随着7月份销量数据相继出炉,相比去年同期增长6.5%

来自乘联会的数据显示,7月,中国乘用车终端销量167.44万辆,同比增长了6.1%,环比下降4.2%。1-7月累计销量1223.93万辆,同比仅微增1.5%。

原标题:11月豪华品牌销量10万+俱乐部再添新丁

而与大盘的“小年寒流”相比,中国豪华车市场可谓是“冰火两重天”。一方面,奥迪强势回归“一哥”地位让此前似乎只存在于宝马、奔驰之间的“龙虎斗”变成了“三国杀”;另一方面,大部分主流豪华品牌始终保持两位数,甚至三位数的增长势头,远远超过行业平均水准,坐实了增速支柱的位置。

2017是中国汽车市场微增长的一年,11月更是迎来了今年乘用车销量的高峰期。在汽车市场微增长的大背景下,豪华车的销量一直处于一枝独秀的状态,梳理11月豪华汽车销量发现,ABB依旧占据豪华市场最大份额,奥迪卫冕11月销量冠军,奔驰、宝马差距拉大;凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃11月销量同比都有不同程度涨幅。

经过了中场战事后的短暂平静,随着7月份销量数据相继出炉,谁在下半年第一轮争斗中亮出的“三板斧”最快、最准、最狠呢?

从1-11月的综合销量来看,奔驰、宝马的冠亚军之战已经拉响,凯迪拉克稳坐二线豪华品牌冠军宝座,值得一提的是沃尔沃11月销量破10万,较之去年同期出售80,759辆新车的数据相比,增长了29.2%。截止到11月,豪华品牌累计销量达到10万+的豪华品牌已经达到了7家。

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No 1:奥迪

2017年11月豪华品牌 销量排行 排名 品牌 2017.11 同比 2017.1-11 同比 1 奥迪 56,208 6.5% 528,706 -2.1% 2 宝马 55,293 12.0% 542,362 14.7% 3 梅赛德斯-奔驰 52,412 20.0% 560,154 26.0% 4 凯迪拉克 16,629 23.0% 158,272 53.7% 5 捷豹路虎 13,808 19.1% 130,796 24.0% 6 雷克萨斯 12,896 27.7% 119,831 22.0% 7 沃尔沃 11,259 24.0% 104,344 29.2% 8 林肯 6,006 70.0% 51,735 83.0% 9 英菲尼迪 4,608 14.8% 42,585 15.4% 10 讴歌 1,931 45.8% 14,102 126%

单月销量51,002辆,同比增长10.2%,这是奥迪交出的7月份成绩单,借此,奥迪不仅创下了今年最好的成绩,也连续两个月实现正增长,并且占据了豪车单月销量榜首。

TOP1:奥迪

不过,在累计销量方面,奥迪前7个月累计销量为306,200辆,较奔驰相差约4万辆,较宝马相差约3万辆。在未来5个月时间里,这一差距似乎是一道“天堑”。

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中国作为奥迪在全球最重要的汽车市场,基本承担着奥迪超过三分之一的市场销量。今年11月份,奥迪继续领跑中国豪华市场,单月销售新车56,208辆,相比去年同期增长6.5%。1-11月,奥迪共累计销售新车528,706辆,在不断追回年初所丢失的市场份额。

▲一汽-大众高层为奥迪新北京办公室剪彩

TOP2:宝马

从具体的产品层面来讲, A4L、A6L、Q5依然是7月份奥迪最重要的三款主销车型,单月销量分别达到1.05万辆、1.2万辆、1.1万辆,三者销量之和占据超过70%的份额。不过,汽车头条App在走访经销商店面的过程中发现,巨大的优惠幅度或许是奥迪销量有所起色的“法宝”。以A6L为例,动辄十一、二万的优惠着实很有吸引力。

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bob体育黑平台网 ,总体来看,随着厂商关系的重新理顺,奥迪雄厚的体系能力积累逐渐显现出来。在告别驻扎了30年的老“根据地”长春,落户皇城北京后,接下来的惊喜又会是什么呢?

