bob体育黑平台网:奥迪销售事业部北京办公室正式在北京东三环南银大厦落成,1-11月累计销量达到526

不久前,一汽-大众奥迪官方宣布,奥迪销售事业部北京办公室正式在北京东三环南银大厦落成。这意味着奥迪告别驻扎了30年的老“根据地”长春,并把下一站选择在北京东三环这个人气和财气聚集的地方。

在中国豪华车细分市场,深耕细作的奥迪品牌一直遥遥领先,宝马、奔驰虽然是全球排名前两位的豪华车制造商,但在中国,追赶奥迪一直是宝马、奔驰努力的方向。

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而对于此举的目的,奥迪官方给出的答案是:“通过对资源和人才团队的布阵,进一步巩固自身现有的竞争优势。”

目前,中国已攀升至宝马集团全球第四大市场。今年前10个月,华晨宝马卖出36299辆国产宝马汽车,同比增长30%,仅10月份,宝马3系较去年同期增长了157%。 但是在逆势上扬的中国车市,宝马的增长态势似乎并不突出。

2017中国车市的时间轴前进至12月中下旬,留给各位玩家的时间已然不多。在这最后的10几天里,总结、展望、成就、规划……不断刷屏汽车圈的庞杂信息仿佛在叙述着即将结束的车市“小年”的苦辣酸甜。

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戴姆勒旗下的豪华车品牌奔驰,在中国市场前十个月累计销量达到50700辆,较去年同期增长55%。而奥迪虽然增速放缓,但是在各细分车型中的市场占有率均在40%左右,前10月奥迪在中国市场销量增长22.7%,达到123369辆。

不久前,2017 BMW迎新年媒体沟通会如约而至,作为历年豪华品牌中最早召开的新年年会,宝马中国官方也共公布了前11个月在华销量表现。数据显示,11月份,宝马在华销量55,293台,1-11月份,在华累计售出542,362台。

▲一汽-大众高层为奥迪新北京办公室剪彩

今年7月奔驰E级车在中国正式上市,及上月奥迪宣布Q5明年国产,都给宝马不小的市场压力。宝马此次扩产,其实就是希望在本土化方面有所作为。

而这则意味着在最终决战来临之前,征战中国豪华车市场的“德系三杰”的底牌已经掀开了一角。

巧合的是,与北京东三环南银大厦毗邻,位于东三环北路霞光里18号的佳程广场,恰恰是宝马中国总部的所在地。如此,中国豪华车市场一线军团中的奥迪和宝马便正是做起了“邻居”,同时,“ABB天团”也拉开了“决战紫禁之巅”的序幕。

宝马集团高层昨天透露,明年北京车展上宝马全系新车将一并展出,重点是将国产的加长5系,这些车专门针对中国市场开发。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科对公司未来接近40万辆的产能也丝毫不担心,他认为,现在中国高端车市场份额在逐步增长,而过去5年中高端车只占整个车市的5%,在德国高端车占比达30%,高端车市场增长会比整个汽车市场的增长率还高。

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对于这个“新邻居”的到来,一位宝马中国高层评价道:“有竞争才有动力”。他表示,“宝马作为一个有创新精神的品牌,不惧怕任何竞争。”

此前,奥迪和奔驰已经公布了11月份在华销量。其中,一汽-大众奥迪11月份包含进口车在内,销售新车56,008辆,1-11月累计销量达到526,340辆;梅赛德斯-奔驰及smart品牌11月份在中国大陆交付52,412辆新车,前11个月,累计销量为560,154辆。

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以此为基准计算,中国豪车一线军团中,11月份单月销量排名次序为奥迪、宝马、奔驰;而1-11月份累计销量的冠军则被奔驰摘取,亚军花落宝马,奥迪暂居季军。

▲起点为宝马中国总部所在位置,终点为奥迪进京新址

有意思的是,在“60万辆先生”亮相前夜、年度销冠即将揭晓之际,“奥宝奔”却有意识的“不谈销量”。而在这份可以背后,究竟蕴藏着哪些“小算盘”与“大野心”呢?

事实上,随着豪车市场“中场战事”落下帷幕,开始下半场战斗的“玩家”们也进入到白热化争夺阶段。

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数据显示,在刚刚过去的7月份,奥迪单月销量51,002辆,同比增长10.2%,借此,奥迪不仅创下了今年最好的成绩,也连续两个月实现正增长,并且占据了豪车单月销量榜首。其前7个月累计销量达到306,200辆。

奥迪:回归赛道后要“蒸蒸日上”

同一时间段,奔驰包含smart在内,共销售50,400辆新车,同比增长30%。前7个月累计销量354,417辆,同比增长超过34%;而宝马包括MINI品牌在内共交付43,311辆新车,同比增长8%。前7个月累计交付336,591辆,同比增长17%。

对奥迪而言,过去几个月,回归销量“王座”的历程可谓气势如虹。

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一汽-大众公布的奥迪品牌11月销量数据显示,11月份,一汽-大众奥迪包含进口车在内,销售新车56,008辆,同比增长6.5%;1-11月累计销量则达到526,340辆。

▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在新5系Li上市发布会现场

从各细分市场情况来看,豪华A级轿车中,奥迪A3两厢车型前11个月销量29,512辆;三厢车型前11个月销量44,528辆;

这意味着中国车市在7月份和之前的6月份再次回到了“奥迪、奔驰、宝马”的位次,而今年前5个月时间里,这一位次是“奔驰、宝马、奥迪”。

豪华B级轿车奥迪A4L连续5个月月销过万辆,9月-11月连续3个月保持单月销量细分市场第一,11月单月同比增长70%;

