上海通用新凯越外观,推出了新凯越

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有着中级车市“双雄”之称的北京现代伊兰特和别克凯越,因本月都有新款推出而备受关注。4月8日北京现代伊兰特悦动在东莞公布了上市价格,售价为9.98万-12.98万元。而迟迟没有公布价格的新凯越,则让竞争对手和期待的消费者望眼欲穿。受到此前消费者对一汽丰田新威驰定价偏高的诟病,因此东莞本地经销商对尚未上市中级新车的定价异常敏感。

中级车市大换血

上海通用新凯越外观

今年上市的重量级中级新车有新威驰、比亚迪F6、伊兰特悦动和新凯越,加上早先入市的卡罗拉、明锐、福克斯及赛拉图,8款车同分天下看来已不可避免。相对于3年前中级车市只有两三款主要车型,现在市场细分非常明显。曾经引领中级车市的伊兰特和凯越,在推出新款后能否再续辉煌呢? 新凯越定价成悬疑 在10万~15万元左右中档紧凑型家用轿车细分市场,凯越车型在全国占据着销量第一的宝座。2007年,凯越的销量达到了196742辆,以11.5%的同比增幅创下了国内即将换代车型销量的新高。而在东莞,凯越显然没有在全国市场那么好的荣誉。受到卡罗拉、明锐、福克斯、赛拉图等车型的影响,去年在东莞的销量在2000辆上下。虽然没有进入中级车销量最大的车型,但新凯越的定价,依然是牵动竞争对手神经的关键。 虽然新凯越上市在即,但此前上海通用厂家负责人在来东莞时,接受记者采访时曾表示,新凯越上市之后,老款暂时不会退出市场,不过目前商家对老款车的优惠幅度明显加大,最高优惠2万多元。 所有的对手:新威驰、比亚迪F6、伊兰特悦动都上市并公布价格了,卡罗拉、明锐、福克斯及赛拉图则等着本月最后一个对手亮出绝招,都在等待新凯越公布价格。虽然有人还在梦想着凯越、伊兰特风骚独领,但从目前市场竞争格局来看显然不现实,在东莞市场更是难上加难。 伊兰特仍难解“寒流”影响 客观来说,3年前伊兰特也是2008年北京现代的“复兴车型”。尽管伊兰特曾连续六次夺得销量冠军,其2007年的年度数据却显示,伊兰特2007年共计销售120333辆,不仅同比负增长29.10%,甚至也跌出了年度车型销量的前十名。此外,新伊兰特悦动的定价并没有优势。该车在上市不到一个星期,消费者反映价格依然比较贵。确在中级车市书写了一个韩系车的神话,但随着韩系车遭遇“寒流”销量锐减而逐渐破灭。4月8日上市的“新伊兰特悦动”赶在了新凯越之前亮相。北京现代给伊兰特悦动定下了8个月10万辆的销售目标,同时要保证老款伊兰特9万辆的年销售量。而9.98万~12.98万元的上市售价,无疑表明了北京现代欲将悦动打造成继老款伊兰特之后第二款“一年10万辆”级车型的意愿。 中级车市场细分越来越明显 市场日渐细分是导致目前中级车竞争最为激烈的主要原因。目前国内家用紧凑型轿车的竞争主要集中在三个价格区间上:一是以伊兰特、福美来、骏捷等几款价位在8万至10万元左右的1.6升入门级的家用紧凑型轿车;二是以凯越、福克斯、花冠、马自达3、标致307等车型为主的10万至13万元左右的1.6升主流中档家用紧凑型轿车;三是以明锐、速腾、卡罗拉、思域等车型为主的13万至16万元左右的1.6升高档紧凑型轿车。目前这三个级别的车型销量都非常大,他们基本构成了国内紧凑型轿车市场的基础。 在东莞市场上,8万至10万元入门级家用轿车北京现代伊兰特、福美来均有不错的表现,华晨骏捷凭借饱满的外形和低价格,也吸引了一定的消费者。从实际销量上看,起亚的赛拉图,却赢得了这个级别的销量冠军。去年,赛拉图在东莞的销量接近1600辆。在竞争最为激烈的10万至13万元左右的中档紧凑型家用轿车中,一汽丰田的老款花冠在卡罗拉上市后,表现强劲,仅仅半年时间销量就超过2000多辆,此外东风日产骐达也有上佳表现,而欧系车福克斯,东莞两家店的总销量也接近2000辆。相反,上海通用凯越在东莞3家店销量也才2000多辆,显然没有全国总体市场表现的那么优异。 至于13万至16万元左右的高档紧凑型家用轿车中,基本上被卡罗拉、明锐、广本思迪、东本思域和速腾等占领。这些车型在价格上接近,不少车型品质上与广本思迪和一汽丰田卡罗拉非常相近,明锐和速腾风格上也比较接近,因此给消费者选择空间更大。许多消费者在选购中级车时,最终选择几款车中价格便宜服务好的经销商下订单。因此,定价多少、让利多少,是左右消费者购车的主要因素之一。

