发布会上阐述了公司核心品牌理念、产品规划等,定位为高端电动汽车品牌的国内造车新势力——GYON

北京时间8月9日,新造车公司GYON在美国洛杉矶举行品牌发布会,正式发布GYON,GYON定位为新高端品牌,发布会上阐述了公司核心品牌理念、产品规划等。发布会现场,GYON还与产品开发公司Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.(下简称GFMI)完成签约,后者将在GYON的产品设计中发挥作用。

4月14日,定位为高端电动汽车品牌的国内造车新势力——GYON,在上海车展开幕之前举办了旗下首款概念车Matchless的设计品鉴会,这款保密级别相当高的概念车终于在媒体面前拉开了神秘的面纱。

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图片 2GYON联合创始人兼总裁Joe Chao

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如今,造车新势力早已呈现燎原之势。面对市场潜力巨大和消费不断升级的电动汽车市场,一些造车新势力企业纷纷选择进军新高端品牌。

车云从GYON联合创始人兼总裁Joe Chao处获悉,根据规划, GYON将基于平台化理念,在未来8年内在中国市场推出9款纯电动车型,计划累积销量超40万辆,首款量产车型定位A级,售价区间为10-20万元,将于2020年发布。此外,GYON首款概念车型将于2019年首次发布。Joe Chao还透露,目前GYON已与成都市政府达成深度战略合作意向,包括总部、研发、制造、销售等核心要素布局。

在Matchless的品鉴会现场,GYON联合创始人Joe Chao、设计团队Gaffoglio Family创始人George Gaffoglio先生、GYON首席设计师Charles Taylor先生,一共与现场众多媒体交流了这款“原型车”的设计理念,也使得我们可以一睹Matchless真实的细节和风采。GYON品牌到底什么来历?Matchless这款旗舰车型又有着怎样的设计风格?下面,让我们带您一探究竟:

近日,由国内造车新势力新特汽车参与投资的新高端电动汽车品牌GYON在洛杉矶举办了品牌发布会。发布会上,以GYON联合创始人兼总裁Joe Chao为代表的一众国际化高管团队一同亮相。同时,GYON与国际著名产品开发公司Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.正式签约,双方联合打造的首款概念车将于2019年正式亮相。

值得注意的是,国内造车新势力新特汽车也参与了GYON的投资,而在完成此次投资后,新特汽车也进一步完成了自身“双品牌战略”的综合布局。

起底发布于大洋彼岸的GYON品牌,与新特汽车形成“双品牌”战略

瞄准都市“新中产”

8年推出9款产品

2018年8月9日,定位于高端电动汽车品牌的GYON在美国洛杉矶发布,历任通用和北京奔驰高管、戴姆勒克莱斯勒汽车公司总裁的Joe Chao成为了GYON品牌联合创始人兼总裁,向在场的所有媒体朋友宣告了品牌的含义——“G、Y、O、N”,品牌的宣言为“RIGHT IS OUR NICHE”,品牌背后的资方之一来自于国内贵安新区的低调造车新势力新特汽车SITECH DEV。

Joe讲到:“GYON的品牌释义为“G、Y、O、N”,“NICHE”一词意为机遇和商机。”GYON品牌将立足新高端车市场,瞄准年轻、新一代的都市“新中产”,以“用户至上”为核心理念,为新一代用户带来高价值、高科技、可信赖的电动汽车产品与出行服务。

在今年7月之前,GYON的名字还未进入大众视野。北美时间7月23日,雅虎财经、美通社等多家外媒的报道,GYON品牌正式宣布成立,定位于“新高端”电动车品牌,而此次洛杉矶品牌发布会,则是GYON第一次公开亮相。

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在GYON之前,新特推出的首款量产A0级车型DEV 1已经进入最后的量产冲刺阶段该车,将于今年8月30日成都车展前夕上市,并在年底前向C端用户及摩拜完成4000台纪念版交付。

从目前已知的核心团队方面,GYON联合创始人兼总裁Joe Chao曾供职于克莱斯勒担任全球副总裁11年,负责吉普、克莱斯勒、道奇所有新项目的开发周期,整车制造流程经验丰富。此外,GYON研究二院院长张宁一曾任奇瑞安徽工程院总工程师及克莱斯勒汽车底特律总部产品研发工程师;质量中心总经理朴鲜豪曾任通用汽车韩方品质负责人;市场与产品规划中心总经理杨水初,曾在吉利和雪铁龙有过发展规划负责人的履历。

