占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷,他们对政策力保全年汽车增长高于GDP增长持有高度信心

车市反弹了!中国汽车工业协会本周发布的最新统计数据显示,一季度国产汽车总销量达到264万多辆,同比增长接近6%。其中3月车市更是火爆,销量一举突破100万辆。在微客和经济型轿车市场,更是处处见“断货”。

第一季度,受宏观经济环境影响,占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷,这一市场的未来走势也成为车市的关键变数之一。据中国汽车工业协会预测,今年商用车销量将达到275万辆,同比增长5%。中汽协认为,随着国家4万亿投资的逐步落实,下半年国内商用车市场有可能回暖,预计全年将会实现一定增长。 乘联会则认为,在国民经济没有大幅回升时,商用车的市场不会提前复苏。日前发布的东风汽车2008年年报认为,国内4万亿元投资对2009年商用车市场的拉动作用仍不可盲目乐观。从7月1日开始,3.5吨以下载货汽车开始实施国Ⅲ排放标准,排放标准提高,促使我国商用车升级,导致商用车生产成本上涨,售价将大幅提升,对获利较低的轻型载货车行业将产生影响。 华泰证券汽车业分析报告认为,二季度国家出台商用车发展支持政策可能性较大。目前国家已经出台的汽车产业振兴规划中,涉及到商用车子行业的较少,只有汽车下乡涉及到轻卡。而从前两个月汽车各子行业销量表现来看,商用车更令人担忧。2009年1-2月,我国大中型客车销售10268辆,同比下降39.2%;重卡销售40344辆,同比下降48.1%。

图片 1

然后,国内车市是迎来真正的回暖,还是政策推动下的短命反弹?这是市场目前最引人关注的问题。根据中国汽车协会本周发布的预测,2009年汽车市场总销量在1020万辆左右,比上年增长8.7%。能够达成汽车业振兴规划提出的全年目标。

车市再度传递了经济复苏的先声。根据中国汽车工业协会本周公布的产销数据,尽管由于春节假期的干扰,2月车市呈现回落态势,但前两个月仍实现了14%的增长,其中乘用车销量更大幅增长近两成,这说明新车车市确实进入一个复苏通道。过去两年备受打击的中国品牌汽车,新年开局更是一举跑赢大市。

南方日报近日在对车企人士的采访中也发现,他们对政策力保全年汽车增长高于GDP增长持有高度信心。因为国务院已经将汽车业作为拉动内需的重要力量,是经过仔细核算才确定三年内年均增长10%的增长目标。

车市强劲复苏领先宏观经济

与此同时,业内人士谈及车市前景时说得最多的是“谨慎的乐观”。中汽协有关负责人也指出,2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除,国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面,2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年,国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。

由于每年春节假期在一二月份的推移,受此影响,前两个月的汽车产销综合数据才具分析意义。车市在1月强势取得“开门红”之后,2月由于春节而如预期回落。1-2月汽车产销分别完成约331万辆和339万辆,同比分别增长14.1%和14.7%,呈现较快增长态势。中汽协会认为,从前两个月的汽车产销形势看,今年汽车工业开局良好,汽车整体市场需求较为旺盛。

4月增长率将再走高

乘用车的强劲表现拉动了整体市场的增长。1-2月乘用车产销分别完成约273万辆和284万辆,同比分别增长17.8%和19.5%。其中轿车产销同比增长16.6%和19.2%;MPV产销同比增长1.4倍和1.5倍(由于部分交叉型乘用车划归MPV而推高增幅);SUV产销增幅也达到了48.1%和50.2%,狭义乘用车各个细分市场均呈现良好增长势头,交叉型乘用车产销则同比下降22.8%和23.7%。

全国乘用车联席会认为,国内车市4月份仍存在诸多有利因素,包括1.6升中级轿车仍供不应求,乘用车热销会延续;“汽车下乡”在4月份形成销售高峰,微型客车市场销量继续攀升;尽管油价上月上调5%,但由于免交养路费,用车费用仍处于2006年以前的水平;此外,一些合资企业的多次追加订货,短缺品种会减少,对销售也有所促进。

从乘联会的终端数据来看,前两月轿车、MPV和SUV的同比增幅分别达到21.2%、54.7%和51.1%,这三大类别构成的狭义乘用车增长27.3%,微客则下滑11.0%,广义乘用车整体增长21.6%。这说明终端市场需求确实强劲,销量大幅增长并不是厂家压库存所推高。据乘联会数据,从去年11月到今年2月底,经销商库存总计下降了16万多辆。

但4月份不利影响也不少,例如比3月份少一个工作日,将少卖3万多辆车;4月初是清明节,要买车的大部分在3月份买了,清明节小长假参与扫墓和旅游的人比黄金周还多,将影响用户对买新车的关注;上海车展在4月下旬,用户面对众多新车等很多令人期待的消息,使本月购车热潮不会继续升温。

据乘联会秘书长饶达分析,1、2月份狭义乘用车累计的批发和零售的增长率分别为24.8%和27.3%,从去年八月以来汽车销量连续6个月同比大幅增长,汽车市场是经济的前期指标,今年国民经济复苏已成定论,其增长率超过8%没有悬念,因此今年国民经济结构调整的力度将加大。

乘联会因此认为,总之4月份的乘用车环比销量将略降低,但去年同期环比销量下降多,同比增长率仍会维持更高的水平,特别是企业开足马力生产,经销商补充库存,4月份的批发销量将超过终端销量加出口量。

在和宏观经济走势关系更直接的商用车市场,前两月商用车产销分别完成58.55万辆和55.17万辆,比上年分别下降0.5%和5%。

乘用车全年预增超10%

中国品牌增长态势能否持续?