2007年在国内中级车市场,凯越以近20万辆的销量问鼎冠军,福克斯则以12.5万辆的成绩紧随其后,北京现代伊兰特销量跌至12万辆,其他车型销量均未突破10万辆大关。国内中级车市场巨大的市场容量和增速,吸引了全球汽车巨头的目光。

日前,上海通用新凯越低调宣布了价格,7款车型的售价区间为10.38万元—14.98万元。业内人士分析认为,其低端车型在价格上继续保持了和伊兰特悦动的缠斗态势,而高端车型则以高配置为后盾,杀入了卡罗拉、明锐、福克斯、马3等中级车的价格区间,两线突击的意图十分明显。新凯越低调公布价格所表达出的市场意图其实十分高调。

目前在销的“新三样”(伊兰特、凯越、福美来)都已上市多年,销量相对较大;为了抢夺用户,一汽丰田又推出了花冠的换代车型卡罗拉、北京现代推出伊兰特的换代车型ELANTRA悦动,而上海通用也不甘落后,推出了新凯越。今年第一季度,卡罗拉迎头赶上,以4.25万辆超过福克斯,伊兰特的销量也提升上来,达4.34万辆紧随凯越之后。现在,包括伊兰特、福美来、凯越、标致307、骐达在内的多款主流中级车型纷纷改款换代。

3大武器抢夺市场

除了原有车型更新换代之外,上海大众朗逸和上汽荣威550即将入市,福克斯也有望在7月份推出小改款,事实上,从去年年底至今年,中级车市迎来了一轮“大换血”的高潮,新的车型,新的定价,各厂家之间的博弈随着新车的陆续面市,显得更为激烈。

上海通用汽车推出的别克新凯越三厢轿车共有7款,包括5款1.6L车型和2款1.8L车型,预计于5月底与消费者见面,并将全面替代原凯越三厢轿车,而现有的凯越HRV、凯越旅行车仍将继续在市场上销售。

新凯越配置颇具优势

据称,新凯越拥有“A级车的价格B级车的配置”,而外观、高配置、售后堪称其3大武器。论外观“变脸”后的新凯越俨然一款缩水版的“君越”,这为它提升品牌形象加分不少。而上海通用的别克关怀售后服务,也是一注“强心针”,深入人心由此引来不少消费者垂青。新凯越最大的利器就是拥有B级车的高科技配置,如触摸式液晶显示屏GPS、可视倒车雷达、前排电动加热座椅、哈曼卡顿高级音响等,这些高配置在15万级别A级车身上都很难找到,而新凯越独有的远程发动机遥控启动甚至在B级车型配置中都少之又少,用在A级车上更堪称史无前例。

严格来说,新凯越并非全新换代车型,只能算是改款车。因为,新凯越虽然在外观和内饰上有所改变,配置水平也提升相当大,但在轴距、发动机、底盘等方面与旧凯越没有什么差别。凯越已上市多年,虽然去年仍是中级车市场的“冠军”,但其他厂家不断推陈出新,凯越的竞争压力相当大,上海通用当然不会看着中级车市场这块“大肥肉”的份额萎缩,大改款新凯越的推出也算是适时之举。正如上海通用一位市场部人士所说:如果一个产品在市场上迟迟不见更新,正如一个企业迟迟不见新品发布,可想这个产品与企业的竞争力无论有多强,再强势也会在竞争对手的市场攻势中被遗忘。

上海通用在新凯越的配置上可谓下足了功夫,自然也想得到相应的回报。上海通用有关人士在接受《车周刊》记者采访时指出:新凯越不但要重登中级车销量冠军的宝座,同时还要达到提升别克凯越品牌地位的战略目标。