(GYON联合创始人Joe)

发布会上,Joe透露将会在2019年推出GYON首款定位于A级的新高端型概念车,目前,GYON完成了与世界著名产品开发公司GFMI的签约,而GFMI的设计无疑将赋予GYON产品更多科技化、时尚化、国际化的特点。

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新特汽车在去年4月发布了首款电动车型DEV1,该车定位于微型车市场,在上市两个月内拿出了4000台的交付成绩。而发布高端电动新品牌GYON,则是新特汽车启动“双品牌”战略的关键行动,用新特和GYON分别迎击豪华和家用两个不同的市场。

GYON首款概念车将是一台“有思维”的新高端汽车,依托G-OS智能系统,GYON将带来兼备“拟人化思维”与“数据化思维”的智能座舱体验,而且还将为其智能系统配备L3级G-Pilot智能驾驶系统以及细分场景下L4级及以上的自动泊车AVP。

此外,GYON已经与GFMI签订设计合作,该公司创始人George Gaffoglio现身发布会完成了与GYON的签约。资料显示,GFMI公司曾打造了包括Maybach 6 Cabriolet、BUICK Enspire Concept、Mercedes Benz Batmobile等多款车型。

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在硬件方面,该车的续航里程可达580-600KM,未来搭载的创新技术电池组可实现10分钟快充80%,15min充满的极速、安全的充电体验。此外,配合现有中国已经建设的20万透明化电桩网络,GYON还能一键实现自动查找、自动预约,彻底解决新能源汽车用户的“里程焦虑”。

图片 7GYON与GFMI完成签约仪式

GYON与国际知名汽车设计制造公司Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.达成了战略合作协议,Gaffoglio Family有着40多年的汽车设计、汽车工程和汽车原型制造经验,曾参与设计了奔驰迈巴赫敞篷跑车Maybach6 Cabriolet、奔驰蝙蝠侠战车Batmobile、湾流公务机等显赫的作品,在其董事长George Gaffoglio的亲自操刀下,Matchless的设计对标了国际一流水准。

全面完善规划

根据Joe Chao的介绍,GYON的品牌释义为“G(GROW)、Y(YOUR)、O(OWN)、N(NICHE)”,产品目标用户为年轻、对美好事物有追求、敢于尝试和创新的新一代都市“新中产”。在GYON的品牌理念中,用户驱动、高价值、可信赖是三个核心关键词。

高管团队群星璀璨,未来高速发展前景可期

作为立足中国市场的新高端电动汽车品牌,GYON致力于成为新一代中国新高端电动汽车先锋,因此GYON品牌也选择落户于中国成都。根据GYON的长期规划,未来将与成都政府及伙伴合作建设全新智能化工厂。

车云获悉,GYON将成立两大研究院,同步进行产品研发。根据计划,未来8年内, GYON将依托平台化战略,基于可扩展、标准化、模块化的底盘结构,降低成本提升效率,并陆续推出9款新车型,其中首款车型定位A级,将于2020年发布。此外, GYON的首款概念车将于2019年正式亮相。

其高管团队除了Joe Chao和新特汽车CEO先越之外,还吸引了Sebastien Yang(前吉利控股战略市场部部长、长安标致雪铁龙发展规划部总监)、Sunho Park(前大宇汽车&通用汽车质量总监)、Thomas Zhang(前众泰新能源汽车总工程师、克莱斯勒汽车底特律总部产品研发工程师、奇瑞汽车总工程师)等精英的加入。

成都潜伏着不可小觑的汽车产业链发展实力,若GYON与成都市政府达成深度战略合作,成都市政府或将从品牌、市场、资本、落户、生产、运营等多方面为GYON提供支持。在成都市政府的助力下,GYON所提出的涵盖“车、桩、网、智、运、融”六大维度的新能源汽车全产业链综合解决方案也将快速落地。

图片 8GYON计划打造两个智能工厂,未来8年发布9款产品

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面对未来的竞争局势,GYON品牌将创新的开启双研究院战略,下设2大平台,全面覆盖民用车市场的各种车型需求。在产品布局方面,GYON计划将推出主要覆盖A级车及B级车市场,车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。在核心技术方面,GYON将应用全新的技术为电动汽车带来突破,实现10min快充80%,15min完全充满的用车体验。

