德国监管部门目前正在调查保时捷是否操控车辆燃效数据一事,德国交通部于当地时间9月2日回应称

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盖世汽车讯 据外媒报道,德国监管部门目前正在调查保时捷是否操控车辆燃效数据一事,可能为大众集团的尾气门一案新添一笔账。

盖世汽车讯 据《德国周日画报》报道,大众集团工程师向调查人员披露,大众、奥迪和保时捷等汽油车的发动机上也安装了作弊软件以操纵排放测试。该报援引内部文件以及目击者声明称,大众通过操纵变速箱和软件,以使车辆显示较低的二氧化碳排放和燃料消耗。

大众CEO穆勒摊上大事了!

德国交通管理局和联邦汽车交通局发言人于当地时间12月8日表示正着手调查保时捷是否在车辆上安装了非法软件来改变车辆的油耗和二氧化碳排放数据。

对此,德国交通部于当地时间9月2日回应称,该篇报道并不属实。并表示,《周日画报》的报道涉及联邦汽车运输管理局已经审查过的指控,而截至到目前,尚未有迹象表明大众汽油车存有欺诈行为。

近日,德国媒体相继披露了保时捷遭到德国检方密集调查的消息。汇总多方消息显示,随着德国检方的“不依不饶”以及调查的深入,大众现任CEO穆勒增添了被提前下课的风险。

德国杂志WirtschaftsWoche报道称知情人士向德国交通管理局透露了此事。据报道称,部分保时捷车型可以根据方向盘运动检测到车辆是否处于测试环境。德国政府开始着手调查保时捷,情形类似于奥迪调查。保时捷发言人称车辆的燃油消耗和排放都符合法规。

此前早些时候,大众集团一位发言人表示,大众不会对目前正在进行的调查置评,并补充称,该公司近几月与KBA进行了密集会谈,表示“并没有新的情况发生”。

德国斯图加特的检察人员对保时捷公司的员工进行了初步调查,以确定他们是否参与设计发动机管理软件进行排放作弊。根据6月30日德媒的消息,包括供应商博世的多名中层管理人员在内的员工遭到了问询。而检方也公开表态,这“仅仅是一个开始”。

大众柴油车作弊丑闻于2015年曝光,大众集团目前已经设立了182亿欧元准备应对尾气门事件的赔偿。

在欧洲,汽车是根据二氧化碳排放水平来征税的。2015年9月18日,美国监管机构披露,大众集团在柴油车上非法安装作弊软件,以大幅降低尾气排放数据从而在尾气排放测试中达标。大众集团为此支付了270亿欧元的罚款。

种种迹象表明,检方这次的目标依旧锁定的是大众汽车一把手——穆勒。因为现年64岁的穆勒曾经长期担任保时捷部门的CEO一职,其于2010年被任命为保时捷汽车的总裁兼任首席执行官。

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2015年大众集团还承认,大约有3.6万辆汽油车也在接受过度排放测试。大众在监管机构的监督下,由一个中立机构对这3.6万辆汽车进行了检查,结果发现与规定要求的偏差极小,大众也未被要求对车辆进行任何技术改造。

早在去年12月,德国检方就将目标盯向了保时捷,而穆勒被传出遭到调查也已经有四个月有余。

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德国交通管理局和联邦汽车交通局发言人于去年12月初表示正着手调查保时捷是否在车辆上安装了非法软件来改变车辆的油耗和二氧化碳排放数据。大众柴油车作弊丑闻于2015年曝光,这场丑闻震惊了整个汽车产业,也让大众汽车损失惨重,不仅时任大众CEO的文德恩也引咎辞职,市值更是一天之内蒸发近千亿。

随即有德媒披露,在今年3月份,德国检方已经开始着手调查穆勒是否参与了柴油舞弊丑闻。德国《周日画报》称,在对奥迪涉嫌柴油车作弊的调查中,慕尼黑与斯图加特检方就曾突击检查过大众集团CEO穆勒,调查的内容包括个人日历、笔记本,甚至包括智能手机的存储卡等。

5月11日,有外媒称德国斯特加特市的检方扩大了大众柴油车作弊事件的调查范围,包括大众集团现任首席执行官Matthias Mueller在内的多位最高管理层成为调查对象。

据彭博社报道,一位要求匿名的消息人士称斯图加特检方正在调查多位大众最高管理层成员是否在2015年存在有意迟迟未将大众尾气作弊的事实通知给保时捷控股的股东的行为,以便操纵股票。

德国《经济周刊》报道称,斯图加特检方只表示德国金融监管局(BAfin)对保时捷控股公司数位前任或现任董事会成员提起控诉,包括现任大众首席执行官Mueller、大众现任监事会主席Hans Dieter Poetsch、大众前任首席执行官Martin WinterKOrn以及保时捷控股公司投资管理负责人PhiliPP von Hagen。而保时捷官方也首度承认了遭到调查的消息。

大众柴油丑闻愈演愈烈并不仅仅影响到穆勒的职位,政府对于柴油技术的继续推广也受到了影响。

由于包括大众汽车、戴姆勒等多家举足轻重的德国汽车巨头相继曝出的柴油门丑闻,甚至令一向对德国汽车产业坚定支持的德国总理默克尔态度也发生了微妙的变化。在上周三出版的德国杂志《贸易周刊》中的一篇专访中,她拒绝继续给予柴油技术的推广明确的支持。

“关键在于最新和最好的技术要被应用,我们正在处于一个内燃机系统遭到替代的阶段。”她于是表示自己的态度。

默克尔曾经因为力挺大众的柴油技术而遭到政府和环保组织的批评,而值得注意的是,在今年3月份,在一次德国联邦议院“尾气门”事件调查委员会上的作证,原本的“大众汽车守护者”默克尔的态度发生了180度的改变,她不仅否认德国政府部门在大众丑闻事件中存在过失,并强调了“此事的错误一方在大众汽车,而非当局。”