马自达在向中国引入马自达3时下了一着怪棋,落入长安马自达手中

业内人士分析认为,尽管国产和进口马3的分网销售表面上实现了利益的均衡,但实际上导致了南北马自达的内耗升级,将直接影响马自达中国整体的销售目标。

进口马自达3的销售权之争再生变故。《每日经济新闻》记者日前获悉,由于多种因素限制,拖了大半年之久的进口马自达3由一汽马自达纳入长安马自达销售网络一事仍处于悬而未决状态。长安马自达一位高层告诉记者,两厢马自达3目前仍然没有国产计划。

随着进口马自达3的再次上市,纠结了一年多的进口马3销售权之争终于尘埃落定。在马自达的斡旋下,进口马3的销售权顺利脱离一汽马自达,落入长安马自达手中。

每日经济新闻8月19日报道 进口马自达3的销售权之争再生变故。《每日经济新闻》记者日前获悉,由于多种因素限制,拖了大半年之久的进口马自达3由一汽马自达纳入长安马自达销售网络一事仍处于悬而未决状态。长安马自达一位高层告诉记者,两厢马自达3目前仍然没有国产计划。

一位接近马自达的业内人士表示,进口马3渠道归属是南北马自达利益博弈的关键,如何平衡南北马自达之间的关系,避免内耗升级,是摆在马自达面前的一大难题。

进口马3销售权归属的确定,对马自达平衡南北马自达的利益,进而完成中国市场的销售目标意义非凡,这意味着马自达在中国的两家合资公司已由竞争过渡到了互补。

一位接近马自达的业内人士表示,进口马3渠道归属是南北马自达利益博弈的关键,如何平衡南北马自达之间的关系,避免内耗升级,是摆在马自达面前的一大难题。

马3“一女二嫁”闹新篇

进口马3销售权尘埃落定

马3“一女二嫁”闹新篇

同南北大众齐头并进、南北丰田产品分配相对均衡相比,马自达在华的两家合资公司一汽马自达和长安马自达一直在进行着权益上的争夺。

马自达3这一在日本被称为“AXELA”的小型紧凑型轿车进入中国市场以来可谓是命运多舛。

同南北大众齐头并进、南北丰田产品分配相对均衡相比,马自达在华的两家合资公司一汽马自达和长安马自达一直在进行着权益上的争夺。

正是由于长安马自达彼时销售渠道的弱势和基于对一汽马自达营销能力的信任,马自达在向中国引入马自达3时下了一着怪棋:马自达3的生产放在长安马自达,而销售纳入一汽马自达的营销体系,形成了国内首例汽车合资公司产品生产和销售分属两家的局面。

首先是国产马3生产权和销售权分属长安马自达和一汽马自达,以至于长安马自达方面不惜以停产的方式抗争以谋求国产马3销售权。“抢亲”成功后,长安马自达最终拥有了国产马3的生产权和销售权,该款车型也成为支撑长安马自达销量增长的主力车型。

正是由于长安马自达彼时销售渠道的弱势和基于对一汽马自达营销能力的信任,马自达在向中国引入马自达3时下了一着怪棋:马自达3的生产放在长安马自达,而销售纳入一汽马自达的营销体系,形成了国内首例汽车合资公司产品生产和销售分属两家的局面。

事实证明这是马自达一个策略上的失误。在大股东福特的主导下,长安福特马自达以停产马自达3的方式抗争,终于把国产马自达3的生产和销售权全部收回,实现了马3和福特福克斯同平台产销。

同样的故事也发生在进口马3身上。由于一汽马自达是马自达品牌在华总代理,所有进口马自达车型均需通过一汽马自达销售,马3也顺理成章地“嫁到”一汽马自达。

事实证明这是马自达一个策略上的失误。在大股东福特的主导下,长安福特马自达以停产马自达3的方式抗争,终于把国产马自达3的生产和销售权全部收回,实现了马3和福特福克斯同平台产销。

作为补偿和平衡南北马自达利益的筹码,马自达将进口两厢马自达3的销售权授予了一汽马自达。尽管一汽马自达副总经理于洪江多次强调进口马3和国产马3主攻不同的细分市场,但价格区间的部分重合让同门兄弟相残不可避免。

当时,价格定位略有重合的国产马3和进口马3在市场上形成了兄弟相争的竞争局面。面对国内两家合资公司的内耗,马自达开始了斡旋工作。

作为补偿和平衡南北马自达利益的筹码,马自达将进口两厢马自达3的销售权授予了一汽马自达。尽管一汽马自达副总经理于洪江多次强调进口马3和国产马3主攻不同的细分市场,但价格区间的部分重合让同门兄弟相残不可避免。

