bob体育黑平台网车子补过胎,通俗状况下

车子补过胎,上高速是否有危险?

问:补过的轮胎还能开多久?能跑高速吗?

常在路上跑,哪有不扎胎!补胎这个事儿,相信老司机们都会经常遇到。

补过的轮胎还能跑高速吗?

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马上就要到十一小长假了,想要自驾游的老司机们就开始担心了:车子补过胎,上高速有危险吗?补完的轮胎是否还能正常使用?是否需要直接换胎?会不会影响车辆行驶的安全?

关于这个结果,说法不一!有的人觉得,补过胎后最好不要跑高速,随便产生不测。也有人说,补个胎罢了,没需要如此小题大年夜大年夜做。

轮胎是汽车的脚,在路上跑,没有不湿鞋的。对于”补过的轮胎还能开多久?能跑高速吗?”这样的问题,回答是肯定的,补过的轮胎可以开下去,也可以跑高速。

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bob体育黑平台网 ,其实,这要视状况而定。通俗状况下,还要取决于轮胎伤口程度和补胎的手段。

(轮胎是汽车的脚,在路上跑,没有不湿鞋的)

今天我们就来说说,补过的轮胎还能跑高速吗?

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因为你补过,也就是说可以补,理论上也就可以跑。

对于这个问题,大家的说法不一!有的人觉得,补过胎后最好不要跑高速,容易发生意外;也有人说,补个胎而已,没必要如此小题大做。

什么情况可以上高速?

我们常常见到高速服务区汽车补胎,大车、小车都有,补了就上路,跑高速,补过轮胎的汽车在高速上跑时时都有。没有听到哪一位老师傅说,轮胎补了,就不可以跑高速了。

其实,这要视情况而定。一般情况下,还要取决于轮胎伤口程度以及补胎的手法。

1、 伤口小于6mm

我在外旅游经历过多次补胎,一般也是补了就走,高速、国道,并没有感觉什么不合适。看到一些朋友建议车胎补过后不要跑高速,我觉得很诧异,如果补胎后就不能跑高速了,卖胎的生意便太好做了。因为换胎率再也不是跑多少万公里,而是以补为标准了,呵呵。一个车胎,很难做到跑几万公里都不出现”蚊叮虫咬”,有补就要换,不是这么一回事。

什么情况可以上高速?

假定说轮胎只是扎了一颗小钉子,或是一道藐小的裂口,那么只需补好胎,是可以接着跑高速的,然则这个扎钉和裂口是有限制范围的,直径在6mm以内,才不会很大程度毁伤轮胎布局。

(经历过西藏、新疆下来,胎边齿凹已不清晰了,这胎要换了)

1伤口小于6mm

 

至于朋友问到:”补过的轮胎还能开多久?”这是外行话了。轮胎能开多久,话语权在磨损程度。假如你的车长年累月在一些嶙峋尖石的修路工程地段跑,胎的磨损情况就不是正常指标的几万公里,其使用寿命是很短的。

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2、胎面略微破损

我有一个朋友有一台小车,用了十多年,从来没有换过车胎,因为他就在市内走一走,买买菜什么的,补过胎。直到换车,那胎还是齿路清晰。不需要换。

如果说轮胎只是扎了一颗小钉子,或是一道细小的裂口,那么只需补好胎,是可以接着跑高速的,但是这个扎钉和裂口是有限定范围的,直径在6mm以内,才不会很大程度损伤轮胎结构。

在未知的路况下,轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损略微的可以经过修补,延续轮胎的寿命。

上图是作者的轮胎,扎钉了,胎压显出了缺气,自并己不知道。

2胎面轻微破损

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经历过西藏、新疆下来,胎边齿凹已不清晰了,这胎要换了。但换胎原因不是因为它补过很多次。

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3、胎侧略微受损

没有听说过补过的轮胎不能跑高速。常识告诉人们:补胎,口子约大便不能补,也补不了,补不了自然也就跑不了。边胎划破更不用说,直接报废。可补的一般都是能用的情况,你说补过的胎正在修路的乡道不能走,我可能还会相信,高速那么平坦,那么好走,有什么理由不能跑?