按照中国汽车工业协会的预测,今年乘用车销量将达到745万辆,同比增长10.2%,其中轿车增长7.9%,而交叉型乘用车增长将达到23%。

中国品牌汽车恢复增长并跑赢大市,成为开年车市的一大亮点。中汽协会数据显示,1-2月,中国品牌乘用车销售近123万辆,比上年同期增长20.8%,高于乘用车总体增长速度1.3个百分点。占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高0.5个百分点,表现良好。其中轿车销售近58万辆,比上年同期增长27.1%;占轿车销售总量的29.7%,占有率比上年同期提高1.9个百分点。

而乘联会认为,国家拉动内需时,应该主要把政策集中在市场弹性高的产品上才能事半功倍,乘用车正属于弹性最高的产品之一。救市的三个政策出台后,乘用车市场全年正增长12%以上已经基本没有问题了。假如国家不救乘用车市场,由于出口严重萎缩,公商务车市场较大幅滑坡及国民经济增长率下滑,今年乘用车市场负增长10%以上并不稀奇。

中国品牌乘用车的强势增长,和出口的拉动有直接的关系。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据显示,1-2月汽车出口约14万辆,比上年同期增长19.1%。其中乘用车出口8.81万辆,比上年同期增长29.6%;商用车出口5.26万辆,比上年同期增长4.9%。1-2月出口企业前五名分别为奇瑞、上汽、吉利、东风和长城。

乘联会还提出,应该在乘用车上把政策用足,进一步扩大市场。目前国家花费最小、效果最明显的下一步措施,就是降低汽车消费信贷利率的各项措施,如果今年上半年实施,它可使汽车市场增长率再增大4%-6%。

在国内市场,中国品牌面临的激烈竞争局面并没有改变。饶达认为,2月自主品牌汽车零售同比是正增长,好于整体市场,但环比降幅略大于整体市场,估计今年市场占有率不会再继续大幅增加。本月经销商库存是小幅增加,属于正常波动范围。

另据乘联会分析,今年微型客车销量增长最多的是主流生产厂家,非主流厂家销量也会增大,新进入微型客车生产的厂家也赶上了最好的上市时机。今年的利好因素,使微型客车销量将更迅速扩大。预计今年微型客车的销量可达150-160万辆,同比增长40%-50%,将是乘用车中增长率最高的车型。

而由于年初钓鱼岛争端激化,2月份日系企业市场销量同比环比再度大幅下降。中汽协会数据显示,2月日系乘用车同比降幅超过40%,仍然压力山大。在乘用车市场,前两月日系下降17.1%,德系、美系、韩系和法系均为正增长,其中德系、韩系和法系均超过30%;德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-2月累计市场份额分别为19.3%、12.5%、11.9%、9.5%和3.3%。

商用车前景仍难卜

3月车市或将再度走高

第一季度,受宏观经济环境影响,占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷,这一市场的未来走势也成为车市的关键变数之一。据中国汽车工业协会预测,今年商用车销量将达到275万辆,同比增长5%。中汽协认为,随着国家4万亿投资的逐步落实,下半年国内商用车市场有可能回暖,预计全年将会实现一定增长。

对于3月车市的走势,饶达分析认为,3月仅有21个工作日,比去年少了两天,对市场销售是不利因素。但是3月份的全国“两会”带来很多振奋人心的信息,及新一轮投资的启动,都会增强消费者的信心,促进车市发展;另外4月初有个免收高速公路通行费的清明节,能促成3月下半月出现一个销售高峰,由于厂家的销量预期均较高,自然对2月份销量不满意,2月的促销将会延续到3月份,对销量也会作出贡献;还有又到了季度末,厂家为了业绩,月底的批发销量会较高,这就可能造成3月份乘用车批发销量同比和环比均出现较高的正增长。

乘联会则认为,在国民经济没有大幅回升时,商用车的市场不会提前复苏。日前发布的东风汽车2008年年报认为,国内4万亿元投资对2009年商用车市场的拉动作用仍不可盲目乐观。从7月1日开始,3.5吨以下载货汽车开始实施国Ⅲ排放标准,排放标准提高,促使我国商用车升级,导致商用车生产成本上涨,售价将大幅提升,对获利较低的轻型载货车行业将产生影响。

乘联会的最新监测数据显示,3月第一周的厂家销售较2月同日节点周期的销售增长10%。乘联会分析师崔东树认为,考虑到2月春节期间的异常干扰和年末存数的节前释放,3月的后面销量增速仍会明显提升。在终端零售方面,3月的月初零售受制于春节后的零售正常性低迷。从乘联会内部市场跟踪看,3月初的零售较2月初明显偏低20%左右。“这也是因为2月初的节前仍处于零售火爆的尾声,3月零售需要逐步的恢复过程。”

华泰证券汽车业分析报告认为,二季度国家出台商用车发展支持政策可能性较大。目前国家已经出台的汽车产业振兴规划中,涉及到商用车子行业的较少,只有汽车下乡涉及到轻卡。而从前两个月汽车各子行业销量表现来看,商用车更令人担忧。2009年1-2月,我国大中型客车销售10268辆,同比下降39.2%;重卡销售40344辆,同比下降48.1%。

从今年初车市的表现来看全年走势,中汽协常务副会长董扬认为,今年国产汽车产销增幅可望超过7%,全年产销数量将首次突破2000万辆大关。乘联会秘书长早前曾预测,如果今年不出台调控政策,汽车市场增长率约10%左右。但今年出台调控政策的概率提高,估计第一次汽车调控力度不会大,将导致汽车市场增长率降低至约5%左右。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量