摇号指标购车比例只占全年新车销售的23%,A六成购车者 受益购置税新政

2005年已成为3年来汽车销售增长最快的年份,575.82万辆的销量,22.92%的增长率,95%的个人购车比例都在说明市场的热度。国家信息中心经济咨询中心主任徐长明预测,上述数字,注定将在2006年被改写。

牛年一到,车市的利好消息便接二连三袭来。特别是购置税新政(从2009年1月20日至12月31日,国家对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税)对“准车主”来说无疑是个巨大的福音,尤其是购买小排量车型的消费者,将能在价格上获得更大的实惠。业内人士表示,在新购置税体系中1.6L以下排量的车型受益最大。那么,此前在市场上有着黄金排量之称的1.8升车型将会受到怎样的影响?新政是否会引发车市变局?

在以政策为主导的北京汽车市场,新车的销售将越来越依赖置换。1月11日,在北京北辰亚运村汽车交易市场中心的信息发布会上,记者了解到,2016年,摇号指标购车比例只占全年新车销售的23%。而随着北京对车辆增长的继续调控,这个比例还将继续下降,置换购车比例将进一步提高。

据北京市统计局的统计,截止到去年底,北京市私车保有量达154万辆,按照去年年末1538万的常住人口计算,不到10个北京人就拥有一辆私家车,居国内大城市之首。目前,北京市场的新车正以每天1000辆的销量向前大踏步行进着。

A六成购车者 受益购置税新政

新能源汽车销售越来越好

10万元车最好卖

众所周知,此前,我国实施的汽车购置税政策采用的是单一税率,即不管多少排量的车型都是统一按照净车价10%的税率进行征收。而国际上大都是按照轿车不同的排量采用不同税率,差别税率一直是国际惯例。2008年9月1日实施的消费税新政,调低了1.0升及以下车型的消费税。此次汽车产业调整振兴规划的惠及面,则远甚于消费税新政。据国内轿车销量按排量分类的统计表显示,2008年前11个月,1.6升及以下车型在中国乘用车市场的销量为282.22万辆,占到整个轿车销量的六成还多。这意味着,购置税调整,10个买车的人里,6个人将在新政中受益。

北辰亚市副总经理蔡海员告诉记者,北京汽车市场仍是以政策为主导的市场,在限购大政策环境下,市场仍呈下行趋势,但在年底环保限行及报废补贴、购置税优惠到期等政策刺激下,市场回暖,新车全年同比降幅不大。去年北京新车交易量为44.98万辆,与2015年相比下降了2.28%,是负增长。这也是北京连续三年出现下滑,但2016年的下降趋势有所减缓,特别是9、10和12月份,销售的态势非常好,同比增长的幅度都在30%以上。在北京的新车交易中,趋于政策影响,1.6排量及以下的车辆销售整年的销量都比较好,尤其是在去年11月末增长显着。

bob体育黑平台网 ,“今年看车的人多啊,比平常节假日要多,比去年同期看车的多,真正成交购车的也不少。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖兴奋地告诉笔者。从看车人的构成特征来看,外地来京购车的消费者仍然不少,至少占到总数的三、四成。而受关注车型仍以10万元左右中低档经济型车为主。

购置税“新政”的力度有多大?一位经销商做了这样一个简单的对比。燃油税“新政”的直接利好是取消了2400元的养路费,但是每升汽油摊高了0.8元,普通家庭用车每年仅能省下数百元。购置税“新政”一降就是四五千元,相当于燃油税“新政”10多年的利好总和。

另外,2016年北京摇号指标购车比例只占全年购车比例的23%。也就是说,更新指标占到了77%。而随着北京对汽车增长速度的调控,置换比例将越来越高。京城车市的另一大特点是纯电动新能源汽车占到北京市新车销售总量的8%。这个比例还在逐年提高。未来,新能源车销售越来越好,需求也越来越多。

尽管还没有具体的统计,笔者在亚运村车市看到,前来看车的人明显增多,大多是三五成群的“家庭看车团”,不少性急的消费者当场就签订了购车协议。一位上海大众的经销商表示,现在POLO一个上午就能卖四五辆车。

B1.6L车型备受准车主追捧

进口车方面,2016年下降幅度比新车降幅大许多。去年,北京进口车销售了5.01万辆,下降负增长15.33%。进口车已是连续两年下滑。北京的进口汽车销售还是以SUV为主,占到了整体进口车销售量的51%。另外,进口改装房车市场成为新的销售热点。

针对市场火爆,亚市商务部副部长且小钢认为,首先元旦、春节前本身就是销车的传统好时机,大家都在充分利用这一特点尽量促销。再就是北京国Ⅲ环保政策将实施,也成为了商家推销的噱头。但这次与北京1999年和2002年环保政策升级时相比,无论是车源准备,还是人们不同的追逐,北京车市还算比较平顺,不像前两次那样有巨大的起伏。