而另一组非常有意思的数据是,虽然此时的奥迪重回销量榜首,但从累计销量来看,其较奔驰相差约4万辆,较宝马相差约3万辆。

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关于销量,该宝马中国高层表示,“衡量一个品牌在中国市场的成功,销量并不是唯一的因素,更重要的是综合的考量,品牌的盈利能力就是一个重要指标,代表了对未来的技术有多少投资的实力。”他举例到,比如大家知道的无人驾驶和新能源车,未来几年都需要很大的研发投入,一个公司能否有充足的盈利能力,有非常足够的资金投入到将来的技术研发,这很重要。

在竞争最为激烈的豪华C级轿车市场,奥迪A6L/A6前11个月总销量126,962辆,3月至11月连续9个月均实现销量过万辆;

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在SUV市场,奥迪Q5换代之前表现强劲,前11月总销量111,069辆,5月到11月连续7个月单月销量过万辆。

▲上海车展上的北京梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺

事实上,经历了南北奥迪引发的经销商风波之后,下半年,奥迪展现了强大的爆发力。11月份的广州车展上,奥迪中国总经理魏永新与汽车头条App探讨了奥迪“攻守道”,他表示,对奥迪品牌来说,最最关心的,或者说列为最主要目标的是用户满意度,是用户对我们产品满意,而不是跟包括奔驰在内其他品牌竞争”。

从三大豪门公布的2016年财报来看,在研发方面,宝马集团2017年计划投资金额约在37.13亿欧元,2017年将在研发方面投入52亿欧元,研发方向聚焦于新能源领域、前驱平台和后驱平台;戴姆勒集团2016年研发投入达76亿欧元,2017年戴姆勒将大幅增加研发投至160亿欧元,研发重点在新车型、节能减排的高效环保驱动技术、创新汽车安全技术、自动驾驶和数字化智能互联。

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不过,无论如何,随着2017年8月也临近尾声,中国车市即将进入被称作“金九银十”的传统旺季,对豪华车市场也是如此。“机会对任何玩家都是平等的”,此时,中国豪华车市场一线军团的胜负依然是一团迷雾。

▲奥迪中国总经理 魏永新

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魏永新提到,作为多年本土化方面领跑的豪华品牌,奥迪对于一时的排名保持了足够的“淡定”,更加在乎的是能否继续“尽可能地满足中国客户的需求。

在他看来,“奥迪又回来了,继续蒸蒸日上”。

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奔驰:“60万辆”前夜升级体验2.0

对奔驰而言,销量的快速增长,为奔驰升级客户对服务体验带来了新的压力和动力。

汽车头条App从北京奔驰官方获悉,11月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌继续保持稳健步伐,在中国大陆交付52,412辆新车,同比增长20%;前11个月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为560,154辆,同比增长26%。

这意味着尽管奔驰一再声称不在意是否成为中国市场第一,其在华两大支柱品牌的整体市场表现不断将其推向国内豪华车榜首的位置。

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具体来看,奔驰品牌的主力车型C级车、E级车及GLC车型延续了良好的发展势头,仍然是其销量增长主力。此外,中国制造的梅赛德斯-奔驰车型持续占据总销量70%以上并保持了稳健的增长。

不过,值得玩味的细节是,今年前11个月,梅赛德斯-奔驰品牌在华累计销量突破50万辆,在取得“该品牌首次在单一市场突破50万销量大关”成绩的同时,如果仅以单一豪华品牌销量计算,1-11月份,奔驰品牌与奥迪品牌已经拉开了2万多辆的差距。这也为年度销冠的争夺战埋下的伏笔。

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▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺

与此同时,赶在踏过年销60万辆门栏之前,奔驰也开启数字化客户旅程2.0时代。在“最佳客户体验”战略进入中国市场一年之后,2.0阶段将带来Mercedes me APP、Mercedes me电子商务平台、实现全网覆盖数字化展厅,并将数字化平台服务加以优化。

为此,奔驰打破内部壁垒,重构组织结构,将不同部门的人才聚集一起,成立了跨部门联盟——梅赛德斯-奔驰客户体验联盟。

按照奔驰的既定规划,未来,电商平台还将推出售后产品与服务、D2D上门试驾服务和smart电子商务平台等产品与服务。

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宝马:发展质量重于销量

对宝马而言,销量是发展质量的延伸,强大的产品攻势是“秘密武器”。

在“2017 BMW迎新年媒体沟通会”上,宝马中国方面公布的最新数据显示:11月,宝马在华销量55,293台,同比增长12%;1-11月,宝马在华累计售出542,362台,同比增长14.7%。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示,“2009年到2017年,宝马在华销量增长7倍;2018年,宝马累计客户将增加至400万。”

虽然今年前11月,宝马在华取得14.7%的同比增长,首次接近六十万辆。但谈及宝马在华接下来的发展,康思远仍然再度重申:“我们不会不惜一切代价追求销量数据,最关心的是发展的质量。”

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▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 康思远

据了解,宝马全球产品攻势也即将在中国落地,明年将发布16款BMW和MINI新车。并将引入全新X2、全新国产X3等新车。面对更长远的未来,康思远表示,宝马将“领跑时代”:“未来将继续关注客户满意度和运营质量,推进自动化、互联化、电气化、共享化,为未来做好准备。”

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事实上,来自乘联会的数据显示,11月份,中国广义乘用车市场增速仅为3.2%;1-11月份累计销量增速也仅为1.6%。在这“新常态”预言真的来临的年份,豪华车市场却是“一枝独秀”。

不仅超过两位数的增长速度坐实销量支柱地位,呼之欲出的年销“60万辆先生”和扑朔迷离的销冠之争也吊足了汽车圈的胃口。

在期待最终结果来临的同时,即将降临的2018年又会有怎样的不同呢?关注汽车头条App,答案即将揭晓。