许多进口车依旧价格虚高,明年进口车的价格不会大幅降价

汽车进口关税的下调,掀起了中国进口车市的降价热潮,据统计,至少已经有22家车企宣布了降价,这也让中国消费者能以更低价格买到进口车。降价值得庆贺,但现实是即便进行了降价,许多进口车依旧价格虚高。今天,疆哥就推荐几款降价后性价比值得入手的进口车。

西玛作为日产的顶级旗舰车型,在2003年11月进入中国时,当时它的价格高达95万元。但随着进口车型的大幅度降价和市场竞争的加剧,西玛的价格一路下滑,到目前为止北京地区西玛的最低经销商售价仅为57万元。

配额稀缺性与可操作性使得车价显得扑朔迷离 今年的汽车市场可称之为“冷市?,国产车的价格大幅下调,使得众多的消费者选择了持币观望。在降价的队伍中,进口车也可算是主力军,而且进口车降价的力度绝不比国产车逊色,以奔驰S350为例,去年曾有过每辆120万元和115万元的价格,然而,现在的价格是105万元,降幅为15万元左右。 业内有一些说法,认为现在进口车的价格已经基本合理。也有的认为,明年进口车的价格不会大幅降价,甚至有可能会小幅反弹。消费者现在所期待的,则是明年进口车关税下调、配额取消后能有一个惊喜的价格。但种种迹象表明,明年进口车价格将与今年基本持平,调整后的进口车新价格不会令消费者大喜过望。 配额是影响价格的关键 最能吸引消费者眼球的必然是进口车的关税问题。之所以会如此,就是因为WTO给了普通消费者太多的期待,以为关税降下来进口车的价格就会有个大幅度的下降,但其实一路伴随进口车的进口配额才是进口车价格的最终影响者,而真正值得期待进口车价格降低的最主要因素就是将于明年就要退出历史舞台的进口车配额。 据记者了解,配额与关税还是有不同的,配额制直接受益的是拥有配额许可的人(因为是稀缺资源,可以高价转卖),而关税直接受益的是政府。正是 因为配额的稀缺性与可操作性,使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离,因此,配额才是真正影响进口车价格的主导因素。 明年价格不会大幅下调 有业内人士认为,明年进口车的价格不会大幅降价,甚至有可能会小幅反弹。这其中主要的原因有两个: 一是国际车市价格很平稳。目前,国内进口车的价格跌落主要是受配额影响,并不代表原装进口车真正意义上的降价。而明年1月,国家在进口车上取消报税政策,实行“落地完税制?后,必然造成经销商进货谨慎,这样市场供求关系将发生变化。 二是“落地完税制"后,经销商成本加大,也会影响到进口车的价格。所以,尽管明年关税会有所下调,但下调幅度不大。再加上这两种原因,可能会要冲抵掉一部分下降的关税,所以,消费者最好不要把希望全部都集中到明年,还是应该选择在适当的时机购车。 今年是市场大幅调整期 基于对进口汽车市场环境变化的分析,业内人士指出,2004年进口汽车市场将进入调整期,而且力度还不小。主要原因在于,一是今年是中国加入W TO后汽车过渡期的最后一年,配额增加,关税下降,而且2005年配额方式取消,进口汽车市场会有较大变化;第二,国产车产能迅速提高,汽车市场总体供求关系趋向缓和;最后,进口主流车型迅速国产化,国产车竞争能力大大提高,凭借其价格优势对同档次进口车产生较强的替代作用,进口车的格局包括车型结构、价格水平、盈利水平、经销模式将发生较大调整。 所以,对于进口车市场来说,2004年是一个大幅调整的过渡时期,从调整的力度来看,进口车的价格与明年不会有太大的出入。

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今年上半年,西玛的价格比较稳定,一直在64万元左右变化。这主要是受国家政策的影响,今年年初国家颁布了一系列政策法规,目的是为了减少进口车对国产车的冲击。汽车经销商们对于这些新法规比较陌生,不敢象以前一样大规模进车,致使汽车进口数量减少,车价也居高不下。到了下半年,经销商逐步适应了政策的影响,进口车市场也相对明朗,汽车供应量开始增加,因此进口车的价格有一定的下滑,这也包括西玛在内。

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人民币汇率的升值也促使了进口车价格的下调。今年7月末国家宣布进行汇率制度改革后,人民币汇率上涨2%,这在一定程度上导致了进口车的降价。自从中国加入WTO以来,随着进口关税的下调,相应的进口汽车成本也在减少,这对包括西玛在内的进口汽车价格产生了一定的影响。另外,现在处于年底,汽车经销商们为了清空库存和回笼资金,加大了汽车的优惠幅度,这也是导致西玛价格大幅度下降的一个重要原因。

从西玛目前的价格来看,西玛还有降价的可能,但是在短期内西玛大幅度降低价格的可能性不大。不急于购买西玛的消费者可以适当观望,选择合适的时机进行购买,近期就有购车计划的消费者也可以出手了,西玛目前的价格还是很值得考虑的。