二是主要出口美国、日本和欧盟,广东省以一般贸易方式出口汽车零件7.8亿美元

据海关统计,2008年1-10月,广东省企业出口汽车零件12.9亿美元,比去年同期增长41.6%。9月份开始,受美国金融危机逐步恶化并席卷全球的影响,国际市场需求减弱,我国汽车零件出口增速明显放缓,10月份当月仅出口1.3亿美元,同比增长18.8%(增速比去年同期回落72.8个百分点),环比下降8.3%。

据海关统计,2009年前3季度,广东省累计出口汽车零件12.2亿美元,比去年同期下降19.6%。其主要特点有:

今年1-10月广东省汽车零件出口主要特点:

一、9月份出口创年内新高,同比降幅大幅收窄。9月份当月,广东省出口汽车零件1.8亿美元,创下今年以来月度出口最高值,同比下降3.5%,较7月、8月分别收窄11.5个百分点和9.1个百分点。

一是主要以一般贸易方式出口。1-10月,以一般贸易方式出口9.3亿美元,增长37.9%,占同期广东省汽车零件出口总值的72.1%;以加工贸易方式出口3.3亿美元,增长49.9%。

二、以一般贸易方式出口为主。前3季度,广东省以一般贸易方式出口汽车零件7.8亿美元,下降21.8%,占同期广东省汽车零部件出口总值的63.9%;此外,以加工贸易方式出口3.8亿美元,下降19.5%。

二是主要出口美国、日本和欧盟,对美国出口比重明显下降。1-10月,对美国出口2.7亿美元,增长9.8%,占20.9%,比重比去年同期减少5.5个百分点;对日本出口2.2亿美元,增长53%;对欧盟出口1.8亿美元,增长39.5%;三者合计占51.9%。

三、外商投资企业出口占半壁江山,私营企业表现优于总体。前3季度,广东省外商投资企业出口汽车零件6.3亿美元,下降23.2%,占51.6%;私营企业出口3.8亿美元,下降7.8%,小于总体跌幅11.8个百分点,占31.1%;国有企业出口1.8亿美元,下降24.3%。

三是主要为外商投资企业出口。1-10月,外商投资企业出口6.7亿美元,增长48%,占51.9%;私营企业出口3.7亿美元,增长46%;国有企业出口2.2亿美元,增长15.2%。

四、对传统市场出口快速下降,对新兴市场出口稳步增长。前3季度,广东省对美国出口汽车零件2.5亿美元,下降22.1%;对香港、日本、欧盟各出口汽车零件1.4亿美元,分别下降20.3%和32.3%和36.9%;对以上4大市场出口合计占54.9%。此外,对东盟出口1亿美元,增长4.1%;对非洲市场出口9919万美元,增长13%。

四是以低附加值汽车零件出口为主。1-10月,出口车辆用车轮及其零附件2.8亿美元,增长15.4%;出口车身用零附件2.2亿美元,增长26%;出口机动车辆用制动器及其零附件1.4亿美元,增长71.9%;三者合计占49.6%。

五、低附加值产品为主要出口品种。前3季度,广东省出口汽车零部件主要以低端品种为主。其中,出口车辆用车轮及零附件1.5亿美元,下降40.3%;车辆用层压安全玻璃1.3亿美元,增长3.7%;出口车身零附件1.2亿美元,下降34.4%。

1-10月广东汽车零件出口增长的原因是:一方面,由于国内汽车制造业的快速发展,国际汽车零部件巨头在我国加大投资,使我国汽车及配套产业迅速崛起,汽车零件生产能力、生产技术水平不断提高,出口能力明显增强。另一方面,随着国产汽车出口持续强劲,也带动了一批与整车配套的维修零部件的出口。

bob体育黑平台网 ,虽然全球经济有触底企稳迹象,但主要经济体内部失业率仍显偏高,9月份美国失业率升至26年来新高,为9.8%[1]。另据统计,1-8月,日本汽车累计销售量同比下降17.59%[2]。美、日、欧等发达地区汽车市场需求低迷,成为阻碍广东省汽车零件出口增长的最主要因素。

汽车零件出口面临的问题:一是缺乏自主知识产权和自有品牌,目前广东汽车零件出口企业仍以外商投资企业为主,核心技术仍完全依赖外方,私营企业的自主开发能力仍有待加强,无法掌握自主知识产权和自有品牌;二是面临反倾销压力,随着我汽车零件出口不断增多,许多进口国纷纷设置壁垒以保护其国内相关产业,以广东省最大的出口市场——美国为例,至今已对我汽车零件发起反倾销案件近10起,涉案产品涉及车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘等多种汽车零部件;三是原材料价格上涨挤兑企业利润空间,包括钢材、铝材在内的各种原材料涨价导致汽车零部件生产企业的成本上升,而汽车生产厂商又将汽车降价压力转嫁到零部件环节,压缩了汽车零件生产企业的利润空间。

产品结构不合理制约我国汽车零件产业发展,美国轮胎特保案负面影响开始显现。我国汽车零件出口以低价值产品为主,如车轮、车用玻璃、车灯等,高价值产品如变速箱、装有差速器的驱动桥等仍然依赖进口。前3季度,广东省出口车用变速箱2794万美元,仅占同期汽车零件出口总值的2.3%;同期进口车用变速箱10.1亿美元,快速增长17.7%。值得关注的是,国产轮胎在美国遭遇特保案也波及到我国汽车零件出口。前3季度,占广东省汽车零件出口总值12.3%的车用车轮对美国出口降幅达37.6%,高出汽车零件总体降幅水平18个百分点。轮胎特保案令汽车零件出口雪上加霜,或将对我国汽车相关行业产生深远的影响。

值得关注的是:9月份从美国开始的金融海啸目前已席卷全球并开始影响实体经济,而汽车行业是受到此次金融海啸冲击最大的行业之一。报载,受金融海啸影响欧美市场汽车消费量大幅萎缩,美国9月份汽车销量比去年同期下降了27%,欧洲的新注册车辆也同比下降了8.2%,随着汽车消费量不断下滑欧美各国汽车制造商也纷纷大幅减产[1]。由于汽车市场需求的大幅下滑,将对我汽车零件出口造成沉重打击,海关统计数据显示,10月份当月对欧美市场出口已出现负增长,其中:对美国出口2265万美元,同比下降10.2%;对欧盟出口1641万美元,下降1.9%。

10月20日,我国汽车年产量突破1000万辆,成为继美国、日本之后第三个年产汽车千万辆的国家。然而,成为“汽车大国”并不意味着跻身“汽车强国”,我国汽车零件行业任重道远。为此建议:一是加快行业整合优化,引导企业生产高附加值产品,提高核心竞争力;二是拓宽融资渠道,协助企业应对当前危机,渡过难关;三是支持企业自主创新,加快国家汽车及零部件出口基地建设,推动企业开展国际合作与交流,搭建技术交流的有效平台。

建议:一是增强汽车零件企业的自主创新能力,通过技术更新提高具有自主知识产权和自有品牌的汽车零件出口比例,使零件的开发实现与整车厂共同发展;二是继续加强对相关出口数据的监测,建立出口预警机制,规范出口秩序,加强行业自律,逐步实现有序市场竞争。