业内人士分析认为,尽管国产和进口马3的分网销售表面上实现了利益的均衡,但实际上导致了南北马自达的内耗升级,将直接影响马自达中国整体的销售目标。

在进口马3停售长达大半年后,马自达南北平衡术奏效,进口马3终于回到“娘家”和国产马3团聚。

业内人士分析认为,尽管国产和进口马3的分网销售表面上实现了利益的均衡,但实际上导致了南北马自达的内耗升级,将直接影响马自达中国整体的销售目标。

马自达显然也意识到了这种做法欠妥,在今年2月长安马自达的全国经销商大会上,马自达中国总裁山田宪昭表示,新引入的进口车型可能进入长安马自达销售网络。该进口车型,就是指原计划于今年7月份引入的全新进口马自达两厢。

“我们已经提前得到通知,做好了进口马3的销售工作,目前接受订单情况良好。”上海绿地浦成汽车销售服务有限公司一位销售顾问告诉《每日经济新闻》记者。

马自达显然也意识到了这种做法欠妥,在今年2月长安马自达的全国经销商大会上,马自达中国总裁山田宪昭表示,新引入的进口车型可能进入长安马自达销售网络。该进口车型,就是指原计划于今年7月份引入的全新进口马自达两厢。

昔日筹码或成鸡肋

“此前在一汽马自达经销店购买进口两厢马3车型的车主在质保期内仍将到原来的经销店进行维修和保养,如果过了质保期的车主可自主选择一汽马自达和长安马自达的经销网点维修。”长安马自达市场部公关经理贺刚告诉 《每日经济新闻》记者,“进口马3何时国产化仍无具体时间表,现在主要是做好两厢马3的销售工作。”

昔日筹码或成鸡肋

然而,进口两厢马3销售权移师长安马自达的消息并没有如期变为现实。

南北马自达从竞争变成互补

然而,进口两厢马3销售权移师长安马自达的消息并没有如期变为现实。

“进口两厢马3是否拿到长安马自达来,马自达中国是要权衡两个合作伙伴关系的。”长安马自达市场总监祝振宇告诉记者,“现在两厢马3即便给我们,也只是作为进口车销售,不会国产。”

分析人士认为,进口马3销售权归属的确定对于马自达 来说意义甚为重大,因为这意味着马自达品牌在华终于形成了两家合资公司比翼齐飞的局面,而且各自旗下的产品也成功实现了市场区隔,由过去的相互竞争过渡到了互补的态势。

“进口两厢马3是否拿到长安马自达来,马自达中国是要权衡两个合作伙伴关系的。”长安马自达市场总监祝振宇告诉记者,“现在两厢马3即便给我们,也只是作为进口车销售,不会国产。”

据了解,长安马自达今年上半年的销量比去年同期增加27%,达到了29689台,2009年初制订的6万台销售目标已完成近半;7月份更是以5564台的销量实现同比增长81%,进一步缩小了和一汽马自达的差距。

贺刚对《每日经济新闻》记者表示,“长安马自达现有车型是进口马3、国产马3和马自达2,主打紧凑型轿车市场;而一汽马自达车型包括马自达6、睿翼和即将国产的马自达8,以及马自达5、CX-7、MX-5这三款分别主打B级车、SUV和跑车市场的进口车型。南北马自达在车型上已经完全不存在竞争,这对于马自达品牌实现在中国市场的整体销售目标来说尤为重要。”

据了解,长安马自达今年上半年的销量比去年同期增加27%,达到了29689台,2009年初制订的6万台销售目标已完成近半;7月份更是以5564台的销量实现同比增长81%,进一步缩小了和一汽马自达的差距。

“马自达3两厢悬着呢,马自达想把它拿给长安销售”,一汽马自达副总经理于洪江此前在接受记者采访时表示,“国产车是一汽马自达的战略重心,进口车只是起到补充作用。”

在马自达品牌产品合理分配之后,南北马自达即将大力开展网络拓展工作。据透露,一汽马自达2010年经销商数量将达到160家以上,现有113家经销店的长安马自达同样要在2010年大力加强经销网络建设。长安马自达销售公司总经理藤桥稔表示,“希望2010年年末长安马自达的经销店数量能够增加40家左右。”

“马自达3两厢悬着呢,马自达想把它拿给长安销售”,一汽马自达副总经理于洪江此前在接受记者采访时表示,“国产车是一汽马自达的战略重心,进口车只是起到补充作用。”

这一表态意味着一汽马自达在进口马3两厢的“归属”问题上将会“服从”马自达的统一协调,即使放弃进口马自达3也不会对一汽马自达的整体业绩造成太大的影响。

bob体育黑平台网 ,对于此前传出的长安福特马自达将分拆成两家公司的消息,藤桥稔对记者表示,“福特和马自达是否分家是股东方要决定的事,长安马自达无法发表更多言论。”

这一表态意味着一汽马自达在进口马3两厢的“归属”问题上将会“服从”马自达的统一协调,即使放弃进口马自达3也不会对一汽马自达的整体业绩造成太大的影响。

一个有意思的细节是,在此前一汽马自达发给本报记者的关于调高全年销量目标的新闻稿中,只对MX-5和马自达5两款车型的销售情况作了详细的介绍,但对一汽马自达进口车销售业绩贡献颇多的马3却没有提及。

