都将向上汽和宁德时代的合资公司采购动力电池,时代上汽动力电池有限公司将建设动力电池总产能36GWH

5月4日,商务部反垄断局公示的一则信息,引起了行业的广泛关注。公示信息显示,上汽集团将通过其全资子公司——上海汽车集团投资管理有限公司,与宁德时代新能源科技股份有限公司新设两家合营企业,分别为时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。6月19日,上汽集团与宁德时代合资企业的奠基仪式正式启动。

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2017-06-26道哥道哥说车

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上汽集团此前预测中国新能源汽车市场将迎来爆发式增长,故在新能源领域已展开快速布局。网通社从上汽集团官方获悉,该车企将通过旗下全资子公司与宁德时代新设两家合营企业,主要从事锂电池等的开发、生产及销售。

当特斯拉国产项目落地上海的消息刷屏各个朋友圈之时,有谁注意到有家中国汽车品牌已经悄然布局应对外来者的竞争,并且在核心零部件——电池产能上超过特斯拉,其雄心剑指全球新能源汽车销量冠军。

从信息公示到合资公司奠基,上汽集团与宁德时代联合成立合资公司的新闻,一直是行业热议的话题。对于这次合作,无论从国家战略层面还是从行业发展层面来看,都具有积极而深远的影响。那么,对于上汽集团来说,动力电池合资公司的成立,又将为其在新能源汽车领域的发展带来哪些“变革”呢?

据上汽集团内部人士透露,合资公司总规划的规模将达30GWh,可具备相当于60万辆纯电动荣威ERX5电池的生产能力。按照上汽集团规划,新能源车型在2020年销量要达到60万辆,全新动力锂电池项目无疑将为之提供更为充足的动力保障。

6月19日,中国新能源汽车领先企业上汽集团与全球领先的锂离子动力电池制造商宁德时代合资企业的奠基仪式启动,双方新设时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司两家合营企业。其中,时代上汽动力电池有限公司将建设动力电池总产能36GWH,高于目前全球最大的电池生产基地——年产能为35GWH的特斯拉“超级工厂”Gigafactory。

上汽集团“新四化”战略成效显著,新能源车型市场份额逐步扩大

根据公示信息,上汽集团将通过其全资子公司---上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司新设两家合营企业,分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

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国家“十三五”规划对鼓励发展新能源汽车,态度明确而坚决。而上汽集团在汽车行业率先提出了“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”的新四化战略。目前,从上汽新能源车型的不断丰富到“互联网版”车型的热销,再到其在共享出行上的布局,可以看出,其提出的“新四化”战略,取得了较为明显的成效。

上汽和宁德时代合资公司的产品,除了供应上汽自主品牌产品,还将进入到上汽旗下合资企业的采购体系,这意味着,包括上汽自主品牌以及上汽合资企业在内,都将向上汽和宁德时代的合资公司采购动力电池。

在新能源汽车产销量激增的市场环境下,作为新能源汽车核心零部件的动力电池,在2016年曾出现过供不应求的状态。今年前五个月,我国新能源汽车产、销均出现明显上扬的态势,这与整个行业微跌的趋势形成鲜明对比。

在电气化领域,就整体规模而言,最近两年我国的新能源汽车产销量均位居世界前列。乘联会数据显示,今年前五个月,我国新能源汽车产、销均出现明显上扬的态势,这与整个行业微跌的趋势形成鲜明对比。在新能源汽车产销量激增的市场环境下,作为新能源汽车核心零部件的动力电池,在2016年曾出现过供不应求的状态。

其中时代上汽动力电池有限公司的注册资本为人民币20亿元。上汽方面拟持股49%,宁德时代拟持股51%,公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。

具体到上汽乘用车,随着今年荣威eRX5、荣威ERX5和荣威ei6等互联网版新能源车型的推出,其在新能源领域的销量突飞猛进。在插电式混合动力领域,荣威eRX5自上市以来,单月销量表现较为稳健。其5月销量为1879台,今年累计销量达7664台,位居插混领域销量排名首位;在纯电动汽车领域,本月初上市的荣威ERX5纯电动车型全系搭载智能互联系统,而又有着续航里程高达425公里纯电动优势,该车的高价比必然会有不错的销量。

