以典典入驻嘉兴为契机,养车无忧联席CEO徐侃告诉AC汽车

bob体育黑平台网 ,汽车后服务平台企业养车无忧成功获得千万元级投资,本轮投资方为杭州资典资产管理有限公司。投资完成后,养车无忧将从战略到模式上进行全方位的调整,并由李立兵出任新养车无忧CEO。

原标题:不做配件中间商 养车无忧向全国复制“郑州保养大战”

中国汽车流通协会数据显示,2014年末中国汽车后市场的规模约为7000亿元,到2019年将超过1万亿元。面对万亿规模市场,没有人不动心。2015年开始,互联网的迅猛发展,给汽车后市场带来了新的发展思路,各路资本纷纷扎堆,奋力于“互联网+”或者“+互联网”,抢占这块万亿“蛋糕”。

汽车后服务市场凭借广阔的发展前景,吸引了大量资本、资源、流量的导向涌入,互联网也以独有的特点和优势,开始推动着汽车后市场的产业互联网化逐步成型。在当下的汽车后市场,汽配电商化一定程度上解决了产品透明度问题,但是在车主更看重服务品质需求的这个行业,仅仅电商化是是难以满足行业发展需要的,行业需要全新的发展模式来迎接新生。

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以典典养车为例。自2015年年底上线直控加盟计划以来,典典养车直控连锁已在全国布局超百家门店,覆盖了杭州、北京、上海、嘉兴、南京、武汉、天津等十多个国内核心城市。未来三年,典典养车将在全国布局10000家直控连锁门店,形成规模效应,解决养车难、贵、麻烦的痛点。

由杭州资典资产管理有限公司投资后的养车无忧,将结合配件超市连锁、连锁联盟品牌管理、金融中介、无忧云信息系统在内的四大体系,梳理并打造更完善的S2b2c模式。通过该模式,养车无忧将作为S为汽配超市、汽服连锁门店提供的多重支撑,通过信息技术实现整个过程的线上化,透明化,从而更好的服务C端客户。而在这个过程中将实现产业链效率的提升。

徐侃以前就职于老牌维修连锁品牌车奇士,担任CEO。像车奇士这样生存并发展了10多年的连锁企业,不断的探索和寻找机会,确实不易,但想要打破固有的现状,还是需要“内外合力”。

此次入驻嘉兴这样的三线城市,典典养车将通过以点带面的形式布局多家线下连锁,形成集群效应。典典养车DCCP副总经理李立兵表示,以典典入驻嘉兴为契机,未来可以为嘉兴汽车后服务市场带来更大的产业价值链。

在模式下,全国所有合作主体都将通过养车无忧平台在系统、收银、数据开放等多个环节实现统一管理;所有涉及资金结算出现的不顺畅环节都将通过金融方式解决;同时,区域内的二手车、新能源车、车险乃至车生活服务类项目也可直接接入。

2018年初,养车无忧CEO李立兵找到徐侃,两人一拍即合,徐侃转战养车无忧,担任联席CEO。

无独有偶。在嘉兴土生土长的车品信项目的运营也是“如火如荼”。车品信是嘉兴首家“互联网+汽车后市场专业服务”项目,拥有汽车整合服务品牌“车品信”,主营业务为豪华车养护与维修、认证二手车等,已发展为二手车平台车猫网的嘉兴独家合作代理商。

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在汽车后市场已经有一条非常清晰的路径,从工厂到城市中心仓,到服务站或汽配超市,再到连锁门店或修理厂。徐侃认为,汽配服务站和养车无忧的17汽配超市的主要区别在于是做交易还是服务,如果以交易属性为主,本质上要赚利差,在产品设计初始一定围绕利润的最大保障。

“目前,我们已经拥有1000多项二手车检测的国家级资质。”车品信相关负责人告诉记者,“我非常看好汽车后市场的未来前景,经过近半年的实践证明,车品信的这种O2O模式是可行的,我们目前已经开出了一家实体店,今后还将继续复制。”

战略合作品牌--迈卡龙汽车服务连锁

“你的定位不一样,决定你的做法完全不一样。”养车无忧联席CEO徐侃告诉AC汽车,养车无忧的17汽配连锁体系要以服务属性为主,通俗的讲就是从工厂多少钱拿货,就多少钱给到终端门店,帮助线下修理厂和连锁门店最大化收益并节省成本,养车无忧不介入交易,不做配件中间商。