宝马1-11月在华共销售新车542,362辆,与去年同期的472,853辆相比大幅度增长14.7%;11月单月,宝马集团在华共销售新车55,293辆,同比增长12%。其中,宝马5系11月份销量1.1万台;宝马3系销量同样过万,同比增长达到38.9%。

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TOP3:梅赛德斯-奔驰

No 2:奔驰

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数据显示,7月,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售50,400辆新车,同比增长30%。前7个月,梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付354,417辆新车,同比增长超过34%。

今年11月份,梅赛德斯-奔驰在华共销售出新车52,412辆,与去年同期相比增长20%;今年1-11月份,梅赛德斯-奔驰共向消费者交付560,154辆新车,同比大幅度增长26%,同时这也是梅赛德斯-奔驰在中国市场首次实现销量突破50万大关。11月,奔驰的主力车型C级车、E级车及GLC车型延续了良好的发展势头,持续获得客户青睐。中国制造的梅赛德斯-奔驰车型持续占据总销量70%以上并保持了稳健的增长。

其中,轿车车型销量表现更为突出,在以国产C级和E级的带领下,轿车系列的各款产品在细分市场都保持了良好的表现,整体实现了47%的增长。SUV产品延续了之前良好的市场表现;国产的GLC、GLA车型已占总销量的70%以上,SUV产品也保持了40%以上的增长态势。

TOP4:凯迪拉克

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▲上海车展上的北京梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺

凯迪拉克品牌1-11月份的累计销量达到158,272辆,较之去年同期相比增长53.7%。凯迪拉克11月单月销量达16,629辆,同比增长23%,连续21个月实现两位数增长。ATS-L豪华运动轿车售出将近5,000辆,同比上涨21%。豪华旗舰轿车CT6销量同比翻番,突破1,200辆。于11月5日上市的全新一代XTS,进一步提升了凯迪拉克车系的产品竞争力,促进XTS豪华轿车销量同比增长12%。

值得注意的是,奔驰在MPV也取得了优异的销售业绩。自今年4月起,梅赛德斯-奔驰V级和威霆的销售、售后、网络发展、营销及公关工作由奔驰销售公司负责运营,今年1-7月销量同比增长超过103%。

TOP5:捷豹路虎

而在新能源领域,随着“北戴和”的深入发展,在整合多方资源优势后,新能源车型也将陆续推出。

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对于已经在上半年抢占了一定先机的奔驰而言,压力和机会的双重加持让或许也是“甜蜜的烦恼”。

捷豹路虎,11月份在中国市场的销量达到13,808辆,同比增长了19.1%;1-11月份,捷豹路虎的累计销量达到130,796辆,同比增长24%。2017年12月捷豹XEL在中国正式上市,而未来捷豹XEL能否为捷豹路虎的销量添砖加瓦,还是很令人期待的。

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TOP6雷克萨斯

No 3:宝马

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来自宝马官方的数据显示,在中国市场,宝马继续保持了两位数的增长。在7月份,尽管未来销量主力全新5系Li车型仍然处于产能爬坡阶段,但宝马在华依然实现了8%的同比增幅,共交付包括MINI品牌在内的43,311辆新车。今年1-7月累计交付336,591辆新车,同比增长17%。

继雷克萨斯在2016年突破10万辆销量大关后,进入2017年的市场表现更加强劲,今年1-10月,企业累计销量达106,935辆,同比增长21%,已接近去年全年109,150辆的销量表现。11月,雷克萨斯单月销量达12,896辆,同比增长27.7%,再次创造了单月在华销量历史新高。1-11月份,雷克萨斯在华累计销量达到119,831辆,同比增长22.0%。

从具体车型来看,宝马7系在华累计销售超过15,000辆;X5同比增长近17%,交付客户超26,000辆;X1同比增幅126%。

值得一提的是,雷克萨斯在没有任何国产车型的支撑下依然表现出不错的市场表现。其中,智·混动车型11月的销量达3,886辆,占当月销量的30%,展现了雷克萨斯混动车型在产品力上的优异表现。

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TOP7:沃尔沃

▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在新5系Li上市发布会现场

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值得关注的是,在本月底即将举行的成都车展期间,宝马将有3款新车上市。其中全新宝马5系标轴版车型将采用进口方式进行销售,而宝马M3和M4的车迷限量版车型也将投放中国市场,进一步满足消费者的个性化需求。

