大众集团已与美国、加拿大的车主达成高达数十亿美元的和解协议,从2015年9月承认在美国柴油车排放测试中作弊以来

从2015年9月承认在美国柴油车排放测试中作弊以来,大众集团一直试图摆脱丑闻带来的影响。但是,大众汽车董事会成员Hiltrud Werner近日却表示,2019年将会是“有史以来最艰难的一年”。

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受累排放门奥迪CEO施泰德被捕 奔驰急召回77万辆问题车避罪免罚

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9月25日,针对德国消费者组织提出的集体诉讼,大众集团的律师代表在新闻发布会上表示,集体诉讼不成立,在和解谈判中仍有很多未知因素,不太可能达成和解。大众集团律师范维恩加登:直到现在仍然有成千上万的客户驾驶着大众汽车,我们相信大众汽车没有造成任何损害,因此这个诉讼是没有任何理由的。

2018-06-19来源:证券日报

在经历了股市暴跌、北美、欧洲等地数百亿美元罚款和赔偿金之后,大众集团又深陷尾气丑闻之中不能自拔。

最新消息显示,德国当地时间2018年6月18日,奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)被慕尼黑检察机关拘留。调查人员发现在柴油车排放作弊事件中,施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。据记者了解,这也是截至目前奥迪在排放测试作弊调查中被抓捕的最高级别管理人员。 与此同时,由于在1070万汽车上安装了“违法作弊软件”,德国检方再次对大众处以10亿欧元的罚款,约合人民币75亿元。大众集团第一时间官网发布声明称:“在经过彻底检查之后,大众集团接受处罚,并不再上诉,这也是大众集团勇于承担责任的体现。”

值得一提的是,去年大众集团的汽车销量达1070万辆,稳坐全球第一宝座。然而,自2015年9月份大众承认排放作弊丑闻以来,其为此导致的费用支出累计已超过260亿欧元,涉及全球1100万柴油车,并引发了有史以来最大的信任危机。

相比大众集团的“破财消灾”,戴姆勒则始终拒绝承认不法行为。然而随着柴油排放事件的影响不断蔓延,德国交通部加大了对戴姆勒的压力,勒令戴姆勒在欧洲召回77.4万辆车,并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件,同时批评戴姆勒没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。

奥迪CEO施泰德被捕

排放门损失超260亿欧元

事实上,早在2016年,美国联邦法院就正式批准了大众排放门价值147亿美元的庭外和解协议。协议指出,大众汽车集团将向美国赔偿147.33亿美元。

除了对于柴油车车主的赔偿以外,大众集团还要接受美国司法部的罚款,另外至少有美国16个州对大众提起诉讼。此前,大众还同意向美国652家大众汽车经销商支付12亿美元赔偿,向44个州支付6亿美元解决各类索赔。

记者了解到,大众来自本国检方的罚款是在2017年1月美国的认罪协议之后进行的,当时大众同意支付43亿美元来解决刑事和民事处罚。

然而对于德国检方而言,对于大众集团的调查似乎并没有中止的迹象。就在2018年6月11日,德国检方搜查了奥迪现任CEO施泰德博士的住址;2018年6月18日,大众汽车发言人证实施泰德被捕,并称决定是否将施泰德还押候审的听证会正在进行,这位发言人同时还说到施泰德的案件适用无罪推定。

而对于2018年6月13日德国检方做出的10亿欧元罚款决定,大众集发布声明称:“公司接受罚款并不打算提出上诉,这样做等于大众汽车公司承认它在柴油门危机中的责任。”此外,大众汽车还表示,随着强制罚款的进行,检方将结束继续对大众汽车的监管诉讼。

大众汽车首席执行官迪斯在另一份声明中表示:“我们正积极应对过去的丑闻,但需要采取进一步的措施来逐渐恢复信任。”

奔驰宝马分别表态

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bob体育黑平台网 ,2015年,大众集团承认在多达1,100万大众、保时捷、奥迪车辆上安装作弊软件,当车辆识别出正处于测试模式时,就可进入低排放模式,但是在实际情况下,氮氧化物的排放量一直是超标的。随后,罚款和赔款耗费了大众近280亿欧元,大多数是在美国。2017年,大众还在美国法院承认欺诈、妨碍司法和伪造陈述。

据了解,这一集体诉讼案将在下周一在德国北部城市布伦瑞克进行首次听审。

尽管大众已经解决了北美大部分案件,并于今年6月份同意德国布伦瑞克检察机关的10亿欧元的罚款,但是其他熟悉大众汽车法律问题的人士则表示,柴油作弊问题未来十年内都将会有影响。

本月16日,大众集团与澳大利亚车主就大众汽车“排放门”达成和解协议。大众要向每名受影响的车主作出赔偿,预计总赔偿金额最高达1.27亿澳元、约合6.16亿元人民币。此前,大众集团已与美国、加拿大的车主达成高达数十亿美元的和解协议。

据外媒报道,Werner表示“我们在50个国家仍有案件。这将是最困难的一年,并不是因为很多,仅仅是复杂性,让大家很疲惫。” Werner坦言道,解决索赔远未完成,如今她有三个优先事项,就是“柴油车,柴油车,柴油车”!