除此之外,如“蚂蚁洗车”“知己洗车”等以洗车服务为主要内容的“上门洗车”项目在嘉兴也发展得相当红火。“蚂蚁洗车”项目发起人王士权表示,该项目的优势不仅在于在空间上实现了“实时定位洗车”,而且在技术上实现了“无水洗车”,整个洗车过程不会使用一滴水,达到零排污。

在市场方面,全新的养车无忧还将凭借自身强大的供应链能力、系统能力、金融能力、车务资源整合能力,采用一城市一品牌的市场模式,选择与各地知名连锁品牌合作,帮助他们成就百店规模,提升盈利能力。目前公司已经开始在杭州打造样板市场,在与本土迈卡龙汽车服务连锁建立合作的基础上,计划通过半年时间为单一品牌开拓100家门店。未来,养车无忧计划完成30城市30个品牌2000-3000家门店的拓展。

目前,养车无忧搭建了一套会员制的汽配服务连锁体系,以汽配超市的形式将配件从工厂平价卖给入驻平台的门店。养车无忧体系里有四条线:

正在被改造的汽车后市场生态圈

“我们会在一个区域进行密集门店拓展,比如杭州我们将做一个试验区,6家汽车服务门店+1家汽配超市服务周边26000台车,在这个区域迅速形成网点、服务能力优势,在门店数占据本区域门店总数的1/3的基础上实现新联盟占领区域份额50%以上。”养车无忧CEO李立兵在采访中说。

一是以17汽配为代表的汽配超市汽修会员店,在汽配超市采购需缴纳一定的会员服务费;

长期以来,汽车后市场一直因其“低小散”的现状而被诟病。一组数据可以成为汽车后市场竞争火热程度的佐证:由于门槛较低,从全国范围看,几乎每天就会新增汽车后市场服务项目或企业300家;由于传统的汽车后市场服务效率低下,几乎70%以上的同类服务企业不赚钱;在汽车后市场中,领军企业的份额不足1%。

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二是以一区域一品牌为战略的区域连锁体系,养车无忧的角色类似线下代运营服务商,例如杭州合作的是迈卡龙汽车服务连锁;

而伴随互联网的迅猛发展,这些现状正在被改变。

养车无忧CEO李立兵

三是养车无忧的以无忧云信息系统为代表的线上技术支持,包括智能门店系统、要货系统、车主APP等,连接了超市、汽修店和车主;

一方面,傍上“互联网+”,汽车后市场企业衍生出了许多专业的汽车后市场O2O服务平台,连接了用户端和服务端乃至供应链,打造出了完全不一样的汽车后市场生态圈。比如车品信,目前正在积极建立车商和客户之间的链条,衍生出汽车金融、保养维修等一系列后续服务。

这种被李立兵称为“围塘捕鱼”模型的方式,可借助老店的优质地理位置、自带流量,以及具有消费力的群体,集中的保障门店的收益。比起传统烧钱的O2O模型,全新的养车无忧经营策略显得更迎合这个时代的特征与需求。

四是金融中介产品,目前还处于保密阶段。

另一方面,由于中国车主年轻化的趋势越来越明显,也有越来越多的门店老板表示,现在车主的需求已不仅仅停留在服务表面,而是向人性化需求迈进。基于互联网模式所带来的,区别于传统领域的“服务”“体验”“场景”“价格”正在逐步渗透,并慢慢改变这个行业。

面对汽配供应B2B领域呈现出的资本密集关注与投入的迅猛发展现状,养车无忧汽配超市板块,针对早期模式中无法保证汽修店只用同质配件,以及粗放管理模式带来的弊端,选择与优质供应链企业战略合建,一方面进加强了自身的汽配供应链能力,实现对汽车服务门店和车主的服务支持,也为该领域的企业模式创新和效率提升创造了可能。

“先把不正常的毛利打掉,然后大家再去比运营能力和生存能力。未来,门店的产品一定会同质化,你能拿到的货源,别人也可以拿到,例如某些代工厂就同时给众多汽服连锁或汽配贸易体系做产品代工,所以,未来供应链的竞争必然是仓配效率的竞争。”徐侃表示。