在错综复杂的路况下,轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损轻微的可以通过修补的办法,延续轮胎的寿命。但如果是跑高速,或有条件的车主还是建议更换,保障行车的安全。

车轮压到路边马路牙子上也是常常有的事,压到马路牙子会对轮胎构成粉碎,特别轮胎胎侧。特别是预备跑高速和长途前,检查一下有没有漏气,看看轮胎的旧伤口可以了。

(现在都是真空胎,口子稍微大一些,便不能补)

3胎侧轻微受损

 

还有一个原因,现在都是真空胎,口子稍微大一些,便不能补,不是我们说不能补,是补胎店不会帮你补,没用,气封不住。补了,你立马回来找他,生意怎么做?能补的都是如剌钉子了,锐石剌穿等等一些小伤痕。在以前有内胎情况下,口子大,内胎里垫一块外胎,挡住破的地方,可以用。现在已少见到有内外胎的情况了。

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4、采纳内补或蘑菇钉补胎

不用草木皆兵,胎补过了,心里要有数,经常注意胎压,说实话,没有补过胎你也要注意这些。该怎么走还怎么走,遵守交规,高速上按照规定速度来,不超速,正常驾驶没有问题。人们见到的车祸绝大多数是操作者原因,并不来源于车子的胎补过。

车轮压到路边马路牙子上也是经常有的事,压到马路牙子会对轮胎造成损坏,尤其轮胎胎侧。如果只是掉了一些橡胶而已,是没有必要更换轮胎的。还有就是,平时多加留意,尤其是准备跑高速和长途前,检查一下有没有漏气,看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。

关于伤口位置,补法有很多种,下面说的是可以上高速的补胎方法。

这是在下的理解,但愿对你有帮助,谢谢好问。

4采用内补或蘑菇钉补胎

第一种是内补,就是内贴片,将伤口内侧打磨,涂上胶水,再贴上胶片,最后将胶片碾压至完全粘接。

绝大部分车主都有补胎的经历,车辆在使用过程中,除了发动机,轮胎也是非常重要,每年在行驶中因轮胎导致的事故多不胜数,特别是在高速行驶状态下,一旦出现爆胎将会导致非常严重的后果。

对于伤口的大小和位置,补法有很多种,下面说的是可以上高速的补胎方法。

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轮胎一旦发生爆胎,车主第一时间想到的就是进行修补,但轮胎的修补方法也有很多种,至于补过的轮胎还能够用多久,补胎方式对使用时间也有很大的影响,但并不是决定性因素。

第一种是内补,就是内贴片,将伤口内侧打磨,涂上胶水,再贴上胶片,最后将胶片碾压至完全粘接牢固。

防爆防漏免补胎

常见的补胎方式有贴片补胎、热补、蘑菇钉、打胶条,如果轮胎只是单纯的作了简单处理,比如打胶条,这种方式容易扩大轮胎的伤口和毁坏钢丝结构,对轮胎本身的危害也很大,类似于这种补胎方式轮胎也无法维持多久,只能当作应急使用,更不用说上高速行驶。

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静音舒适省油耗

补过的轮胎可以继续使用,同样也可以跑高速,但不建议长期使用补过的轮胎在高速上跑,因为在高速上行驶的车速通常都在100km/h以上,且不说轮胎本身的磨损程度,一旦在高速行驶时间过长,容易再次导致爆胎的危险。

还有一种叫蘑菇钉补,而将蘑菇钉从轮胎内部穿出受损部位,将受损部位彻底堵上,这是目前最安全先进的补胎方式,通过这两种方式进行补胎,之后跑跑高速是OK的。

能一站式解决车主的轮胎问题

如果车主的轮胎伤口较小,而且使用蘑菇钉或者热补的方式进行补胎,那么再次使用的时间就会相对比较久,可以更好的保障轮胎后续的使用性,但具体还能够使用多长时间,这个需要根据车主平常驾车的路况。

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自信,因为后顾无忧

不过我个人建议轮胎如果修补过,那么尽量不要再跑长途高速,存在很大的安全隐患,一旦发生爆胎不懂得处理,严重时将会导致翻车的后果,轮胎的正常使用期限也就5年左右或者6-8万公里,达到期限后尽量更换新胎。特别是对于前驱车,尽量将新胎换到前轮,保证行车安全。

通过这两种修补的方式,并且这个伤口是小于6mm,基本上是可以上高速的,和正常轮胎没什么太大区别。

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什么情况不能上高速?

补过的轮胎还能开多久?能不能跑高速?这就要根据轮胎的受损部位和修补方式来决定了。

1胎面严重变形,花纹脱落

从轮胎的结构看,轮胎的胎面强度是非常高的,而且由于有钢丝带束层的支撑,可以起到防扎,防刺的作用。而胎侧只有胎体支撑,强度较低。

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所以,轮胎胎面被扎或刺破时,可根据情况采用外补胶条,冷补,热补或蘑菇钉等方式修补。无论哪一种修补方式,都可满足轮胎的使用要求,跑高速是完全没问题的。

其中,蘑菇钉补法是最可靠的,几乎不会影响到轮胎的强度和使用寿命,但价格也是最高的。通常一颗蘑菇钉要50元左右。

胎面脱落或胎体损失严重的情况,必须更换新轮胎。胎面变形脱落其实是受到胎体的影响,当胎体受到很大的作用力后,其内部的结构受损,最后导致变形,胎面也随之变形开胶脱落,这个时候,轮胎的寿命已经宣告终结了。

但是,若是轮胎的胎侧被扎或割破,损伤到了胎体的帘布层,将绕线割断,那就要注意了。即使进行了修补,也是不能跑高速的,或是负载较大。这样容易导致轮胎出现应力集中现象,发生鼓包或爆胎事故。

如下图,由于轮胎胎侧的胎体帘布层断裂,导致轮胎胎侧强度大大降低,一旦负荷过大或受到路面较大冲击力时(如,进入路面大坑或较高速过减速带等)就会发生鼓包或爆胎事故。

所以,胎侧受损的轮胎一定要注意了,若伤及胎体帘布层,最好更换新轮胎,以除后患!