这次新凯越定价10.38-14.98万元,与旧款车相比,下调幅度1000-4000元,此外还下调了凯越HRV和凯越旅行车的价格。从价格的下调幅度来看,凯越HRV和凯越旅行车的降幅,已经逼近目前市场的优惠幅度,而新凯越的降幅虽然较小,但考虑到外观和内饰的全面升级,新增大量豪华配置,新价格还是有一定杀伤力的。有经销商称,“10万元级顶级配置”将成为新凯越的核心竞争力。意指在10万元的车型当中,新凯越的配置水平是首屈一指的。

两线突破稳中求胜

伊兰特悦动、卡罗拉气势汹汹

据《车周刊》4月份统计,中级车市场的销量冠军是伊兰特悦动,当月销售超过1.3万辆。因此,不管是提升品牌形象还是重夺销量冠军的宝座,新凯越最终还是必须和伊兰特悦动针尖对麦盲。从理论上讲,新凯越在外观、品牌以及配置上占有一定的优势,伊兰特悦动则在空间、动力、价格以及油耗上略胜一筹,胜负似乎很难断定。这种格局与5年前伊兰特和凯越首度PK时如出一辙。在持续数年的两强拉锯相争中,直到战争的中后期,凯越才依靠略胜一筹的品牌价值和逐步缩小的价格差距霸占了中级车销量冠军的宝座。

虽然凯越是中级车市场的常胜将军,但在经过一轮车型的更新换代后,新凯越能否保持冠军销量风险的确不小,而对它冠军地位最具威胁的目前有两款车型,分别是北京现代伊兰特悦动和一汽丰田卡罗拉。

有业内人士判断,新凯越和悦动很可能将历史重演,而新凯越以高端配置登场,反映了上海通用欲将历史“快进”到最后胜利时刻的意图。一方面,利用新凯越的低配置车型继续和悦动拉锯,另一方面,以高配置的新凯越抢夺卡罗拉、福克斯等的市场,参与高端竞争,既可以提升品牌形象,又可以或多或少地抢点地盘。从各种数据分析,在1.6L主流中级车市场,新凯越的各项指标还是有一定的竞争力,这样,新凯越的夺冠之路就加上了双保险。

伊兰特虽然在去年销量一度下滑,但今年一季度又攀升上来,这还是在未换款之前,伊兰特悦动自从4月8日上市到5月8日,月销量超过万辆,似乎重现当年伊兰特刚入市时的人气,伊兰特悦动被北京现代视作08年扭转局势的战略车型,价格仍然是它的最大优势。北京现代期望,在未来8个月内,伊兰特悦动将有10万辆的销量贡献。

不过,《车周刊》认为,新凯越的定价策略,既是双保险,也是双刃剑,首先,新凯越和悦动的主力车型的价差高达2万元,性价比优势暂时不是很突出;其次,与卡罗拉、福克斯、马3、明锐等相比,新凯越只是具有局部竞争力,并不能保证能够顺利切入该市场区间。倘若新凯越运作失策,很可能出现两头不讨好的局面。

卡罗拉从去年年底就开始发力,从去年11月至今年4月,卡罗拉每个月的销量几乎都过万辆,已经超过福克斯,而且与伊兰特相差无几,今年一汽丰田把卡罗拉和花冠的销量目标定为20万辆,这已经是瞄准中级车市前三名的姿态了,而从卡罗拉目前的市场表现来看,要达到这个目标并不困难。

对此,《车周刊》建议,新凯越在两线作战中应该有所侧重,必须在所有的市场行为中紧盯悦动,确保对悦动的战争至少打个平手。倘若一味拔高,很可能是拔苗助长,得不偿失。

主流中级车价格一览

新凯越三厢轿车 10.38-14.98

bob体育黑平台网 ,凯越HRV及凯越旅行版 10.58-12.78

伊兰特悦动 9.98-12.98

福克斯 12.38-15.38

卡罗拉 13.28-19.98

骐达 10.68-14.98

标致307 10.98-16.98

赛拉图 9.18-13.78

思域 14.78-18.88

新马自达 311.8-16.48

新福美来 8.18-11.18

宝来 12.18-15.18

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随着北京车展的闭幕,第八代雅阁带来的中高级车王之争已开始逐渐淡出人们视线,目前市场兴奋点又重新落在中级车市场身上。回顾2007年车市,599.65万辆的销量中中级车就贡献了近60%的份额,因此各大车商纷纷从去年着手准备今年将登陆的中级车,准备在这个级别车型上大做文章,新凯越定价公布,无疑是宣告中级车市一番新的龙争虎斗的开始。