一个有意思的细节是,在此前一汽马自达发给本报记者的关于调高全年销量目标的新闻稿中,只对MX-5和马自达5两款车型的销售情况作了详细的介绍,但对一汽马自达进口车销售业绩贡献颇多的马3却没有提及。

更为重要的是,即使一汽马自达愿意放弃进口马3,长安马自达方面对于争夺进口马3销售权的意愿并不强烈。上述接近马自达的人士对《每日经济新闻》记者表示,长安马自达如果引进进口马3,将会和同网销售的国产马3产生直接竞争,而两款产品究竟是会齐头并进还是在内耗中影响销量都是不可预知的事件。

更为重要的是,即使一汽马自达愿意放弃进口马3,长安马自达方面对于争夺进口马3销售权的意愿并不强烈。上述接近马自达的人士对《每日经济新闻》记者表示,长安马自达如果引进进口马3,将会和同网销售的国产马3产生直接竞争,而两款产品究竟是会齐头并进还是在内耗中影响销量都是不可预知的事件。

此外,进口马自达3移师长安马自达的另一障碍是现行的 《汽车品牌销售管理办法》。《办法》规定,境外汽车企业在中国只能设立一家汽车总经销商,因此长安马自达一旦引进相关进口车型,势必会受制于一汽马自达,这绝不是长安马自达愿意看到的局面。

此外,进口马自达3移师长安马自达的另一障碍是现行的 《汽车品牌销售管理办法》。《办法》规定,境外汽车企业在中国只能设立一家汽车总经销商,因此长安马自达一旦引进相关进口车型,势必会受制于一汽马自达,这绝不是长安马自达愿意看到的局面。

南北马自达博弈升级

南北马自达博弈升级

南北马自达多年来的利益博弈近来有继续升级的苗头,这也让马自达颇为头疼。由于日元升值导致马自达在欧美市场很难赚钱,这也让中国市场在马自达的整体策略中占据日益重要的位置,如何更好地平衡南北马自达的利益从而实现马自达在中国整体的销售目标是摆在马自达面前的一道难题。

随着马自达对一汽马自达的增资,马自达在车型方面进一步向一汽马自达倾斜。除了持续热销的马自达6、今年推出的睿翼,以及现有的进口车型MX-5、马自达5、悬而未决的马自达3,一汽马自达还将继续加强新车型的引进。“我们将在年底引入进口车型CX-7,明年还会实现马自达8的国产”,于洪江告诉每经记者,“我们基本上把马自达能拿到的车型全拿到了。”

随着马自达对一汽马自达的增资,马自达在车型方面进一步向一汽马自达倾斜。除了持续热销的马自达6、今年推出的睿翼,以及现有的进口车型MX-5、马自达5、悬而未决的马自达3,一汽马自达还将继续加强新车型的引进。“我们将在年底引入进口车型CX-7,明年还会实现马自达8的国产”,于洪江告诉每经记者,“我们基本上把马自达能拿到的车型全拿到了。”

与之相比,长安马自达仍将靠马自达2和马自达3苦撑局面。但可喜的现象是,长安马自达在全国的承销商已经突破100家大关,销售网络建设大幅提速,产能的充裕也让备受产能困扰的一汽马自达羡慕不已。“从今年销售业绩的增长可以看出,我们主打的‘好看、好开、好省’的三好车型概念已经被消费者认可,长安马自达已逐步找到了最好的定位和发展道路。”祝振宇告诉记者。

与之相比,长安马自达仍将靠马自达2和马自达3苦撑局面。但可喜的现象是,长安马自达在全国的承销商已经突破100家大关,销售网络建设大幅提速,产能的充裕也让备受产能困扰的一汽马自达羡慕不已。“从今年销售业绩的增长可以看出,我们主打的‘好看、好开、好省’的三好车型概念已经被消费者认可,长安马自达已逐步找到了最好的定位和发展道路。”祝振宇告诉记者。

据悉,进口马自达3移师长安马自达主要是马自达的意愿,马自达也在一直努力做着把部分进口车型纳入长安马自达销售网络的相关工作。业内人士指出,对于一直把南北马自达称之为“两条腿”走路的马自达来说,平衡两个销售网络的利益,让两家共同做大做强是马自达的终极目标,只是在“平衡术”的应用策略上,仍然需要马自达方面慎之又慎的思考。

据悉,进口马自达3移师长安马自达主要是马自达的意愿,马自达也在一直努力做着把部分进口车型纳入长安马自达销售网络的相关工作。业内人士指出,对于一直把南北马自达称之为“两条腿”走路的马自达来说,平衡两个销售网络的利益,让两家共同做大做强是马自达的终极目标,只是在“平衡术”的应用策略上,仍然需要马自达方面慎之又慎的思考。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量