执照也分为场地赛和拉力赛,两种比赛的执照互不相通,也就是有场地赛执照的不能去参加拉力赛,有拉力赛的不能参加场地赛。

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以此次吉利杯超吉联赛为例,G照就可参加正赛,G照培训加上正赛加起来3500元,价格非常亲民,要知道一般的场地G照培训也需要3500元的价格才能拿到。而E照的价格相对贵一些,价格在8500元。这还仅仅是考赛照的价格,如果想参加比赛,像是POLO杯,跑一年大概5站左右,需要花费20万左右的开销。相比之下你就能明白为什么说吉利杯价格更适合初级赛车手了。

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此次奥迪高级驾驶培训课程涵盖车辆很多,例如奥迪TT RS和奥迪R8,也有赛车化的奥迪RS3 LMS车型和RS8 LMS。针对不同科目,所提供练习的车型不同。另外像是奥迪RS3 LMS是国内首次提供试车的机会。光看车很多时候就足够震撼一阵了,更何况是让我们如此亲密接触。


  这次考取的最基本的国内B执照,由中汽联颁发,只能参加由中汽联批准的省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目比赛。同时也只能允许参加执照所在地的比赛,跨地区参加比赛将会被吊销执照。也就是说广东地区的B级赛照只能参加在广东地区举办的比赛,上海驾照只能参加上海地区的比赛。

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赛照培训首先进行的是理论培训课程,这个部分内容虽然看似枯燥,但实际上是有很多值得未来车手注意的地方,比如安全装备方面、安全意识方面、赛事规则方面、事故处理方面、基础驾驶理论方面以及旗语规则等。

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  赛照的有效期是1个公历年,每一年比赛执照需要从2月1日起开始年审注册,至3月1日全部年审注册完成。3月1日之后不再接受比赛执照年审,未注册的比赛执照从1月1日起失效作废。

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由于此次奥迪高阶驾驶培训课程是要对合格学员颁发场地E级驾照,因此中汽联讲师也出席为大家带来了精彩的分享。他主要介绍场地赛的规则和须知,场地赛是一项竞技运动,竞技运动就要求我们在统一规则下进行竞技,因此知道规则是必须的,这样才能安全的,不犯错误的进行比赛竞技。

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  获得国内B级赛照首先需要经过培训,由专业的赛车手教官进行培训。培训主要由理论课和实操课组成,理论课更加注重通用的赛道规则、比赛装备、比赛流程、旗语含义、安全规则、理论过弯技巧等等。实操课更加注重赛车的基本操作,调整坐姿、制动、加速、换挡等训练,感受转向不足、过弯技巧、转向过度等体验。

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要想当车手参与这项竞技运动,知道规则是必须的,这样才能安全的,不犯错误的进行比赛竞技。这其中大家接触最少的应该就是旗语了。我下面给大家举几个具体旗语给大家做介绍。

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  理论课实际上更像一节安全培训。比赛的大前提都是以安全为主,没有安全一切的比拼都是浮云。从自身安全的防护首先是头盔、防火手套、防火赛服、防火赛鞋、防火面罩内衣裤袜子等。这些装备都要达到阻燃20秒以便车手在发生安全碰撞留有逃生时间。

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1、红旗:红旗表示比赛或者是车因某种原因,通常是赛道存在巨大安全隐患,不得不停止,或天气极其恶劣的情况下,赛会会出示红旗, 表示比赛暂停或者提前结束。

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2、绿旗:绿旗表示畅通,可以通行,通常表示解除之前的危险状态或临时状况,一般在黄旗之后出示。

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一些常见旗语汇总:

3、黄旗:黄旗是最容易出现的一类旗,它代表前方车道上有障碍物或事故。出现黄旗的时候不允许超车,没有认真读取黄旗信息的车手将会受到严厉的处罚,甚至会被取消比赛资格。

  赛车装备中有一款装备最近变得越来越流行,HANS(Head and Neck Support)头颈部支撑系统,它的作用是保护车手的头颈部在受到猛烈撞击时不至于受到严重伤害。HANS系统固定在头盔上,安放在肩部。HANS系统能够限制头部前后的摆动,现在基本上所有赛车都要求配备。

1、红旗:红旗表示比赛或者是车因某种原因,通常是赛道存在巨大安全隐患,不得不停止,或天气极其恶劣的情况下,赛会会出示红旗,表示比赛暂停或者提前结束。

4、蓝旗:蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近,并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行,必要时要让出赛车线。如果在示意了三次之后没有效果就将会受到处罚