2017年11月,沃尔沃在华一共出售11,259辆新车,与2016年同期的9,076辆相比,增长了24%。沃尔沃1-11月在华累计销量达到了104,344辆,与去年同期出售80,759辆新车的数据相比,增长了29.2%。其中,在国内生产的XC60、S60L和S90长轴版,依旧是增长的主要动力。

而随着14款车型相继入局,火力全开的“战马”绝对不容小觑。

TOP8:林肯

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No 4:凯迪拉克

林肯品牌11月份售出超过6,000辆,同比去年11月劲增70%,刷新了其在华单月销量纪录;林肯品牌今年1至11月累计销售51,735辆,较去年同期增幅高达83%。其中,林肯品牌SUV三剑客——MKC、MKX以及Navigator在11月份销量同比增长27%。

实际上,上汽通用进入8月份不久就“急不可耐”的公布了7月份销量充分显示了这家美系豪华品牌的信心。

TOP9:英菲尼迪

数据显示,7月份,凯迪拉克在华销量12,006辆,同比增长37%,这已经是凯迪拉克连续17个月实现两位数增长。今年上半年其在华销量剧增75%,超8万辆,同时期凯迪拉克在美国销量却仅为7.2万辆。反观2016年凯迪拉克在华全年销量突破10万大关达116,406辆,同比飙涨45.9%。

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今年年初,凯迪拉克方面在接受外媒采访时表示,2017年在华销量很乐观,并表示中国未来五年内或成为凯迪拉克最大市场。对于2017年在华销量的预测为:再次实现两位数的增幅,但是会低于2016年45.9%的增幅。

英菲尼迪1-11月累计销售42,585辆,同比增长15.4%。英菲尼迪11月单月创造历史最佳成绩,单月销售4,608辆,同比增长14.8%。国产阵营Q50L和QX50单月销售2,859辆,同比增长8.7%,占比超过六成,达到62%。其中Q50L单月销量2,171辆,同比增长17%;QX60单月销量同比增长36.5%。

从目前凯迪拉克销量的增速来看,年内或将打破这一预测也未可知。

TOP10:讴歌

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No 5:捷豹路虎

自2017开年以来,凭借首款国产车型CDX的良好销售态势,讴歌在华的销量一直保持稳定增长。进入11月份,企业的整体销量延续了此前的增长势头。11月份,讴歌在华销量达到1,931辆,与去年同期相比,销量增幅达到45.8%。2017年1-11月,讴歌在华累计销量突破14,000辆,同比增长126%。作为讴歌首款国产战略车型,CDX依然是拉动整体销量增长的中坚力量。11月,广汽讴歌CDX销量超过1,800辆,同比增长38.4%;今年1-11月,CDX车型总销量突破13,000辆,同比大增277%。

来自捷豹路虎官方的消息显示,7月其在华销量达到11636台车辆,同比增长34%,连续第19个月实现销量增长。1-7月,捷豹路虎累计在华销量为78739台,同比增长27%。

写在最后:今年车市的顶峰即将到来,11月更是各大汽车厂家冲刺的关键时期。虽然从数据上看豪华品牌依旧在不停地上涨,但是随着自主品牌品质的提升和合资品牌的“价格战”冲击,明年的豪华市场竞争将更加激烈。不过,随着豪华品牌价格的亲民化,预计在2018年豪华车应该还会成为增速最好的细分市场。

从销量构成来看,捷豹、路虎双品牌的表现各有亮点:7月,捷豹F-PACE及全新捷豹XFL分别售出1714台及1067台,捷豹品牌共售出3519台车辆,同比增长73%;同时,在国产路虎发现神行、路虎揽胜极光助力下,国产车型7月同比增长37%,路虎品牌7月整体销量同比增长22%,达8117台。

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▲捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

不过,这一销量数据最大的亮点还是以仅仅不到500台的差距,捷豹路虎7月单月销量惜败凯迪拉克。这不禁让人想起,去年凯迪拉克因1000余台的差距惜败捷豹路虎。看来,这对欢喜冤家想要分出胜负还是很难。