制造方面,GYON极有可能把首个智能化工厂落户成都。根据计划,GYON首个智能工厂将于2021年建成,第二工厂则计划于2024年建成。值得注意的是,在此次发布会期间Joe Chao透露,目前GYON已经与成都市政府达成了深度战略合作的意向,包括制造、市场、运营、销售等多个方面。此外,GYON还会与成都政府共同打造新能源产业链综合解决方案,涉及智能汽车、充电网络、产业资本、综合运营、智能城市布局等多个方面。

GYON在去年的品牌发布会上宣称,未来将设立两大研究院和一、二号智能工厂,计划在未来8年内推出9款包括轿车、SUV、旅行车和跨界车在内的新车型,瞄准小型车及中型车市场,计划10年内销量突破40万辆。此前GYON也与成都市政府进行了战略性接洽,希望将来将智能化造车工厂落户蓉城,并有望得到成都市政府在资本、政策、生产、运营等方面的产业扶持。

造车新势力企业的不断涌现让新能源市场的竞争越来越激烈,同时还有传统车企的虎视眈眈。在这种情况下,只有具备国际化视野、顶尖研发与创新实力的品牌才能脱颖而出,只有融合全球技术和资源在中国市场开展竞争,才能在激烈的中国汽车市场竞争中获得发展。

图片 10GYON已与成都市政府达成深度合作意向

源自时间沙漏的灵感,旗舰车型Matchless设计解读

GYON品牌作为一只新生力量,在团队打造、核心技术研发、产品布局、工厂建设等方面均有完整的规划。看得出来,GYON品牌不仅是一个高端电动品牌,而是有着更大的野心。正如Joe所讲,它将是一场基于消费者需求的产品革命。而凭借这些规划,GYON也许将为中国新能源(行情600617,诊股)市场注入一股全新的力量,为消费者带来更好地新能源用车体验,并成功立足于国内豪华新能源市场。

事实上,GYON在成都落户的选择很有意思。目前,包括蔚来、拜腾、威马等新造车公司选择长三角区域落户的较多,珠三角则以小鹏为代表,而以成都为典型的中部核心城市几乎为空白区域。值得注意的是,作为新一线城市的代表,成都目前常住人口已经超过2000万人,机动车保有量超过450万辆,存在较大的发展潜力和空间,这位GYON品牌的发展提供了土壤。

对于GYON本次发布的首款旗舰车型Matchless,Gaffoglio首席设计师Charles Taylo讲述了它的核心设计灵感,是来自于对“时间沙漏”的诠释,在车身设计上融入了大量的“时间沙漏”DNA。例如Matchless的头灯灯组、方向盘、仪表盘、后备箱等处,现场媒体都能够明显地看到极具辨识度的“沙漏”设计语言体现,而在许多不太容易被人注意到的细节上,如轮毂造型、中控屏幕等,设计师也用心融入了“时间沙漏”的概念。

续航超580-600km、配L3级自动驾驶

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除了品牌层面的信息外, GYON在此次发布会期间还重点描述了其核心产品理念。车云总结来看,主要包括几个方面:

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设计方面:采用“用户导向”原则进行产品设计与研发,例如宽敞的车内空间、丰富的储物空间、广幅的视野感受、静谧的隔音体验等方面,是GYON在产品设计中着重考虑的方面。例如,根据规划,GYON首款产品前方视野区域可达157度、后方视野区域115度。此外,GYON品牌支持用户参与产品设计,将选出部分核心用户在测试阶段提前体验产品并反馈用户需求。产品上市后,用户还可以定制车辆,并且私人定制化售后服务。

在外型方面来看,Matchless以品牌GYON的首字母G作为LOGO,日行灯打造成一个巨大的C字形灯带,从头灯灯组上方一直延伸前保险杠区域,封闭式进气格栅采用了纯黑的装饰板,引擎盖上的线条非常雄浑,充满了力量感;车身侧面曲线线条非常丰富,尤其是一条波浪曲线从引擎盖一直延伸至车尾,大尺寸花瓣式轮毂造型引人注目,但该车整体并没有做成轿跑的姿态,而是营造了近似轿跑旅行版造型;车尾同样使用了夸张的C字形尾灯,与大灯灯组前后呼应,尾标的下方采用了“MATCHLESS”标识,尾部造型层次非常丰富。

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智能方面:GYON产品将全系配置自主研发的G-OS车载智能系统,该系统支持高精度地图定位、实时路况导航、4G、智能充电网络对接、车辆智能安全监测、包括语音、指纹、触摸、手势在内的多种人机交互方式等服务。值得注意的是,GYON还会为每位用户打造专属的GYON ID,基于产品的AI自学习功能,系统可以记住用户的各项喜好和使用习惯,提供差异化的服务。