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2、绿旗:绿旗表示畅通,可以通行,通常表示解除之前的危险状态或临时状况,一般在黄旗之后出示。

5、红黄条纹旗:代表赛到前方路面有油,或者路面较滑,车手应该小心驾驶,直到信号旗收回为止。如果比赛官员挥动红黄旗帜,代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带。

  至于赛车安全方面,防滚架、桶型赛车座椅四点式的安全带、灭火装置、驾驶侧防护网、专用方向盘、专用踏板等等安全装备。

3、黄旗:黄旗是最容易出现的一类旗,它代表前方车道上有障碍物或事故。出现黄旗的时候不允许超车,没有认真读取黄旗信息的车手将会受到严厉的处罚,甚至会被取消比赛资格。

6、黑白格旗:当黑白格旗挥动的时候,就意味着比赛结束了。

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4、蓝旗:蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近,并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行,必要时要让出赛车线。如果在示意了三次之后没有效果就将会受到处罚。

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  因此这次比赛帝豪GL也是基于安全要求作出改装。整体改装非常注重安全,全车多余内饰拆除。主要改装是安装防滚架、桶形座椅、翻毛皮方向盘、全车断电开关、竞技减振弹簧、加装法兰盘安装更宽轮胎和轻量化轮毂、跟换前划线刹车盘、高流量的进气、更顺畅的排气管、大尾翼等等。详细的改装可以点击我们冷博文老师的文章。

5、红黄条纹旗:代表赛到前方路面有油,或者路面较滑,车手应该小心驾驶,直到信号旗收回为止。如果比赛官员挥动红黄旗帜,代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带。

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6、黑白格旗:当黑白格旗挥动的时候,就意味着比赛结束了。

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  赛道安全才是重中之重。理论培训课程基本上大多时候都在培训赛道上的规则安全,旗语含义尤为关键。蓝旗、红旗、黄旗、绿旗、油污旗、故障旗、黑白对角旗、黑旗、白旗、格子旗等等。每一面在都有这不同含义,静止出示和摇动出示代表意思也不尽相同。读懂旗语是作为一名合格的赛车手必不可少的。

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黄旗(静止)-警告车手赛道有危险,可能出现意外注意前方情况,并且绿旗出现不能超车。

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黄旗(摇动)-表示前方有极大危险,可能需要停车,不能超车。挥动双黄旗,表示前方重大事故,减少,禁止超车,随时准备停车。

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黄旗(同时出示SC牌)-安全车出动、赛车减速,不准超车。

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蓝旗(摇动)-慢车被快车超越。

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绿旗(摇动)-障碍清除,赛道无阻,比赛正常。

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油旗(黄红条纹旗)-警告前方赛道很滑,可能有油污。

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故障旗(黑色旗中心黄点配车号牌)-赛车有故障,必须3圈之内回维修站。

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黑白对角旗(配车号)警告牌,意味着该赛车有有激行为影响他人。

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黑旗(配车号)该赛车必须该圈回到维修站,被罚下。

白旗-赛道上有救护车、慢车或工作车,车手需要小心注意。

红旗(摇动)-表示比赛或练习赛中止,赛车必须慢驶。练习赛时回维修区,正赛时停在发车线上。

格子旗(摇动)-表示比赛以及练习完毕。

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  同样维修区也有着不少的规则,最重要的一条是通过维修区的速度,严格限速在60km/h。赛道上还有很多的规制,如不能逆行、赛车故障后需要给予确认信号能离开车辆、在赛道离开车辆需要挂入空档和放下手刹等。

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  理论课也包含着弯道驾驶的技巧。弯道中主要呈现三种状态,转向中性、转向不足以及转向过度,也就推头和甩尾的现象。但凡出现推头和甩尾的现象,车速必定会慢下来,影响着过弯的速度从而影响圈速。

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  过弯还是要遵循着最基本的外内外原则,将转向半径尽可能的扩大,速度便能尽可能加快。当然不同的弯道有这不一样的走线方式,一些组合的弯道甚至需要舍弃一个弯的速度去获得下一个弯更大的速度。同时赛道上尽可能走直线,多一次打方向盘便速度下降一点。每一个弯有着不同的过弯方式,因此比赛前需要多加练习。

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