购置税“新政”直接受益的将是1.6L以内的车型。由于车辆购置税是一项价外税,即车辆价格之外的税种,需由消费者承担,因此车辆购置税下调意味着可以直接降低购车成本。

而二手车虽有限迁政策放开的利好,外迁比例大幅提高,但受报废补贴的影响,许多车辆转入报废渠道,影响了二手车整体交易量,2016年二手车交易量出现小幅下降。北京二手车去年交易量为67.06万辆,相比2015年的68.78万辆,负增长2.5%。

不能否认,厂家以推新车、降价的方式贺岁也发挥了“拉客”作用。笔者发现,新上市的东风标致206、奇瑞A520、新款凯越HRV、雪佛兰乐骋等都十分引人关注。同时,降价依然是厂家最传统的促销方式,自元旦起,就有降4万元的华晨尊驰、降1万元的雨燕、降1.3万元的羚羊、降2万至2.6万元的别克君威、降1.6万至1.8万元的雪佛兰景程为车市推波助澜。

“车辆购置税调整了,你会买什么排量的车型?”记者日前在华北路汽车一条街,随机采访了大连的10位准车主,有7位表示会考虑购买1.6L以内车型。这7人中,有两人原先的购车计划是1.6L以上车型,因为购置税“新政”而改变了计划。

今年销售将与去年持平

小车利好即将兑现

主推小排量车型的经销商,更是一个个笑逐颜开。记者从大连众联达汽车公司了解到,自燃油税实施以来其旗下的主力车型Mazda2、Mazda2劲翔、Mazda3销量提升明显。自2008年12月以来,春节以后,购置税减免新政更促使这些车型销量的急剧走高。

蔡海员分析,2017年,各种政策仍是主导北京汽车市场的最重要因素。北京限购政策将继续延续,市场整体发展平稳,新车销售将进一步依赖二手车外迁和报废更新。新的报废补贴政策将继续对汽车报废起到积极推动作用,加快北京的汽车更新速度,促进汽车市场的发展;受国Ⅰ国Ⅱ汽车限行及报废补贴政策的影响,京城新车市场上半年会因为车辆报废补贴政策到6月30日退坡点,而呈现出上半年会有个购车小高峰,但会透支后期一定的消费潜力。

备受关注的小排量车今年将迎来实质性利好。除了消费税和燃油税的即将出台,前不久国家六部委联合发文要求各地在今年3月底之前彻底清除一切限小措施,这对小排量车来说,光明就在眼前。

就购置税这一话题,长安马自达大连众联达汽车经销商市场部人员给记者算了笔账,目前汽车购置税的计算方式为:汽车价格/1.17×10%,消费者购买一台10万元左右的车,目前需要交纳的购置税约为8547元,如果购置税新政能够将这笔费用减免,对于消费者而言无疑是减轻了购车成本。“目前的两种方案都是以1.6L排量作为分割点,而Mazda2和Mazda2劲翔都是1.3L和1.5L组合,正好处于1.6L排量的下限,购车用户都能从这一政策中受益。”他表示。

而车购税政策的变化对北京销售量促进有限,但首次购车消费者受补贴、减税等政策影响关注度会更集中在小排量车型;虽然政府车购税减税政策退坡,但厂家仍会在小排量车型上做文章,车型更新换代,甚至推出相应补贴吸引消费者。

实际上,小排量车的“大气候”已经形成。中国汽车工业协会的统计显示,小排量车在2005年销售排行榜上已占据半壁江山。夏利以17.97万辆的成绩稳居冠军,QQ、吉利、奇瑞也名列销量前十。随着技术的升级,小排量车正在脱离“低档”的标签,更加强调性能价格比。

由于自主汽车品牌的主战场大都在1.6L排量以下,因此购置税“新政”对自主汽车品牌而言意义重大。奇瑞汽车销售公司大连经销商表示,奇瑞目前销售的7款车排量都在1.6L以下,“新政”给奇瑞带来了巨大利好。

2017年北京新车整体市场在限购大政策下增长空间有限,年销售数量将与2016年基本持平,新能源汽车依然受厂商关注,6万辆的购车指标将更早时间被分配一空;进口车市场虽有回暖,但2017年销售依然艰难,盈利车型的减少使进口车商更多时间靠打时间差;平行进口车及各地自贸区的进口车业务开展,在分流北京进口车销售集散地的地位,影响北京的进口车销售。

2005年内多项涉车政策相继出台,今年将是这些政策比较集中实施的一年,因此,车市和汽车消费的商贸机会还是很多的。但郭咏提出,需要明确的是,对小排量的概念一直不很明细。消费者定义的小排量车,尤其是此前受限制的,都是排量在1.0以下的,而厂家则认为,排量在1.6升以下车的就属于小排量。实际上,从市场反应上看,真正1.0升以下的消费者不多,而消费主要集中在1.3升至1.6升车之间。

