目前美国只有加州和东岸部分地区零星分布着几座加氢站,壳牌目前在德国建有4个加氢站

据外媒报道,丰田将与壳牌合作,在加州建造 7 座加氢站。两家公司将为该项目出资 1140 万美元,而加州能源委员会也将出资 1640 万美元。其旨在实现 2024 年前拥有 100 座加氢站的目标,即使目前只有 25 座。丰田汽车北美公司高管 Craig Scott 表示:“提供便捷、可靠的加氢服务,是让燃料电池汽车变得流行的一个关键因素。作为一家大型能源企业,壳牌将在本次加氢站基础设施建造中贡献专业的知识和资源”。

据美国媒体2月21日消息,皇家荷兰壳牌集团与丰田公司合作,在加州兴建7座加氢站,供氢燃料电池汽车燃料补给需求。加州能源委员会考虑向加氢站提供1640万美元奖励,丰田与壳牌计划贡献1140万美元。

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bob体育黑平台网 ,丰田计划在2050年淘汰传统内燃引擎汽车,将大力发展氢燃料汽车。然而配套基础设施的匮乏是新能源汽车普及的一大障碍。即使在新能源行业走在前列的加州,目前也仅有25座加氢站。加州能源委员会成员Janea Scott认为,壳牌和丰田的合作将会大力推动当地的新能源汽车市场,外界对此也非常感兴趣。

问题一

目前美国只有加州和东岸部分地区零星分布着几座加氢站。

壳牌目前也在制定新的战略,顺应新能源车市场需求,不再仅依赖汽油。新能源车的需求量有望在未来五年达到新高。壳牌目前在德国建有4个加氢站,洛杉矶有2个,本月底其将会在伦敦的希思罗机场附近建立第7家。

有哪些私营产业部门会把建设加氢站、销售氢能源作为一项盈利性的事业来做呢?而这些加氢站又是由哪些产业部门提供技术支持?有谁愿意投资100万~300万美金,在未来一切发展都不明确的情况下,建设几千座氢燃料补给站呢?

一家传统石油企业对加氢站的热情,似乎有些不合情理。但从能源战略的角度来看,壳牌的眼光还是挺独到的(比如可以借助清洁的天然气以更高效地生产氢能源)。

加州氢燃料电池联盟的回答:

随着石油需求向其它能源的转变,壳牌希望自己能够更早地做好这样的准备,而基础设施是当前美国普及氢能源汽车的一个严重障碍。

“目前这些加氢站大多是由生产工业用气的公司建造。另外一些新兴公司也都普遍看好加氢站建设和氢能源销售业务的前景。

汽油和压缩氢气是两种不同类型的燃料,因此无法简单地将传统加油站改造为加氢站,整个系统都必须由底部开始重新建造。(或许丰田可以庆幸去年只在美国售出了 1034 辆 Mirais 氢燃料汽车)

加州的前100座加氢站将会通过政企合作的方式建立,企业要按照一定的流程来竞争政府提供的补助金。这种竞争性的政策已经初现效果,企业所提交的补助金申请中的建造成本有一定的下降,特别是那些百分之百可再生能源加氢站的建造成本。

随着加氢站建设规模的扩大,其建造成本也会降低。这样一来,企业可以依靠自身的力量来建设更多的加氢站,也会有更多的设备供应商加入到加氢站建设的产业链当中来。

各公司参与美国加氢站数量排行表

本田的回答:

目前已经有数十家公司从事氢燃料基础设施的建设。一些从事传统加油站系统建设公司,也投身到加氢站建设的行列。

丰田的回答:

丰田也提到了上文中的几家企业,并补充到:“另外一些私企也正在美国加州、德国和日本建造加氢站”。

全球各国及地区的加氢站数量分布图

现代的回答:

现代认为“当下无论是纯电动汽车充电设施建设还是氢燃料电动汽车加氢设施建设都不可避免的需要政府的帮助。”。

原文编者言:

显然有许多创业公司急于进入氢燃料行业,其中很多公司表示,他们预计将在接下来的几年里实现盈利。同时,他们也得到了来自加州政府和氢燃料汽车制造商的资金支持。

这些企业能否生存下来并继续发展下去,在政府的扶持结束后它们能否具有独立的盈利能力,还有待观察。从电动车充电站行业的发展经验来看,超过一半的创业公司将会在五年内消失。