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No 6:雷克萨斯

雷克萨斯公布了其今年前七个月在华销量,其1-7月份累计销量达到71564辆,实现了同比增长27%,其中混动车型在华累计销量达到了17523辆,而截止到今年七月份,雷克萨斯“智·混动”车型在华销量累计超过12.9万辆。

而对照上半年超过6万辆的累计销量,不难算出雷克萨斯7月单月销量也已破万。

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▲雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也

在具体车型方面,雷克萨斯表现也是可圈可点。特别值得一提的是,ES累计销量达到31947辆,成为了雷克萨斯的销量“担当”,并且7月单月销量首次超过了美国。而SUV车型表现出热销态势,RX累计销量则达到了17023辆,NX则累计销量接近1.5万辆,累计销量实现14701辆。

随着品牌进化开启新篇章,目标明确的雷克萨斯打动中国的“探享家”为时不远。

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No 7:沃尔沃

作为沃尔沃最大的单一市场,中国市场7月单月销量较去年同期大增50.2%至9,267辆。截止到7月底,沃尔沃2017年在华累计销量为61,181辆,同比增幅高达30.5%,远远高出沃尔沃全球销量7.9%的增幅,这也离10万大关的目标越来越近。

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值得关注的是,在沃尔沃销量公布的同时,浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车签署协议,成立领克汽车合资公司。新公司成立后,吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车拥有30%的股份,吉利控股集团拥有20%的股份。

借此,李书福实现了沃尔沃与领克的深度捆绑,也为下半年的中国车市埋下了伏笔。

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No 8:林肯

7月林肯品牌共售出新车4,713辆,同比增长68%。今年1~7月,林肯在华总计销量为29,254辆,同比增长92%。

自从2014年回归中国市场后,林肯就一直保持着稳定的高增长态势。同时,其推出的全新购车体验模式“林肯之道”,也在为消费者提供个性化定制服务的同时,带来了不一样的购车体验。有不少人认为,如今林肯之所以能在销量上取得不错的业绩,除了终端优惠外,“林肯之道”也功不可没。

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不过,对于“林肯之道”这样的体验式营销手段,以及林肯国产能否取得成功,业内分为了看好及看衰两种态度。有专家在接受汽车头条APP采访时表示:“林肯目前的高销量是因为此前的基数小,而‘林肯之道’这种体验式营销手段,在国产后能否长时间延续也是问题。”由此可见,在2019年国产化来临前,林肯要做的功课还有很多。

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No 9:英菲尼迪

英菲尼迪公布了7月份在华(不含香港、澳门及台湾市场)销量数据,7月份,其单月销量2,741台,同比增长19.2%;1至7月,英菲尼迪在华累计销量达21,662台,同比增长33.3%。其中,国产车型主力地位进一步增强,占总销量比例提升至六成;而由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量达1,846台,占总销量67.4%。

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正如英菲尼迪全球总裁罗兰•克鲁格所说的那样:“前七个月实现了33.3%的增长,使英菲尼迪成为中国增速最快的豪华汽车品牌之一。”

不过,话虽如此,此时的英菲尼迪却并不是“最好的时候”,以目前的销量来看不仅离“10万+俱乐部”越来越远,更是被后来者林肯大比分超越。而就在最近,关于英菲尼迪与经销商关系的传闻也在坊间流传,在这个时候无疑是雪上加霜。

显然,在扮演了“挑战者角色”后,英菲尼迪还需要尽快进入角色。

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No 10:讴歌

来自广汽本田的数据显示,讴歌品牌7月终端销量总计1074辆,同比增长214%。其中国产车型CDX在7月共售出1002辆,在上市一周年之际累计销量已突破12000辆。今年广汽本田为讴歌品牌定下了年销3万辆的目标,1-7月讴歌累计完成销售7573辆,仅达到预期目标的1/4,要想在市场取得突破还任重而道远。

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未来,广汽本田将进一步加快讴歌品牌的国产化速度,除了已经导入的CDX与MDX SPORT HYBRID,今年年底还将上市第二款国产战略车型TLX-L。同时,计划在明年上半年将引入CDX混合动力车型,到2018年底,将引入全新的RDX车型。随着未来新产品的加速投放,讴歌品牌或将迎来更快速地增长。

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