C1.8L车型不会被边缘化

二手车方面,外迁率仍会有所增长,但增幅不会很大,虽然全国二手车政策环境在逐渐改善,政府也不断在推动,但仍较缓慢并有反复,报废补贴政策也使大量交易车辆转为报废,影响二手车整体交易规模的增长。二手车电商将更重视落地问题,补足线下短板,重视抱团取暖,优势互补成为一种趋势,同时也将促进更多大的品牌二手车商的出现。

目前,我国环保小排量轿车销售只占轿车销售总量的20%左右,远低于欧洲国家平均近70%的比率,与日本相比也相差甚远。业内人士估计,按此比例看,环保小排量轿车在国内仍然有很大的市场潜力,完全可以占到更高的市场份额。这不仅可以为消费者节约可观的开支,也符合建设节约型社会的发展思路。

尽管对1.6L以下汽车的销售是利好,但对于1.8L的汽车来说就多了些许尴尬,甚至有人认为1.8L排量车型可能会被边缘化。目前,在中级车市的中高端车型中有许多都是1.8L和2.0L的排量。

消费环境趋好

以往,相同车型1.8L和1.6L的价格相差并不会太多,1.8L的汽车能让消费者感受到比1.6L汽车更为澎湃的动力乐趣,许多消费者因此选择了1.8L的汽车,但是随着新政的出台,消费者购车的心理也发生了微妙的变化。“购置税调整之后,1.8L车型由于不能享受减免政策,可能会在一段时间遭遇市场冷落。”某汽车4S店市场部人员告诉记者,该店拥有1.8L和1.6L两种排量的同一种车型,已经明显体现出了政策的杠杆效应。最近几天对1.6L感兴趣的消费者明显增多,新增的订单中,两者比例已经变为4比6,而且这一比例可能还会进一步上升。不过,一些经销商认为,汽车属一次性消费品,一些厂家和经销商让利、优惠幅度都远远大于购置税减免部分。

按照“十一五”规划,在未来五年内,北京市政府将投资2000亿元资金用于改善交通环境,其中北京中心城区的路网建设、停车系统以及交通管理将得到全面提高和发展。而根据1月份“北京城镇居民生活调查报告”:未来5年有近四成的北京家庭有意购车,这就意味北京作为已经初步进入汽车时代的地区,潜在私车族数量又有近百万。

与1.6L排量相比,以福克斯、卡罗拉、宝来为代表的1.8L车型动力、配置、性能都远远高于1.6L排量车型。1.8L排量依然是市场的主力,仍旧是日益理性消费人群追捧的对象。因此说,购置税的下调对于那些想买小排量车型的消费者来说是个好消息,但购置税下调的象征意义大于实际意义,很难对消费者的购车起到实质性的作用。1.8L排量车型也不会被边缘化。

根据未来五年北京市交通发展规划,公交出行比例将提升至40%,其中高峰时段将达60%。私车消费是否会受到影响?网上车市总监华雪认为,是否影响消费者分流,首先看汽车的使用成本,比如广受车主关注的燃油税征收问题,如果车主无法负担高昂的燃油税,那么自然会令倾向选择公交;其次是地方政策的变化,比如不限拥有但限使用的政策实施,会造成使用成本的增加;还要考虑公交是否实现优先,出行比例的提高并不只是一个数字,而是切实的效率提高。他还认为,车主就像持有手机的机主一样,已经形成了惯性思维,就目前的使用成本如果保持不变,弃私车而选公交的消费者应该不是很多。

D二手车价格稍降但影响有限

对于风头渐起的二手车市场,亚市副总蔡海员认为,随着新品牌的增多,改进版车型、升级版车型的问世,国内轿车市场升级换代速度明显加快,将形成二手车市场短时间的货源充足。按照去年统计,2005年北京市二手车销量超过17万辆。“这足以显示二手车市的火爆。今年二手车市场销量突破20万,没有问题。”蔡海员对此深信不疑。

新车经销商们一片振奋,二手车商们却有些高兴不起来,认为购置税下调后,选择买新车的人会越来越多,二手车市必然会受到一定的冲击。“新车价格是二手车估价的重要参考因素,两者成正比关系。”大连二手车经纪人胡嵩说,评估一辆二手车的价格时,都要参考其新车价格。新车价格不仅仅是裸车价,还包括购置税等购买新车的相关费用。胡嵩告诉记者,目前大连二手车市中,2002年至2005年上牌的占了大多数,其中又以1.6L车型居多。这些1.6L车型,目前新车价格普遍在10万元上下,4年左右车龄的二手车价格为5万元左右。如果购置税降了四五千元,二手车价可能就要有所下降,但下降幅度会很小。购置税新政对准新车影响较大,因为新车一落地就降百分之二十,车龄在三年以下的二手车,想在二手车市要个高价,就有一定难度了。