该车型在欧洲市场拉动了奥迪30%以上的销量提升

奥迪在中国正经历产品过渡期,好在这个艰难的过程就快要过去。

4月25日,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,从2015年开始,奥迪60%以上的产品进入生命周期末端。2017年~ 2019年,奥迪下一代产品将集中上市。

今年一季度,奥迪在中国的销量达13.89万辆,同比增长4.7%,位居豪华车市场销量第二位和第三位的宝马和奔驰,销量分别增长10.5%和39%,达到12.71万辆和10.5万辆,增速高于奥迪。

2016年是否会成为奥迪销量“反转”的历史性时刻?施泰德认为,今年的增长仍然乐观,特别是A3家族和Q3等小型车市场增长加速扩张;同时,今年年中,奥迪“销量担当”——A4L的全新车型将登陆中国市场,该车型在欧洲市场拉动了奥迪30%以上的销量提升。

此外,奥迪正通过大数据、智能互联等,加速引领豪华车市场的“互联网 ”进程。机构的调查数据显示,目前,豪华车市场的消费主力是“85后”。因此,营造科技感十足的品牌形象,加速产品传递智能化进程,成为奥迪下一阶段领跑中国豪华车市场的关键“武器”。

欲保持领先者地位

新产品成为销量提升的最主要推动力,仍然是中国汽车市场的最显著特点,豪华车市场亦是如此。例如,从2014年开始,奔驰通过新S级、新C级等主销车型,强势反弹。这让自进入中国就处于豪华车市场销量榜首的奥迪倍感压力。

2015年全年,奥迪仅有Q7一款全新车型,今年也只有全新A4L推出。因此,今年一季度,奥迪销量增幅为4.7%,低于同处第一阵营的竞争对手。

如何保持销量上的“领先者地位”成为摆在一汽-大众奥迪,甚至奥迪全球管理层面前的一道难题。毕竟,长久以来,中国是奥迪全球市场的最重要销量贡献者,30%以上的销量占比是奥迪参与全球豪华车销量比拼的最重要支撑。

受限于中国市场销量增速放缓,在全球范围内,奥迪与奔驰、宝马之间的销量差距也有所拉大。相比之下,得益于中国市场销量的提升,今年一季度,奔驰超越宝马问鼎全球豪华车销量冠军。

“在奔驰现在的整个产品系列中,新款车相对较多,所以有比较强劲的增长势头。”施泰德向《每日经济新闻》记者坦言,而就奥迪整个产品的生命周期来说,2015年、2016年是一个过渡阶段,因为占整个销量60%的车型会经历一个升级换代的过程。

“到2017~2019年,我们会有更多车型,更多电动车型推出,奥迪未来非常光明。”施泰德信心满满的表示。

领跑智能化时代

此前,奥迪提出“领先者战略”,不仅在销量上领先,更是要在技术、品牌与用户满意度等方面全面领先。以“突破科技启迪未来”为品牌口号的奥迪,在新能源、智能化等方面已经完成布局,相继运用到新车型上。

在新能源方面,奥迪e-tron电动技术已广泛推广。“我们有很多的PHEV插电式混合动力车型,在不久的将来,奥迪将推出纯电动SUV车型。”施泰德向《每日经济新闻》记者介绍称。

在中国市场,在A3e-tron开售的基础上,按照规划,A6L的e-tron车型将很快迎来本土化生产,奥迪在中国市场领先的“全价值链本土化”战略,在新能源领域也将发挥重要作用。

奥迪在“互联网 ”领域也积累了充足的经验。在目前关注度极高的自动驾驶领域,奥迪进行了大规模投入。《每日经济新闻》记者了解到,2017年将量产的新款奥迪A8,是豪华车当中第一款具有自动驾驶模式的量产车型。“这是我们竞争对手,都没有的。”施泰德强调。

同时,奥迪更将移动互联技术应用到消费者服务方面,奥迪股份公司市场销售董事冯德睿向记者表示,汽车和IT融合是一个趋势。未来,汽车将会是最大的一个移动互联设备,它不仅仅是车,也是你的互联设备、联系工具。

在这一进程中,中国将发挥至关重要的作用。据了解,奥迪正进行“2025战略”规划。施泰德表示,无论是从数字化趋势、新技术趋势、可持续趋势,还有从整个奥迪进一步的增长和发展来看,中国都将会作为一个重要的支柱。

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