希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!

相信很多人都遇到过轮胎被扎需要补胎的情况,然而在我们补完胎过后,有人就会疑惑,修补过后的轮胎还能开多久,还能上高速吗,下面我们就一起来看看。其实正常情况下只要我们轮胎被扎伤口小于6mm的话是可以上高速的,基本上和正常轮胎没有太大的区别,一般被铁丝铁钉扎了伤口都不会超过6mm的,但是我们需要注意的是,同一个轮胎修补过三次以上我们最好是更换新的轮胎,因为修补过三次的轮胎性能会下降,当我们在高速上行驶时,是非常容易发生爆胎的情况。

如果伤口大于6mm的话,轮胎受力点会变弱,性能稳定性会大大降低,就算是修补好了,一旦我们车速过快,轮胎是很容易爆胎的,所以轮胎伤口大于6mm建议还是更换新的轮胎。还有就是为了我们的安全起见,我们需要注意的是如果被扎的是前轮的话,最好是与后轮进行调换,因为前轮控制方向,如果速度过快,前轮突然发生爆胎方向会立即发生偏移导致汽车侧翻,对我们的安全有着很大的威胁。

总的来说为了我们的人身安全,我们要定期对轮胎进行检查,避免危险的发生。

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可以上高速,一般补胎分为内补和外补,这两种多少会影响轮胎的原来结构,但是不影响我们使用,一般情况下轮胎没补好,它不会爆胎,只会慢慢漏气。

内补的话,需要拆卸掉轮胎,分离轮胎和轮毂,然后借助轮胎内壁打磨机,胶水和一些辅助工具进行补胎,方法是找到扎钉子的地方,用钳子把钉子顶出,然后在钉子扎的地方极其周边进行打磨,涂胶,使用轮胎贴,挤压,内补就完成了,剩下就差安装就行,轮胎内壁打磨的目的很简单,就是让补胎贴平整的贴在轮胎内壁,(轮胎内壁是有纹路的),这种内补一般不会影响到轮胎的主要结构,但是有的轮胎内壁很难打磨平整,补完后可能还会漏气,这点要注意。

外补很简单,找到扎钉子的地方,拔出钉子,用工具扩大洞口,然后强塞蘑菇钉或者胶条,这种方法很简单,如果有工具,自己也可以补,但是现在很多人觉得这种外补伤胎,胶条在轮胎上很难看,都选择内补,其实这种补胎方式比内补要安全,更省时间。

这是补胎方式,总的来说,内补,外补,对于扎钉子等破胎情况很有效,但是话说回来轮胎好坏是会影响到我们的行驶安全的,如果你的轮胎本身遇到以下这些那么补不补胎就不是很重要了,那得需要及时去更换轮胎才行1.扎到轮胎胎侧的钉子,这种是没办法补的,只能更换。2.严重吃胎,就是轮胎外侧或者内侧磨损到可以看到金属丝圈了,这种需要检查底盘件然后要更换轮胎。

3.鼓包现象,这种最后是直接换掉,它是个不定时炸弹,随时随地会爆胎4.磨损严重,就是轮胎花纹都磨没了,这种可以行驶,但是遇到紧急和突发情况,天气不好,会因为制动力不足导致大事故。5.老化,可以明显看到有轮胎上有一圈圈裂痕,这种要更换。轮胎是大事,上高速跑长途之前,或者保养的时候都得认真检查一下,以防万一,祝你一路顺风。

修补过的轮胎还能不能上高速?