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上汽时代动力电池系统有限公司的注册资本为人民币3亿元。上汽方面拟持股51%,宁德时代拟持股49%。该公司将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

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对上汽集团来说,今年,随着荣威eRX5、荣威ERX5和荣威ei6等互联网版新能源车型的推出,其在新能源领域的销量突飞猛进。乘联会数据显示,今年5月,新能源乘用车销量达3.8万辆,同比增长45%,环比4月增幅为30%。在插电式混合动力领域,荣威eRX5自上市以来,单月销量表现较为稳健。其5月销量为1879台,今年累计销量达7664台,位居插混领域销量排名首位。

与此同时,上汽和宁德时代的合资是开放的:两家合资公司能成为上汽体制外的供应商;双方的合资并不具有排他性,上汽与宁德时代合资的同时,还有与万向集团合资的捷新动力电池系统有限公司,而宁德时代同样可以寻找其他合作伙伴。

也就在明年,上汽新能源还将推出续航里程超过500公里的荣威“光之翼”。未来五年,上汽集团在新能源领域的投资要超过200亿元,将投放30余款全新产品,至2020年将达到60万辆的销量目标。道哥认为,在可预见的销量目标面前,上汽最为缺乏的核心零部件动力电池无疑会成为制约企业整车产能提升的主要瓶颈。

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据知情人士透露,合资公司总规划的规模将达30GWh,可具备生产相当于60万辆纯电动荣威ERX5车或300万辆插电式强混的电池供应能力。

如何保证上汽在新能源领域“野心”的实现呢?只有,稳定而健康的动力电池供给,是保证其产、销有序推进的重要依据。根据规划,合资公司总规划的规模将达36GWh,相当于具备60万辆荣威ERX5纯电动车电池的生产能力。目前,荣威e950已经率先采用宁德时代的电池,而从荣威eRX5开始,宁德时代开始为上汽新能源汽车提供电芯。未来,合资公司的建成,无疑将保证上汽集团在新能源领域不断扩张的产能供给。

“新能源+互联网汽车”的产品组合,成上汽新能源的杀手锏

作为参考,比亚迪2016年锂电池出货量约8Gwh,均为磷酸铁锂电池。其动力电池事业部高层透露,公司正对坑梓基地进行扩建,增加产能6GWh,预计2017年可达产;此外其长期规划中,到2020年其电池产能预计将达到34GWh。从全球市场来看,电动车行业佼佼者特斯拉的Gigafactory新工厂产能预期为35GWh(可供约50万辆电动气车),规划在2020年全部达产。

为什么上汽选择此时与宁德合资呢?几年前在新能源汽车电池领域“百花齐放”,国内较早介入新能源汽车领域的比亚迪一直专攻磷酸铁锂电池,国际上主要有铅酸电池和锂电池两个“流派”。到2017年,就连全球最大的磷酸铁锂电池生产商比亚迪都“改弦更张”,在新车唐100和秦100使用三元锂电池。

从荣威eRX5在新能源领域的热销可以看出,新能源+互联网汽车的产品组合深受当前消费者的认可。手握“智能网联”和新能源核心资源的上汽乘用车趁热打铁,在本月初举办的深港澳车展上,推出了荣威ERX5纯电动车型。为了满足消费者对“互联网”和“纯电动”的偏好,荣威ERX5全系搭载智能互联系统,可无限迭代升级,给消费者带来更具性价比,且更为低碳环保和智能化的行车体验。

如今上汽集团通过多家动力电池公司的合资合作,动力电池整体产能有望在2020年超过比亚迪、特斯拉等企业。

毫无疑问,从动力电池使用情况看,能量密度更高的三元锂电池已经成为各个车企乘用车装车必备电池。宁德时代作为国内三元动力锂电池领域的龙头老大,就连华晨宝马之诺电动车最核心的部件动力电池组都由宁德时代提供,上汽顺势而为与其合资建厂无疑是明智之举。

