构建起推动中国超级卡车计划发展的技术来源,其中美国的第二代超级卡车获得了相当大的资金支持

近日,美国能源部宣布将拨款1.37亿美元,启动新一轮燃料经济性研究项目,该项目主要涉及商用车和乘用车两个领域,其中美国的第二代超级卡车获得了相当大的资金支持。

2017年10月13日,由中国国家发展改革委和美国能源部主办的第八届中美能效论坛在美国丹佛举行。会上,在中美两国政府相关领导的共同见证下,福田汽车与康明斯签署了《绿色智能卡车战略合作备忘录》,这不仅预示着中美两国将在推动节能低碳绿色发展,积极应对全球气候变化上进一步深化合作,也标志着中国超级卡车计划第二阶段正式启动。据了解,双方将充分利用各自技术和资源优势,完成集动力系统与整车集成方面的优化,打造引领商用车发展的绿色智能卡车,从而落实中美战略与经济对话成果及中美能源和环境十年合作框架下能效行动计划,促进实现可持续的绿色繁荣未来发展。

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美国超级卡车计划成果丰硕 全面提升运输效益

美国对于燃油经济性的研究,旨在在中重型商用车方面,研发出更具环保优势的创新型技术,同时在轻型卡车和乘用车领域有所突破。

2009年,美国能源部宣布投资2.7亿美元启动超级卡车计划,以引导重卡制造商提高车辆燃油效率,进而节约物流成本和油耗。2014年,康明斯和彼得比尔特联合宣布,其最新版超级牵引车在实际驾驶条件下燃油经济性提升了75%、碳排放减少了43%,24小时货运效率提高了86%。同期,戴姆勒北美宣布,其设计的超级卡车的整体货运效率提升了50%。超级卡车计划为美国货运行业带来了巨大效益;在2016年,美国能源部开启了超级卡车二阶段的研究计划,计划通过在发动机效率、传动效率、空气阻力、轮胎的滚动阻力和车辆重量等方面的技术优化改进,实现到2021年将货运效率提高超过100%的阶段目标。

值得注意的是,美国能源部安排了康明斯、戴姆勒北美卡车、纳威司达和沃尔沃美国技术部共4家团队,参与第二代超级卡车的研发,每个团队获得2000万美元的拨款,这意味着美国总共将在此投入8000万美元。

《绿色智能卡车战略合作备忘录》签署 欧曼EST超级卡车第二阶段开启

早在2010年,美国就打造出第一代超级卡车。在先前的测试中,第一代超级卡车的燃油经济性表现已经十分突出。在四种工况下,百公里综合油耗为19.28L,整车效率提升115%,制动效率提升50.2%。

合资合作奠定技术来源,打造中国的超级卡车。作为中国超级卡车计划的提出者与践行者,福田戴姆勒汽车通过对标美国超级卡车以及欧洲未来卡车,历时四年欧洲标准研发,打造出中国第一代超级卡车欧曼EST超级卡车。在技术来源上,福田戴姆勒汽车依托合资优势,以戴姆勒技术整合全球顶尖商用车核心供应链资源,建立囊括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陆电子等的超级卡车全球创新联盟,构建起推动中国超级卡车计划发展的技术来源。同时,针对超级卡车的动力总成系统,福田戴姆勒汽车利用福田汽车已与戴姆勒、康明斯、采埃孚三大商用车行业百年巨头建立合资公司的优势,成就了欧曼EST超级卡车动力系统与传动系统的世界级配置,这也实现了油耗降低5-10%,货运效率提高30%,碳排放量减少10%的目标。

第二代超级卡车将在第一代的基础上进行技术升级。研发团队希望其能在技术上取得更大进展,将8级重卡的整车效率再提升两倍。

对中国超级卡车计划而言,本次《绿色智能卡车战略合作备忘录》的签署意味着第二阶段的正式开启,目标是实现油耗降低15-20%、碳排放减少20%、提升货运效率50%。在技术路径上,福田戴姆勒汽车依托戴姆勒、康明斯、采埃孚组成的核心动力总成供应链,携手超级卡车全球创新联盟成员通过对整车与动力系统的匹配与优化,关键节能技术的技术分析和研究实现技术创新。诸如,开发和应用动力传动系统节油技术,集成和优化智能化、信息化、车联网技术,开发和应用整车降低风阻和滚阻、轻量化与其他节能技术以及整车集成验证等,从而实现在对包括发动机、变速箱等整车动力总成技术实现协同控制的同时,进一步从多方面技术的创新和应用实现第二阶段目标达成。

除此之外,在美国能源部1.37亿的拨款中,对于新能源汽车及技术的投资占到了5700万美元。这部分资金将重点用于电池技术和电动动力系统的研发升级,特别强调降低乘用车和轻型卡车的碳排放和燃油消耗水平。

未来,在超级卡车计划的技术创新与产品开发过程中,福田戴姆勒汽车将继续秉承新能源、智能驾驶、车联网三大方向,打造绿色环保、高效节能、安全智能的高端重卡产品。就中国超级卡车计划而言,到2025年终极目标是实现油耗降低30%、碳排放减少30%、货运效率提高70%、碳排放减少30%,真正确立中国重卡在世界商用车行业的技术领先地位,助力打造一个面向未来的智能物流生态系统。截至目前,欧曼EST超级卡车已销售11557台,以全新的高端装备为中国物流运输提供系统的解决方案。

bob体育黑平台网 ,负责人David Friedman接受采访时表示,“这轮投资将加速车辆尖端技术开发,若研发成功,这将为企业和个人用户节约大量资金,而另一方面,减少的碳排放也为环保事业做出了贡献。”

目前,我国正在积极推动物流业发展降本增效,建立现代高效物流运输体系成为行业攻坚核心方向。而欧曼EST超级卡车第二阶段的开启不仅意味着福田戴姆勒将继续以技术革新奠基中国商用车行业技术标准与世界商用车行业协同发展的步伐,更将凭借不断创新的高端物流运输装备持续引领中国物流运输模式向现代化、智能化、集约化方向迈进,真正满足用户高运营效率、低运营成本的诉求,影响着中国商用车行业的变革。