这要看轮胎损伤的位置,下面的损伤不能修补。

1.胎侧是不可以修补的。

2.胎顶穿透伤的洞眼直径超过6毫米,不可以修补。

3.胎圈损坏变形,胎面变形,胎侧鼓包等情况,不可以修补。

除以上情况,修补后没出现漏气,可以上高速公路行驶。



轮胎能用多久,什么时候换,以下可以作为参考。

1.轮胎老化,表面出现裂痕。

2.轮胎磨损至极限标志,胎面花纹深度低于1.6毫米。

3.轮胎缺气行驶,导致损伤。

正确的使用轮胎,才能避免事故发生,交通无小事,平安才是真。

作为有车一族,开车在外磕磕碰碰都是难免的,比如汽车的轮胎,扎个钉子是每一位车主都会遇见的,这也是避免不了,问题不大补个胎也就差不多了,

那么补过的胎能不能上高速,在高速上会不会爆胎了,毕竟高速上开车一般速度都不慢,速度控制也都在100迈,汽车爆胎也很危险,

其实主要也要看看我们轮胎的受损情况而定,还有轮胎的补胎方式,如果说受损只是轻微的,也是可以上高速的,但是也不能太大,比如面积大于6mm以上,怎么补胎都应该不能上高速,

另外补胎也有很多种的,有内补外补基本上我们车子被扎都会选择内补的多数,有补胎贴片,一贴完事的,

还有如果轮胎有补过多次也不要再上高速,非常的不安全,也不推荐上,安全第一。

仅供参考,个人观点

这个要分情况而定,轮胎扎的位置不同会有不同的情况。

第一如果扎的是胎面,那么完全没问题,只要补得好,跑什么路都不影响,只需要不时的检查一下胎压就好,避免亏气上高速,亏气跑高速会产生驻波现象,很容易爆胎。

第二如果是扎的胎壁,一般普遍认为会比较危险,其实不断丝的话问题也不大。但是出于安全考虑还是尽量不要上高速,毕竟胎壁厚度比较薄,跟胎面厚度不能比。

第三如果扎了胎面个胎壁交接处,就比较棘手了,这里不太好补胎。对技术要求比较高,还有补胎的胶皮要很好。不然容易脱落或漏气,不建议跑长途。

可以,只要是已经补好了的胎,一般不会有什么问题的。

正所谓行车走马三分险,很多朋友都非常惧怕高速爆胎,这种事故是死亡率非常高的一种事故。但是在日常开车的过程中,难免会扎胎,导致漏气之类的事情,只是扎了胎,也没有必要换掉整个轮胎(指的是没有扎在轮胎侧面,没有严重裂口的情况)为此,很多朋友担心补完胎之后,上高速有没有影响,会不会增加爆胎的概率!

我自己的车也补过胎,只要扎胎的位置不在侧面,而且补的比较好,而且范围小于6毫米左右,修补之后是可以上高速的,不会有影响的。

但是如果同一个轮胎补了三次以上,那就建议换掉,风险太高了。

其次就是关于多久换一次胎?一般来说,年限最好不超过5年,然后平时可以留意一下轮胎磨损标志,一般轿车的磨损标志高度是1.6mm。最后就是要看你用车的环境和习惯,这些因素都有可能影响到轮胎的使用寿命的。

只要是经常开车的人,多多少少都会有补胎的经历吧?但是补过的轮胎究竟能不能上高速?在高速跑多少速度合适呢?“汽车概况”专业的汽车平台给您专业的回答,欢迎关注!

其实能不能上高速,要看补的轮胎缺口大小以及补的次数,修补方式!

如果轮胎缺口太大,大于6mm,这种情况轮胎帘布层容易损坏,换句话说,轮胎可靠性程度不高,会有漏气,强度降低风险,这种情况下不建议上高速!

如果我们的轮胎有三个补丁的话,抓紧时间换轮胎吧,不然随时会有漏气风险!

轮胎修补分内补和外补,外补明显检查,就是对轮胎简单的修补方法,随着轮胎的磨损,就会出现起泡漏气现象!内补较好,现在常采用的就是蘑菇钉式补胎,轮胎里面和外面密封都比较好,也不容易漏气,上高速没有问题!

对于修补过的轮胎,一般情况我们把轮胎放到后轮,这样即使有漏气危险,也不会出现致命危险!双重保护~

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补过的轮胎是可以在高速行驶的

不过要确认以下几种情况只可临时低速短距离行驶

1.胎侧:胎侧面很薄而且是变形区域,补过的位置受力变形比较危险

2.两个扎钉位置太近:位置间隔在2厘米内,高速行驶时车辆轮胎形成【驻波】,这个位置是非常脆弱的

3.直径太大:直径超过5毫米时,不建议长期使用

2鼓包

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胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的,出现这种情况必须马上更换轮胎,更换不及时很可能会出现爆胎的危险。

3伤口大于6mm

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如果伤口大于6mm,或者你肉眼可见,随便怎么补都是不可以上高速的,因为风险比较大。

4补了超过两次

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如果你的轮胎修补已经超过了两次,就算伤口小于6mm,然后是用靠谱的蘑菇钉,或者内贴片的方式来补过轮胎,也不建议上高速。

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总结

轮胎是直接与地面接触的部件,它直接关乎着车上每一个人的安全,所以来不得半点马虎。总之,上高速之前应养成检查轮胎的习惯,做到有备无患。