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进入车内,Matchless的设计团队打造了颇具豪华感的天幕车顶,与特斯拉的设计有异曲同工之妙,此外车内还借鉴了湾流豪华公务机舱的宇航级驾舱设计,内饰设计上与外观充满了未来感,而在材质用料方面也营造了非常强的豪华感,并采用了领先的人性化智能交互系统,后续也将成为车展上最吸引人的核心“卖点”。

电动方面:根据GYON的规划,其旗下产品搭载高性能电池组,整体续航能力均在580-600km之间。从技术层面看,GYON产品的电池组有两个主要特点,一是高效率,可以实现10分钟快速充电80%,15分钟充满;另外是高强度,基于自主研发的电控系统,可实现300°高温环境下的稳定工况。

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小结

自动驾驶:GYON产品全系搭载L3级别G-pilot智能驾驶系统以及细分场景下L4+级的自动泊车AVP,搭载AR-HUD技术实现车窗交互,依托高精地图和AI技术保障驾驶安全。此外,配合现有20万透明化电桩网络,一键实现自动查找、自动预约,GYON将解决新能源汽车用户的里程焦虑。据悉,GYON将于博世在自动驾驶领域进行合作。

以追求产品交付和“闷声发大财”闻名的新特汽车,曾选择DEV1这样的微型纯电动车进行务实的“小幅快跑”,区别于蔚来、小鹏、威马等一众国内造车新势力企业,新特的产品策略显然更加务实。而此时,豪华电动品牌GYON则另辟蹊径选择发布首款旗舰车型Matchless来对抗更高端的细分市场,也许对标特斯拉,甚至希望去主动探索电动汽车的未来,是每个电动汽车品牌心底最深的梦想。

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配置方面:由于产品还处于概念阶段,目前GYON还未透露具体的计划配置信息,但从已知信息看,车内搭载医疗级别(HEPA)空气净化系统将成为GYON产品的标配,可从舱内空气中去除99.7%的空气污染物、过敏原、细菌和污染物;此外,GYON还计划在安全配置领域达到中国C-NCAP5星级安全标准。

综合来看,GYON的方向和目标很明确,主打高端产品,面向高端用户。目前,从已知信息可以预估,其定位很有可能与类似拜腾这类新造车公司类似。

新特为背后投资方,双品牌布局完成

作为GYON品牌的背后金主,新特汽车参与了品牌的投资,而在完成此次投资后,新特汽车也进一步完成了自身“双品牌战略”的综合布局。

具体而言,作为贵安新区政府重点孵化的新能源项目,新特汽车前期主攻小型车市场。今年4月,新特汽车正式推出首款A0级产品DEV1,主要分为两个版本——“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”, 前者主要面向C端用户直接销售,后者则为摩拜共享汽车定制款车型。此次通过投资GYON,新特汽车在自身小型车主导的发展框架之外,又衍生出了中高端智能纯电动车的业务,将集团在新能源车领域的布局进一步完成。

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从发展路径分析而言,新特汽车和GYON品牌选择的两条路径非常明确:

第一条:主打一二线城市销售的15-30万区间中高端纯电动车。从目前的市场产品形态看,除了10万左右的中低端车型和以特斯拉为代表的百万级纯电动车外,15-30万左右的中高端纯电动车市场是几乎空白的,市场上可选择的产品非常有限,而这一市场区间又恰恰是最具购买力的潜客聚集区间。因此,GYON切入这一市场,在现阶段仍是蓝海机会。

第二条:主打三四五线城市销售+一二线城市共享的中低端电动车。这是高端车型销售之外的另一条纯电动车产品发展路径,一方面主攻三四五线城市的销售,一方面则通过共享形态投放一二线城市。目前,新特首款车型DEV 1正是这条路径发展的典型代表。值得注意的是,在牵手摩拜后,新特在共享这条路径上的发展潜力,会大大高于其他同类公司。

因此,不论是新特汽车还是GYON,只要在自己的赛道中不断加速,并适时共享资源形成合力,例如新特利用GYON的高端设计能力附能自身小型车设计,那么就存在很大的突围可能性。不论如何,对于新特和GYON来说,此次GYON的洛杉矶发布,无疑会是一个新的时间节点。

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