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除与宁德时代的合作项目外,上汽集团此前还与A123系统香港有限公司联合成立了上海捷新动力电池系统有限公司(以下简称“捷新动力”),随着美国A123在2013年被万向集团收购,捷新动力变成了上汽集团与万向集团的合资公司,在合资公司中,上汽集团占股比51%。

当上汽插上“动力电池”的翅膀,上汽新能源汽车无疑完成了从研发到制造整个产业链的布局,无核心零部件产能供应不足之苦的新能源汽车就会像上汽传统汽车一样节节诞生“爆款”车型。

上汽乘用车基于荣威RX5打造的两款SUV车型已经入市,而在轿车领域,定位于智能互联家轿的插电混动轿车荣威i6,也在今年的上海车展上正式上市;明年,上汽新能源还将推出续航里程超过500公里的荣威“光之翼”。在互联网汽车的持续作用下,一系列新能源车型的诞生,在追求智能和个性化试驾感受的今天,相信上汽乘用车在新能源领域的市场份额将逐步扩张。

上汽自主乘用车新能源产品电池来源

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强强联手,意欲拿下“新能源汽车产销王”桂冠

排量

按照上汽集团的规划,未来五年,上汽集团在新能源领域的投资要超过200亿元,将投放30余款全新产品,至2020年将达到60万辆的销量目标。从上汽集团在新能源领域的“野心”和当前的发展势头来看,稳定而健康的动力电池供给,是保证其产、销有序推进的重要依据。

车型

此次,上汽集团与宁德时代强强联手,成立两家合资公司。其中,时代上汽动力电池有限公司注册资本为人民币20亿元,上汽方面持股49%。公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务。而上汽时代动力电池有限公司则主要从事动力电池模块和系统的开发、生产和销售。从两家合资公司所从事的业务范围来看,其囊括了动力电池与模块系统开发的上下游环节,在动力电池领域意欲做大的野心非常明显。

捷新动力E50、e550、eRX5宁德时代e950、eRX5、ei6、ERX5

根据上汽集团的规划,合资公司总规划的规模将达36GWh,相当于具备60万辆荣威ERX5纯电动车电池的生产能力。目前,荣威e950已经率先采用宁德时代的电池,而从荣威eRX5开始,宁德时代开始为上汽新能源汽车提供电芯。未来,合资公司的建成,无疑将保证上汽集团在新能源领域不断扩张的产能供给。

捷新动力主要为上汽集团乘用车分公司的荣威E50纯电动车,e550、eRX5插电式混合动力车型等提供动力电池系统。从eRX5开始,宁德时代为上汽集团新能源汽车提供电芯,荣威e950目前采用的也是宁德时代的电池,如今双方合作进一步深化。

2016年,新能源领域动力电池出现供不应求,行业看到了“动力电池”这块巨大的“蛋糕”,资本和技术纷纷进驻这一领域。在这样的客观环境下,业内预测,2017年动力电池或出现供大于求的状态。届时,行业将面临新一轮的洗牌,优胜劣汰的基本生存法则将再次发挥效力。

上汽自主新能源乘用车规划

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品牌

而上汽与宁德时代联合成立的动力电池合资公司,不仅拥有足够的资金投入到研发领域,且打通动力电池的上下游环节,其在行业内的竞争优势可见一斑。另外,在新能源领域,上汽集团不仅是国内唯一一家在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种技术路线上同步发展和积极布局的汽车企业,还自主掌握了新能源汽车的“电驱、电池、电控”三电核心技术。所以,在未来的市场竞争中,手握诸多核心技术和巨大动力电池产能的上汽集团,将意欲拿下“新能源汽车产销王”的桂冠。

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上汽集团到2020年60万辆新能源车的销量目标中,自主品牌车型将占到20万辆。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋此前表示:“新能源汽车发展方向不可能再改变,上汽自主乘用车除今年下半年将推出1款插电强混车型外,到2018年荣威还有1款纯电动和2款插电强混车型的投放计划,包括名爵也会推出新能源车型,整体将有近8款新能源产品在市场投放。”