这也是布劳恩施威格检察机构就柴油车丑闻事件提出的第二项指控。在此之前,文德恩和其他三名大众汽车管理人员已于今年4月被正式起诉,原因是涉嫌欺诈消费者。

据悉,英国是其中之一。一直以来,英国律师一直鼓励车主加入集体诉讼,并将民事诉讼和监管问题从澳大利亚延伸到巴西。但是令大众略感安慰的是,现在这些案件很少能够带来新的、令公司尴尬的新闻了。

作为排放作弊丑闻法律行动的一部分,此次关系到迪斯的起诉和大众汽车的投资者关系紧密相关。

目前,布伦瑞克的检察机关才刚刚开始审视案件,由于双方都明白诉讼是不可避免,案件将提交给法院,因此预计会拖延多年。在德国,上级法院将帮助正确理解相关法律条文,然后将案件返回至地方法院进一步审议。一位知情人士表示,“这很有可能是一场漫长的马拉松比赛,极有可能会需要10年或更长时间。”

针对检方这一严重指控,大众集团监事会于周二召开紧急会议。监事会最终决定保留迪斯和波奇的职位,这也意味着“监事会主席和首席执行官的合作将继续。”但很显然,现任CEO迪斯被起诉和审判的可能性也在此次紧急会议的议程范围之内。

上周,大众在美国同意了大众投资者提出的4,800万美元的初步和解方案,最终批准预计将在明年夏天完成。明年,大众几十位工程师将首次受审。布伦瑞克和慕尼黑的检察机关共怀疑70名大众前员工和现员工。目前,大众法律专家尚不清楚是一次大型审判还是会一系列小案件。

与此同时,1.1万名德国大众“排放门”客户的德国消费者协会代理律师Alexander Voigt表示,检方调查大众排放门事件已经超过三年,根据检方已经掌握的资料显示,其证据和信息已经具体到迪斯和文德恩等高层何时获悉排放门的详细细节。

此外,布伦瑞克检察机关还在调查“市场操控”的控诉,大众高管人员被指拥有重要信息,但是却没有立刻告知股东。一直以来,大众一直表示并没有违反美国之外地区的法律,并且公司也没有预留更多的赔偿金,只有在律师认为极有可能输掉官司时,才会这么做。

由此可见,检方已经掌握了被告三人的不利证言,一旦证据确凿,根据德国法律三位高管将面临牢狱之灾。同时大众集团还将面临数十亿欧元的罚单。

在德国,大约有30,000个案件指控大众。其中,大约有10,000个案件已经收到了判决。知情人士表示,大众大概赢了近60%,而对于每次输,大众都提出了上诉。

不仅于此,“一旦法官认同检方的辩护,大众集团在世界各地的股东都可以起诉大众要求赔偿”。

另一方面,大众汽车发言人称,近四年以来,该公司在国内外法律专家的帮助下,已经对昔日的柴油丑闻事件进行了细致的调查。结果显示,很多指控根本毫无依据。大众方面依旧有信心,履行好资本市场所规定的所有商业和法律义务。

据悉,布劳恩施威格地方法院必须尽快审查起诉书,并决定是否就以上三位高管的指控进行审判。

面对如此复杂棘手的问题,相关的审查通常需要几个月的时间,被告的律师将有机会在法官裁决前就起诉书发表评论。这也意味着高管们最早可能在明年进行任何法律层面的审诉。

尽管此次事件将现任首席执行官的迪斯牵连其中,但大众的律师也第一时间发表了声明,称迪斯于2015年7月才加入大众汽车,彼时他无法预测排放门事件对市场所带来的严重财务后果,所以他将继续担任CEO一职。

2015年9月,美国环境保护局指控大众旗下部分柴油车尾气检测作弊,主要涉及氮氧化物排放,约1100万辆柴油车卷入其中。截至目前,大众集团因“排放门”遭受的罚款和其他相关费用已达300亿欧元,约合人民币2300亿元。德国媒体报道,迄今在德国已有上万名购买了问题柴油车的消费者起诉了大众汽车集团,但还有更多消费者因为经济拮据等原因并未发起诉讼。