典典养车曾在6月底启动线上线下“多城联动”活动,主推“99元/199元机油保养活动”,让车主以“社区店的价格”享受“4S店的服务”。“我们的多城联动活动效果不错,这也表明目前纯线上的模式正在被抛弃,只有联动线下资源,搞场景体验式服务才有出路。用户更愿意为‘良好的体验’买单。”李立兵告诉记者,“99元、199元机油保养活动也不是价格战,而是我们让市场价格透明化的主张。”李立兵希望,未来典典养车的服务会像麦当劳一样标准化。

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在产品上,养车无忧只做减法,挑选2500-3000个相对高频的易损件SKU,形成标准的产品主要覆盖养护产品线,其他SKU品类,养车无忧并不会限制,会与区域具有规模效应的配件代理商按照会员方式提供货源。

当然,被互联网改变的汽车后市场,也“倒逼着”汽车后市场的相关企业“转型升级”。比如“ 蚂蚁洗车”,虽然“上门洗车”曾经“风靡一时”,但如今也遭遇到发展“瓶颈”。“单一的洗车元素已经无法满足市场的需求,朝着养护、镀膜、喷漆等多元化方向发展是我们今后努力的方向。”王士权表示。

养车无忧汽配超市

徐侃认为,现在市场上很多公司都在强调赋能,但是门店其实用不到那么多的赋能产品,他们的精力是有限的,我们选择最常用的产品,将它标准化,帮助门店去销售,并且针对这些项目进行技术培训和考核认证,降低他们的成本,提高他们的毛利总额收益,而不是毛利率。

互联网时代瞬息万变,新养车无忧在新一轮资本注入、全新战略及模式调整下,希望为我国的汽车后服务市场带来一些不一样的改变,让我们拭目以待。

“对于修理厂而言,他们和平台之间的合作大多是松散型,因为对于配件采购价格没有最低,只有更低。”

因此,养车无忧准备先去打通C端,借助原APP积累的500万车主和品牌,以“平价正品,透明修车”的服务定位,打造“1+10”保养产品,再去门店合作。一方面徐侃判断保养价格越来越透明一定是未来的趋势,另一方面养车无忧不做中间商,工厂配件价格平进平出,给修理厂降低了一定的成本,保养产品实行平价透明化,足以提高进店台次。

不久之前,杭州丁桥区一家合作门店老板看到“郑州保养大战”,六家连锁门店围绕“平价保养”在河南市场大打出手,直接拉低了当地保养价格。丁桥门店老板有些犹豫,在微信上给李立兵发消息:“你怎么看郑州保养大战?”

河南郑州由于地理优势,聚集了多家汽车服务连锁公司如百顺、兔师傅、中鑫之宝、豫涛、车享家和小李补胎等,但随着竞争的日益激烈,有玩家开始主推廉价保养套餐,甚至将机油升级为原价格300多元的半合成机油直接拉到149元价位,以价格战的姿态抢占市场。多位玩家纷纷跟进,而郑州汽修保养市场也引起全国汽修连锁玩家的注意。

“郑州保养模式”勾起了李立兵和徐侃的兴趣,他们考虑在杭州做试点,覆盖养车无忧所在区域。

徐侃告诉AC汽车,养车无忧将和合作连锁门店共同推出平价“1+10”养护项目,1指的是一项保养业务,10是十项养护服务(更换变速箱油、刹车片、空调养护、雨刷等)。在价格方面,养车无忧也将复制郑州保养大战的形式,最低档次保养价位在148元,也做到半合成机油,所有机油均为汽车主机厂认证的品牌机油。

他认为,在价格战过程中首先影响的是没有品牌的单店,如果没有特殊的生存方式,可能逐步被清出市场,“郑州保养大战”已经河南市场证明了这一点。

“与其100家门店都吃不饱,还不如剩下20-30家门店吃的好。今天你卖个保养产品还要赚取60%、70%以上的利润,本来就不合理。已经有很多门店老板都看明白了,保养暴利的年代结束了,你在网上随时能买得到美嘉壳的产品,价格随着互联网的渗透越来越透明,车主也开始懂这件事。未来与其被车主选择,被门店选择,不如我们先自己决断。”徐侃告诉AC汽车。

但随着支持郑州保养模式的“搅局者”和价格战出现,相信其他单店也不会坐以待毙,各家单店将会如何应对,AC汽车也将持续关注。