我们的汽车维修任务由近33万户汽车维修企业来承担

在汽车产销双料冠军的“光环”下,中国各地却悄然开始了“限购风”北京限购之后,近来各地开始效仿,这对我们的汽车整车产业无疑是雪上加霜。但是,对于我们的汽车后市场来说,尤其是汽修市场,却是一次阔步向前的好时机。

据相关方面的统计,目前,我们的汽车维修任务由近33万户汽车维修企业来承担,其中一类企业9000多家,二类企业5万多家,特约维修站仅占不到1%,连锁维修才刚起步。全国从业人员240多万人,其中北京市有5400余家,约占全国汽车维修业产值的十分之一。这些企业中,仅有110余种品牌车型的特约维修站541个,其余均是各种独立经营的维修店。

由上述数据可以看出,我国的汽车连锁服务还处于成长初期,还很不成熟,因为汽修业自上世纪八十年代末期被纳入行业管理以来,大致经历了市场混乱——政府强控——渐入正轨——逐步放开这四个阶段。目前,汽修企业开业已由过去的审批制改为核准制,分食者数量的增加,使得整个行业的竞争愈发激烈,利润空间迅速缩小,普通维修企业的的经营模式已越来越不能适应残酷的市场大战,这就要求企业必须在体制、理念上求新、求变,以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出:在竞争格局下,可以通过实行成本领先战略、差异化战略、专一化战略来确立企业优势。从经营模式上来分析的话,快修连锁恰好可以满足这些要求。

连锁经营的汽车维修企业采用统一的标识、共同的经营理念和共同的经营方式,实施共同的经营战略。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来,形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作,组织多种媒体参与广告宣传和促销活动,从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

另外,连锁网络可将分散零落、规模不大的区域市场结合起来,形成了一个巨大而稳定的用户市场,连锁经营企业统一收费标准、统一的经营管理能够增强消费者的信任度,连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。这些都是其它经营模式所没有的。当连锁经营达到一定规模时,企业会更容易占领市场,这些都能增强企业的竞争力。

看到了快修连锁的好处,那么,我们要想想,怎样使快修连锁在未来的市场上迅速抢占市场呢?

首先,作为后市场参与人员需顺应我国汽车产业的发展不断学习,在努力提升自己水平的同时,合理选人、育人、用人、留人和“流入”。另外,还要重视服务人员的后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟,技术的更新换代很快,新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引进了汽车售后服务行业,这必然要求对服务人员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。

从以上分析可以看出,快修连锁是我国汽车后市场产业的发展方向,随着我国汽车大量进入家庭,人们的生活水平逐步提高,汽车文化的日益普及,快修连锁必将迅速崛起,并发展成为我国服务业的一个新兴支柱产业。